TopSpeed 1/18 PUEMIUM RESIN MODEL 2022年新品
· Mazda RT-24P Dpi NO.77 Mazda Team Joest 2020 IMSA Daytona 24 Hrs 2nd Place
· BMW M4 GT3 NO.96 Turner Motorsport 2022 IMSA Daytona 24 Hrs
· Chevrolet Corvette C8.R NO.4 Corvette Racing 2022 IMSA Daytona 24 Hrs
· Acura ARX-05 DPi No. 10 Konica Minolta Acura ARX-05 2022 IMSA Daytona 24 Hrs Pole Sitter
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#LMDh#
(图一)Speedsource时期的马自达RT24P后悬挂使用了所谓的“Riley Rocker”,也就是阻尼与弹簧分离,但这种设计不仅重量大,而且重心高,摩擦大。在Joest接管后,他们用回了传统的后悬挂布局(图二)。(图三)感觉跟之前的RT24P差不多,就这样看防倾杆有一点点变化。下面两个蓝色是Multimatic的DSSV阻尼。
(图一)Speedsource时期的马自达RT24P后悬挂使用了所谓的“Riley Rocker”,也就是阻尼与弹簧分离,但这种设计不仅重量大,而且重心高,摩擦大。在Joest接管后,他们用回了传统的后悬挂布局(图二)。(图三)感觉跟之前的RT24P差不多,就这样看防倾杆有一点点变化。下面两个蓝色是Multimatic的DSSV阻尼。
#名车鉴赏#【保时捷911 GT3 1985 956 Le Mans Livery】
一位前勒芒冠军+F1车手在退休后为自己购买一辆911 GT3似乎并没有什么不妥,但如果这辆车和普通经销商能买到的没什么区别,显然不足以满足这位身份特殊的客户的需求——把自己的冠军战车复刻到全新911 GT3身上,或许是个不错的选择。
这位特殊的客户正是Paolo Barilla,他曾在1983-1989年征战勒芒赛场,并在1989-1990年间转战F1,效力于米纳尔迪车队。而此次保时捷发布的这款特别涂装的911 GT3,灵感则来自于Paolo Barilla在1985年夺得勒芒24小时C1组别冠军的New-Man Joest Racing车队保时捷956B赛车。
可以看到,图中的911 GT3采用了与当年956B赛车相同的车身涂装,白色的前轮与金色的后轮也是完全参照了当年赛车的样式。而在车内,我们还能看到诸如铝合金复古造型挡把、带有车手名称的铭牌、1985年勒芒赛道的头枕缝线以及特殊标识的金属门槛踏板等一众定制部件。
值得注意的是,新车车牌位置“Sonderwunsch”的字样意味“特殊要求”,代表了这辆911 GT3是Paolo Barilla本人与保时捷高级定制部门的深度合作。新车从私人委托项目建立到最终成品经历了三年的时间,而Paolo Barilla本人也作为其项目经理,并亲身参与了新车的部分制造工作。#汽车评测##保时捷911#
一位前勒芒冠军+F1车手在退休后为自己购买一辆911 GT3似乎并没有什么不妥,但如果这辆车和普通经销商能买到的没什么区别,显然不足以满足这位身份特殊的客户的需求——把自己的冠军战车复刻到全新911 GT3身上,或许是个不错的选择。
这位特殊的客户正是Paolo Barilla,他曾在1983-1989年征战勒芒赛场,并在1989-1990年间转战F1,效力于米纳尔迪车队。而此次保时捷发布的这款特别涂装的911 GT3,灵感则来自于Paolo Barilla在1985年夺得勒芒24小时C1组别冠军的New-Man Joest Racing车队保时捷956B赛车。
可以看到,图中的911 GT3采用了与当年956B赛车相同的车身涂装,白色的前轮与金色的后轮也是完全参照了当年赛车的样式。而在车内,我们还能看到诸如铝合金复古造型挡把、带有车手名称的铭牌、1985年勒芒赛道的头枕缝线以及特殊标识的金属门槛踏板等一众定制部件。
值得注意的是,新车车牌位置“Sonderwunsch”的字样意味“特殊要求”,代表了这辆911 GT3是Paolo Barilla本人与保时捷高级定制部门的深度合作。新车从私人委托项目建立到最终成品经历了三年的时间,而Paolo Barilla本人也作为其项目经理,并亲身参与了新车的部分制造工作。#汽车评测##保时捷911#
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