2022年4月8日 压铸资讯 发斯特压铸项目建设有序推进; STOTEK推出8T超大型定量炉
发斯特压铸结构件项目有序推进
东莞塘厦新闻报道，目前，东莞市重大建设项目——发斯特高端智能精密金属压铸结构件生产项目正有序推进。该项目由东莞市发斯特精密科技股份有限公司（“东莞发斯特”）投资建设，于2021年12月开工，预计于2023年5月前竣工验收，2023年12月前建成投产。
据介绍，该项目位于东莞市塘厦镇林东路，总占地面积26746.64平方米，计划建设3栋生产厂房，主要从事铝合金、镁合金、锌合金等材质的智能精密金属压铸结构件的生产、研发及销售。东莞发斯特成立于2014年，是集镁铝锌合金等轻合金材料及精密模具的研发、设计、生产、销售和服务为一体的国家级高新技术企业。
STOTEK推出8T超大型定量炉
“一体化压铸”大势所趋，压铸汽车零部件越做越大。为满足客户对大容量定量给料系统的市场需求，丹麦STOTEK日前成功开发容铝量8000Kg（8T）的超大型定量炉——DTI 8020保温定量炉。斯托泰科热能科技（苏州）有限公司（“STOTEK中国公司”）总经理曹骏先生表示，DTI 8020的最大铝水容量为8000Kg，实际可用容量可达5000Kg，单泵给汤量最大为150Kg，定量速度为10Kg/s；双泵给汤量最大为200Kg，定量精度为±1%及以上。
DTI 8020的加入，扩充了DTI系列浸入式加热保温定量炉产品线。据了解，DTI系列产品包含DTI1520、DTI2020、DTI2520、DTI4020、DTI6020、DTI8020等6个型号产品，容铝量从1.5T-8T，可配套不同吨位压铸岛。
探谱特，为一体化车身模温监控提供解决方案
新能源汽车市场迅猛发展，大型一体化汽车压铸结构件对超级大型压铸机的需求越来越大，以日新月异的速度从6000吨发展到目前的12000吨。伴随而来的是对模温的控制与平衡的要求越来越高。需对大型模具温度的变化与稳定性实施必要的在线监测，为进一步精准控制模温提供实时动态的数据支撑。
超大型汽车压铸结构件生产流程长且薄壁，对模具温度变化与平衡提出更高的要求，模具温度快速稳定控制成为压铸生产的必要条件。由于模具面积大，模面形状复杂，需要使用多台高分辨率的红外相机在不同的视角监测，才能完整覆盖整个模具。
探谱特科技是一家计算机图像处理与应用的软件公司，有着多年计算机图像处理算法与IT架构开发的经验。根据大型汽车压铸结构件一体化成型的温控需求，探谱特科技根据市场需求开发出TPT-5000系列、TPT-6000系列、TPT-7000系列、TPT-8000系列等，最多可支持12个红外相机的模温大型监测系统 。探谱特科技原创了3+2、4+2、4+3、4+4的监控模式，可满足5000T~12000T压铸机的监测需求。
目前，探普特科技已为国内多家新能源车企及知名大型压铸企业配套了实时在线模温监测系统，现成功配套了6600吨、7200吨以及9000吨压铸机对应的一体化车身结构件——前舱体与后底板的模温实时在线监测方案。
瑞立胜赛思加快压铸智能化改造
经济网报道，扬州瑞立胜赛思精密压铸有限公司的压铸件生产车间，39台全新的机器人压铸设备投入生产，实现了机械手取件、自动切边等自动化生产。公司执行总经理全海中介绍，通过机械化改造之后，车间实现了生产工序的自动化。同时，在原材料管控和资金方面也做到了快速反应，通过现在MES管理系统等，在库存上节约了1/3。在整个产出方面，从改造前的年产1300万件压铸件提升到1700万件，生产效率也大大提升。
全海中还介绍，瑞立胜赛思公司从事铝合金零件的精密压铸生产和机械加工。公司通过智能化的改造，今年一季度生产压铸件500万件，完成产值1.05亿，同比增幅保持在30%以上，实现了首季开门红，今年将有望实现含税销售5亿元的目标。
东科模具精密加工项目开工
江津融媒体中心报道，4月6日，重庆市江津区举行2022年第二次招商引资项目集中签约和集中开竣工活动。东科模具精密加工项目是本次开工项目之一，由重庆东科模具制造有限公司投资。重庆东科模具主要从事专业压铸模具的制造和生产。
据介绍，该项目建设地位于重庆市江津珞璜临港产业城，规划用地面积约18亩，新建建筑面积约0.99万平方米，规划建设轻钢结构工业生产厂房，布局铝合金零部件精密机加工生产线。
万安科技安徽合资公司成立
浙江万安科技股份有限公司（“万安科技”）发布公告，今年3月23日，公司与控股子公司——安徽万安汽车零部件有限公司、控股孙公司——安徽盛隆铸业有限公司三方共同投资，在安徽省宁国市设立一家合资公司。近日，该合资公司——安徽万安智晟汽车底盘系统有限公司已完成注册登记，注册资金1亿元。
万安科技表示，本次设立合资公司的主要目的是，加强公司在新能源汽车铝合金底盘轻量化产品领域研发和生产能力。万安科技早前发布公告，计划在安徽省合肥市长丰县岗集镇投资建设汽车底盘铝合金轻量化项目，将购置集中低压铸造生产线、低压铸造设备周边自动化等生产设备，主要生产汽车铝合金底盘副车架。
武汉凡谷去年净利增长18%
近日，武汉凡谷电子技术股份有限公司（“武汉凡谷”）公司发布业绩报告。2021年全年，公司营业总收入为18.38亿元，同比增长23.18%；净利润为2.28亿元，同比增长18.58%。武汉凡谷表示，2021年，公司加大市场开拓力度，营业收入持续保持增长。其中，发往境外销售的产品收入达6.84亿元，占营业收入的比重为37.24%，金额较上一年增长62.53%。
报告显示，武汉凡谷主要业务包括射频器件和射频子系统，产品为滤波器、双工器、射频子系统。2021年，公司双工器产品的营业收入同比上升了59.62%，射频子系统产品的营业收入同比上升了16.43%，滤波器产品的营业收入同比下降了25.37%。
据了解，武汉凡谷在射频器件和射频子系统研制上，具有从模具设计、压铸、机加、喷涂、电镀到装配、调试、检测的端到端的一站式生产制造体系。武汉凡谷表示，在金属滤波器方面，具有从ODM研发、模具设计及生产、压铸、机加工、电镀喷涂、电子装配等完整的产业链。
获取更多压铸资讯，请浏览压铸周刊网站（https://t.cn/RZvRClX）
发斯特压铸结构件项目有序推进
东莞塘厦新闻报道，目前，东莞市重大建设项目——发斯特高端智能精密金属压铸结构件生产项目正有序推进。该项目由东莞市发斯特精密科技股份有限公司（“东莞发斯特”）投资建设，于2021年12月开工，预计于2023年5月前竣工验收，2023年12月前建成投产。
据介绍，该项目位于东莞市塘厦镇林东路，总占地面积26746.64平方米，计划建设3栋生产厂房，主要从事铝合金、镁合金、锌合金等材质的智能精密金属压铸结构件的生产、研发及销售。东莞发斯特成立于2014年，是集镁铝锌合金等轻合金材料及精密模具的研发、设计、生产、销售和服务为一体的国家级高新技术企业。
STOTEK推出8T超大型定量炉
“一体化压铸”大势所趋，压铸汽车零部件越做越大。为满足客户对大容量定量给料系统的市场需求，丹麦STOTEK日前成功开发容铝量8000Kg（8T）的超大型定量炉——DTI 8020保温定量炉。斯托泰科热能科技（苏州）有限公司（“STOTEK中国公司”）总经理曹骏先生表示，DTI 8020的最大铝水容量为8000Kg，实际可用容量可达5000Kg，单泵给汤量最大为150Kg，定量速度为10Kg/s；双泵给汤量最大为200Kg，定量精度为±1%及以上。
DTI 8020的加入，扩充了DTI系列浸入式加热保温定量炉产品线。据了解，DTI系列产品包含DTI1520、DTI2020、DTI2520、DTI4020、DTI6020、DTI8020等6个型号产品，容铝量从1.5T-8T，可配套不同吨位压铸岛。
探谱特，为一体化车身模温监控提供解决方案
新能源汽车市场迅猛发展，大型一体化汽车压铸结构件对超级大型压铸机的需求越来越大，以日新月异的速度从6000吨发展到目前的12000吨。伴随而来的是对模温的控制与平衡的要求越来越高。需对大型模具温度的变化与稳定性实施必要的在线监测，为进一步精准控制模温提供实时动态的数据支撑。
超大型汽车压铸结构件生产流程长且薄壁，对模具温度变化与平衡提出更高的要求，模具温度快速稳定控制成为压铸生产的必要条件。由于模具面积大，模面形状复杂，需要使用多台高分辨率的红外相机在不同的视角监测，才能完整覆盖整个模具。
探谱特科技是一家计算机图像处理与应用的软件公司，有着多年计算机图像处理算法与IT架构开发的经验。根据大型汽车压铸结构件一体化成型的温控需求，探谱特科技根据市场需求开发出TPT-5000系列、TPT-6000系列、TPT-7000系列、TPT-8000系列等，最多可支持12个红外相机的模温大型监测系统 。探谱特科技原创了3+2、4+2、4+3、4+4的监控模式，可满足5000T~12000T压铸机的监测需求。
目前，探普特科技已为国内多家新能源车企及知名大型压铸企业配套了实时在线模温监测系统，现成功配套了6600吨、7200吨以及9000吨压铸机对应的一体化车身结构件——前舱体与后底板的模温实时在线监测方案。
瑞立胜赛思加快压铸智能化改造
经济网报道，扬州瑞立胜赛思精密压铸有限公司的压铸件生产车间，39台全新的机器人压铸设备投入生产，实现了机械手取件、自动切边等自动化生产。公司执行总经理全海中介绍，通过机械化改造之后，车间实现了生产工序的自动化。同时，在原材料管控和资金方面也做到了快速反应，通过现在MES管理系统等，在库存上节约了1/3。在整个产出方面，从改造前的年产1300万件压铸件提升到1700万件，生产效率也大大提升。
全海中还介绍，瑞立胜赛思公司从事铝合金零件的精密压铸生产和机械加工。公司通过智能化的改造，今年一季度生产压铸件500万件，完成产值1.05亿，同比增幅保持在30%以上，实现了首季开门红，今年将有望实现含税销售5亿元的目标。
东科模具精密加工项目开工
江津融媒体中心报道，4月6日，重庆市江津区举行2022年第二次招商引资项目集中签约和集中开竣工活动。东科模具精密加工项目是本次开工项目之一，由重庆东科模具制造有限公司投资。重庆东科模具主要从事专业压铸模具的制造和生产。
据介绍，该项目建设地位于重庆市江津珞璜临港产业城，规划用地面积约18亩，新建建筑面积约0.99万平方米，规划建设轻钢结构工业生产厂房，布局铝合金零部件精密机加工生产线。
万安科技安徽合资公司成立
浙江万安科技股份有限公司（“万安科技”）发布公告，今年3月23日，公司与控股子公司——安徽万安汽车零部件有限公司、控股孙公司——安徽盛隆铸业有限公司三方共同投资，在安徽省宁国市设立一家合资公司。近日，该合资公司——安徽万安智晟汽车底盘系统有限公司已完成注册登记，注册资金1亿元。
万安科技表示，本次设立合资公司的主要目的是，加强公司在新能源汽车铝合金底盘轻量化产品领域研发和生产能力。万安科技早前发布公告，计划在安徽省合肥市长丰县岗集镇投资建设汽车底盘铝合金轻量化项目，将购置集中低压铸造生产线、低压铸造设备周边自动化等生产设备，主要生产汽车铝合金底盘副车架。
武汉凡谷去年净利增长18%
近日，武汉凡谷电子技术股份有限公司（“武汉凡谷”）公司发布业绩报告。2021年全年，公司营业总收入为18.38亿元，同比增长23.18%；净利润为2.28亿元，同比增长18.58%。武汉凡谷表示，2021年，公司加大市场开拓力度，营业收入持续保持增长。其中，发往境外销售的产品收入达6.84亿元，占营业收入的比重为37.24%，金额较上一年增长62.53%。
报告显示，武汉凡谷主要业务包括射频器件和射频子系统，产品为滤波器、双工器、射频子系统。2021年，公司双工器产品的营业收入同比上升了59.62%，射频子系统产品的营业收入同比上升了16.43%，滤波器产品的营业收入同比下降了25.37%。
据了解，武汉凡谷在射频器件和射频子系统研制上，具有从模具设计、压铸、机加、喷涂、电镀到装配、调试、检测的端到端的一站式生产制造体系。武汉凡谷表示，在金属滤波器方面，具有从ODM研发、模具设计及生产、压铸、机加工、电镀喷涂、电子装配等完整的产业链。
获取更多压铸资讯，请浏览压铸周刊网站（https://t.cn/RZvRClX）
茅台被撤销“国家企业技术中心”资格，白酒到底有没有“科技”
近日，一则“贵州茅台被撤销国家企业技术中心资格”的消息引发关注。
根据国家发改委日前公布的《关于印发2021年(第28批)新认定及全部国家企业技术中心名单的通知》，作为酱香白酒“老大”和行业“一哥”，贵州茅台由于评价得分低于60分，被撤销“国家企业技术中心”资格。
近年来，白酒行业掀起了一波投资热潮，尤其是酱酒备受追捧，加上白酒上市公司的股价大涨，一度超过一些科技板块，其白酒科技、酱香科技的含金量常常被拿来与科技行业相比。
那么，茅台为何被撤销“国家企业技术中心”资格？白酒行业到底需不需要科技创新？
茅台的“科技”争议
日前，国家发改委发布《关于印发国家企业技术中心2021年评价结果的通知》，公布国家企业技术中心2021年评价结果：全国1744家国家企业技术中心中，有142家因评价得分低于60分，被评定为不合格。其中，中国贵州茅台酒厂（集团）有限责任公司技术中心评价得分只有50.7分，被撤销国家企业技术中心资格。
公开资料显示，国家企业技术中心是我国企业技术中心评定中的最高等级，也是规格最高、影响力最大的技术创新平台之一。被评为国家企业技术中心的企业将按照国家相关规定享受支持科技创新税收优惠政策及地方政府的奖励政策，但是申报流程极为严苛，是由国家发改委、科技部、财政部、海关总署和国家税务总局五部委共同审核认定，其评审标准涉及创新经费、创新人才、技术积累、创新平台、技术产出和创新效益等指标体系的量化评价。
截至2021年年末，获得国家企业技术中心认定的有1636家、分中心108家。
中国新闻周刊注意到，此次国家企业技术中心参评企业中，酒类相关企业共11家参评，其中白酒相关企业6家，啤酒相关企业3家，葡萄酒相关企业2家，贵州茅台的成绩在参评酒类企业中垫底。事实上，在2019年（第26批）评选中，贵州茅台也只是以61.9分勉强过及格线。
中国新闻周刊就被撤销原因采访贵州茅台，截至发稿尚未获得回复。
被撤销后，能否再度回归呢？根据《国家企业技术中心认定管理办法》，对评价为基本合格的国家企业技术中心提出警告，督促所在企业抓紧进行整改；对评价为不合格的国家企业技术中心及分中心，撤销其资格，两年内不得再次推荐申报。
实际上，茅台在科技创新方面此前已有争议。
2021年2月17日，茅台集团总工程师、首席质量官王莉入围中国工程院增选院士名单引发舆论关注。
有媒体发文指出，在我国建设科技强国的今天，有限的院士名额应该更多地向“卡脖子”关键技术领域的科技专家倾斜，应当授予真正在科技领域默默耕耘且做出重大贡献的科技人员。
2021年4月23日，中国工程院官网公布2021年院士增选有效候选人名单，王莉并未入选。
那么茅台为何会被评定为不合格呢？
茅台研发费用持续下降
据《国家企业技术中心认定评价工作指南（试行）》显示，国家企业技术中心的评定与创新投入、创新条件、创新绩效等多方面进行评估，对创新经费的投入、创新人才的引用，包括技术产出、创新效益等多方面环节进行打分。
其中，考虑到不同规模企业在研发投入强度上存在显著差异，对“研发经费支出占主营业务收入的比重”这一指标的基本要求按照企业规模划分为4 档：主营业务收入500亿元及以上的企业为1.0%，主营业务收入100-500亿元（含100亿元）的企业为1.5%，主营业务收入10-100 亿元（含10 亿元）的企业为2.0%，主营业务收入10亿元以下的企业为3.0%。
数据显示，2017至2020年，贵州茅台研发支出总额分别为4.35亿元、3.86亿元、2.21亿元、1.32亿元，同期营收占比分别为0.75%、0.52%、0.26%、0.14%，支出额及占比均持续下降。
研发人员数量方面，2017至2020年，贵州茅台研发人员数量分别为1679人、551人、495人和513人，占总员工比例分别为6.99%、2.07%、1.83%和1.77%。
如果与同行相比，这种下滑趋势更加明显。2017至2020年，五粮液研发费用分别为0.78亿元、0.84亿元、1.26亿元、1.31亿元，洋河研发费用分别为0.26亿元、0.28亿元、1.60亿元、2.60亿元，均呈上升趋势。
对此，酒水分析师蔡学飞则表示，茅台过去的工作重心主要在市场与渠道层面的调整与优化，并且主要注意力放在价格管理方面，这可能也是导致其在研发层面有所欠缺的原因。酒水行业研究者欧阳千里也认为，近年来酒业崇古严重，以酱香型白酒尤甚，所以在相关科研方面重视力度减弱。
从数据上看，贵州茅台确实在销售和管理方面投入要更多。2017至2020年，贵州茅台销售费用分别为29.86亿元、25.72亿元、32.79亿元和25.48亿元，管理费用分别为47.02亿元、53.26亿元、61.68亿元和67.90亿元。
此外，专利数量也能在一定程度上衡量企业的科技创新实力。根据企查查大数据研究院推出的《白酒专利20强企业榜单》显示，市值上万亿的贵州茅台专利数量仅位列第十。
事实上，不仅仅是茅台，我国白酒产业在科技含量方面恐怕还有较大提升空间。
早在2015年，业界就曾以古井贡酒为例探讨过中国白酒企业专利存在的问题，合肥工业大学田培沛等发表文章指出，我国白酒企业专利的质量不高，数量也有待于提高，专利的利用率低。
佰腾网、智研咨询2020年发布的报告中提到，2011年至2016年，国内白酒专利申请量由过渡阶段走向高速发展阶段，并且在2016年到达顶峰4380件；但2016年之后，白酒产业专利申请数量出现下滑，整个白酒行业的专利发展到达了瓶颈期。数据显示，2020年1-11月，白酒产业专利申请数量仅为973件，已连续4年下滑。
那么科技之于白酒到底重不重要？
科技同样是白酒的生产力
答案是肯定。
中国酒业协会理事长宋书玉曾表示，中国白酒是中华传统文化和科技传承的载体，而进一步提升白酒品质，提高生产的效率，带动消费的国际化和年轻化，都需要在传承的基础上进一步依靠科技力量。
回顾茅台发展史，也离不开科技二字。1964-1966年的两期“茅台试点”，由轻工业部食品局高级工程师周恒刚带队，第一次用现代生物工程技术，研究分析传统白酒生产工艺的科学机理，推动传统酿造工艺步入科学化发展时代。
科技创新首先体现在白酒酿造的技改环节。北京看懂研究院高级研究员程宇表示，白酒酿造，过去是凭经验，现在则必须是严谨科学的工程化过程。“白酒的发酵受到很多种因素的影响，要达到预期的品质和口感就必须对生产过程的各种问题进行分析，并严控各种预期中和预期外的干扰因素。这个探索过程必须是基于生产过程中各种工艺数据的分析，数据掌握的越多，分析能力越强，才有可能掌握更多规律，进而实现更高工艺层次。而且，生产所积累的数据和规律也可以反过来提升研发的效率。”
五粮液集团原党委书记、原董事长李曙光曾举例说明，浓香型白酒的名酒率一般在20%左右，因此具有稀缺性。如果名酒率能提高1个百分点，可以增加五粮液每年1000吨的优质酒供给，增加20多亿元的收入；如果增加10个百分点，可以增加两三百亿元的销售收入。但做到这一点很不容易，要通过创新来提高成品率。
此外，白酒行业在营销管理上普遍参照快速消费品，要求快速高效及时的响应，因此对营销管理数字化要求更加迫切，尤其是疫情之后，“新营销”“新零售”“云销售”“线上酒展”，一系列新手段给这个传统酒业带来巨大变革。
从白酒企业发布的财报来看，洋河股份、古井贡酒、今世缘等企业近年均加大科研方面的投入，引入现代大数据、人工智能等信息科学技术，不断提高生产效率，助推产业优化升级。
在欧阳千里看来，对于茅台而言，科技创新依旧重要，通过对原粮、微生物、贮存等方面的研究，可以有效提升产品质量，从而增加企业营收。
程宇也表达了类似观点，越是生产高端酒，就应该越注重研发，因为技术是品质的保证。$通威股份SH600438$#财经[超话]##财经# #投资#
近日，一则“贵州茅台被撤销国家企业技术中心资格”的消息引发关注。
根据国家发改委日前公布的《关于印发2021年(第28批)新认定及全部国家企业技术中心名单的通知》，作为酱香白酒“老大”和行业“一哥”，贵州茅台由于评价得分低于60分，被撤销“国家企业技术中心”资格。
近年来，白酒行业掀起了一波投资热潮，尤其是酱酒备受追捧，加上白酒上市公司的股价大涨，一度超过一些科技板块，其白酒科技、酱香科技的含金量常常被拿来与科技行业相比。
那么，茅台为何被撤销“国家企业技术中心”资格？白酒行业到底需不需要科技创新？
茅台的“科技”争议
日前，国家发改委发布《关于印发国家企业技术中心2021年评价结果的通知》，公布国家企业技术中心2021年评价结果：全国1744家国家企业技术中心中，有142家因评价得分低于60分，被评定为不合格。其中，中国贵州茅台酒厂（集团）有限责任公司技术中心评价得分只有50.7分，被撤销国家企业技术中心资格。
公开资料显示，国家企业技术中心是我国企业技术中心评定中的最高等级，也是规格最高、影响力最大的技术创新平台之一。被评为国家企业技术中心的企业将按照国家相关规定享受支持科技创新税收优惠政策及地方政府的奖励政策，但是申报流程极为严苛，是由国家发改委、科技部、财政部、海关总署和国家税务总局五部委共同审核认定，其评审标准涉及创新经费、创新人才、技术积累、创新平台、技术产出和创新效益等指标体系的量化评价。
截至2021年年末，获得国家企业技术中心认定的有1636家、分中心108家。
中国新闻周刊注意到，此次国家企业技术中心参评企业中，酒类相关企业共11家参评，其中白酒相关企业6家，啤酒相关企业3家，葡萄酒相关企业2家，贵州茅台的成绩在参评酒类企业中垫底。事实上，在2019年（第26批）评选中，贵州茅台也只是以61.9分勉强过及格线。
中国新闻周刊就被撤销原因采访贵州茅台，截至发稿尚未获得回复。
被撤销后，能否再度回归呢？根据《国家企业技术中心认定管理办法》，对评价为基本合格的国家企业技术中心提出警告，督促所在企业抓紧进行整改；对评价为不合格的国家企业技术中心及分中心，撤销其资格，两年内不得再次推荐申报。
实际上，茅台在科技创新方面此前已有争议。
2021年2月17日，茅台集团总工程师、首席质量官王莉入围中国工程院增选院士名单引发舆论关注。
有媒体发文指出，在我国建设科技强国的今天，有限的院士名额应该更多地向“卡脖子”关键技术领域的科技专家倾斜，应当授予真正在科技领域默默耕耘且做出重大贡献的科技人员。
2021年4月23日，中国工程院官网公布2021年院士增选有效候选人名单，王莉并未入选。
那么茅台为何会被评定为不合格呢？
茅台研发费用持续下降
据《国家企业技术中心认定评价工作指南（试行）》显示，国家企业技术中心的评定与创新投入、创新条件、创新绩效等多方面进行评估，对创新经费的投入、创新人才的引用，包括技术产出、创新效益等多方面环节进行打分。
其中，考虑到不同规模企业在研发投入强度上存在显著差异，对“研发经费支出占主营业务收入的比重”这一指标的基本要求按照企业规模划分为4 档：主营业务收入500亿元及以上的企业为1.0%，主营业务收入100-500亿元（含100亿元）的企业为1.5%，主营业务收入10-100 亿元（含10 亿元）的企业为2.0%，主营业务收入10亿元以下的企业为3.0%。
数据显示，2017至2020年，贵州茅台研发支出总额分别为4.35亿元、3.86亿元、2.21亿元、1.32亿元，同期营收占比分别为0.75%、0.52%、0.26%、0.14%，支出额及占比均持续下降。
研发人员数量方面，2017至2020年，贵州茅台研发人员数量分别为1679人、551人、495人和513人，占总员工比例分别为6.99%、2.07%、1.83%和1.77%。
如果与同行相比，这种下滑趋势更加明显。2017至2020年，五粮液研发费用分别为0.78亿元、0.84亿元、1.26亿元、1.31亿元，洋河研发费用分别为0.26亿元、0.28亿元、1.60亿元、2.60亿元，均呈上升趋势。
对此，酒水分析师蔡学飞则表示，茅台过去的工作重心主要在市场与渠道层面的调整与优化，并且主要注意力放在价格管理方面，这可能也是导致其在研发层面有所欠缺的原因。酒水行业研究者欧阳千里也认为，近年来酒业崇古严重，以酱香型白酒尤甚，所以在相关科研方面重视力度减弱。
从数据上看，贵州茅台确实在销售和管理方面投入要更多。2017至2020年，贵州茅台销售费用分别为29.86亿元、25.72亿元、32.79亿元和25.48亿元，管理费用分别为47.02亿元、53.26亿元、61.68亿元和67.90亿元。
此外，专利数量也能在一定程度上衡量企业的科技创新实力。根据企查查大数据研究院推出的《白酒专利20强企业榜单》显示，市值上万亿的贵州茅台专利数量仅位列第十。
事实上，不仅仅是茅台，我国白酒产业在科技含量方面恐怕还有较大提升空间。
早在2015年，业界就曾以古井贡酒为例探讨过中国白酒企业专利存在的问题，合肥工业大学田培沛等发表文章指出，我国白酒企业专利的质量不高，数量也有待于提高，专利的利用率低。
佰腾网、智研咨询2020年发布的报告中提到，2011年至2016年，国内白酒专利申请量由过渡阶段走向高速发展阶段，并且在2016年到达顶峰4380件；但2016年之后，白酒产业专利申请数量出现下滑，整个白酒行业的专利发展到达了瓶颈期。数据显示，2020年1-11月，白酒产业专利申请数量仅为973件，已连续4年下滑。
那么科技之于白酒到底重不重要？
科技同样是白酒的生产力
答案是肯定。
中国酒业协会理事长宋书玉曾表示，中国白酒是中华传统文化和科技传承的载体，而进一步提升白酒品质，提高生产的效率，带动消费的国际化和年轻化，都需要在传承的基础上进一步依靠科技力量。
回顾茅台发展史，也离不开科技二字。1964-1966年的两期“茅台试点”，由轻工业部食品局高级工程师周恒刚带队，第一次用现代生物工程技术，研究分析传统白酒生产工艺的科学机理，推动传统酿造工艺步入科学化发展时代。
科技创新首先体现在白酒酿造的技改环节。北京看懂研究院高级研究员程宇表示，白酒酿造，过去是凭经验，现在则必须是严谨科学的工程化过程。“白酒的发酵受到很多种因素的影响，要达到预期的品质和口感就必须对生产过程的各种问题进行分析，并严控各种预期中和预期外的干扰因素。这个探索过程必须是基于生产过程中各种工艺数据的分析，数据掌握的越多，分析能力越强，才有可能掌握更多规律，进而实现更高工艺层次。而且，生产所积累的数据和规律也可以反过来提升研发的效率。”
五粮液集团原党委书记、原董事长李曙光曾举例说明，浓香型白酒的名酒率一般在20%左右，因此具有稀缺性。如果名酒率能提高1个百分点，可以增加五粮液每年1000吨的优质酒供给，增加20多亿元的收入；如果增加10个百分点，可以增加两三百亿元的销售收入。但做到这一点很不容易，要通过创新来提高成品率。
此外，白酒行业在营销管理上普遍参照快速消费品，要求快速高效及时的响应，因此对营销管理数字化要求更加迫切，尤其是疫情之后，“新营销”“新零售”“云销售”“线上酒展”，一系列新手段给这个传统酒业带来巨大变革。
从白酒企业发布的财报来看，洋河股份、古井贡酒、今世缘等企业近年均加大科研方面的投入，引入现代大数据、人工智能等信息科学技术，不断提高生产效率，助推产业优化升级。
在欧阳千里看来，对于茅台而言，科技创新依旧重要，通过对原粮、微生物、贮存等方面的研究，可以有效提升产品质量，从而增加企业营收。
程宇也表达了类似观点，越是生产高端酒，就应该越注重研发，因为技术是品质的保证。$通威股份SH600438$#财经[超话]##财经# #投资#
#交通微发布# 【安徽出台十条政策，支持通用航空产业发展】安徽省人民政府办公厅关于印发支持通用航空产业发展若干政策的通知
各市人民政府，省政府各部门、各直属机构：
经省政府同意，现将《安徽省支持通用航空产业发展的若干政策》印发给你们，请结合实际，认真贯彻落实。
安徽省人民政府办公厅
2022年2月13日
安徽省支持通用航空产业发展的若干政策
为贯彻落实省委、省政府关于加快推进通用航空产业发展的决策部署，推动安徽通用航空产业高质量发展，助力“三地一区”建设，结合我省实际，制定以下政策。
一、支持通用机场及运输机场投资运营。对年度通用航空飞行达到1000架次（起降计1架次）的A类通用机场、达到2000架次的运输机场，由省级财政对通用机场及运输机场的运营公司分别给予最高100万元的补助，每个机场补助期限不超过3年，所需资金通过省民航发展专项资金予以解决。鼓励各地制定相应支持政策。鼓励社会资本采用多种方式参与我省通用机场投资和运营管理。（责任单位：省财政厅、省交通运输厅，各市政府按职责分工负责）
二、建立低空飞行服务保障体系。加快推进飞行服务站及其他配套设施建设，建立全省低空飞行服务保障体系并实现稳定运营。由省级财政对全省低空飞行服务保障体系工程建设项目，按照不超过审定合同额的20%进行补助。对运营亏损部分按照每年最高600万元进行补助，连续补贴4年，所需资金通过省民航发展专项资金予以解决。（责任单位：省交通运输厅、省财政厅、民航安徽空管分局按职责分工负责）
三、鼓励新开通航运输航线。支持采用多样化机型，进一步完善全省通用航空航线网络布局，开展常态化运营。对于新开通的通用航空载客运输固定航线年度运营发生亏损的，由省级财政对执飞通用航空企业按照最高0.4万元/飞行小时进行补贴，连续补贴3年，所需资金通过省民航发展专项资金予以解决。鼓励各地制定相应支持政策。（责任单位：省交通运输厅、省财政厅、民航安徽监管局，各市政府按职责分工负责）
四、提升通航研发制造水平。加快军民两用技术双向转移转化研发，统筹使用有关专项资金，支持涡轴、涡桨多类发动机、飞机起降系统、减速传动系统和关键原材料、电子元器件等领域优势军用技术向通用航空领域转移转化，推动省内通用航空整机动力系统、机载系统等加快实现自主可控。按现行政策，在关键设备购置、专项研制费用、高新技术企业认定、发明专利、科技进步等方面给予通用航空制造类企业奖励和补贴，奖补资金由省有关部门在对应专项资金中解决。（责任单位：省发展改革委、省科技厅、省经济和信息化厅、省财政厅、省军区办公室、省委军民融合办等按职责分工负责）
五、畅通通航企业融资渠道。支持各类社会资本与国内外知名企业合作，在我省设立通用航空企业。支持省内符合条件的通用航空企业发行企业债券、中期票据、短期融资券，引导银行类金融机构加大对省内通用航空企业的信贷支持。支持符合条件的通用航空企业上市挂牌融资，并按照《安徽省企业上市（挂牌）省级财政奖励实施办法》给予奖励。全面落实通用航空类企业按规定享受减半征收所得税优惠范围、企业研发费用加计扣除等各项税收优惠政策。（责任单位：省科技厅、省财政厅、省地方金融监管局、省税务局、人行合肥中心支行等按职责分工负责）
六、鼓励拓展通航应用场景。支持各市、县（市、区）政府和省级相关主管部门通过直接购买通用航空飞机或通用航空服务的方式，在航空运动、巡查处置、医疗救助、森林灭火、城市消防、应急救灾、国土测绘、交通指挥、农药喷洒、气象探测等领域推广应用。鼓励发展通用航空消费新市场，对开展低空旅游、应急救援、飞行体验、物流快递等市场化服务的通用航空运营企业，各地可采取财政补贴、贴息支持、购买服务等方式扶持其发展。（责任单位：省公安厅、省卫生健康委、省自然资源厅、省交通运输厅、省农业农村厅、省水利厅、省文化和旅游厅、省应急厅、省体育局、省林业局、省气象局，民航安徽监管局、民航安徽空管分局，各市政府按职责分工负责）
七、深化通航产业合作。支持举办通用航空类产品推介会和供求对接会等活动，促进省内整机研制单位向国内外销售民用航空飞行器。将境外知名通用航空类专业展会列入年度安徽省重点境外展会目录，对符合条件参展企业给予一定补助，资金由省有关部门在对应专项资金中解决。（责任单位：省商务厅、省贸促会按职责分工负责）
八、大力开展通航科普教育。鼓励社会资本投资通用航空培训机构，支持通用航空企业在省内开展航空文化科普、应急体验及航空驾驶体验，建设航空文化科普体验中心，开展面向青少年的航空教育及航模培训业务。符合有关政策要求的，由省有关部门统筹使用对应专项资金给予支持。（责任单位：省教育厅、省科技厅、省体育局、民航安徽监管局、民航安徽空管分局按职责分工负责）
九、打造高品质通航小镇。支持发展以通用航空旅游、通用航空会展、航空文化、通用航空制造为特色的通航小镇，积极争取中央预算内投资对通航小镇的支持，鼓励市、县（市、区）整合各类财政资金，加大对通航小镇建设的投入力度。（责任单位：省发展改革委、省财政厅、省文化和旅游厅，各市政府按职责分工负责）
十、重视通航人才培养。支持省内有条件的高校和职业院校开设通用航空类专业，培养飞行、适航、航空器和发动机制造维修等专业技术和管理人才。对通用航空产业发展相关的企事业单位引进的高端人才，按规定享受省高层次人才引进资助政策。支持符合条件的通用航空企业申请技工大省专项扶持资金。鼓励各市结合实际，将通用航空企业高级管理、运营、管制、机务、航务等列为急需紧缺或特殊人才，按照相应政策，在医疗保障、住房保障、子女入学等方面予以支持。（责任单位：省教育厅、省人力资源社会保障厅、省住房城乡建设厅等，各市政府按职责分工负责）https://t.cn/A6654sDN
各市人民政府，省政府各部门、各直属机构：
经省政府同意，现将《安徽省支持通用航空产业发展的若干政策》印发给你们，请结合实际，认真贯彻落实。
安徽省人民政府办公厅
2022年2月13日
安徽省支持通用航空产业发展的若干政策
为贯彻落实省委、省政府关于加快推进通用航空产业发展的决策部署，推动安徽通用航空产业高质量发展，助力“三地一区”建设，结合我省实际，制定以下政策。
一、支持通用机场及运输机场投资运营。对年度通用航空飞行达到1000架次（起降计1架次）的A类通用机场、达到2000架次的运输机场，由省级财政对通用机场及运输机场的运营公司分别给予最高100万元的补助，每个机场补助期限不超过3年，所需资金通过省民航发展专项资金予以解决。鼓励各地制定相应支持政策。鼓励社会资本采用多种方式参与我省通用机场投资和运营管理。（责任单位：省财政厅、省交通运输厅，各市政府按职责分工负责）
二、建立低空飞行服务保障体系。加快推进飞行服务站及其他配套设施建设，建立全省低空飞行服务保障体系并实现稳定运营。由省级财政对全省低空飞行服务保障体系工程建设项目，按照不超过审定合同额的20%进行补助。对运营亏损部分按照每年最高600万元进行补助，连续补贴4年，所需资金通过省民航发展专项资金予以解决。（责任单位：省交通运输厅、省财政厅、民航安徽空管分局按职责分工负责）
三、鼓励新开通航运输航线。支持采用多样化机型，进一步完善全省通用航空航线网络布局，开展常态化运营。对于新开通的通用航空载客运输固定航线年度运营发生亏损的，由省级财政对执飞通用航空企业按照最高0.4万元/飞行小时进行补贴，连续补贴3年，所需资金通过省民航发展专项资金予以解决。鼓励各地制定相应支持政策。（责任单位：省交通运输厅、省财政厅、民航安徽监管局，各市政府按职责分工负责）
四、提升通航研发制造水平。加快军民两用技术双向转移转化研发，统筹使用有关专项资金，支持涡轴、涡桨多类发动机、飞机起降系统、减速传动系统和关键原材料、电子元器件等领域优势军用技术向通用航空领域转移转化，推动省内通用航空整机动力系统、机载系统等加快实现自主可控。按现行政策，在关键设备购置、专项研制费用、高新技术企业认定、发明专利、科技进步等方面给予通用航空制造类企业奖励和补贴，奖补资金由省有关部门在对应专项资金中解决。（责任单位：省发展改革委、省科技厅、省经济和信息化厅、省财政厅、省军区办公室、省委军民融合办等按职责分工负责）
五、畅通通航企业融资渠道。支持各类社会资本与国内外知名企业合作，在我省设立通用航空企业。支持省内符合条件的通用航空企业发行企业债券、中期票据、短期融资券，引导银行类金融机构加大对省内通用航空企业的信贷支持。支持符合条件的通用航空企业上市挂牌融资，并按照《安徽省企业上市（挂牌）省级财政奖励实施办法》给予奖励。全面落实通用航空类企业按规定享受减半征收所得税优惠范围、企业研发费用加计扣除等各项税收优惠政策。（责任单位：省科技厅、省财政厅、省地方金融监管局、省税务局、人行合肥中心支行等按职责分工负责）
六、鼓励拓展通航应用场景。支持各市、县（市、区）政府和省级相关主管部门通过直接购买通用航空飞机或通用航空服务的方式，在航空运动、巡查处置、医疗救助、森林灭火、城市消防、应急救灾、国土测绘、交通指挥、农药喷洒、气象探测等领域推广应用。鼓励发展通用航空消费新市场，对开展低空旅游、应急救援、飞行体验、物流快递等市场化服务的通用航空运营企业，各地可采取财政补贴、贴息支持、购买服务等方式扶持其发展。（责任单位：省公安厅、省卫生健康委、省自然资源厅、省交通运输厅、省农业农村厅、省水利厅、省文化和旅游厅、省应急厅、省体育局、省林业局、省气象局，民航安徽监管局、民航安徽空管分局，各市政府按职责分工负责）
七、深化通航产业合作。支持举办通用航空类产品推介会和供求对接会等活动，促进省内整机研制单位向国内外销售民用航空飞行器。将境外知名通用航空类专业展会列入年度安徽省重点境外展会目录，对符合条件参展企业给予一定补助，资金由省有关部门在对应专项资金中解决。（责任单位：省商务厅、省贸促会按职责分工负责）
八、大力开展通航科普教育。鼓励社会资本投资通用航空培训机构，支持通用航空企业在省内开展航空文化科普、应急体验及航空驾驶体验，建设航空文化科普体验中心，开展面向青少年的航空教育及航模培训业务。符合有关政策要求的，由省有关部门统筹使用对应专项资金给予支持。（责任单位：省教育厅、省科技厅、省体育局、民航安徽监管局、民航安徽空管分局按职责分工负责）
九、打造高品质通航小镇。支持发展以通用航空旅游、通用航空会展、航空文化、通用航空制造为特色的通航小镇，积极争取中央预算内投资对通航小镇的支持，鼓励市、县（市、区）整合各类财政资金，加大对通航小镇建设的投入力度。（责任单位：省发展改革委、省财政厅、省文化和旅游厅，各市政府按职责分工负责）
十、重视通航人才培养。支持省内有条件的高校和职业院校开设通用航空类专业，培养飞行、适航、航空器和发动机制造维修等专业技术和管理人才。对通用航空产业发展相关的企事业单位引进的高端人才，按规定享受省高层次人才引进资助政策。支持符合条件的通用航空企业申请技工大省专项扶持资金。鼓励各市结合实际，将通用航空企业高级管理、运营、管制、机务、航务等列为急需紧缺或特殊人才，按照相应政策，在医疗保障、住房保障、子女入学等方面予以支持。（责任单位：省教育厅、省人力资源社会保障厅、省住房城乡建设厅等，各市政府按职责分工负责）https://t.cn/A6654sDN
✋热门推荐