1957年6月，安徽阜南县的徐庭兰在小月河打鱼时，看见上游河床水面下隐约有青灰色的影子，他以为是条大鱼，于是上前几步一网撒下，然而收拢渔网时，却怎么拉也拉不动，似乎被什么东西扯住了。
徐庭兰从小在河边长大，捉过不少大鱼，但从来没有像今天一样，竟然连渔网都拉不动，他趟着水走过去一摸，摸到一个脸盆似的东西，摇晃了一下，那东西纹丝不动。
奇了怪了，谁家的脸盆能这么沉？徐庭兰好奇心起，沿着脸盆的边缘继续摸索，发现这脸盆似乎没有底，随后，他摸到稍小一些的器物，拿出水面后发现，这是两个喇叭样式的器物，器身上刻着繁复的花纹，一看就不是现代的东西。
徐庭兰高兴坏了，接着用手挖那个脸盆，但河床上的泥土太硬，仅靠手指根本挖不动，于是他到附近的村子白庄找人借了一把铁锹，回到河里继续挖，连续奋战了半个多小时，终于将这个大家伙给弄了上来。
紧接着他又在水下发现了另外几件器物，也一并给挖了出来，清洗干净后总共两大六小共八件，徐庭兰用渔网将它们包上，挑了个最小的文物送给铁锹主人，他带着另外七件铜器，高兴的回家了。
在当时闭塞的农村，徐庭兰在河里挖到宝贝的事情不亚于一件重大新闻，十里八乡的老百姓听说此事后，像赶集一样涌到他家看热闹，他也不避讳，把这七件铜器在院子里一字摆开，让大伙痛痛快快的看。
最大的那个青铜器，就是徐庭兰误以为脸盆的东西，大概有半米多高，上面是个类似大喇叭口的形状，颈部稍微收缩，腹部再度鼓起，铜器肩部被3个立体的龙头和竖起的扉棱间隔成三等份，龙头伸出铜尊肩外，每条游龙后面还尾随小龙一条，每个画面的中间是一个突出的虎头，显得非常威风。
老百姓们虽然看不懂图案的意思，但能感觉到这个青铜器不简单，又有龙又有虎的，说不定是以前皇帝用过的东西，大伙都说徐庭兰运气好，这些都是古董，能值上不少钱，徐庭兰听了只是哈哈一笑。
没想到众人的话很快得到了验证，两个操着南方口音的外地人来到徐庭兰家，看到那几件青铜器后，两人商量片刻，把徐庭兰拉到一旁小声说，要将这几件青铜器全部买走，让他开个价。
徐庭兰反问他们，这些青铜器是啥时候的，干啥用的，那俩人遮遮掩掩不愿意回答，只是一个劲让徐庭兰给个痛快话，想卖多少钱。
两个南方人的态度，让徐庭兰起了疑心，他说要和家里人商量一下再做决定，那两个南方人失望地离开，临走时说过几天还来。
就在这时，阜南文化馆馆长蒋家琦也听说此事，立刻赶到徐庭兰家，不过，他也无法准确判断这些器物的年代，徐庭兰问他“这究竟是啥东西？是铜是金？有几个铜铁收购贩子几次来要买走。”蒋家骐意识到事情紧急，立即给安徽省博物馆写信反映，二十天后，安徽省博物馆文物专家葛介屏一行五人赴阜南考察，葛介屏辨认后说：“这是一套罕见的商代青铜酒器，属国家重量级出土文物。”
葛介屏建议徐庭兰将这些文物上交国家，让它们得到更好的保护，，徐庭兰说有人想出高价钱买走，葛介屏告诉他，这些青铜器极其珍贵，一旦被文物贩子买走，最终的结局很有可能流落到海外，成为外国人的私人收藏品，被他们把玩占有。
专家离开后，徐庭兰想了好几天，越想越觉得不是滋味，这些青铜器都是祖先留下来的宝物，要是为了几个钱就把祖先的东西卖给外国人，恐怕自己这辈子都抬不起头，也对不起自己的良心，他下定决心：把这些文物全部上交给国家！
第二天凌晨，徐庭兰用独轮车装上青铜器，老父亲徐运彦在前面用麻绳拉着，一路去县城，刚出村不久，那两个外地人又出现了，他们把徐庭兰拦住，掏出80元现金，说既然大的不肯卖，把那5件小文物卖了也行，要知道在五十年代，80元可不是一笔小钱，徐庭兰直截了当的拒绝了他们。
徐庭兰所在的徐海孜村距县城约八十华里，两人走了一天，到晚上9点钟时，到达距县城8里路的白果寺，父子俩精疲力尽，只好在寺旁银杏树下过夜，他们生怕那两个南方人下手盗抢，睡觉时一人怀抱一个大青铜器，又在树下捡了些白果充饥，天亮后又走了两个多小时才走到县文化馆，把七件文物上交到文化馆库房。
随后徐庭兰又与蒋家骐馆长一道赶到常白庄，向借铁锹的村民要回了之前送出的小件文物，自此这8件商朝青铜器终于得以团聚。
其中，最珍贵的文物当属那件青铜龙虎尊，它集平雕、浅浮雕和高浮雕于一身，内壁随器表的浮雕而凹凸，做到了器壁厚薄均匀，而这又都是通过铸造工艺实现的。这种具有独特风格的铸造技艺，即使以现代的精密铸造技术也很难做到。据说上交国博馆后，为了给安徽和阜阳一个复制件，许多专家参与了复制件的铸造工作，但是无一人成功，特别是那个宽大的口沿，一直是一个难题。
今阜阳博物馆藏的复制件是石膏制成，基本接近原件的形制，但安徽博物馆的铅制复制品就与原件有很大差距。
国家博物馆外出布展的是铜制仿制品，因为达不到原件的铸造工艺，仿制品的重量是原件的两倍。
像这件精美绝伦的龙虎尊，目前在我国也就只有这么一件，是当之无愧的国宝重器。
#这就是中国风# #出道吧新星#
徐庭兰从小在河边长大，捉过不少大鱼，但从来没有像今天一样，竟然连渔网都拉不动，他趟着水走过去一摸，摸到一个脸盆似的东西，摇晃了一下，那东西纹丝不动。
奇了怪了，谁家的脸盆能这么沉？徐庭兰好奇心起，沿着脸盆的边缘继续摸索，发现这脸盆似乎没有底，随后，他摸到稍小一些的器物，拿出水面后发现，这是两个喇叭样式的器物，器身上刻着繁复的花纹，一看就不是现代的东西。
徐庭兰高兴坏了，接着用手挖那个脸盆，但河床上的泥土太硬，仅靠手指根本挖不动，于是他到附近的村子白庄找人借了一把铁锹，回到河里继续挖，连续奋战了半个多小时，终于将这个大家伙给弄了上来。
紧接着他又在水下发现了另外几件器物，也一并给挖了出来，清洗干净后总共两大六小共八件，徐庭兰用渔网将它们包上，挑了个最小的文物送给铁锹主人，他带着另外七件铜器，高兴的回家了。
在当时闭塞的农村，徐庭兰在河里挖到宝贝的事情不亚于一件重大新闻，十里八乡的老百姓听说此事后，像赶集一样涌到他家看热闹，他也不避讳，把这七件铜器在院子里一字摆开，让大伙痛痛快快的看。
最大的那个青铜器，就是徐庭兰误以为脸盆的东西，大概有半米多高，上面是个类似大喇叭口的形状，颈部稍微收缩，腹部再度鼓起，铜器肩部被3个立体的龙头和竖起的扉棱间隔成三等份，龙头伸出铜尊肩外，每条游龙后面还尾随小龙一条，每个画面的中间是一个突出的虎头，显得非常威风。
老百姓们虽然看不懂图案的意思，但能感觉到这个青铜器不简单，又有龙又有虎的，说不定是以前皇帝用过的东西，大伙都说徐庭兰运气好，这些都是古董，能值上不少钱，徐庭兰听了只是哈哈一笑。
没想到众人的话很快得到了验证，两个操着南方口音的外地人来到徐庭兰家，看到那几件青铜器后，两人商量片刻，把徐庭兰拉到一旁小声说，要将这几件青铜器全部买走，让他开个价。
徐庭兰反问他们，这些青铜器是啥时候的，干啥用的，那俩人遮遮掩掩不愿意回答，只是一个劲让徐庭兰给个痛快话，想卖多少钱。
两个南方人的态度，让徐庭兰起了疑心，他说要和家里人商量一下再做决定，那两个南方人失望地离开，临走时说过几天还来。
就在这时，阜南文化馆馆长蒋家琦也听说此事，立刻赶到徐庭兰家，不过，他也无法准确判断这些器物的年代，徐庭兰问他“这究竟是啥东西？是铜是金？有几个铜铁收购贩子几次来要买走。”蒋家骐意识到事情紧急，立即给安徽省博物馆写信反映，二十天后，安徽省博物馆文物专家葛介屏一行五人赴阜南考察，葛介屏辨认后说：“这是一套罕见的商代青铜酒器，属国家重量级出土文物。”
葛介屏建议徐庭兰将这些文物上交国家，让它们得到更好的保护，，徐庭兰说有人想出高价钱买走，葛介屏告诉他，这些青铜器极其珍贵，一旦被文物贩子买走，最终的结局很有可能流落到海外，成为外国人的私人收藏品，被他们把玩占有。
专家离开后，徐庭兰想了好几天，越想越觉得不是滋味，这些青铜器都是祖先留下来的宝物，要是为了几个钱就把祖先的东西卖给外国人，恐怕自己这辈子都抬不起头，也对不起自己的良心，他下定决心：把这些文物全部上交给国家！
第二天凌晨，徐庭兰用独轮车装上青铜器，老父亲徐运彦在前面用麻绳拉着，一路去县城，刚出村不久，那两个外地人又出现了，他们把徐庭兰拦住，掏出80元现金，说既然大的不肯卖，把那5件小文物卖了也行，要知道在五十年代，80元可不是一笔小钱，徐庭兰直截了当的拒绝了他们。
徐庭兰所在的徐海孜村距县城约八十华里，两人走了一天，到晚上9点钟时，到达距县城8里路的白果寺，父子俩精疲力尽，只好在寺旁银杏树下过夜，他们生怕那两个南方人下手盗抢，睡觉时一人怀抱一个大青铜器，又在树下捡了些白果充饥，天亮后又走了两个多小时才走到县文化馆，把七件文物上交到文化馆库房。
随后徐庭兰又与蒋家骐馆长一道赶到常白庄，向借铁锹的村民要回了之前送出的小件文物，自此这8件商朝青铜器终于得以团聚。
其中，最珍贵的文物当属那件青铜龙虎尊，它集平雕、浅浮雕和高浮雕于一身，内壁随器表的浮雕而凹凸，做到了器壁厚薄均匀，而这又都是通过铸造工艺实现的。这种具有独特风格的铸造技艺，即使以现代的精密铸造技术也很难做到。据说上交国博馆后，为了给安徽和阜阳一个复制件，许多专家参与了复制件的铸造工作，但是无一人成功，特别是那个宽大的口沿，一直是一个难题。
今阜阳博物馆藏的复制件是石膏制成，基本接近原件的形制，但安徽博物馆的铅制复制品就与原件有很大差距。
国家博物馆外出布展的是铜制仿制品，因为达不到原件的铸造工艺，仿制品的重量是原件的两倍。
像这件精美绝伦的龙虎尊，目前在我国也就只有这么一件，是当之无愧的国宝重器。
#这就是中国风# #出道吧新星#
和朋友借了一台EQS。当我得知这台车由于过于稀有以至于出租价格高达每天六千块的时候（主要是车企和媒体租用），顿时意识到自己薅了几万块的羊毛。试过之后我觉得想说的话挺多，与大家分享一下自己的感受与思考。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
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当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
□石榴云/新疆日报记者 银璐
一个叫思略的官员，租用当地工匠汉卡的5棵桑树，租期1年，租金是3匹絺?（丝织品），有中间人见证画押，签下一份租赁文书……这一幕发生在唐代的场景，因一位古文字研究学者的准确释读而再现。
这件被收藏在和田地区博物馆的于阗文契约文书，是从洛浦县热瓦克佛寺北部沙漠地区出土的。在段晴解锁其含义之前，没有人知道写的是什么。
今年3月26日，69岁的段晴因病去世，生前为北京大学外国语学院南亚学系教授，她对诞生于古代丝绸之路上多个语种文字文书做出释读，将一幅幅古代社会绚丽多姿的生活画卷永远留在当下和未来。
两份文书背后的人间烟火
段晴是中国丝绸之路考古中重要的古语言支撑者，她释读了大量出土文书和简牍上的佉卢文、于阗文、梵文、粟特文等古代文字。
新疆文博院副院长、新疆博物馆馆长于志勇说：“段晴教授在古代少数民族语言文字研究上成就卓著。”
段晴的释读能准确说明古文字阐述的内容、出自的年代，以及当时的社会环境、经济发展水平。比如早期对于阗文的翻译里，“桑树”一词被解读为“牛角瓜”，导致释读关于桑树租赁的文书时，上下文逻辑不通。“通过对比俄罗斯艾尔米塔什博物馆馆藏的两件同类型于阗文文书，段晴教授确定这个词是‘桑树’，不是‘牛角瓜’，这样就读通了文书。”和田地区文化体育广播电视和旅游局副局长、博物馆馆长张化杰说。
据史学研究显示，约公元3世纪，中原地区先进的养蚕缫丝技术传入今和田地区，当地人掌握了这项技术。这份租赁桑树的文书反映了彼时当地的桑蚕业很繁荣，桑树可租赁，而丝织品可以作为货币交易使用。
一份契约文书生动呈现了当时的社会生活与人情风貌。
在民丰县的尼雅遗址里出土过一件写有佉卢文的木牍，是“萨迦牟云购房契约”，根据段晴的释读，这件出自东汉至晋时期的木牍，记录了名为萨迦牟云的精绝人在龟兹用100只羊购买物品的契约。萨迦牟云这个名字，在尼雅遗址第29号房址出土的佉卢文文书中多次出现，他在龟兹买过房产，木牍类似房产证明。
在今天的和田地区博物馆里，可以看到这名叫萨迦牟云的男子的传奇人生。他曾与寡妇妙可私奔，在龟兹买房安家生儿育女，回到故乡后因为私奔的事惹了3起官司，后来他担任库吏，还管理葡萄园，为城邦首领服务。段晴通过《萨迦牟云的家园——以尼雅29号遗址出土佉卢文书观鄯善王国的家族与社会》一文，释读出这段故事，并剖析了当时的家族制度与社会关系。
“对‘死文字’的研究漫长而枯燥，但段晴教授生动鲜活地还原了这些文字记录的人和事。”张化杰说。
专注古文字文书解读
段晴毕业于北京大学西语系德语专业，又师从季羡林和蒋忠新专攻印度学，后在德国汉堡大学主修伊朗学，获得博士学位。回北京大学任教后，她教授梵语、巴利语、犍陀罗语、中古伊朗语等语言。2022年，她领衔的北京大学外国语学院“东方语言文化教师团队”，获评“全国高校黄大年式教师团队”。
祖国的西部，是段晴双眼不曾离开的方向。
2012年，段晴主持了国家社科基金重大课题“新疆丝路南道所遗存非汉语文书释读与研究”，这是我国首次全面整理丝路南道的古代西域非汉语文献。
“新疆是东西方文明交汇交融之地，这里所出的多语种文字材料，是史学研究的重要资源，对它的释读有效补充了文献记载的不足，拓展了研究广度和深度。”新疆文物考古研究所文博馆员侯知军说。
段晴曾在多个学术讲座上以“丝路南道非汉语文书的释读与研究”阶段性成果为主题，讲述和田出土的佉卢文文书木牍记录的故事，有征税诏书、判决书、遗嘱，牲畜和土地买卖契约，分家、收养、离婚协议等，还原彼时绿洲城郭的社会生活。
2020年，段晴又主持“敦煌藏经洞及和田地区出土于阗语文书释读与研究”，带领团队整理解读国内多家博物馆收藏的西域文书，并将成果发布到国际刊物上，在此领域发出了中国声音。
卓越的学者热心的伙伴
在学术上，段晴专注卓越；在生活中，她活泼热心。
2014年12月，段晴和王炳华、刘文锁等专家学者来到尼雅遗址，他们要考察发现文物地点所处的环境。
“十几天时间，段晴教授很多事都亲力亲为。沙漠气候多变，她关心着团队每个人的身体状况。”张化杰说。
在尼雅，段晴一直寻找着佉卢文文书上记录的那些场景的印记。葡萄园遗存的根蔓还在，只是萨迦牟云的家已在风沙中没了模样，曾经的“木骨泥墙”，如今只剩些许“木骨”证明它曾存在过。
每次来新疆工作，段晴基本都会带着学生，让他们置身于历史的发生地，融入当地的真实生活。
“段晴教授对新疆的感情很深，她能在和田晒枣场上用维吾尔语和老乡交流，也能在兴奋时跳上一段新疆舞。”张化杰说。
2021年6月9日，段晴最后一次带着她的学生们来到吐鲁番，探寻吐峪沟石窟的丰富内涵。“一路上老师很开心，给我们介绍新疆的各种好。”北京大学外国语学院南亚系印度语言文学专业2020级硕士研究生黄佳瞳说。无论之前来过多少次，再看新疆时，段晴的眼里依然充满热情。
3月30日，北京大学微信公众号发布文章《泪别段晴》说：她在吐峪沟附近乡村里和老乡起舞的画面洋溢着浓情，希望她就这样，被老乡一次次挽留，一次次笑着舞下去……
一个叫思略的官员，租用当地工匠汉卡的5棵桑树，租期1年，租金是3匹絺?（丝织品），有中间人见证画押，签下一份租赁文书……这一幕发生在唐代的场景，因一位古文字研究学者的准确释读而再现。
这件被收藏在和田地区博物馆的于阗文契约文书，是从洛浦县热瓦克佛寺北部沙漠地区出土的。在段晴解锁其含义之前，没有人知道写的是什么。
今年3月26日，69岁的段晴因病去世，生前为北京大学外国语学院南亚学系教授，她对诞生于古代丝绸之路上多个语种文字文书做出释读，将一幅幅古代社会绚丽多姿的生活画卷永远留在当下和未来。
两份文书背后的人间烟火
段晴是中国丝绸之路考古中重要的古语言支撑者，她释读了大量出土文书和简牍上的佉卢文、于阗文、梵文、粟特文等古代文字。
新疆文博院副院长、新疆博物馆馆长于志勇说：“段晴教授在古代少数民族语言文字研究上成就卓著。”
段晴的释读能准确说明古文字阐述的内容、出自的年代，以及当时的社会环境、经济发展水平。比如早期对于阗文的翻译里，“桑树”一词被解读为“牛角瓜”，导致释读关于桑树租赁的文书时，上下文逻辑不通。“通过对比俄罗斯艾尔米塔什博物馆馆藏的两件同类型于阗文文书，段晴教授确定这个词是‘桑树’，不是‘牛角瓜’，这样就读通了文书。”和田地区文化体育广播电视和旅游局副局长、博物馆馆长张化杰说。
据史学研究显示，约公元3世纪，中原地区先进的养蚕缫丝技术传入今和田地区，当地人掌握了这项技术。这份租赁桑树的文书反映了彼时当地的桑蚕业很繁荣，桑树可租赁，而丝织品可以作为货币交易使用。
一份契约文书生动呈现了当时的社会生活与人情风貌。
在民丰县的尼雅遗址里出土过一件写有佉卢文的木牍，是“萨迦牟云购房契约”，根据段晴的释读，这件出自东汉至晋时期的木牍，记录了名为萨迦牟云的精绝人在龟兹用100只羊购买物品的契约。萨迦牟云这个名字，在尼雅遗址第29号房址出土的佉卢文文书中多次出现，他在龟兹买过房产，木牍类似房产证明。
在今天的和田地区博物馆里，可以看到这名叫萨迦牟云的男子的传奇人生。他曾与寡妇妙可私奔，在龟兹买房安家生儿育女，回到故乡后因为私奔的事惹了3起官司，后来他担任库吏，还管理葡萄园，为城邦首领服务。段晴通过《萨迦牟云的家园——以尼雅29号遗址出土佉卢文书观鄯善王国的家族与社会》一文，释读出这段故事，并剖析了当时的家族制度与社会关系。
“对‘死文字’的研究漫长而枯燥，但段晴教授生动鲜活地还原了这些文字记录的人和事。”张化杰说。
专注古文字文书解读
段晴毕业于北京大学西语系德语专业，又师从季羡林和蒋忠新专攻印度学，后在德国汉堡大学主修伊朗学，获得博士学位。回北京大学任教后，她教授梵语、巴利语、犍陀罗语、中古伊朗语等语言。2022年，她领衔的北京大学外国语学院“东方语言文化教师团队”，获评“全国高校黄大年式教师团队”。
祖国的西部，是段晴双眼不曾离开的方向。
2012年，段晴主持了国家社科基金重大课题“新疆丝路南道所遗存非汉语文书释读与研究”，这是我国首次全面整理丝路南道的古代西域非汉语文献。
“新疆是东西方文明交汇交融之地，这里所出的多语种文字材料，是史学研究的重要资源，对它的释读有效补充了文献记载的不足，拓展了研究广度和深度。”新疆文物考古研究所文博馆员侯知军说。
段晴曾在多个学术讲座上以“丝路南道非汉语文书的释读与研究”阶段性成果为主题，讲述和田出土的佉卢文文书木牍记录的故事，有征税诏书、判决书、遗嘱，牲畜和土地买卖契约，分家、收养、离婚协议等，还原彼时绿洲城郭的社会生活。
2020年，段晴又主持“敦煌藏经洞及和田地区出土于阗语文书释读与研究”，带领团队整理解读国内多家博物馆收藏的西域文书，并将成果发布到国际刊物上，在此领域发出了中国声音。
卓越的学者热心的伙伴
在学术上，段晴专注卓越；在生活中，她活泼热心。
2014年12月，段晴和王炳华、刘文锁等专家学者来到尼雅遗址，他们要考察发现文物地点所处的环境。
“十几天时间，段晴教授很多事都亲力亲为。沙漠气候多变，她关心着团队每个人的身体状况。”张化杰说。
在尼雅，段晴一直寻找着佉卢文文书上记录的那些场景的印记。葡萄园遗存的根蔓还在，只是萨迦牟云的家已在风沙中没了模样，曾经的“木骨泥墙”，如今只剩些许“木骨”证明它曾存在过。
每次来新疆工作，段晴基本都会带着学生，让他们置身于历史的发生地，融入当地的真实生活。
“段晴教授对新疆的感情很深，她能在和田晒枣场上用维吾尔语和老乡交流，也能在兴奋时跳上一段新疆舞。”张化杰说。
2021年6月9日，段晴最后一次带着她的学生们来到吐鲁番，探寻吐峪沟石窟的丰富内涵。“一路上老师很开心，给我们介绍新疆的各种好。”北京大学外国语学院南亚系印度语言文学专业2020级硕士研究生黄佳瞳说。无论之前来过多少次，再看新疆时，段晴的眼里依然充满热情。
3月30日，北京大学微信公众号发布文章《泪别段晴》说：她在吐峪沟附近乡村里和老乡起舞的画面洋溢着浓情，希望她就这样，被老乡一次次挽留，一次次笑着舞下去……
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