固本培元，山东产业高质量发展打出组合拳
聚焦产业突破，第二批高质量发展政策清单出台11条高含金量支持措施
坚实的产业是经济高质量发展的基石。日前，山东印发《2022年“稳中求进”高质量发展政策清单（第二批）》（下称《清单》），聚焦推动产业高质量发展给出11条高含金量支持措施。据介绍，这些政策紧密对接不久前刚发布的“十强产业”行动计划，并与山东振作工业经济、支持服务业发展等政策保持一致，以一套系统完善的政策“组合拳”为产业高质量发展固本培元。
根据《清单》，山东将实施标志性产业链突破工程，积极培育产业链高质量发展促进机构，每家最高给予50万元一次性奖励。“山东推行‘链长制’以来，重点产业发展方向已定，路径也比较明晰，但中小企业卡位入链‘进门难’、产业协同创新度不强等问题还有待破解。”省工业经济联合会秘书长张祥认为，这是《清单》提出培育产业链高质量发展促进机构的初衷。
据了解，为促进大中小企业融通发展，去年以来山东开展一系列产业链专场对接，就在上月初，针对高端化工（碳四）产业链，省企业联合会、省瞪羚企业发展促进会又在链主企业京博石油化工有限公司举办了一场对接会，参加对接的30家中小企业都是深耕细分市场的“单打冠军”或“配套专家”。而系列对接也显示，因沟通渠道不畅、试错成本高等原因，过去“链主”选择配套企业常“舍近求远”，与本地、本省优质配套企业协同度不够。在张祥看来，让与企业沟通密切的协会等作为产业链发展促进机构，挖掘产业链链条式推进的空间与合作潜力，并以专项奖励调动其积极性，山东上下游企业共同提升、协同发展的步子将更快。
对《清单》提到的“完善省属企业创新发展考核”，省国资委考核分配处处长曾繁领很有感触：“省属企业的排头兵作用不能只体现在资产、效益上，更要体现在科技创新方面；尤其在难度大、资源集成性要求高的高层次科研项目方面，省属企业要勇于担使命、当先锋。”他介绍，省国资委正修订完善省属企业负责人业绩考核办法，预计月内发布；根据这一办法，省属企业科技创新将实行分类管理，其中承担国家重点研发计划的，科技创新投入按照两倍数额视同企业实现的利润；承担省重点研发计划的，按1.5倍视同利润，其余研发投入都将全额视同利润。
“我们会用足用好这些研发投入激励政策，切实把科技创新这个关键变量转化为高质量发展的最大增量。”华鲁集团党委书记、董事长樊军介绍，华鲁集团今年计划研发投入17.96亿元，在上一年研发投入增长43%的基础上再同比增长10.51%，开展68个重点科技创新项目的研发和技术攻关以及55个产品的一致性评价工作，申报3项省级以上科技进步奖。华鲁集团在对子公司的经营业绩考核中，也会将研发费用视同利润加回。同时，加大对子公司主要负责人创新考核力度，创新考核占子公司主要负责人绩效考核的比例将达到30%。
不只国企，《清单》对“专精特新”这一中小企业里的佼佼者也予以高度关注。山东已连续两年拿出1亿元财政资金支持有明确上市计划的“专精特新”中小企业，《清单》进一步提出对“专精特新”企业给予不超过公司总股本25%的股权投资支持，加快推进其上市。对此，省工信厅相关负责人透露，政策重点支持有高成长性、上市意愿强烈、近3-5年内可能在境内外上市的符合有关条件的“专精特新”企业，山东将优选这类中小企业纳入省上市后备资源库，给予资本、智力等多重要素扶持。
今年是山东数字经济发展的“重点突破”年，省财政厅副厅长袁培全针对《清单》里“推动数字经济重大创新和应用示范”提到，在前期激励政策基础上，今年将继续精准发力，一方面是对企业数据管理能力成熟度贯标给予最高10万元费用补助，另一方面，对数字经济重大创新和应用示范项目给予财政股权投资等激励。
“鼓励企业开展DCMM贯标是推进产业数字化转型、构建数据要素市场、发挥数据价值的重要手段。”省工信厅数据产业推进处副处长王俊人介绍，山东在2月已发布第一批DCMM贯标试点企业名单，近期将组织第二批的申报，希望通过上述补贴政策，引导带动企业尽快提升数据管理能力，挖掘数据要素价值。
“近些年各类数字经济基础设施持续完善，有待强化使用、促进技术创新迭代。上述政策有望进一步激活企业数字化转型的动力。”今年初，海尔集团成立了科学与技术委员会，海尔智家副总裁、全球超前研发总经理王晔介绍，未来3年内海尔将建立专项产业基金400亿元，研发投入600亿元，聚焦AIoT/感知与交互等领域，瞄准工业智能BaaS引擎等行业核心技术难题，继续强化数字关键核心技术自主创新。
《清单》还围绕环保、用地用海、知识产权等领域提出多项产业高质量发展服务保障措施。其中，重污染应急期间对减排分类施策是一项关注度很高的内容。
“针对污染排放较重的39个重点行业，从装备水平及生产工艺、污染治理技术、排放限值、无组织排放、监测监控水平、环境管理水平、运输方式、运输监管8个方面，将企业环保绩效评定为A、B、C、D四个等级。”省生态环境厅大气环境处相关负责人告诉记者，重污染应急期间，A级企业可不停产限产，自主采取减排措施；B级企业可少实施减排；C级和D级企业则要按相关规定加大减排措施力度，这将引导企业自觉提高治污水平、加强环保管理，促进行业高质量发展。此外，涉及民生、外贸、战略新兴产业也将纳入应急保障，避免应急减排时“一刀切”。
■企业感言
山东太阳纸业股份有限公司副总经理、总工程师应广东：
山东在造纸行业深入实施“链长制”工作机制，推动产业链“上延”“中优”“下拓”，取得很好的效果。不久前发布的“十强产业”行动计划新增了现代轻工纺织产业，这次政策清单又提出积极培育产业链高质量发展促进机构，都让我们感到暖心提气，进一步坚定了高质量发展的信心。
作为造纸产业链“链主”企业，太阳纸业将坚持创新驱动，增强核心竞争力，加力研发生物基纤维材料技术，让纤维素进一步实现高质化应用，同时扩大制浆造纸产品附加值和应用领域，推动全省造纸产业加速向数字化、智能化、绿色发展的方向迈进。
■专家点评
山东省工业经济联合会秘书长张祥：
《清单》聚焦“专精特新”企业给予的一系列政策支持，尤其是资本服务方面的支持是非常有必要的。这类企业是推动产业链供应链高质量发展的重要力量，但同时，作为中小企业，面对疫情以来产业竞争格局和市场形势的变化，“专精特新”企业也急需进一步增强竞争力和抗风险能力，实现高质量发展。政策出台后，预计对“专精特新”企业参与北交所等多层次资本市场将产生积极效果，这将帮助这类企业掌握更多资源去提升高品质、个性化、尖端化产品的供给能力，带动相关产业转型升级。
来源：大众报业·大众日报
聚焦产业突破，第二批高质量发展政策清单出台11条高含金量支持措施
坚实的产业是经济高质量发展的基石。日前，山东印发《2022年“稳中求进”高质量发展政策清单（第二批）》（下称《清单》），聚焦推动产业高质量发展给出11条高含金量支持措施。据介绍，这些政策紧密对接不久前刚发布的“十强产业”行动计划，并与山东振作工业经济、支持服务业发展等政策保持一致，以一套系统完善的政策“组合拳”为产业高质量发展固本培元。
根据《清单》，山东将实施标志性产业链突破工程，积极培育产业链高质量发展促进机构，每家最高给予50万元一次性奖励。“山东推行‘链长制’以来，重点产业发展方向已定，路径也比较明晰，但中小企业卡位入链‘进门难’、产业协同创新度不强等问题还有待破解。”省工业经济联合会秘书长张祥认为，这是《清单》提出培育产业链高质量发展促进机构的初衷。
据了解，为促进大中小企业融通发展，去年以来山东开展一系列产业链专场对接，就在上月初，针对高端化工（碳四）产业链，省企业联合会、省瞪羚企业发展促进会又在链主企业京博石油化工有限公司举办了一场对接会，参加对接的30家中小企业都是深耕细分市场的“单打冠军”或“配套专家”。而系列对接也显示，因沟通渠道不畅、试错成本高等原因，过去“链主”选择配套企业常“舍近求远”，与本地、本省优质配套企业协同度不够。在张祥看来，让与企业沟通密切的协会等作为产业链发展促进机构，挖掘产业链链条式推进的空间与合作潜力，并以专项奖励调动其积极性，山东上下游企业共同提升、协同发展的步子将更快。
对《清单》提到的“完善省属企业创新发展考核”，省国资委考核分配处处长曾繁领很有感触：“省属企业的排头兵作用不能只体现在资产、效益上，更要体现在科技创新方面；尤其在难度大、资源集成性要求高的高层次科研项目方面，省属企业要勇于担使命、当先锋。”他介绍，省国资委正修订完善省属企业负责人业绩考核办法，预计月内发布；根据这一办法，省属企业科技创新将实行分类管理，其中承担国家重点研发计划的，科技创新投入按照两倍数额视同企业实现的利润；承担省重点研发计划的，按1.5倍视同利润，其余研发投入都将全额视同利润。
“我们会用足用好这些研发投入激励政策，切实把科技创新这个关键变量转化为高质量发展的最大增量。”华鲁集团党委书记、董事长樊军介绍，华鲁集团今年计划研发投入17.96亿元，在上一年研发投入增长43%的基础上再同比增长10.51%，开展68个重点科技创新项目的研发和技术攻关以及55个产品的一致性评价工作，申报3项省级以上科技进步奖。华鲁集团在对子公司的经营业绩考核中，也会将研发费用视同利润加回。同时，加大对子公司主要负责人创新考核力度，创新考核占子公司主要负责人绩效考核的比例将达到30%。
不只国企，《清单》对“专精特新”这一中小企业里的佼佼者也予以高度关注。山东已连续两年拿出1亿元财政资金支持有明确上市计划的“专精特新”中小企业，《清单》进一步提出对“专精特新”企业给予不超过公司总股本25%的股权投资支持，加快推进其上市。对此，省工信厅相关负责人透露，政策重点支持有高成长性、上市意愿强烈、近3-5年内可能在境内外上市的符合有关条件的“专精特新”企业，山东将优选这类中小企业纳入省上市后备资源库，给予资本、智力等多重要素扶持。
今年是山东数字经济发展的“重点突破”年，省财政厅副厅长袁培全针对《清单》里“推动数字经济重大创新和应用示范”提到，在前期激励政策基础上，今年将继续精准发力，一方面是对企业数据管理能力成熟度贯标给予最高10万元费用补助，另一方面，对数字经济重大创新和应用示范项目给予财政股权投资等激励。
“鼓励企业开展DCMM贯标是推进产业数字化转型、构建数据要素市场、发挥数据价值的重要手段。”省工信厅数据产业推进处副处长王俊人介绍，山东在2月已发布第一批DCMM贯标试点企业名单，近期将组织第二批的申报，希望通过上述补贴政策，引导带动企业尽快提升数据管理能力，挖掘数据要素价值。
“近些年各类数字经济基础设施持续完善，有待强化使用、促进技术创新迭代。上述政策有望进一步激活企业数字化转型的动力。”今年初，海尔集团成立了科学与技术委员会，海尔智家副总裁、全球超前研发总经理王晔介绍，未来3年内海尔将建立专项产业基金400亿元，研发投入600亿元，聚焦AIoT/感知与交互等领域，瞄准工业智能BaaS引擎等行业核心技术难题，继续强化数字关键核心技术自主创新。
《清单》还围绕环保、用地用海、知识产权等领域提出多项产业高质量发展服务保障措施。其中，重污染应急期间对减排分类施策是一项关注度很高的内容。
“针对污染排放较重的39个重点行业，从装备水平及生产工艺、污染治理技术、排放限值、无组织排放、监测监控水平、环境管理水平、运输方式、运输监管8个方面，将企业环保绩效评定为A、B、C、D四个等级。”省生态环境厅大气环境处相关负责人告诉记者，重污染应急期间，A级企业可不停产限产，自主采取减排措施；B级企业可少实施减排；C级和D级企业则要按相关规定加大减排措施力度，这将引导企业自觉提高治污水平、加强环保管理，促进行业高质量发展。此外，涉及民生、外贸、战略新兴产业也将纳入应急保障，避免应急减排时“一刀切”。
■企业感言
山东太阳纸业股份有限公司副总经理、总工程师应广东：
山东在造纸行业深入实施“链长制”工作机制，推动产业链“上延”“中优”“下拓”，取得很好的效果。不久前发布的“十强产业”行动计划新增了现代轻工纺织产业，这次政策清单又提出积极培育产业链高质量发展促进机构，都让我们感到暖心提气，进一步坚定了高质量发展的信心。
作为造纸产业链“链主”企业，太阳纸业将坚持创新驱动，增强核心竞争力，加力研发生物基纤维材料技术，让纤维素进一步实现高质化应用，同时扩大制浆造纸产品附加值和应用领域，推动全省造纸产业加速向数字化、智能化、绿色发展的方向迈进。
■专家点评
山东省工业经济联合会秘书长张祥：
《清单》聚焦“专精特新”企业给予的一系列政策支持，尤其是资本服务方面的支持是非常有必要的。这类企业是推动产业链供应链高质量发展的重要力量，但同时，作为中小企业，面对疫情以来产业竞争格局和市场形势的变化，“专精特新”企业也急需进一步增强竞争力和抗风险能力，实现高质量发展。政策出台后，预计对“专精特新”企业参与北交所等多层次资本市场将产生积极效果，这将帮助这类企业掌握更多资源去提升高品质、个性化、尖端化产品的供给能力，带动相关产业转型升级。
来源：大众报业·大众日报
橙玥跨境电商外贸BOSS学堂第565期，外贸企业培训到底该如何深耕？分级好还是分类好呢？
随着本年度的逐渐进入倒计时，几个外贸负责人给我留言咨询。明年的企业培训该到底如何实施？有哪些方法和方式呢？到底是分级好呢？还是分类好呢？本期就聊聊这个问题：
1、年度培训计划不要操之过急，要统筹兼顾好各个维度。年度规划要设计好各个维度，了解各部门员工的需求。形成完整的年度培训规划，年度规划必须保证从底层需求到整体培训达标。年度培训规划必须全面，很多企业就是业务类知识，几乎很少涉及其他内容，诸如：企业文化、制度、流程、执行力、时间管理等；
2、培训个人认为分级管理比较好。根据不同的人员级别，设计不同的培训内容，这样能很好的适应本岗位。可以分为管理者（总监、经理、）、一般管理者（组长）、基层员工（业务员）进行，这样每个层面均可以实现培训内容的覆盖。这样的培训相对比较精准，且落实执行比较容易。
3、分类培训其实，就是按照大类课程分类。这样大类目的分配虽然能很好的实现内容覆盖，但相对分级还是略显不足。因为这种按照大类走知识点将不是很精准，宏观的意味很大，但执行的过程中需要精细化的组织和实施。当然分类也在宏观上也能做好补充和完善。建议可以两者结合起来做，取长补短的完成所需要的内容。
4、培训的真正目的不是考虑内容多好多全，更多是要执行到位。规划很美不执行、或者执行不到位都是培训的弊端。还有就是培训课程的真实性、实用性、实战性，都是考验培训的主要标志，当然还有员工对培训的评估是否到位？讲师的水准、实力、技能等，都需要企业训练和打造，这些才是整个培训的终结目标。
随着本年度的逐渐进入倒计时，几个外贸负责人给我留言咨询。明年的企业培训该到底如何实施？有哪些方法和方式呢？到底是分级好呢？还是分类好呢？本期就聊聊这个问题：
1、年度培训计划不要操之过急，要统筹兼顾好各个维度。年度规划要设计好各个维度，了解各部门员工的需求。形成完整的年度培训规划，年度规划必须保证从底层需求到整体培训达标。年度培训规划必须全面，很多企业就是业务类知识，几乎很少涉及其他内容，诸如：企业文化、制度、流程、执行力、时间管理等；
2、培训个人认为分级管理比较好。根据不同的人员级别，设计不同的培训内容，这样能很好的适应本岗位。可以分为管理者（总监、经理、）、一般管理者（组长）、基层员工（业务员）进行，这样每个层面均可以实现培训内容的覆盖。这样的培训相对比较精准，且落实执行比较容易。
3、分类培训其实，就是按照大类课程分类。这样大类目的分配虽然能很好的实现内容覆盖，但相对分级还是略显不足。因为这种按照大类走知识点将不是很精准，宏观的意味很大，但执行的过程中需要精细化的组织和实施。当然分类也在宏观上也能做好补充和完善。建议可以两者结合起来做，取长补短的完成所需要的内容。
4、培训的真正目的不是考虑内容多好多全，更多是要执行到位。规划很美不执行、或者执行不到位都是培训的弊端。还有就是培训课程的真实性、实用性、实战性，都是考验培训的主要标志，当然还有员工对培训的评估是否到位？讲师的水准、实力、技能等，都需要企业训练和打造，这些才是整个培训的终结目标。
贵州开行第二列直发中欧班列
11月26日14点9分，一列满载50个大柜货物的中欧班列从贵阳都拉营站缓缓驶出，这也是继11月18日成功开行首列中欧班列之后贵州开行的第二列直发中欧班列，终到站为莫斯科沃尔西诺。
据了解，本次开行班列全列50个大柜，装载的货物主要为轮胎、鞋子、箱包、卫浴、家电、电脑配件等；班列运行径路与18日开行的首列不同，这一次是经霍尔果斯出境，路程上较首列直发班列缩短了3000多公里，运输时间约为13天，11月26日发车后，预计在12月8日能到达，与海运53天相比，节省了近40天。
贵州是国家西部陆海新通道、长江经济带和“一带一路”的重要通道，是西南地区重要陆路交通枢纽，同时拥有丰富的矿物资源、生物资源和农特产品，外贸发展运量潜力大。近年来，贵州积极融入“一带一路”及西部陆海新通道建设，持续推进参与中欧（中亚）班列运行。
“随着18日首列直发中欧班列开行后，在省内外引起了积极反响，连日来，在省商务厅的关心支持下，省内外20余家物流企业与我们取得联系，表达了希望加强合作的意愿，为我们推动贵州开行中欧班列常态化提升了信心。” 作为贵州中欧班列组织运营平台公司，贵州省多式联运产业发展有限公司业务部副部长王磊表示，接下来公司将全力整合贵州省外贸运输资源，着力化解贵州外贸企业难点堵点，优化企业运输组织方案，提高外贸运输综合服务质量，尽早促成贵州开行中欧班列及陆海新通道班列常态化。同时，进一步强化与贵阳海关、中国铁路成都局集团有限公司、中铁国际多式联运有限公司等单位的联系对接，形成高效、便捷、优质的运输组织方案，为客户提供高质量的跨境物流综合服务，为贵州经济高质量发展做出积极贡献。
“贵州轮胎股份有限公司是一家国内国外两点市场的企业，公司生产总值的20%至40%出口至130多个国家，每年10万吨左右的出口货量。欧洲中亚一直是公司出口的主要市场。” 贵州轮胎股份有限公司储运部部长曾喜胜说，以前公司出口主要以海运为主，大约35到45天左右，疫情原因，海运成本上升，订舱难，一柜难求，海运时效延长。物流成本增高，贵州中欧班列的开通，只需大约15至18天就可达到，比海运时间减少一半，物流成本相近，提高了客户的收货体验。
同样作为此次中欧班列的货物运输企业，江苏飞力达国际物流股份有限公司于2021年5月受贵州政府邀请，参加了“强省会”政策推介暨“苏商入黔”集中签约活动，并于6月在贵州设立公司。通过前期与贵州多联的互动与交流，双方一致认为贵州作为“一带一路”沿线重要枢纽之一，对加快推动中欧班列直接开行与积极参与西部陆海新通道建设，充分发挥贵州省衔接“一带”和“一路”的纽带作用，实现优势企业走出去，促进外向型经济高质量发展具有重要意义和作用。
江苏飞力达国际物流股份有限公司多式联运事业部总经理宋科表示，飞力达有着深耕物流供应链多年的经验，结合贵州多联在贵州资源的优势，双方充分发挥各自所长，优势互补，有力助推此项目快速落地。此次项目成功联手，离不开贵州多联一直以来的支持与信任，双方将依据中欧班列打造东联西出的经贸走廊，继续携手共赢，打造贵州一带一路新平台。
为了给客户提供优质的服务，更好地实现全省货物在都拉物流港集聚，贵州铁投都拉物流有限公司副总经理周斌告诉记者，公司将对中欧班列的运行线条、安全性、时效性以及运营平台等优势进行广泛宣传，在海运运力紧张、航运成本高昂的情况下，为客户提供一个可替代的多元化运输方式选择；结合省内出口货物品类、出口国家、出口数量等方面的具体情况，联合运营平台，为企业设计有针对性的物流方案，降低物流成本；积极对接成都铁路局开辟贵阳始发直达的中欧、中亚等运输线路；加强与贵阳综保海关的合作，在都拉物流港建设海关监管场所，便捷转关，加快货物流转，减少停留时间，为客户节约了时间成本，努力打造货物“零延迟”。
下一步，贵州铁投都拉物流有限公司将依托都拉国际物流港在西部陆海新通道上重要的物流枢纽优势，稳定开行中欧、中亚、西部陆海新通道等国际联运班列，充分依托贵阳综合保税区的保税物流、保税加工、保税贸易等优势，吸引黔中、黔北乃至全省外贸货物在都拉国际物流港形成到发集聚。积极推动都拉国际物流港海关监管场所的建设及申报，构建贵州与周边口岸物流枢纽的联动机制，组织始发班列发运和回程班列接卸分拨，以贵阳大数据赋能效应，积极对接物流、生产制造相关企业，达成战略合作，建立智慧物流体系，实现“一次报关、一次查验、一次放行”，助力省内货物跨境贸易健康持续发展，助推“一带一路”，加快融入西部陆海新通道国际物流体系。
https://t.cn/A6xob3il
11月26日14点9分，一列满载50个大柜货物的中欧班列从贵阳都拉营站缓缓驶出，这也是继11月18日成功开行首列中欧班列之后贵州开行的第二列直发中欧班列，终到站为莫斯科沃尔西诺。
据了解，本次开行班列全列50个大柜，装载的货物主要为轮胎、鞋子、箱包、卫浴、家电、电脑配件等；班列运行径路与18日开行的首列不同，这一次是经霍尔果斯出境，路程上较首列直发班列缩短了3000多公里，运输时间约为13天，11月26日发车后，预计在12月8日能到达，与海运53天相比，节省了近40天。
贵州是国家西部陆海新通道、长江经济带和“一带一路”的重要通道，是西南地区重要陆路交通枢纽，同时拥有丰富的矿物资源、生物资源和农特产品，外贸发展运量潜力大。近年来，贵州积极融入“一带一路”及西部陆海新通道建设，持续推进参与中欧（中亚）班列运行。
“随着18日首列直发中欧班列开行后，在省内外引起了积极反响，连日来，在省商务厅的关心支持下，省内外20余家物流企业与我们取得联系，表达了希望加强合作的意愿，为我们推动贵州开行中欧班列常态化提升了信心。” 作为贵州中欧班列组织运营平台公司，贵州省多式联运产业发展有限公司业务部副部长王磊表示，接下来公司将全力整合贵州省外贸运输资源，着力化解贵州外贸企业难点堵点，优化企业运输组织方案，提高外贸运输综合服务质量，尽早促成贵州开行中欧班列及陆海新通道班列常态化。同时，进一步强化与贵阳海关、中国铁路成都局集团有限公司、中铁国际多式联运有限公司等单位的联系对接，形成高效、便捷、优质的运输组织方案，为客户提供高质量的跨境物流综合服务，为贵州经济高质量发展做出积极贡献。
“贵州轮胎股份有限公司是一家国内国外两点市场的企业，公司生产总值的20%至40%出口至130多个国家，每年10万吨左右的出口货量。欧洲中亚一直是公司出口的主要市场。” 贵州轮胎股份有限公司储运部部长曾喜胜说，以前公司出口主要以海运为主，大约35到45天左右，疫情原因，海运成本上升，订舱难，一柜难求，海运时效延长。物流成本增高，贵州中欧班列的开通，只需大约15至18天就可达到，比海运时间减少一半，物流成本相近，提高了客户的收货体验。
同样作为此次中欧班列的货物运输企业，江苏飞力达国际物流股份有限公司于2021年5月受贵州政府邀请，参加了“强省会”政策推介暨“苏商入黔”集中签约活动，并于6月在贵州设立公司。通过前期与贵州多联的互动与交流，双方一致认为贵州作为“一带一路”沿线重要枢纽之一，对加快推动中欧班列直接开行与积极参与西部陆海新通道建设，充分发挥贵州省衔接“一带”和“一路”的纽带作用，实现优势企业走出去，促进外向型经济高质量发展具有重要意义和作用。
江苏飞力达国际物流股份有限公司多式联运事业部总经理宋科表示，飞力达有着深耕物流供应链多年的经验，结合贵州多联在贵州资源的优势，双方充分发挥各自所长，优势互补，有力助推此项目快速落地。此次项目成功联手，离不开贵州多联一直以来的支持与信任，双方将依据中欧班列打造东联西出的经贸走廊，继续携手共赢，打造贵州一带一路新平台。
为了给客户提供优质的服务，更好地实现全省货物在都拉物流港集聚，贵州铁投都拉物流有限公司副总经理周斌告诉记者，公司将对中欧班列的运行线条、安全性、时效性以及运营平台等优势进行广泛宣传，在海运运力紧张、航运成本高昂的情况下，为客户提供一个可替代的多元化运输方式选择；结合省内出口货物品类、出口国家、出口数量等方面的具体情况，联合运营平台，为企业设计有针对性的物流方案，降低物流成本；积极对接成都铁路局开辟贵阳始发直达的中欧、中亚等运输线路；加强与贵阳综保海关的合作，在都拉物流港建设海关监管场所，便捷转关，加快货物流转，减少停留时间，为客户节约了时间成本，努力打造货物“零延迟”。
下一步，贵州铁投都拉物流有限公司将依托都拉国际物流港在西部陆海新通道上重要的物流枢纽优势，稳定开行中欧、中亚、西部陆海新通道等国际联运班列，充分依托贵阳综合保税区的保税物流、保税加工、保税贸易等优势，吸引黔中、黔北乃至全省外贸货物在都拉国际物流港形成到发集聚。积极推动都拉国际物流港海关监管场所的建设及申报，构建贵州与周边口岸物流枢纽的联动机制，组织始发班列发运和回程班列接卸分拨，以贵阳大数据赋能效应，积极对接物流、生产制造相关企业，达成战略合作，建立智慧物流体系，实现“一次报关、一次查验、一次放行”，助力省内货物跨境贸易健康持续发展，助推“一带一路”，加快融入西部陆海新通道国际物流体系。
https://t.cn/A6xob3il
✋热门推荐