【十佳公诉人谈三查丨麦静——破题“三查融合” 提法律监督品质】今年最高人民检察院召开的全国检察长（扩大）会议强调，检察机关要全面提升法律监督质效，实现“四个检察”协调充分发展。“四大检察”全面协调充分发展，推动检察领域内的精耕细作，有效实现法律监督的全覆盖和一体化融合，是不断提升检察监督质效，促进国家治理现代化的“关键一招”。https://t.cn/A66WlQuA
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未来已来——2021念自主品牌乘用车迎来强势增长
以下数据来自乘联会
2021年，是自主品牌重新崛起的一年，全年的市场份额达到了44%，比2020年提升了7个pct，可以说在整体乘用车市场的表现出色，无论是在传统燃油车，还是新能源车两条线路上都获得巨大的提升，无论是传统燃油车的均价和新能源车的市场份额都取得较大的突破。
与此同时，自主品牌的品质和创新等多方面获得消费者充分认可，体现了自主品牌不断走强的良好趋势。
1、2021年的自主品牌份额大幅提升
自2017年以来，整个乘用车市场连续4年销量下滑，到2021年终于实现了销量的同比增长。2021年自主品牌份额大幅提升，从2020年的37%上升到2021年44%，提升了近7个pct，在21年第四季度自主品牌市场份额更是达到了46%！其中，自主品牌传统燃油车市场份额为32%份额，新能源车也已经达到整个乘用车份额的12%。从绝对数字来看，自主品牌燃油车销量下滑近30%，销量总体而言是面临一定的压力的；但新能源车则恰恰相反，5年时间销量增长384%，占到全部新能源的80%，自主品牌新能源的渗透率达到了27%！
豪华品牌的表现也相当亮眼，市场份额从2017年的7.3%上升到2021年的13.8%，上升了6.5个pct，5年平均增速为89%。豪华品牌的燃油车在5年时间里实现的销量的翻番，新能源则是从零实现了57万辆的销售（这部分销售主要是特斯拉48万的批发销量推动的），豪华品牌新能源渗透率达到了19%。
合资品牌在2017-2021年的这个5年的周期里“越来越难过”，绝对销量数据下滑340万辆（相当于南北大众在中国一年的销量），相对市场份额也从50.9下滑到42.3%，下滑了8.6个pct。合资品牌在中国市场面临巨大的压力，一方面是豪华品牌不断推出入门产品蚕食合资B级车的份额，一方面是自主品牌不断向上抢占合资A级车的份额。这种“前有堵截，后有追兵”的局面已经让合资车企很不容易了，更不要说还有新能源乘用车对燃油车的替代，更是让合资车企的压力倍增，如果合资车企的新能源渗透率（21年为2.4%）依旧无法实现实质性突破的话，2022年的日子将会越来越难过！特别是韩系和法系品牌，他们在2021年的市占率紧紧只有2.4%和0.6%，加在一起仅仅只有不到70万辆的销售；而德系和日系品牌的销量也出现了明显的同比下滑，分别下滑2个pct和1.5个pct。
2、2021年自主品牌燃油车市场亮点突出
自主品牌的均价在不断提升之中，2017年自主品牌的均价是7.6万元，2018年是8万元，2019年是8.7万元，2020年是9.26万元，2021年是9.76万元。我们可以看到，自主品牌的均价提升，相对来说是比较快的，是跟上了行业的总体的提升的水平，呈现相对较强增长的态势（5年平均增速为5.68%）。
目前看，传统燃油车的均价，面临持续上升的特征。比如像吉利汽车从2017年的7.8万元的均价上升到2021年的10.5万元的传统燃油车均价。
传统燃油车中，均价最高的自主品牌为红旗21年均价为19.4万元，5年平均增速为2%；广汽传祺、长城汽车、吉利和上汽乘用车属于第二梯队，21年均价均超过10万元，5年平均增速在2%以上；北汽、一汽、长安、奇瑞、比亚迪和江淮属于第三梯队的均价在8万元以上，5年平均增速在3%以上。
从5年增速来看，一汽、比亚迪和吉利汽车的均价增速超过7%，是最近5年表现良好的传统车企；北汽、奇瑞的均价增速超过5%，基本上与行业平均增速持平；其它车企的均价增速为能赶上行业平均增速。
所以总体来看，自主品牌的传统燃油车的均价都处于上升之中，这也体现了自主品牌向上突破获得了良好的表现，尤其像红旗等的均价已经达到了20万块钱左右的水平，体现了自主燃油车向上突破已经达到新的一个高度。
3、自主技术创新取得新突破
2021年在插混市场上，自主品牌实现了技术上和销量上的全面突破。以比亚迪DM-i为代表的全新一代技术引领，以及二线的理想、上汽乘用车的插混车型都取得了不错的销售表现。
比亚迪的成果凸显自主创新价值。DM-i超级混动系统以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超混专用刀片电池为核心，具备“快”“省”“静”“顺”“绿”五大优点。加速线性轻快、NVH表现出众、经济节能、能油能电不存在续航焦虑……更关键的是，插混车型可以上绿牌，而且不受限行困扰，这尤其对身处大都市的用户来说，插混车型无疑是最佳出行工具，同时能够成为目前替代A级燃油车最好的技术解决方案。
进入2021年以来，广汽传祺、长城、长安、吉利、奇瑞为代表的自主品牌都发布了全新混动汽车平台，新车预计在2022年全面上市。插混新能源将有望成为接下来3-5年最炙手可热的市场，我们也期待自主品牌取得更多的新突破。
写在最后
2020年比亚迪的磷酸铁锂“刀片电池”，以一己之力将动力电池领域重新拉回到磷酸铁锂赛道！
2021年比亚迪的DM-i“超级混动”，又再一次启动了A级新能源乘用车对于同级燃油车的全面替代！
2022年比亚迪将会带给大家什么样的颠覆性技术呢？
大家有什么样的期待呢？
未来已来——2021念自主品牌乘用车迎来强势增长
以下数据来自乘联会
2021年，是自主品牌重新崛起的一年，全年的市场份额达到了44%，比2020年提升了7个pct，可以说在整体乘用车市场的表现出色，无论是在传统燃油车，还是新能源车两条线路上都获得巨大的提升，无论是传统燃油车的均价和新能源车的市场份额都取得较大的突破。
与此同时，自主品牌的品质和创新等多方面获得消费者充分认可，体现了自主品牌不断走强的良好趋势。
1、2021年的自主品牌份额大幅提升
自2017年以来，整个乘用车市场连续4年销量下滑，到2021年终于实现了销量的同比增长。2021年自主品牌份额大幅提升，从2020年的37%上升到2021年44%，提升了近7个pct，在21年第四季度自主品牌市场份额更是达到了46%！其中，自主品牌传统燃油车市场份额为32%份额，新能源车也已经达到整个乘用车份额的12%。从绝对数字来看，自主品牌燃油车销量下滑近30%，销量总体而言是面临一定的压力的；但新能源车则恰恰相反，5年时间销量增长384%，占到全部新能源的80%，自主品牌新能源的渗透率达到了27%！
豪华品牌的表现也相当亮眼，市场份额从2017年的7.3%上升到2021年的13.8%，上升了6.5个pct，5年平均增速为89%。豪华品牌的燃油车在5年时间里实现的销量的翻番，新能源则是从零实现了57万辆的销售（这部分销售主要是特斯拉48万的批发销量推动的），豪华品牌新能源渗透率达到了19%。
合资品牌在2017-2021年的这个5年的周期里“越来越难过”，绝对销量数据下滑340万辆（相当于南北大众在中国一年的销量），相对市场份额也从50.9下滑到42.3%，下滑了8.6个pct。合资品牌在中国市场面临巨大的压力，一方面是豪华品牌不断推出入门产品蚕食合资B级车的份额，一方面是自主品牌不断向上抢占合资A级车的份额。这种“前有堵截，后有追兵”的局面已经让合资车企很不容易了，更不要说还有新能源乘用车对燃油车的替代，更是让合资车企的压力倍增，如果合资车企的新能源渗透率（21年为2.4%）依旧无法实现实质性突破的话，2022年的日子将会越来越难过！特别是韩系和法系品牌，他们在2021年的市占率紧紧只有2.4%和0.6%，加在一起仅仅只有不到70万辆的销售；而德系和日系品牌的销量也出现了明显的同比下滑，分别下滑2个pct和1.5个pct。
2、2021年自主品牌燃油车市场亮点突出
自主品牌的均价在不断提升之中，2017年自主品牌的均价是7.6万元，2018年是8万元，2019年是8.7万元，2020年是9.26万元，2021年是9.76万元。我们可以看到，自主品牌的均价提升，相对来说是比较快的，是跟上了行业的总体的提升的水平，呈现相对较强增长的态势（5年平均增速为5.68%）。
目前看，传统燃油车的均价，面临持续上升的特征。比如像吉利汽车从2017年的7.8万元的均价上升到2021年的10.5万元的传统燃油车均价。
传统燃油车中，均价最高的自主品牌为红旗21年均价为19.4万元，5年平均增速为2%；广汽传祺、长城汽车、吉利和上汽乘用车属于第二梯队，21年均价均超过10万元，5年平均增速在2%以上；北汽、一汽、长安、奇瑞、比亚迪和江淮属于第三梯队的均价在8万元以上，5年平均增速在3%以上。
从5年增速来看，一汽、比亚迪和吉利汽车的均价增速超过7%，是最近5年表现良好的传统车企；北汽、奇瑞的均价增速超过5%，基本上与行业平均增速持平；其它车企的均价增速为能赶上行业平均增速。
所以总体来看，自主品牌的传统燃油车的均价都处于上升之中，这也体现了自主品牌向上突破获得了良好的表现，尤其像红旗等的均价已经达到了20万块钱左右的水平，体现了自主燃油车向上突破已经达到新的一个高度。
3、自主技术创新取得新突破
2021年在插混市场上，自主品牌实现了技术上和销量上的全面突破。以比亚迪DM-i为代表的全新一代技术引领，以及二线的理想、上汽乘用车的插混车型都取得了不错的销售表现。
比亚迪的成果凸显自主创新价值。DM-i超级混动系统以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超混专用刀片电池为核心，具备“快”“省”“静”“顺”“绿”五大优点。加速线性轻快、NVH表现出众、经济节能、能油能电不存在续航焦虑……更关键的是，插混车型可以上绿牌，而且不受限行困扰，这尤其对身处大都市的用户来说，插混车型无疑是最佳出行工具，同时能够成为目前替代A级燃油车最好的技术解决方案。
进入2021年以来，广汽传祺、长城、长安、吉利、奇瑞为代表的自主品牌都发布了全新混动汽车平台，新车预计在2022年全面上市。插混新能源将有望成为接下来3-5年最炙手可热的市场，我们也期待自主品牌取得更多的新突破。
写在最后
2020年比亚迪的磷酸铁锂“刀片电池”，以一己之力将动力电池领域重新拉回到磷酸铁锂赛道！
2021年比亚迪的DM-i“超级混动”，又再一次启动了A级新能源乘用车对于同级燃油车的全面替代！
2022年比亚迪将会带给大家什么样的颠覆性技术呢？
大家有什么样的期待呢？
好的人生，需要静养，心静，是一种境界，也是一种智慧。心静一切静，心燥一切燥，安静的心是一种高贵品质，是立世的最高精神境界。人只有心静了，才能聆听内心的声音，心在静不在境，心静则神悦，神悦则安生。人生最好的境界是丰富的安静。心静，是因为摆脱了外界的浮躁，丰富是因为拥有内在世界的宝藏。认清了这个世界，并明白自己内心需求的时候，就会有一种内在的宁静和充实。所有的喧嚣背后，都有颗不安静的心。而安静的心往往蕴含着强大的力量。以简单的心生活，就有了诗情画意，以简单的心品人生，处处皆风景。
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