摩托罗拉被网友误认为已经消失 联想高管出面解释
4月15日消息，微博话题“曾经很火但已消失了的品牌”引发网友热议，一位网友发微博提到了“摩托罗拉”。
看到这个消息之后，联想集团中国区手机业务部总经理陈劲表示，摩托罗拉手机依旧在全球市场有很高的销量。
在中国市场，近期我们也打造了热度很高的edge S30冠军版，包括旗舰水准首发骁龙8的edge X30也在售卖中，但我们确实需要更加努力，希望未来会给行业和我们的用户带来更多进步和惊喜，摩托罗拉会更好。
据悉，摩托罗拉2021年全球手机销量突破了5000万台，陈劲曾强调，我们仍是那个有着顶级供应链选择话语权的摩托罗拉，仍是那个敢于向第一阵营发起冲击的摩托罗拉。
也不怪这位网友说摩托罗拉消失，毕竟联想是近两年才开始在国内大力推摩托罗拉这个品牌的。在很多人的印象之中摩托罗拉还是此前的那个摩托罗拉，大家所说的消失不是品牌消失，而是原来印象中的摩托罗拉消失而已。
摩托罗拉这个品牌在功能机时代它绝对是巨头之一，全球首款手机就是来自摩托罗拉。到了智能手机时代这个品牌迷失了自己，几次易主最后到了联想的手里，成为了一个国产品牌。
当年联想刚收购摩托罗拉之后，曾经举行过一次摩托罗拉回归的大型营销活动，但没能再次被用户认可。后来单独走联想这一个品牌，现在又开始双品牌运营。
这个品牌的主战场在北美以及欧洲一些地区，在国内确实市场量极少。2021年全球出货量还超过了5000万台，目前在全球市场能排名第七位或第八位。
4月15日消息，微博话题“曾经很火但已消失了的品牌”引发网友热议，一位网友发微博提到了“摩托罗拉”。
看到这个消息之后，联想集团中国区手机业务部总经理陈劲表示，摩托罗拉手机依旧在全球市场有很高的销量。
在中国市场，近期我们也打造了热度很高的edge S30冠军版，包括旗舰水准首发骁龙8的edge X30也在售卖中，但我们确实需要更加努力，希望未来会给行业和我们的用户带来更多进步和惊喜，摩托罗拉会更好。
据悉，摩托罗拉2021年全球手机销量突破了5000万台，陈劲曾强调，我们仍是那个有着顶级供应链选择话语权的摩托罗拉，仍是那个敢于向第一阵营发起冲击的摩托罗拉。
也不怪这位网友说摩托罗拉消失，毕竟联想是近两年才开始在国内大力推摩托罗拉这个品牌的。在很多人的印象之中摩托罗拉还是此前的那个摩托罗拉，大家所说的消失不是品牌消失，而是原来印象中的摩托罗拉消失而已。
摩托罗拉这个品牌在功能机时代它绝对是巨头之一，全球首款手机就是来自摩托罗拉。到了智能手机时代这个品牌迷失了自己，几次易主最后到了联想的手里，成为了一个国产品牌。
当年联想刚收购摩托罗拉之后，曾经举行过一次摩托罗拉回归的大型营销活动，但没能再次被用户认可。后来单独走联想这一个品牌，现在又开始双品牌运营。
这个品牌的主战场在北美以及欧洲一些地区，在国内确实市场量极少。2021年全球出货量还超过了5000万台，目前在全球市场能排名第七位或第八位。
比亚迪DM-i的“红海行动”
原创 刘叶 建约车评
2022年4月3日，比亚迪宣布从3月开始已停止生产燃油整车，集中精力发展插电混动车型以及纯电车型。
根据全球各传统车企此前公布的计划，奔驰预计2030年停售燃油车，本田2040年停售燃油车；宝马2030年在欧盟停售燃油车，大众2035年在欧洲停售燃油车，丰田2030年在中国、欧洲、北美地区停售燃油车。
比亚迪成为全球首家停产燃油车的传统车企，其新能源转型速度让人惊叹。
2020年，比亚迪燃油汽车销售23.7万辆，在总销量中占比55.6%，2021年二季度燃油车的销量占比下降到30%，三季度燃油车占比下降到10%，四季度占比只剩下7.4%。2022年2月，比亚迪汽车销量90,268辆，燃油车销量为2,270辆，占比仅为2.5%。
用时14个月，比亚迪燃油车销量从月均2万到完全停产，新能源销量从月均2万到月销104,338辆，其中DM混动车型销售50,674辆，同比增长615.2%；EV纯电车型销售53,664辆，同比增长229.2%。比亚迪新能源转型如此迅猛，DM-i超级混动技术功不可没。
根据乘联会数据，2022年3月中国市场纯电车型批发销量37.1万辆，同比增长116.8%；插电混动车型销量8.4万辆，同比增长151.3%。
王传福曾公开表示，“如果说纯电动重点解决了增购需要，那么插电混动则有效解决了更多家庭首购和换购需求，对庞大存量的燃油车市场，形成了明显替代效应。”
“我们要让DM-i超级混动进入紧凑型车、中型及中大型SUV细分市场，在红海中杀出一片蓝海，加速新能源车对传统燃油车的替代。”——王传福
这是2021年1月11日，王传福在比亚迪DM-i平台发布会上的一段表态，这场发布会总时长70分钟，对电混系统、发动机、电池技术的理论讲解时长接近30分钟。
在这场号称理工男最喜欢的发布会当中，没有cosplay，也没有歌舞小品表演，比亚迪干货尽出，按照DM技术总设计师杨冬生的话说，这场发布会是比亚迪插混技术自2003年启动研发以来的厚积薄发。
回看整场发布会，有一个细节很有意思，在三款DM-i车型公布预售价格之后，时任比亚迪销售公司总经理的赵长江难掩激动，和台下的经销商代表大声互动：“你们兴不兴奋？”，却并没有得到太多回应，场面一度尴尬。
试想一下，如果当时这些经销商伙伴能预见到台上这几款车型如今的销售数据，大家可能就不会那么冷静了。
与此形成鲜明对比的是，2022年4月10日，比亚迪举行了“汉为观止”月球发布会，很多网友调侃比亚迪飘了，地球已经容不下比亚迪了。
随着销量的持续走高，如今比亚迪的确更加自信，发布新车不再需要调动气氛，直接亮出各种数据。比亚迪王朝网销售事业部总经理路天发布汉DM-i时就直接打出了“预售订单超3.8万”的数据，该车开启预售仅仅20天。
根据比亚迪官方数据，2021年比亚迪全年销售汽车超过73万辆，其中新能源乘用车接近60万辆，同比增长231.6%，而DM插混车型全年累计销售27.29万辆，同比增长448.6%。
DM-i和它的“追随者”
在DM混动技术的加持下，比亚迪的总体销量持续攀升，在2022年乘联会1-3月新能源厂商销量排行榜中，比亚迪以28.3万销量毫无争议的位列榜首，同比增幅421.5%，新能源市场占比26.4%。
在懂车帝、汽车之家、易车的新能源车热度排行榜中，比亚迪宋PLUS DM-i以及比亚迪秦PLUS DM-i双双占据前五的位置。在目前的插混市场，比亚迪似乎形成了一家独大的局面。
然而，其他的自主品牌绝不可能看着比亚迪独享这片蓝海，各种插混车型如雨后春笋般接连发布。
2022年3月一个月内，长城、长安、吉利、奇瑞四大自主品牌纷纷上市混动车型，长城魏牌摩卡DHT-PHEV 3月1日上市；长安UNI-K iDD搭载蓝鲸iDD插电式混动系统3月10日上市；吉利星越L雷神Hi·X油电混动版3月30日上市；一天后，3月31日，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+正式上市。
面对友商的追赶，作为先行者的比亚迪DM-i地位还是否稳固？而混动路线未来将如何发展？解答这些问题，还要从混合动力的历史讲起。
原创 刘叶 建约车评
2022年4月3日，比亚迪宣布从3月开始已停止生产燃油整车，集中精力发展插电混动车型以及纯电车型。
根据全球各传统车企此前公布的计划，奔驰预计2030年停售燃油车，本田2040年停售燃油车；宝马2030年在欧盟停售燃油车，大众2035年在欧洲停售燃油车，丰田2030年在中国、欧洲、北美地区停售燃油车。
比亚迪成为全球首家停产燃油车的传统车企，其新能源转型速度让人惊叹。
2020年，比亚迪燃油汽车销售23.7万辆，在总销量中占比55.6%，2021年二季度燃油车的销量占比下降到30%，三季度燃油车占比下降到10%，四季度占比只剩下7.4%。2022年2月，比亚迪汽车销量90,268辆，燃油车销量为2,270辆，占比仅为2.5%。
用时14个月，比亚迪燃油车销量从月均2万到完全停产，新能源销量从月均2万到月销104,338辆，其中DM混动车型销售50,674辆，同比增长615.2%；EV纯电车型销售53,664辆，同比增长229.2%。比亚迪新能源转型如此迅猛，DM-i超级混动技术功不可没。
根据乘联会数据，2022年3月中国市场纯电车型批发销量37.1万辆，同比增长116.8%；插电混动车型销量8.4万辆，同比增长151.3%。
王传福曾公开表示，“如果说纯电动重点解决了增购需要，那么插电混动则有效解决了更多家庭首购和换购需求，对庞大存量的燃油车市场，形成了明显替代效应。”
“我们要让DM-i超级混动进入紧凑型车、中型及中大型SUV细分市场，在红海中杀出一片蓝海，加速新能源车对传统燃油车的替代。”——王传福
这是2021年1月11日，王传福在比亚迪DM-i平台发布会上的一段表态，这场发布会总时长70分钟，对电混系统、发动机、电池技术的理论讲解时长接近30分钟。
在这场号称理工男最喜欢的发布会当中，没有cosplay，也没有歌舞小品表演，比亚迪干货尽出，按照DM技术总设计师杨冬生的话说，这场发布会是比亚迪插混技术自2003年启动研发以来的厚积薄发。
回看整场发布会，有一个细节很有意思，在三款DM-i车型公布预售价格之后，时任比亚迪销售公司总经理的赵长江难掩激动，和台下的经销商代表大声互动：“你们兴不兴奋？”，却并没有得到太多回应，场面一度尴尬。
试想一下，如果当时这些经销商伙伴能预见到台上这几款车型如今的销售数据，大家可能就不会那么冷静了。
与此形成鲜明对比的是，2022年4月10日，比亚迪举行了“汉为观止”月球发布会，很多网友调侃比亚迪飘了，地球已经容不下比亚迪了。
随着销量的持续走高，如今比亚迪的确更加自信，发布新车不再需要调动气氛，直接亮出各种数据。比亚迪王朝网销售事业部总经理路天发布汉DM-i时就直接打出了“预售订单超3.8万”的数据，该车开启预售仅仅20天。
根据比亚迪官方数据，2021年比亚迪全年销售汽车超过73万辆，其中新能源乘用车接近60万辆，同比增长231.6%，而DM插混车型全年累计销售27.29万辆，同比增长448.6%。
DM-i和它的“追随者”
在DM混动技术的加持下，比亚迪的总体销量持续攀升，在2022年乘联会1-3月新能源厂商销量排行榜中，比亚迪以28.3万销量毫无争议的位列榜首，同比增幅421.5%，新能源市场占比26.4%。
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[太阳]保研小众项目·经管·中央财经大学[太阳]
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本期带来的是【中央财经大学人力资本与劳动经济中心】[中国赞]简介如下~
中国人力资本与劳动经济研究中心（CHLR）（以下简称“中心”）隶属于中央财经大学“经济学与公共政策优势学科创新平台”，成立于2008年3月，是一个以研究中国人力资本、劳动力市场及其与经济发展关系为主要研究方向的院级研究中心；中心招收博士后、博士和硕士研究生。中心顾问由该领域的国际著名教授担任，其中包括两位诺贝尔经济学奖得主——已故的KennethJ.
Arrow教授和James Heckman教授，以及人力资本计算方法——终身收入法创始人之一，哈佛大
学的Dale W.Jorgenson教授。
中心以科研为主导，强调国际化的前沿学术研究。主要研究方向为：
（1）人力资本的形成、度量及作用；
（2）教育、健康与人力资本；
（3）人力资本与创新及创业；
（4）劳动力市场与政策；
（5）人口与社会保障；
（6）产业组织。
中心的教学科研成员全部为北美知名高校的终身教授或者拥有北美或欧洲知名高校经济学博士学位的海归学者。中心有全职教师6人，特聘教授7人及特聘研究员10人。教师队伍中，特聘教授7人，助理教授6人。
中心拥有科学完备的博士及硕士研究生培养方案，其课程体系和课程设置与美国研究类高校一致，采用全英文授课及国际化人才培养方式。截至2019年9月，中心已毕业博士后1人，博士生8人，硕士生111人。目前在校生39人，其中全日制硕士生33人，全日制博士生6人。具体的招生要求可以看图片哦~
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Arrow教授和James Heckman教授，以及人力资本计算方法——终身收入法创始人之一，哈佛大
学的Dale W.Jorgenson教授。
中心以科研为主导，强调国际化的前沿学术研究。主要研究方向为：
（1）人力资本的形成、度量及作用；
（2）教育、健康与人力资本；
（3）人力资本与创新及创业；
（4）劳动力市场与政策；
（5）人口与社会保障；
（6）产业组织。
中心的教学科研成员全部为北美知名高校的终身教授或者拥有北美或欧洲知名高校经济学博士学位的海归学者。中心有全职教师6人，特聘教授7人及特聘研究员10人。教师队伍中，特聘教授7人，助理教授6人。
中心拥有科学完备的博士及硕士研究生培养方案，其课程体系和课程设置与美国研究类高校一致，采用全英文授课及国际化人才培养方式。截至2019年9月，中心已毕业博士后1人，博士生8人，硕士生111人。目前在校生39人，其中全日制硕士生33人，全日制博士生6人。具体的招生要求可以看图片哦~
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