高端纯电动乘用车如何同时满足安全性和长续航要求？怎样化解电池的高能量密度与高安全需求矛盾？比亚迪汽车工业有限公司(下称“比亚迪”)组建研发团队，于2003年开始进行新能源汽车相关技术的研发。4月15日，比亚迪汽车总工程师廉玉波领衔的项目“高端纯电动乘用车关键技术研发及产业化”获得2021年度广东省科技进步特等奖。

　　10余年攻关掌握电池技术创新基础能力

　　我国《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。廉玉波认为，电动汽车从业者亟须抓住产业发展战略窗口期，自主掌握核心技术，占领高端纯电动乘用车产业制高点。

　　但高端纯电动汽车自主设计挑战重重。“电池是电动汽车的能量来源，对于汽车来说，长续航和安全都是基本要求，高能量密度与高安全需求极为矛盾。”廉玉波说。

　　研发团队历时多年攻关，发明了无模组高度集成的“三明治”动力电池结构，以超长刀片电芯阵列为骨架，创新高绝缘高热阻结构胶将电芯与上盖、底板直接粘连，实现电芯到整包无模组直接集成，系统体积能量密度达240Wh/L，电池包直接碰撞不起火爆炸，解决动力电池热失控痛点。

　　廉玉波介绍，通过大量的材料、工艺和结构创新，研发团队成功开发兼具高安全、长寿命、高能量密度、高性价比的刀片电池，可轻松应对针刺、挤压、炉温、过充(仅冒烟)等极端工况试验。

　　研发团队还自主构建高端纯电动乘用车高电压平台设计制造体系，创新“驱动—升压充电”一体化拓扑结构，突破了高电压车型在低电压充电桩快速补能的难题，实现高端纯电动驱动和充电性能的协同提升。

　　“从2002年开始研发磷酸铁锂动力电池，2005年实现首款动力电池量产，2008年首次搭载车型应用，10余年的时间使比亚迪具备了进行电池领域重大技术创新的基础能力。”廉玉波认为，只有核心技术自主可控，才能实现快速发展。

　　据介绍，该项目突破了高端纯电动汽车安全、续航、动力协同提升难题，打造出汉、唐等系列化高端纯电动乘用车。廉玉波举例说，中大型轿车汉续航超600km，百公里加速时间3.9s，百公里能耗12.8kWh。#财经#

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【丰田首款全新纯电动车 bZ4X 上市：26 万起】

丰田首款纯电动车 bZ4X 正式上市，新车售价 4.2 万美元，折合人民币约 26.7 万元。丰田 bZ4X 是日本丰田汽车公司推出的第一款从零开始打造的全电动汽车。

bZ4X 基于丰田 e-TNGA 架构的 BEV 专属平台建造，车长 4690 毫米，车宽 1860 毫米，车高 1650 毫米，轴距 2850 毫米。设计上，该车的车尾采用醒目的立体贯穿式尾灯处理，与前端相呼应，并且具有较好的辨识度。

工信部数据显示，单电机版本 CLTC 续航 615 公里，双电机版本则提供 500km 与 560km 两种续航版本。最大充电功率为 150kW，0-80% 电量需要充电 30 分钟。广汽丰田表示，bZ4X使用的高性能低衰减电池可实现10年后仍可保持90%的电池容量。在车顶太阳能充电板的加持下，年间太阳能供电可供行驶1800公里。