Expert RAW 专家访谈录
当谈到想要专业的精度和日常的轻松时，Galaxy S22 是三星迄今为止最强大的工具，每次都能拍摄出令人惊叹的照片。这部分归功于智能手机独特的 Expert RAW 应用程序。Expert RAW与 Galaxy S22 系列和 Galaxy S21 Ultra 兼容，是一套全面的相机内编辑工具，可将口袋里的相机变成类似 DSLR 的体验。这意味着对您的内容有更多的创造性控制。
与许多伟大的发明一样，Expert RAW 是一项集体努力——由三星专家和 Galaxy 用户的宝贵反馈推动。为了了解有关 Expert RAW 体验的更多信息，三星新闻编辑室与三星研究的专家进行了交谈，他们合作开发了该应用程序。
继续阅读以了解三星美国研究院 (SRA) 移动处理器创新 (MPI) 实验室智能成像团队负责人 Hamid Sheikh 和三星印度班加罗尔研发研究所 (SRI- B)，不得不说这次创新的相机合作。
认识 MPI 实验室智能成像团队负责人 Hamid Sheikh
领导一支世界级的计算摄影专家团队，负责开发用于旗舰移动设备的尖端功能
为超分辨率变焦、低光拍摄、高动态范围成像技术、夜间模式、Expert RAW 等技术的开发做出了贡献
曾是开发世界著名的结构相似性指数测量 (SSIM) 指标的团队成员，该指标用于在图像处理中训练 AI 网络
认识 SRI-B 相机解决方案组负责人 Girish Kulkarni
领导一个团队，专门为利用人工智能（计算成像、人类感知和视觉智能）提供最佳专业级功能的旗舰设备的相机解决方案进行端到端开发
拥有丰富的三星 Galaxy A 和 Galaxy M 系列智能手机的相机经验
相机解决方案集团与三星的主要研发团队密切合作，为消费者提供最佳的相机体验
问：Expert RAW 应用程序有什么作用？对用户的主要好处是什么？
Hamid： Expert RAW 确实让用户能够像专业摄影师一样完全控制他们的移动摄影体验。该应用程序为每张图像捕获更全面的数据，这些数据可用于改进照片并使用 Adobe Lightroom 等编辑软件在艺术上增强它们-专业摄影师的首选应用程序。
为了改善整体相机体验，我们与 Adobe 密切合作，将 Expert RAW 与 Lightroom 紧密结合。结果是摄影师可以完全控制他们的创作体验。新手摄影师还可以利用自动设置点进行相机控制，然后在 Lightroom 中使用三星特定的默认值。在这两种情况下，两个应用程序的紧密集成都带来了愉快的体验。
Girish： Expert RAW 是摄影领域的一次史诗级飞跃。它本质上是在你的口袋里放置一个专业的工作室。无论您是专业摄影师，还是只想捕捉精彩内容的用户，任何人都可以充分利用 Galaxy S22 专业级相机和 Expert RAW。它以多帧 RAW 格式捕捉高质量、高动态范围的照片，可实现精确的捕捉后编辑和专业效果。
借助 Expert RAW，人们可以在一张照片中捕捉更多信息——从黑暗细节到明亮亮点。它还大大降低了噪音并增加了清晰度和细节。如果您正在寻找终极创意控制，您可以选择自己的设置，例如 ISO、快门速度、白平衡、EV 和对焦，甚至可以选择要用于拍摄对象和场景的镜头。最后，由于 JPEG 和 DNG 文件在拍摄时都会保存，因此您可以直接跳入智能手机或 PC 上的 Adobe Lightroom 应用程序并轻松编辑。
问：Expert RAW 最初的灵感是什么？
Hamid：三星相机技术一直依靠复杂的计算摄影算法来产生最佳的图像质量。然而，标准相机应用程序会根据颜色、色调、细节和噪点来决定如何渲染图像。用户在这些决定中的发言权非常有限。
我们的灵感来自于用户体验限制以及当今移动处理器计算和人工智能能力的飞跃的融合。我们问自己，“我们如何才能让摄影体验对用户更有启发性？” 所以说真的，我们的灵感来自摄影专家和发烧友社区，他们渴望更轻松的移动摄影体验，同时又不牺牲数码单反相机和后期编辑所允许的创意控制。Expert RAW 的诞生是出于将这种灵感转化为现实的愿望。
Girish：当我们听到主要使用 DSLR 相机的专业摄影师的意见时，他们希望通过智能手机获得专业级的体验。我们的消费者研究还表明，在长时间使用智能手机的自动摄像头后，典型用户非常热衷于深入探索三星的专业级摄像头功能，以成为更好的摄影师。
我们与专业和业余摄影师的交流越多，我们就越了解他们在 RAW 图像捕捉、相机控制、后期编辑体验、创意能力等方面的需求。那时，我们着手创建基于 RAW 捕捉的全新专业级体验，以便每个级别的摄影师都可以将我们的相机控制和他们的创造力结合起来，享受具有专业外观的照片。
问：是什么让 Expert RAW 对移动摄影来说如此重要？
Hamid：相机体验是用户使用智能手机时最重要的体验之一。三星一直处于相机质量的最前沿，消费者与专业/发烧友摄影师之间的差距一直很容易弥合。
我认为随着 Expert RAW 的发布，用户会发现他们的摄影体验在创意控制和艺术表现方面会发生巨大的飞跃。我希望越来越多的人会发现这种新体验是有益的，因为它可以让他们根据自己的品味——正是他们想要的方式——而不是根据其他工程师为他们选择的东西来个性化他们的相机。
Girish：作为一款应用程序，该平台通过精确的相机和镜头控制以及使用 Adobe Lightroom 进行后期编辑，简化了 RAW 捕捉过程。它适合每一位愿意超越的用户——释放 Expert RAW 相机的真正力量，并探索他们的创意方面。
问：MPI 实验室在 Expert RAW 的开发中扮演了什么角色？
Hamid：任何时候我们要创造全新的用户体验，我们都必须考虑并克服许多艰巨的工程挑战。MPI 实验室开发了 Expert RAW 及其技术背后的主要理念，我们知道这是值得追求的挑战。
我们开发了一种全新的计算摄影管道，可以生成 DNG 以及处理后的 JPEG 文件。从头开始开发复杂的计算摄影流程并不容易。我们不再受益于更老、更成熟的技术基础。但我们的团队成功开发了这种基于 AI 的新 3DISP 技术，以生成原始数据，当用户将其加载到 Adobe Lightroom 等编辑应用程序中时，这些数据看起来非常自然。
问：SRI-B 在 Expert RAW 的开发中扮演了什么角色？团队的主要关注领域是什么？
Girish： Expert RAW 是一个复杂的研发项目，而 SRI-B 的角色是考虑端到端的最佳消费者体验。这需要多领域的专业知识和多个团队之间的深度协作。
SRI-B 配备了强大的多领域专业团队，因此我们组建了一支由才华横溢的专家组成的工作组。他们在 SRI-B 内作为一个团队一起工作，并与韩国和 MPI 实验室的一个更大的专家团队合作。
多领域的专业知识和与所有主要利益相关者的密切合作帮助 SRI-B 持续专注于改善 Expert RAW 的产品体验、端到端管道等。
问：您能提供更多关于你们合作的细节吗？
Hamid：在三星的整个历史中，MPI 实验室一直与 SRI-B 合作。SRI-B 为软件技术的开发以及 Expert RAW 管道的关键 AI 模块贡献了其惊人的技能和资源。他们还拥有 Expert RAW 应用程序的 UI 部分，并为 Expert RAW 体验提供了许多创新点。和他们一起工作总是很有趣。
Girish： MPI 实验室在计算成像领域拥有世界一流的专业知识，并且在为三星旗舰产品开发成功的 IP 方面有着良好的记录。这种专业知识是 Expert RAW 开发的关键要求之一。MPI 实验室提出了多框架流水线构建块实现，它帮助 SRI-B 集成并增强了端到端架构和流水线的相同功能。
Expert RAW 的主要期望之一是它将在不同的照明条件下实现最佳图像质量，这需要调整多帧处理管道。MPI 在该领域的强大专业知识帮助我们在商业发布之前不断提高图像质量。总而言之，MPI 在计算成像方面的专业知识和 SRI-B 在多个子领域的知识广度帮助 SRI-B 为 Expert RAW 的端到端商业发布体验做好了准备。
SRI-B 和 MPI 实验室有效地利用他们 12 小时的时区差异来规划和协作开发 Expert RAW。SRI-B 的白天是 MPI 的夜晚，反之亦然。它有助于进行 24/7 全天候开发以在创纪录的时间内完成这个复杂的功能。我们为三星的文化感到自豪，这种文化使不同的海外研发中心之间能够相互尊重，我们一直很喜欢与 MPI Lab 合作。
问：MPI 实验室和 SRI-B 计划如何在此次合作的基础上开发更多创新的相机技术？
Hamid：我们的全新 RAW 相机体验之旅才刚刚开始。我很高兴想到我们可以做出哪些新的改进和增强。Expert RAW 体验中最好的部分之一是摄影师处于前沿和中心位置。当我们积极研究不同用户的体验并不断实施改进以使 Expert RAW 比以前更好时，我们将保留这一点。
Girish： MPI 实验室和 SRI-B 过去几年一直在合作，为三星旗舰智能手机开发世界上最好的夜间模式。这种合作帮助我们获得了 Galaxy S22 上的 Expert RAW 的成功故事。我们很高兴能继续为即将推出的下一个创新产品保持这种势头。
未来，我们希望不断增强 Expert RAW，重点是创建一个充分利用专业级相机功能的专业摄影新生态系统。
为创意而合作
Expert RAW 等功能突显了三星致力于开发使用户能够发挥创造力的工具的承诺。
展望未来，公司将继续加强合作，利用其世界级研发中心网络的知识和能力。这样做将有助于解锁改变我们生活、工作和创造方式的技术。
当谈到想要专业的精度和日常的轻松时，Galaxy S22 是三星迄今为止最强大的工具，每次都能拍摄出令人惊叹的照片。这部分归功于智能手机独特的 Expert RAW 应用程序。Expert RAW与 Galaxy S22 系列和 Galaxy S21 Ultra 兼容，是一套全面的相机内编辑工具，可将口袋里的相机变成类似 DSLR 的体验。这意味着对您的内容有更多的创造性控制。
与许多伟大的发明一样，Expert RAW 是一项集体努力——由三星专家和 Galaxy 用户的宝贵反馈推动。为了了解有关 Expert RAW 体验的更多信息，三星新闻编辑室与三星研究的专家进行了交谈，他们合作开发了该应用程序。
继续阅读以了解三星美国研究院 (SRA) 移动处理器创新 (MPI) 实验室智能成像团队负责人 Hamid Sheikh 和三星印度班加罗尔研发研究所 (SRI- B)，不得不说这次创新的相机合作。
认识 MPI 实验室智能成像团队负责人 Hamid Sheikh
领导一支世界级的计算摄影专家团队，负责开发用于旗舰移动设备的尖端功能
为超分辨率变焦、低光拍摄、高动态范围成像技术、夜间模式、Expert RAW 等技术的开发做出了贡献
曾是开发世界著名的结构相似性指数测量 (SSIM) 指标的团队成员，该指标用于在图像处理中训练 AI 网络
认识 SRI-B 相机解决方案组负责人 Girish Kulkarni
领导一个团队，专门为利用人工智能（计算成像、人类感知和视觉智能）提供最佳专业级功能的旗舰设备的相机解决方案进行端到端开发
拥有丰富的三星 Galaxy A 和 Galaxy M 系列智能手机的相机经验
相机解决方案集团与三星的主要研发团队密切合作，为消费者提供最佳的相机体验
问：Expert RAW 应用程序有什么作用？对用户的主要好处是什么？
Hamid： Expert RAW 确实让用户能够像专业摄影师一样完全控制他们的移动摄影体验。该应用程序为每张图像捕获更全面的数据，这些数据可用于改进照片并使用 Adobe Lightroom 等编辑软件在艺术上增强它们-专业摄影师的首选应用程序。
为了改善整体相机体验，我们与 Adobe 密切合作，将 Expert RAW 与 Lightroom 紧密结合。结果是摄影师可以完全控制他们的创作体验。新手摄影师还可以利用自动设置点进行相机控制，然后在 Lightroom 中使用三星特定的默认值。在这两种情况下，两个应用程序的紧密集成都带来了愉快的体验。
Girish： Expert RAW 是摄影领域的一次史诗级飞跃。它本质上是在你的口袋里放置一个专业的工作室。无论您是专业摄影师，还是只想捕捉精彩内容的用户，任何人都可以充分利用 Galaxy S22 专业级相机和 Expert RAW。它以多帧 RAW 格式捕捉高质量、高动态范围的照片，可实现精确的捕捉后编辑和专业效果。
借助 Expert RAW，人们可以在一张照片中捕捉更多信息——从黑暗细节到明亮亮点。它还大大降低了噪音并增加了清晰度和细节。如果您正在寻找终极创意控制，您可以选择自己的设置，例如 ISO、快门速度、白平衡、EV 和对焦，甚至可以选择要用于拍摄对象和场景的镜头。最后，由于 JPEG 和 DNG 文件在拍摄时都会保存，因此您可以直接跳入智能手机或 PC 上的 Adobe Lightroom 应用程序并轻松编辑。
问：Expert RAW 最初的灵感是什么？
Hamid：三星相机技术一直依靠复杂的计算摄影算法来产生最佳的图像质量。然而，标准相机应用程序会根据颜色、色调、细节和噪点来决定如何渲染图像。用户在这些决定中的发言权非常有限。
我们的灵感来自于用户体验限制以及当今移动处理器计算和人工智能能力的飞跃的融合。我们问自己，“我们如何才能让摄影体验对用户更有启发性？” 所以说真的，我们的灵感来自摄影专家和发烧友社区，他们渴望更轻松的移动摄影体验，同时又不牺牲数码单反相机和后期编辑所允许的创意控制。Expert RAW 的诞生是出于将这种灵感转化为现实的愿望。
Girish：当我们听到主要使用 DSLR 相机的专业摄影师的意见时，他们希望通过智能手机获得专业级的体验。我们的消费者研究还表明，在长时间使用智能手机的自动摄像头后，典型用户非常热衷于深入探索三星的专业级摄像头功能，以成为更好的摄影师。
我们与专业和业余摄影师的交流越多，我们就越了解他们在 RAW 图像捕捉、相机控制、后期编辑体验、创意能力等方面的需求。那时，我们着手创建基于 RAW 捕捉的全新专业级体验，以便每个级别的摄影师都可以将我们的相机控制和他们的创造力结合起来，享受具有专业外观的照片。
问：是什么让 Expert RAW 对移动摄影来说如此重要？
Hamid：相机体验是用户使用智能手机时最重要的体验之一。三星一直处于相机质量的最前沿，消费者与专业/发烧友摄影师之间的差距一直很容易弥合。
我认为随着 Expert RAW 的发布，用户会发现他们的摄影体验在创意控制和艺术表现方面会发生巨大的飞跃。我希望越来越多的人会发现这种新体验是有益的，因为它可以让他们根据自己的品味——正是他们想要的方式——而不是根据其他工程师为他们选择的东西来个性化他们的相机。
Girish：作为一款应用程序，该平台通过精确的相机和镜头控制以及使用 Adobe Lightroom 进行后期编辑，简化了 RAW 捕捉过程。它适合每一位愿意超越的用户——释放 Expert RAW 相机的真正力量，并探索他们的创意方面。
问：MPI 实验室在 Expert RAW 的开发中扮演了什么角色？
Hamid：任何时候我们要创造全新的用户体验，我们都必须考虑并克服许多艰巨的工程挑战。MPI 实验室开发了 Expert RAW 及其技术背后的主要理念，我们知道这是值得追求的挑战。
我们开发了一种全新的计算摄影管道，可以生成 DNG 以及处理后的 JPEG 文件。从头开始开发复杂的计算摄影流程并不容易。我们不再受益于更老、更成熟的技术基础。但我们的团队成功开发了这种基于 AI 的新 3DISP 技术，以生成原始数据，当用户将其加载到 Adobe Lightroom 等编辑应用程序中时，这些数据看起来非常自然。
问：SRI-B 在 Expert RAW 的开发中扮演了什么角色？团队的主要关注领域是什么？
Girish： Expert RAW 是一个复杂的研发项目，而 SRI-B 的角色是考虑端到端的最佳消费者体验。这需要多领域的专业知识和多个团队之间的深度协作。
SRI-B 配备了强大的多领域专业团队，因此我们组建了一支由才华横溢的专家组成的工作组。他们在 SRI-B 内作为一个团队一起工作，并与韩国和 MPI 实验室的一个更大的专家团队合作。
多领域的专业知识和与所有主要利益相关者的密切合作帮助 SRI-B 持续专注于改善 Expert RAW 的产品体验、端到端管道等。
问：您能提供更多关于你们合作的细节吗？
Hamid：在三星的整个历史中，MPI 实验室一直与 SRI-B 合作。SRI-B 为软件技术的开发以及 Expert RAW 管道的关键 AI 模块贡献了其惊人的技能和资源。他们还拥有 Expert RAW 应用程序的 UI 部分，并为 Expert RAW 体验提供了许多创新点。和他们一起工作总是很有趣。
Girish： MPI 实验室在计算成像领域拥有世界一流的专业知识，并且在为三星旗舰产品开发成功的 IP 方面有着良好的记录。这种专业知识是 Expert RAW 开发的关键要求之一。MPI 实验室提出了多框架流水线构建块实现，它帮助 SRI-B 集成并增强了端到端架构和流水线的相同功能。
Expert RAW 的主要期望之一是它将在不同的照明条件下实现最佳图像质量，这需要调整多帧处理管道。MPI 在该领域的强大专业知识帮助我们在商业发布之前不断提高图像质量。总而言之，MPI 在计算成像方面的专业知识和 SRI-B 在多个子领域的知识广度帮助 SRI-B 为 Expert RAW 的端到端商业发布体验做好了准备。
SRI-B 和 MPI 实验室有效地利用他们 12 小时的时区差异来规划和协作开发 Expert RAW。SRI-B 的白天是 MPI 的夜晚，反之亦然。它有助于进行 24/7 全天候开发以在创纪录的时间内完成这个复杂的功能。我们为三星的文化感到自豪，这种文化使不同的海外研发中心之间能够相互尊重，我们一直很喜欢与 MPI Lab 合作。
问：MPI 实验室和 SRI-B 计划如何在此次合作的基础上开发更多创新的相机技术？
Hamid：我们的全新 RAW 相机体验之旅才刚刚开始。我很高兴想到我们可以做出哪些新的改进和增强。Expert RAW 体验中最好的部分之一是摄影师处于前沿和中心位置。当我们积极研究不同用户的体验并不断实施改进以使 Expert RAW 比以前更好时，我们将保留这一点。
Girish： MPI 实验室和 SRI-B 过去几年一直在合作，为三星旗舰智能手机开发世界上最好的夜间模式。这种合作帮助我们获得了 Galaxy S22 上的 Expert RAW 的成功故事。我们很高兴能继续为即将推出的下一个创新产品保持这种势头。
未来，我们希望不断增强 Expert RAW，重点是创建一个充分利用专业级相机功能的专业摄影新生态系统。
为创意而合作
Expert RAW 等功能突显了三星致力于开发使用户能够发挥创造力的工具的承诺。
展望未来，公司将继续加强合作，利用其世界级研发中心网络的知识和能力。这样做将有助于解锁改变我们生活、工作和创造方式的技术。
特斯拉再次“提纯”智驾方案，本土供应链受益进入景气期
近日特斯拉宣布Model S/X将移除雷达，引入视觉系统，其辅助自动驾驶系统Autopilot和全自动驾驶FSD套件将采用基于摄像头的感知方案。这是特斯拉继2021年5月对Model 3和Model Y不再配备雷达方案后的又一次“提纯”升级。
特斯拉提纯自动驾驶视觉方案，这一动作，大幅提振了车载摄像头产业链的发展信心，其中，韦尔股份（豪威科技）、晶方科技、舜宇光学、联创电子等本土龙头企业有望受益，富瀚微、君正科技、思特威、欧菲光、凤凰光学、海康威视、大华股份、保隆科技等企业也将受益成长。
特斯拉二次“提纯”视觉方案，毫米波雷达退场
汽车智能化过程中，特斯拉一直是纯视觉方案的拥趸者，不仅排斥激光雷达，毫米波雷达也被其“嫌弃”。
根据此前方案，特斯拉自动驾驶采用的是“8+1”视觉方案，即8个摄像头+1个毫米波雷达。不过从2021年5月开始，特斯拉改变了这一“传统”做法，宣布Model 3和Model Y率先放弃搭载毫米波雷达，进而选择纯视觉方案。
今年2月25日，特斯拉宣布继续对纯视觉自动驾驶方案进行提纯，旗下另两款主力车型Model S、Model X也弃用毫米波雷达方案。
目前特斯拉官网展示的自动驾驶方案中，各车型均把毫米波雷达剔除，着重展示360°环视及250米视距自动驾驶能力，雷达方面，仅剩下12颗用于辅助泊车的超声波雷达。
对特斯拉坚定不移选择纯视觉方案，激光雷达行业人士对集微网表示：“特斯拉在视觉方面拥有独特算法，这使得他们对纯视觉方案非常自信，不得不说，他们基于视觉的自动驾驶方案也确实强。”
业内专家也持相同观点，“特斯拉完全使用视觉方案，具有浓重的企业色彩，其AI算法很强，可以完全舍弃雷达。国内使用雷达是因为视觉算法不够强，还有就是基于安全性保证，防止误识别。”该专家进一步分析称，自动驾驶以感知为主，即以视觉算法作为主要支撑，可以解决80%-90%的需求，而雷达则定位于视觉的冗余方案，以提升自动驾驶的安全性。
众所周知，毫米波雷达在自动驾驶中的主要作用是远距离探测并感知前方障碍物，其缺点是识别能力弱，且成本高于视觉技术。过去特斯拉曾发生过视觉技术识别失误时，毫米波雷达也未能识别障碍物的情况，进而导致事故发生。上述人士认为，毫米波雷达的缺陷，让特斯拉更坚定纯视觉技术。
马斯克认为，依赖纯视觉的自动驾驶系统更接近于人类驾驶，不需要激光雷达和毫米波雷达，也让自动驾驶更便于商业化。事实上，特斯拉在其FSD V 9.0自动驾驶版本中，就已经放弃了毫米波雷达；随后加速FSD版本更新。去年11月，特斯拉推出FSD Beta 10.5版本，据称已能使用完全自动驾驶，全程无需人工接管；紧接着发布的FSD Beta 10.6版本，特斯拉称已大幅提高目标检测能力。
值得一提的是，特斯拉还针对自动驾驶需求，开发了专用高算力芯片，搭配自研算法，具有更强的自动驾驶方案一体化契合度。近期，马斯克表示，特斯拉有望在今年实现全自动驾驶应用。
即便如此，本土自动驾驶方案提供商对纯视觉方案还是抱着不怀疑态度，如上激光雷达行业人士表示，“视觉方案算法再优秀，还是存在许多缺陷，比如夜间、雨雾天气将会大受影响，而自动驾驶对安全隐患是零容忍的，所以我们坚持走大融合感知路线，充分利用激光雷达点云成像能力、毫米波雷达全天候工作能力的特性来确保安全可靠。”
不仅如此，美国安全监管机构也对特斯拉的驾驶辅助系统Autopilot和全自动驾驶系统FSD的安全性表示“严重担忧”，特斯拉对此辩护称，“它们仍需要人类司机持续监控和关注”。美国民主党参议员理查德·布卢门撒尔和埃德·马基对该辩护认为，“这只是特斯拉更多的逃避和偏离，尽管安全记录与交通事故令人担忧，但该公司似乎希望一切如常。”
视觉技术有缺陷，多感知融合方案也有待优化，上述激光行业人士表示，“由于多感知融合算法不够完善，目前还在持续优化之中，这已导致包括X公司、W公司在内的多家车企的激光雷达自动驾驶车型延后发布。”
虽然两者的自动驾驶技术路线之争仍在持续，但无可否认，无论哪种方案，视觉技术都是自动驾驶的核心之一。特斯拉选择提纯视觉方案，进一步刺激了车载视觉应用的爆发，以摄像头为代表的产业链企业将受益发展。
据Roland Berger统计及预测，2020年全球L2级及L2+级自动驾驶渗透率约为10%，但到2025年，这一比例将提升至36%；L3级占比也将快速提升至8%，L4/L5级也开始推进，占比有望达到1%。中泰证券研究所进一步分析认为，2030年全球L2、L3和L4/L5级别的渗透率将达到30%、35%和20%。
Roland Berger同时分析指出，目前ADAS主要功能中，自适应巡航控制、车道偏离预防两大跟视觉相关应用的渗透率分别超过了40%、50%，这将加速基于摄像头的车载视觉技术上车的爆发。
Yole相关报告显示，2020年，全球平均每辆车搭载摄像头2.3颗，而随着ADAS加速渗透，预计2025年全球单车摄像头搭载量将提升至4.9颗，并有望在2030年提升至8.9颗/辆。
事实上，目前已上市及即将上市的主流新能源车型中，对摄像头的需求量起步为5颗，智能化越高，对摄像头的需求量越大，如小鹏P7、小鹏P5、蔚来ET5、蔚来ET7、智己L7、极氪001等，对摄像头的搭载量均达到了12-14颗/辆，远超常规汽车对摄像头的需求量。
同时，伴随功能的提升，摄像头的价值量也随之提升。根据中泰证券研究所分析，普通车载摄像头价值量约为150元-200元/颗，而ADAS车载摄像头模组的价值量将提升至300元-500元/颗；其同时分析认为，2020年全球摄像头市场规模约为356亿元，预计2025年将达到922亿元，并有望在2030年达到1645亿元。
自动驾驶加速渗透，正给车载摄像头相关产业链企业带来超千亿级的增量发展空间。包括CIS、车载镜头、车载镜头模组相关产业链企业将受益快速发展。本土产业链中，韦尔股份（豪威科技）、晶方科技、舜宇光学、联创电子等企业龙头效应明显。
其中，韦尔股份旗下豪威科技是全球车载摄像头CIS龙头企业之一，根据ICV Tank统计数据，其2021年全球车载领域市场份额为29%，仅次于安森美，目前，其CIS产品已获得宝马、奔驰、奥迪、特斯拉、吉利、长城、比亚迪等国内外知名车企广泛采用。中泰证券研究所分析认为，豪威科技车载CIS市场份额有望在2025年超过40%。
在车载镜头领域，舜宇光学已连续9年位列全球第一，根据TSR统计数据，2020年其全球市场份额高达32%，相当于第二至第七名市场份额之和，需要指出的是，其感知类车载镜头市占率更高，2020年达到51%。2021年，其车载镜头出货量再同比增长21%达6797万颗，继续稳居全球龙头，其产品被包括博世、麦格纳、法雷奥、大陆等全球Tier 1厂商采用，并在奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田等知名汽车品牌中获得上车使用。
车载摄像头模组方面，除了舜宇光学，联创电子也是全球重要玩家。由于中国台湾大立光拒绝特斯拉，联创电子顺势崛起，借助特斯拉供应商光环，迅速成为全球镜头模组重要供应商之一。截至2020年底，其模造玻璃产能达3kk/月，预计今年将超越日本豪雅，成为全球模造玻璃产能最大的企业。其产品除了特斯拉外，还获得了蔚来、华为等企业搭载上车，预计其车载光学收入在2022年-2024年的年复合增速将超过70%。
同时，受益车载镜头产业链的发展，专注于CIS封测的晶方科技、车规级ISP芯片供应商富瀚微、车规存储芯片供应商君正科技等产业链企业也将受益成长；思特威、欧菲光、凤凰光学、海康威视、大华股份、保隆科技等企业也将发力汽车领域，共同迎接千亿级车载视觉市场的到来。
不过在Tier 1领域，本土产业链企业仍较弱，目前主要由博世、麦格纳、法雷奥、大陆、电装等国际龙头占据很大部分的市场份额。
原创 Andy 天天智驾 校对｜James 2022-03-25 19:06
近日特斯拉宣布Model S/X将移除雷达，引入视觉系统，其辅助自动驾驶系统Autopilot和全自动驾驶FSD套件将采用基于摄像头的感知方案。这是特斯拉继2021年5月对Model 3和Model Y不再配备雷达方案后的又一次“提纯”升级。
特斯拉提纯自动驾驶视觉方案，这一动作，大幅提振了车载摄像头产业链的发展信心，其中，韦尔股份（豪威科技）、晶方科技、舜宇光学、联创电子等本土龙头企业有望受益，富瀚微、君正科技、思特威、欧菲光、凤凰光学、海康威视、大华股份、保隆科技等企业也将受益成长。
特斯拉二次“提纯”视觉方案，毫米波雷达退场
汽车智能化过程中，特斯拉一直是纯视觉方案的拥趸者，不仅排斥激光雷达，毫米波雷达也被其“嫌弃”。
根据此前方案，特斯拉自动驾驶采用的是“8+1”视觉方案，即8个摄像头+1个毫米波雷达。不过从2021年5月开始，特斯拉改变了这一“传统”做法，宣布Model 3和Model Y率先放弃搭载毫米波雷达，进而选择纯视觉方案。
今年2月25日，特斯拉宣布继续对纯视觉自动驾驶方案进行提纯，旗下另两款主力车型Model S、Model X也弃用毫米波雷达方案。
目前特斯拉官网展示的自动驾驶方案中，各车型均把毫米波雷达剔除，着重展示360°环视及250米视距自动驾驶能力，雷达方面，仅剩下12颗用于辅助泊车的超声波雷达。
对特斯拉坚定不移选择纯视觉方案，激光雷达行业人士对集微网表示：“特斯拉在视觉方面拥有独特算法，这使得他们对纯视觉方案非常自信，不得不说，他们基于视觉的自动驾驶方案也确实强。”
业内专家也持相同观点，“特斯拉完全使用视觉方案，具有浓重的企业色彩，其AI算法很强，可以完全舍弃雷达。国内使用雷达是因为视觉算法不够强，还有就是基于安全性保证，防止误识别。”该专家进一步分析称，自动驾驶以感知为主，即以视觉算法作为主要支撑，可以解决80%-90%的需求，而雷达则定位于视觉的冗余方案，以提升自动驾驶的安全性。
众所周知，毫米波雷达在自动驾驶中的主要作用是远距离探测并感知前方障碍物，其缺点是识别能力弱，且成本高于视觉技术。过去特斯拉曾发生过视觉技术识别失误时，毫米波雷达也未能识别障碍物的情况，进而导致事故发生。上述人士认为，毫米波雷达的缺陷，让特斯拉更坚定纯视觉技术。
马斯克认为，依赖纯视觉的自动驾驶系统更接近于人类驾驶，不需要激光雷达和毫米波雷达，也让自动驾驶更便于商业化。事实上，特斯拉在其FSD V 9.0自动驾驶版本中，就已经放弃了毫米波雷达；随后加速FSD版本更新。去年11月，特斯拉推出FSD Beta 10.5版本，据称已能使用完全自动驾驶，全程无需人工接管；紧接着发布的FSD Beta 10.6版本，特斯拉称已大幅提高目标检测能力。
值得一提的是，特斯拉还针对自动驾驶需求，开发了专用高算力芯片，搭配自研算法，具有更强的自动驾驶方案一体化契合度。近期，马斯克表示，特斯拉有望在今年实现全自动驾驶应用。
即便如此，本土自动驾驶方案提供商对纯视觉方案还是抱着不怀疑态度，如上激光雷达行业人士表示，“视觉方案算法再优秀，还是存在许多缺陷，比如夜间、雨雾天气将会大受影响，而自动驾驶对安全隐患是零容忍的，所以我们坚持走大融合感知路线，充分利用激光雷达点云成像能力、毫米波雷达全天候工作能力的特性来确保安全可靠。”
不仅如此，美国安全监管机构也对特斯拉的驾驶辅助系统Autopilot和全自动驾驶系统FSD的安全性表示“严重担忧”，特斯拉对此辩护称，“它们仍需要人类司机持续监控和关注”。美国民主党参议员理查德·布卢门撒尔和埃德·马基对该辩护认为，“这只是特斯拉更多的逃避和偏离，尽管安全记录与交通事故令人担忧，但该公司似乎希望一切如常。”
视觉技术有缺陷，多感知融合方案也有待优化，上述激光行业人士表示，“由于多感知融合算法不够完善，目前还在持续优化之中，这已导致包括X公司、W公司在内的多家车企的激光雷达自动驾驶车型延后发布。”
虽然两者的自动驾驶技术路线之争仍在持续，但无可否认，无论哪种方案，视觉技术都是自动驾驶的核心之一。特斯拉选择提纯视觉方案，进一步刺激了车载视觉应用的爆发，以摄像头为代表的产业链企业将受益发展。
据Roland Berger统计及预测，2020年全球L2级及L2+级自动驾驶渗透率约为10%，但到2025年，这一比例将提升至36%；L3级占比也将快速提升至8%，L4/L5级也开始推进，占比有望达到1%。中泰证券研究所进一步分析认为，2030年全球L2、L3和L4/L5级别的渗透率将达到30%、35%和20%。
Roland Berger同时分析指出，目前ADAS主要功能中，自适应巡航控制、车道偏离预防两大跟视觉相关应用的渗透率分别超过了40%、50%，这将加速基于摄像头的车载视觉技术上车的爆发。
Yole相关报告显示，2020年，全球平均每辆车搭载摄像头2.3颗，而随着ADAS加速渗透，预计2025年全球单车摄像头搭载量将提升至4.9颗，并有望在2030年提升至8.9颗/辆。
事实上，目前已上市及即将上市的主流新能源车型中，对摄像头的需求量起步为5颗，智能化越高，对摄像头的需求量越大，如小鹏P7、小鹏P5、蔚来ET5、蔚来ET7、智己L7、极氪001等，对摄像头的搭载量均达到了12-14颗/辆，远超常规汽车对摄像头的需求量。
同时，伴随功能的提升，摄像头的价值量也随之提升。根据中泰证券研究所分析，普通车载摄像头价值量约为150元-200元/颗，而ADAS车载摄像头模组的价值量将提升至300元-500元/颗；其同时分析认为，2020年全球摄像头市场规模约为356亿元，预计2025年将达到922亿元，并有望在2030年达到1645亿元。
自动驾驶加速渗透，正给车载摄像头相关产业链企业带来超千亿级的增量发展空间。包括CIS、车载镜头、车载镜头模组相关产业链企业将受益快速发展。本土产业链中，韦尔股份（豪威科技）、晶方科技、舜宇光学、联创电子等企业龙头效应明显。
其中，韦尔股份旗下豪威科技是全球车载摄像头CIS龙头企业之一，根据ICV Tank统计数据，其2021年全球车载领域市场份额为29%，仅次于安森美，目前，其CIS产品已获得宝马、奔驰、奥迪、特斯拉、吉利、长城、比亚迪等国内外知名车企广泛采用。中泰证券研究所分析认为，豪威科技车载CIS市场份额有望在2025年超过40%。
在车载镜头领域，舜宇光学已连续9年位列全球第一，根据TSR统计数据，2020年其全球市场份额高达32%，相当于第二至第七名市场份额之和，需要指出的是，其感知类车载镜头市占率更高，2020年达到51%。2021年，其车载镜头出货量再同比增长21%达6797万颗，继续稳居全球龙头，其产品被包括博世、麦格纳、法雷奥、大陆等全球Tier 1厂商采用，并在奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田等知名汽车品牌中获得上车使用。
车载摄像头模组方面，除了舜宇光学，联创电子也是全球重要玩家。由于中国台湾大立光拒绝特斯拉，联创电子顺势崛起，借助特斯拉供应商光环，迅速成为全球镜头模组重要供应商之一。截至2020年底，其模造玻璃产能达3kk/月，预计今年将超越日本豪雅，成为全球模造玻璃产能最大的企业。其产品除了特斯拉外，还获得了蔚来、华为等企业搭载上车，预计其车载光学收入在2022年-2024年的年复合增速将超过70%。
同时，受益车载镜头产业链的发展，专注于CIS封测的晶方科技、车规级ISP芯片供应商富瀚微、车规存储芯片供应商君正科技等产业链企业也将受益成长；思特威、欧菲光、凤凰光学、海康威视、大华股份、保隆科技等企业也将发力汽车领域，共同迎接千亿级车载视觉市场的到来。
不过在Tier 1领域，本土产业链企业仍较弱，目前主要由博世、麦格纳、法雷奥、大陆、电装等国际龙头占据很大部分的市场份额。
原创 Andy 天天智驾 校对｜James 2022-03-25 19:06
融合超越 开拓创新
2021年对于科尼集团旗下工业起重机事业部来说依然是非常具有战略意义的一年。这一年，科尼工业起重机不仅继续延续自己轻量化的优势，也开启了低碳化运营的探索，加之一直以来数字化全管理平台的运用，即使在疫情略有反复的情况下，也依然实现着稳定增长的良好态势。如今，科尼工业起重机事业部更是超越传统模式，融合创新技术，再一次站在了世界起重之巅，迎来了突破自我的全新发展阶段
最近五年是物流装备行业发展最为迅速的五年，对物料搬运的需求和依赖也越来越多。数字化与信息化的融合，电子商务、新能源等很多新兴应用领域的快速发展，都为物料搬运企业的不断成长提供了更多的空间。但同时竞争也愈加激烈，只有不断突破创新，打破技术壁垒，增加产品的稳定性和可靠性，提升服务能力才不会被市场所淘汰。
众所周知，科尼的工业起重机事业部是科尼集团旗下专注于标准起重机和轻小型起重设备的产品事业部，其产品包括CXT系列单梁桥式起重机、CXT系列双梁桥式起重机、CXT系列门式起重机、C系列环链电动葫芦、XK-S钢轨工作站起重机、XK-A铝轨工作站起重机以及ATB气动平衡器。本期专访，我们再一次邀请到了科尼工业起重机东北亚区总监于海中先生，为我们解读科尼工业起重机高质量发展的秘诀。
科尼工业起重机东北亚区总监于海中先生
专注技术 提升效率
于总认为，中国用户需要的核心价值：首先是创新和稳定性。追求技术和产品领先被科尼工业起重机事业部视为非常重要的品牌价值，也是其能够赢得用户青睐的核心因素；其次是切合中国市场需求的产品和解决方案；不仅如此，出现任何问题能够快速得到响应亦是用户的需求重点。为了满足用户的这些需求，科尼工业起重机事业部一方面把芬兰的创新和品质与中国的快速服务和成本优势结合起来；另一方面也加强了本土化的制造研发能力，实现了技术与服务的完美融合。
“技术的发展是一个从量变到质变的过程，是从无数个细小的改进，逐步累积成一个大的技术改进，再逐步衍变成一个革命性的新技术变革。具体到工业起重机产品而言，我们一直在做的就是通过我们不断的技术改进，持续打磨我们的产品，为用户带来更稳定、更安全的产品体验。”
——科尼工业起重机东北亚区总监于海中先生
众所周知，科尼在上海拥有一支非常强大的技术研发团队，一直在不断分析和改进起重机的核心组件。而这些组件，包括齿轮箱、电动机和控制系统，均由科尼自主设计制造而成，使得部件之间具有极好的匹配性，并且专为工业起重机应用而特别设计，使得科尼的工业起重机整体性能更加紧凑、坚固、耐用和可靠。
图片
科尼上海总部
“其实，科尼工业起重机设备的理念一直保持着初心不变，我们不仅想协助用户提升他们的货物，更希望通过我们安全、稳定、可靠的起重机设备，为用户的整体业务带来更高的运营效率。”于总总结道。
图片
绿色发展 低碳前行
领军企业，不仅仅是指品牌的成功和商业上的成就，更多的是在这个产业的引领性作用，甚至承担起对产业发展有着长远意义的责任。
“碳达峰”“碳中和”成为近两年最热门的话题，也是所有生产企业在未来必然坚持的发展宗旨。对于作为工业起重机领域内的全球领导者而言，发展低碳化的运营，甚至向无碳化转型是科尼工业起重机事业部当仁不让的社会责任。
科尼的工业起重机一直以轻量化为主要设计特点，在原材料，尤其是钢材的消耗方面，始终引领着行业低碳化设计的趋势。于总介绍，科尼起重机轻量化的设计，使得其体型不断缩小，所需的原材料减少，对动力的需求也更少，更加低碳环保。“比如科尼的CXT系列起重机，其结构紧凑而又坚固耐用，可以适配于各种厂房架构，还可高效利用起重机下方的空间，使得车间空间得到尽可能高的利用效率。”于总举例称：“例如科尼新型C系列电动环链葫芦，只有鞋盒大小的机器就能有最高可达十吨的起重能力，并且兼具智能、耐用、精准、可靠等特性，其设计使用的周期超过100万次。”
科尼CXT钢丝绳葫芦起重机
科尼新型C系列环链电动葫芦
事实上，起重行业是传统的装备制造业，需要使用大量的钢材，任何一点轻量化的设计和材料的节约，推广到全球全行业，必将为人类带来巨大的原材料节省，同时在设备动力所需的电能方面也将带来很大程度的改变。
值得一提的是，经过多年低碳化运营的探索，科尼工业起重机事业部隶属的科尼集团已经向世界承诺，将致力于在 2017-2025 年期间将能源强度（MWh/销售额）降低 25%，将温室气体排放强度（tCO2e/销售额）降低 50%。可以说，科尼在低碳化运营理念和低碳化设计产品方面真正推进了绿色发展，也切实帮助用户实现了低碳化运营的转型梦想。
智能搬运 轻松生活
人工智能、大数据、数字化、信息化、智能化是未来物流产业发展的大势所趋。于总表示，在各类产品中进行简单的软件升级并不是用户的真正需求，针对不同行业用户对于智能化、数字化的需求，提供相应的解决方案，才算得上真正的智能化数字化升级。
谈及智能化，科尼的工业起重机可以配备多达19种智能功能，致力于“智能搬运——让您的生活更轻松”。这样一个愿景。技术的发展，尤其是智能化技术的兴起，一定是为了给使用者和用户带来更便捷的工作和生活环境。基于这样的理念，科尼工业起重机倾注数十年的技术和行业经验，结合现在的数字化技术、传感检测、数据收集与处理、交互反馈等技术，融合于科尼集团自主研发的智能软件和智能功能之中，使用户在生产过程中能够全面掌控物料搬运，减少负载周期时间，甚至融入用户运营的更广泛的生态系统，根据实时交互的数据智能化自主运行，进一步提高设备运行的安全性，同时提升用户的生产力。
自进入21世纪以来，科尼工业起重机事业部持续受益于集团打造的数字化全管理平台，科尼集团在全球布置了统一的One Konecranes平台，所有职能方面的管理软件都基于这同一平台，所有公司运营的信息都可以实时在该平台上反应和交流，这对科尼工业起重机事业部在国内应对疫情起到了非常大的帮助。
到目前为止，全球19000多台起重机与科尼TRUCONNECT远程监控中心实现了远程连接，进行实时优化运营管理。TRUCONNECT使用传感器和安装在起重机上的监控器来收集起重机使用和操作数据，比如运行时间、负载提升、电机启动、工作周期和紧急停机。用户可通过手机、平板电脑或台式机连接，登陆yourKONECRANES.com用户门户网站，随时随地查看单台设备或整个起重机组的数据。
受益于全球化、远程化的平台，以及协调办公的各项应用软件，科尼工业起重机事业部各部门日常工作几乎没有任何影响。从疫情出现开始，就转变为居家远程办公模式，随着国内网络和技术的高速发展，众多用户企业迅速展开了远程的方案邀约和招标。整体进度并未受到过多影响，业务更是呈现出稳定增长的态势。
再续合作之力 共创美好未来
近年来，用户企业的差异化越来越强，贴近用户、贴近行业的解决方案趋势越来越明显，科尼工业起重机在诸多行业都在进行全面拓展。近两年，在于总的带领下，市场战略不断调整，科尼工业起重机针对行业提供相应产品、技术和系统解决方案，配合集团内部优势资源，致力于为用户提供售前、售中、售后的一站式服务，帮助科尼工业起重机产品和系统解决方案在众多行业中拓展成功，全面开花。
对此，于总介绍说：“在行业拓展上，科尼工业起重机事业部一直追求客户长期共同发展。在今年，我们非常欣喜地看到，有很多用户企业中途换过起重机品牌之后再次选择了科尼的设备，并且达成了长期合作。”是的，经过时间的洗礼和沉淀，用户更清楚自己的需求，也能更好地分辨出如何能实现最大的投资回报率。
创新开拓、融合超越，使得科尼的工业起重机产品自诞生以来活力十足、屹立百年，成为了业内不可替代的品牌标杆。然而这些成就还远远不够，我们希望在下一个十年，下下个十年，能够看到科尼工业起重机取得更大的技术创新突破，拥有更多辉煌未来！
2021年对于科尼集团旗下工业起重机事业部来说依然是非常具有战略意义的一年。这一年，科尼工业起重机不仅继续延续自己轻量化的优势，也开启了低碳化运营的探索，加之一直以来数字化全管理平台的运用，即使在疫情略有反复的情况下，也依然实现着稳定增长的良好态势。如今，科尼工业起重机事业部更是超越传统模式，融合创新技术，再一次站在了世界起重之巅，迎来了突破自我的全新发展阶段
最近五年是物流装备行业发展最为迅速的五年，对物料搬运的需求和依赖也越来越多。数字化与信息化的融合，电子商务、新能源等很多新兴应用领域的快速发展，都为物料搬运企业的不断成长提供了更多的空间。但同时竞争也愈加激烈，只有不断突破创新，打破技术壁垒，增加产品的稳定性和可靠性，提升服务能力才不会被市场所淘汰。
众所周知，科尼的工业起重机事业部是科尼集团旗下专注于标准起重机和轻小型起重设备的产品事业部，其产品包括CXT系列单梁桥式起重机、CXT系列双梁桥式起重机、CXT系列门式起重机、C系列环链电动葫芦、XK-S钢轨工作站起重机、XK-A铝轨工作站起重机以及ATB气动平衡器。本期专访，我们再一次邀请到了科尼工业起重机东北亚区总监于海中先生，为我们解读科尼工业起重机高质量发展的秘诀。
科尼工业起重机东北亚区总监于海中先生
专注技术 提升效率
于总认为，中国用户需要的核心价值：首先是创新和稳定性。追求技术和产品领先被科尼工业起重机事业部视为非常重要的品牌价值，也是其能够赢得用户青睐的核心因素；其次是切合中国市场需求的产品和解决方案；不仅如此，出现任何问题能够快速得到响应亦是用户的需求重点。为了满足用户的这些需求，科尼工业起重机事业部一方面把芬兰的创新和品质与中国的快速服务和成本优势结合起来；另一方面也加强了本土化的制造研发能力，实现了技术与服务的完美融合。
“技术的发展是一个从量变到质变的过程，是从无数个细小的改进，逐步累积成一个大的技术改进，再逐步衍变成一个革命性的新技术变革。具体到工业起重机产品而言，我们一直在做的就是通过我们不断的技术改进，持续打磨我们的产品，为用户带来更稳定、更安全的产品体验。”
——科尼工业起重机东北亚区总监于海中先生
众所周知，科尼在上海拥有一支非常强大的技术研发团队，一直在不断分析和改进起重机的核心组件。而这些组件，包括齿轮箱、电动机和控制系统，均由科尼自主设计制造而成，使得部件之间具有极好的匹配性，并且专为工业起重机应用而特别设计，使得科尼的工业起重机整体性能更加紧凑、坚固、耐用和可靠。
图片
科尼上海总部
“其实，科尼工业起重机设备的理念一直保持着初心不变，我们不仅想协助用户提升他们的货物，更希望通过我们安全、稳定、可靠的起重机设备，为用户的整体业务带来更高的运营效率。”于总总结道。
图片
绿色发展 低碳前行
领军企业，不仅仅是指品牌的成功和商业上的成就，更多的是在这个产业的引领性作用，甚至承担起对产业发展有着长远意义的责任。
“碳达峰”“碳中和”成为近两年最热门的话题，也是所有生产企业在未来必然坚持的发展宗旨。对于作为工业起重机领域内的全球领导者而言，发展低碳化的运营，甚至向无碳化转型是科尼工业起重机事业部当仁不让的社会责任。
科尼的工业起重机一直以轻量化为主要设计特点，在原材料，尤其是钢材的消耗方面，始终引领着行业低碳化设计的趋势。于总介绍，科尼起重机轻量化的设计，使得其体型不断缩小，所需的原材料减少，对动力的需求也更少，更加低碳环保。“比如科尼的CXT系列起重机，其结构紧凑而又坚固耐用，可以适配于各种厂房架构，还可高效利用起重机下方的空间，使得车间空间得到尽可能高的利用效率。”于总举例称：“例如科尼新型C系列电动环链葫芦，只有鞋盒大小的机器就能有最高可达十吨的起重能力，并且兼具智能、耐用、精准、可靠等特性，其设计使用的周期超过100万次。”
科尼CXT钢丝绳葫芦起重机
科尼新型C系列环链电动葫芦
事实上，起重行业是传统的装备制造业，需要使用大量的钢材，任何一点轻量化的设计和材料的节约，推广到全球全行业，必将为人类带来巨大的原材料节省，同时在设备动力所需的电能方面也将带来很大程度的改变。
值得一提的是，经过多年低碳化运营的探索，科尼工业起重机事业部隶属的科尼集团已经向世界承诺，将致力于在 2017-2025 年期间将能源强度（MWh/销售额）降低 25%，将温室气体排放强度（tCO2e/销售额）降低 50%。可以说，科尼在低碳化运营理念和低碳化设计产品方面真正推进了绿色发展，也切实帮助用户实现了低碳化运营的转型梦想。
智能搬运 轻松生活
人工智能、大数据、数字化、信息化、智能化是未来物流产业发展的大势所趋。于总表示，在各类产品中进行简单的软件升级并不是用户的真正需求，针对不同行业用户对于智能化、数字化的需求，提供相应的解决方案，才算得上真正的智能化数字化升级。
谈及智能化，科尼的工业起重机可以配备多达19种智能功能，致力于“智能搬运——让您的生活更轻松”。这样一个愿景。技术的发展，尤其是智能化技术的兴起，一定是为了给使用者和用户带来更便捷的工作和生活环境。基于这样的理念，科尼工业起重机倾注数十年的技术和行业经验，结合现在的数字化技术、传感检测、数据收集与处理、交互反馈等技术，融合于科尼集团自主研发的智能软件和智能功能之中，使用户在生产过程中能够全面掌控物料搬运，减少负载周期时间，甚至融入用户运营的更广泛的生态系统，根据实时交互的数据智能化自主运行，进一步提高设备运行的安全性，同时提升用户的生产力。
自进入21世纪以来，科尼工业起重机事业部持续受益于集团打造的数字化全管理平台，科尼集团在全球布置了统一的One Konecranes平台，所有职能方面的管理软件都基于这同一平台，所有公司运营的信息都可以实时在该平台上反应和交流，这对科尼工业起重机事业部在国内应对疫情起到了非常大的帮助。
到目前为止，全球19000多台起重机与科尼TRUCONNECT远程监控中心实现了远程连接，进行实时优化运营管理。TRUCONNECT使用传感器和安装在起重机上的监控器来收集起重机使用和操作数据，比如运行时间、负载提升、电机启动、工作周期和紧急停机。用户可通过手机、平板电脑或台式机连接，登陆yourKONECRANES.com用户门户网站，随时随地查看单台设备或整个起重机组的数据。
受益于全球化、远程化的平台，以及协调办公的各项应用软件，科尼工业起重机事业部各部门日常工作几乎没有任何影响。从疫情出现开始，就转变为居家远程办公模式，随着国内网络和技术的高速发展，众多用户企业迅速展开了远程的方案邀约和招标。整体进度并未受到过多影响，业务更是呈现出稳定增长的态势。
再续合作之力 共创美好未来
近年来，用户企业的差异化越来越强，贴近用户、贴近行业的解决方案趋势越来越明显，科尼工业起重机在诸多行业都在进行全面拓展。近两年，在于总的带领下，市场战略不断调整，科尼工业起重机针对行业提供相应产品、技术和系统解决方案，配合集团内部优势资源，致力于为用户提供售前、售中、售后的一站式服务，帮助科尼工业起重机产品和系统解决方案在众多行业中拓展成功，全面开花。
对此，于总介绍说：“在行业拓展上，科尼工业起重机事业部一直追求客户长期共同发展。在今年，我们非常欣喜地看到，有很多用户企业中途换过起重机品牌之后再次选择了科尼的设备，并且达成了长期合作。”是的，经过时间的洗礼和沉淀，用户更清楚自己的需求，也能更好地分辨出如何能实现最大的投资回报率。
创新开拓、融合超越，使得科尼的工业起重机产品自诞生以来活力十足、屹立百年，成为了业内不可替代的品牌标杆。然而这些成就还远远不够，我们希望在下一个十年，下下个十年，能够看到科尼工业起重机取得更大的技术创新突破，拥有更多辉煌未来！
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