#电影我和我的祖国# 电影太好看了[悲伤][悲伤]和李姐全程眼含热泪，民族自豪感爆棚 ！！！
最喜欢渤儿哥那邪魅一蹦～～
好爱我的祖国，希望她越来越好[鲜花]好爱那些心中有大爱，为祖国繁荣默默奉献的人儿，希望他们平安幸福，得偿所愿[鲜花]
以前有历史见证，今后祖国的伟大光辉时刻将由我们见证，平凡细腻的小日子也将由我们见证[太阳]
多好，我是中国人
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多好，我是中国人
10大天规，不可打破，君子知命不算命！
01.流水不争先
老子说：“上善若水，水善利万物而不争。”
水无常形，顺势而为，为而不争，方达所愿。
可以削平山川却堵不住流水。
“不争先”不是不求上进，而是尊重自然规律，不破坏均衡，不因小失大、迷失自我。
做事不能靠一时性急，而要脚踏实地。就像流水一样，水慢慢地流淌，它不去争先后，而是在一点一点地积攒自己的力量。到时候，有力量了，还在乎什么先后呢？
细水长流，以待迸发。经验要靠经历才能获得丰厚的积累。智慧不是一蹴而就，通过思考感悟后，循序渐进，拥有发现细微的慧眼，待到力量充足，一击而破。
02.嗜欲深者天机浅
一个人的欲望过多，就会相应地缺少智慧与灵性。
玩物丧志，贪欲败身。
生活中贪财、贪权、贪色的人，没有不迷失心智的，而迷失心智，正是祸害生命的开始。
一个人如果不以事业和修养为重，不懂得节制欲望，随时都会陷入可怕的危机。
没有自制力的人不足以谈人生。
03.君子知命不算命
万事万物有时、有运、有势。
“时”是时机，有天时而运气未至，也难免落空；“运”是天时、地利、人和的和合，三者没和合时，运自然不动，运不启动，人也受困；“势”是势差，势差越大，能量越大，犹如瀑布。
这三者合在一起，就统称为“命”。
孔子说：“不知命，无以为君子。”
知命，首先是知“己命”，就是要知道作为一个人，在这个世界上该如何立身、处世；其次是知“天命”，有了人生阅历之后，感悟到天地自然之道，从而能够顺天应命。
一个人知命以后，心中没有疑惑，能够坦然接受一切，自然不需要算命。
04.人有千算，天则一算
也许，每个人的心中，都有一个小算盘，算计着自己的收益，进而算计着别人。
千算万算，人算不如天算；算来算去，算自己！
天就一算，算什么呢？算每个人的“德”。
天地无私，唯德是亲，积一点德，就修一点福。
人善，人欺，天不欺；人恶，人怕，天不怕。人有善念，天必佑之；人若忠厚，福必随之！
05.人情世态，不宜太真
世情看冷暖，人面逐高低。
世俗的人情根据人的处境穷通而变冷变暖，人的脸也随着对方地位的高低，而变得热情或者冷淡。
趋炎附势，是世人之常态。认识到这一点，就应当看淡人情的变化，失意时受到冷落，也不必骂一句“狗眼看人低”；得意时受到追捧，也不必飘飘然，还是要保留一点清醒！
俗话说：“凡事不能不认真，凡事不能太认真。”
真诚待人，以真面目见人，这个要认真；至于对方是否真诚，是否真面目，却不必太认真！
06.直木先伐，甘井先竭
修直挺拔的树木先遭到砍伐，水质甘甜的井先枯竭。
木秀于林，风必摧之；行高于人，众必非之。常立于人前，必遭人忌恨！
“见不得别人好”的心态，是人类忌妒情感的一种表现，也是一种较普遍的社会现象。
所以，一个人有才华是好事，但是不要四处张扬，锋芒毕露。恃才傲物，只能显出自身的浅薄，也会给自己带来灾祸。
07.中和为福，偏激为灾
心态平和，做事中庸，这样的人是有福的，而性格偏激执拗的人往往生活不顺利，甚至惹来祸患。
曾国藩任两江总督时，有人向他推荐了几个人才，其中一个是刘锡鸿。刘锡鸿文笔很好，下笔千言，善谈天下事，在当时很有名气。
接见后，曾国藩认为，刘锡鸿“满腔不平之气”，恐怕不能长久。
不久，刘锡鸿作为副使，随郭嵩焘出使西方国家，两人意见不和。
刘锡鸿写信给朝廷，说郭嵩焘带小老婆出国，与外国人往来密切，有辱国家形象。郭嵩焘也写信给朝廷，说刘锡鸿偷了外国人的手表。
当时主政的是李鸿章，与郭嵩焘关系密切，于是将刘锡鸿撤回，以后不再设副使。
刘锡鸿对此十分怨恨，上书皇帝，列举李鸿章有十大可杀之罪。当时朝廷正倚重李鸿章办外交，没有理会刘锡鸿。
刘锡鸿气愤难平，变得更加偏激，常常对人出言不逊，同乡对他都敬而远之，刘锡鸿设宴席请客，竟然没有一个人去，不久他忧郁而死。
08.少事为福，多心招祸
福莫福于少事，祸莫祸于多心。
一个人最大的幸福莫过于没有烦心的事，一个人的灾祸没有比疑神疑鬼更可怕的了。
常言道：“与其多心，不如少根筋。”
是非的根源往往在于人的多心，多心不利于人与人之间的交往和相处。
只有那些整天奔波劳碌、琐事缠身的人，才知道无事一身轻是最大的幸福；只有那些经常心如止水、宁静安祥的人，才知道猜疑是最大的灾祸。
09.真不离幻，雅不离俗
真实与虚幻，高雅与低俗，这都是相对的。
人生如梦，梦如人生，做梦也是人生。尽管“黄粱美梦”“痴人说梦”“白日做梦”等常被人笑话，然而上天把一日分为昼夜，就是让我们一半在现实中，一半在梦乡里！
莲花出于污泥，大雅即大俗，大俗即大雅，俗到了极点，就是雅的极至。
10.两年学说话，一辈子学闭嘴
古人说：“多言为处世第一病。动不如静，语不如默。”
大多数时候，我们说的越多，彼此的距离越远，矛盾也越多。在沟通中，大多数人总是急于表达自己，一吐为快，却一点也不懂对方。因此，若真没话，那就别说。
古人认为，“风流不在谈锋盛，袖手无言味最长”，口若悬河、滔滔不绝，有时候并不是光彩照人，反倒是沉默不语、若有所思更显得高深莫测！
01.流水不争先
老子说：“上善若水，水善利万物而不争。”
水无常形，顺势而为，为而不争，方达所愿。
可以削平山川却堵不住流水。
“不争先”不是不求上进，而是尊重自然规律，不破坏均衡，不因小失大、迷失自我。
做事不能靠一时性急，而要脚踏实地。就像流水一样，水慢慢地流淌，它不去争先后，而是在一点一点地积攒自己的力量。到时候，有力量了，还在乎什么先后呢？
细水长流，以待迸发。经验要靠经历才能获得丰厚的积累。智慧不是一蹴而就，通过思考感悟后，循序渐进，拥有发现细微的慧眼，待到力量充足，一击而破。
02.嗜欲深者天机浅
一个人的欲望过多，就会相应地缺少智慧与灵性。
玩物丧志，贪欲败身。
生活中贪财、贪权、贪色的人，没有不迷失心智的，而迷失心智，正是祸害生命的开始。
一个人如果不以事业和修养为重，不懂得节制欲望，随时都会陷入可怕的危机。
没有自制力的人不足以谈人生。
03.君子知命不算命
万事万物有时、有运、有势。
“时”是时机，有天时而运气未至，也难免落空；“运”是天时、地利、人和的和合，三者没和合时，运自然不动，运不启动，人也受困；“势”是势差，势差越大，能量越大，犹如瀑布。
这三者合在一起，就统称为“命”。
孔子说：“不知命，无以为君子。”
知命，首先是知“己命”，就是要知道作为一个人，在这个世界上该如何立身、处世；其次是知“天命”，有了人生阅历之后，感悟到天地自然之道，从而能够顺天应命。
一个人知命以后，心中没有疑惑，能够坦然接受一切，自然不需要算命。
04.人有千算，天则一算
也许，每个人的心中，都有一个小算盘，算计着自己的收益，进而算计着别人。
千算万算，人算不如天算；算来算去，算自己！
天就一算，算什么呢？算每个人的“德”。
天地无私，唯德是亲，积一点德，就修一点福。
人善，人欺，天不欺；人恶，人怕，天不怕。人有善念，天必佑之；人若忠厚，福必随之！
05.人情世态，不宜太真
世情看冷暖，人面逐高低。
世俗的人情根据人的处境穷通而变冷变暖，人的脸也随着对方地位的高低，而变得热情或者冷淡。
趋炎附势，是世人之常态。认识到这一点，就应当看淡人情的变化，失意时受到冷落，也不必骂一句“狗眼看人低”；得意时受到追捧，也不必飘飘然，还是要保留一点清醒！
俗话说：“凡事不能不认真，凡事不能太认真。”
真诚待人，以真面目见人，这个要认真；至于对方是否真诚，是否真面目，却不必太认真！
06.直木先伐，甘井先竭
修直挺拔的树木先遭到砍伐，水质甘甜的井先枯竭。
木秀于林，风必摧之；行高于人，众必非之。常立于人前，必遭人忌恨！
“见不得别人好”的心态，是人类忌妒情感的一种表现，也是一种较普遍的社会现象。
所以，一个人有才华是好事，但是不要四处张扬，锋芒毕露。恃才傲物，只能显出自身的浅薄，也会给自己带来灾祸。
07.中和为福，偏激为灾
心态平和，做事中庸，这样的人是有福的，而性格偏激执拗的人往往生活不顺利，甚至惹来祸患。
曾国藩任两江总督时，有人向他推荐了几个人才，其中一个是刘锡鸿。刘锡鸿文笔很好，下笔千言，善谈天下事，在当时很有名气。
接见后，曾国藩认为，刘锡鸿“满腔不平之气”，恐怕不能长久。
不久，刘锡鸿作为副使，随郭嵩焘出使西方国家，两人意见不和。
刘锡鸿写信给朝廷，说郭嵩焘带小老婆出国，与外国人往来密切，有辱国家形象。郭嵩焘也写信给朝廷，说刘锡鸿偷了外国人的手表。
当时主政的是李鸿章，与郭嵩焘关系密切，于是将刘锡鸿撤回，以后不再设副使。
刘锡鸿对此十分怨恨，上书皇帝，列举李鸿章有十大可杀之罪。当时朝廷正倚重李鸿章办外交，没有理会刘锡鸿。
刘锡鸿气愤难平，变得更加偏激，常常对人出言不逊，同乡对他都敬而远之，刘锡鸿设宴席请客，竟然没有一个人去，不久他忧郁而死。
08.少事为福，多心招祸
福莫福于少事，祸莫祸于多心。
一个人最大的幸福莫过于没有烦心的事，一个人的灾祸没有比疑神疑鬼更可怕的了。
常言道：“与其多心，不如少根筋。”
是非的根源往往在于人的多心，多心不利于人与人之间的交往和相处。
只有那些整天奔波劳碌、琐事缠身的人，才知道无事一身轻是最大的幸福；只有那些经常心如止水、宁静安祥的人，才知道猜疑是最大的灾祸。
09.真不离幻，雅不离俗
真实与虚幻，高雅与低俗，这都是相对的。
人生如梦，梦如人生，做梦也是人生。尽管“黄粱美梦”“痴人说梦”“白日做梦”等常被人笑话，然而上天把一日分为昼夜，就是让我们一半在现实中，一半在梦乡里！
莲花出于污泥，大雅即大俗，大俗即大雅，俗到了极点，就是雅的极至。
10.两年学说话，一辈子学闭嘴
古人说：“多言为处世第一病。动不如静，语不如默。”
大多数时候，我们说的越多，彼此的距离越远，矛盾也越多。在沟通中，大多数人总是急于表达自己，一吐为快，却一点也不懂对方。因此，若真没话，那就别说。
古人认为，“风流不在谈锋盛，袖手无言味最长”，口若悬河、滔滔不绝，有时候并不是光彩照人，反倒是沉默不语、若有所思更显得高深莫测！
交通变迁“映出”双江人满满的幸福感
__“壮丽70年 奋斗新时代”专题报道
双江是一个多民族聚居县，山高坡陡，在国道214线通车以前，各种运输全靠人背、马驮、竹筏渡运。走在村中的黄泥路上，晴天一身土、雨天一身泥，好路似乎是一种“奢望”。曾几何时，对于地处偏远、交通不便的双江人来说，走出村寨，就意味着要“出一趟远门”。
千古百业兴,交通须先行。七十年岁月变迁，双江的交通早已发生了翻天覆地的变化……
夯实基础谋发展
双江交通起步于50年代。1955年海孟公路（现国道214线）建成通车后，结束了双江无公路的历史。1998年3月，实现全县村村通公路，为振兴双江经济打下了坚实的基础。新中国成立以来，特别是改革开放以来，双江抢抓交通道路建设的发展机遇，加大投入力度，加快建设综合交通枢纽，不断完善综合交通运输服务体系，取得了丰硕成果。
在“十五”、 十一五”期间已实现市到县公路及县际公路油路化、县到乡公路弹石化以及县到乡公路通畅、乡到行政村通达“两通”工程的基础上，“十二五”期间，重点实施了市到县二级路和县到乡、乡到行政村通畅工程，实现了市到县公路等级化、县到乡公路通畅化，乡到行政村公路通畅率达70%以上的目标。其中，建成二级公路75.04公里，完成建制村通畅工程42条503.9公里，完成勐库城子桥和双江县纸厂桥两个索改桥建设项目；省道小沧线二级路项目、集中连片特困地区县乡道改造工程勐勐镇至湾河水库岔口公路、林勐线竹笆桥至勐库段工程、建制村通畅工程9条56.5公里建设工程稳步推进。十二五期间，共计完成投资18.63亿元。
目前，双江已建成了“一环、一纵、四连接”的公路网络，一环：即勐勐-邦丙-大文-忙糯-勐勐环线，勐黄线和勐忙线环绕邦丙、大文、忙糯和勐勐；一纵：即临双二级公路由北向南穿过双江县城；四连接：即忙圈公路向东连接国道323线，赛罕路向南连接澜沧县境内国道214线，双耿线向西连接耿马县四排山乡，林勐线公路向北连接临翔区南美乡。
全县公路总里程达5833.2公里。其中，国道56.5公里，省道233.4公里，县道14条342.5公里，乡道66条481.2公里，村道840条2641.3公里，专用道28条118.1公里，产业路2018条1960.2公里。我县农村公路列入养护里程1414.6公里。其中，省道226.9公里，县道342.5公里，乡道481.2公里，村道245.9公里，专用道118.1公里。
出行快捷畅无阻
凡来过双江的人，都会对那一条条蜿蜒在山水之间的美丽公路印象深刻：勐黄线、勐忙线、双耿线、林勐线、坝糯线、邦改线等美丽乡村公路错落有致、各具特色，展现了一路一风景、一村一幅画的美丽景象。横穿大文乡大文村、户那村、大梁子村、大忙蚌村、邦丙乡邦丙村、南直村、岔箐村、邦歪村，全长56.59 公里的邦大公路全新亮相，让双江大文邦丙两个乡镇的群众日常出行更加便捷。
驱车沿着邦大路缓缓前进，蜿蜒曲折的新修路面，像一条白色的玉带向大山深处延伸。美丽的村庄、新盖的民居镶嵌在青山绿水间。“我们村的老百姓很高兴的，有了交通运输局的帮扶，路也快修好了，还是柏油路，出行将更加方便，从此，将结束晴天一身灰雨天一身泥的行路历史。”户那村委会主任李罗旺高兴地说。
殊不知，几年前，这条路还是另一种光景。
这条路于2006年修通弹石路，受地形、地质等因素影响，道路线型较差，技术标准较低。在当地，蜿蜒险峻的山路就成为“一景”。而村组之间的道路，是泥土路面，每年的雨季，都给村民的出行埋下了较大的安全隐患。“学生上学只能走土路，天气不好的时候容易栽跟头，摔得浑身是泥；村民家里建房子，拉材料的车辆进出也不方便。”户那村完小的老师苦笑着说。
“以前，晴天尘土飞扬，吹得人眼睛都睁不开；雨天又雨天排水不畅，四处泥泞，成了烂泥塘，脚都放不下去。一到雨天，大家都不愿出门。”户那村建档立卡贫困户李张发说。
为综合规划户那村全面扶贫工作，县交通运输局领导多次深入户那村开展“挂包帮”“转走访”工作，与户那村拉祜族群众拉家常、找穷根、话发展、寻出路。“让户那的群众脱贫致富奔小康，交通要当好先行官。要做好沿线群众的思想工作，整合当地劳务、运输资源，加强施工安全管理，发挥共建优势，创造良好的施工环境。”县交通运输局党组书记、局长李玉洁说，农村公路为广大的农村群众服务，对解决农民便捷出行，发家致富以及农村经济社会发展起到不可替代的作用。在确保工程质量和安全的前提下，按时按质按量地完成户那村主干道的建设任务。
邦大公路，只是全县农村公路的一个缩影，随着“四好农村路”工作不断深入推进，我县交通发展大格局迎来了全新升级。坚持以便民、利民、为民为出发点，加快推进城乡道路客运一体化发展，为城乡居民提供了安全、便捷、经济、高效的出行服务。
四通八达梦起航
近几年来，国家、省、市对交通道路建设投入力度不断加大，县委、县政府坚持把农村公路建设工作与脱贫攻坚等中心工作同部署、同推进、同落实，着力实施县乡道改造、建制村通畅、直过民族地区自然村通硬化路、窄路面加宽、安全生命防护、危桥改造、扶持较少人口发展道路建设、建档立卡村交通基础设施建设、易地扶贫搬迁交通基础设施建设等项目，着力抓好“四好农村路”和“美丽公路”建设，不折不扣地把中央、省委、市委及省交通运输厅对农村公路建设的工作部署和要求落到实处，全县农村公路建设取得显著成效。目前，实现市到县公路通二级路、县到乡公路和乡到行政村公路全部硬化，30户以上自然村优选通达路线通畅率达63%（全县村道2641.3公里，已硬化1664公里，正在实施硬化工程432.7公里，还未硬化544.6公里），“路、站、运、管、安”五位一体化交通运输网络逐步健全，从根本上改变了群众出行难的面貌，有力的推动了全县经济社会跨越发展。
着力抓好“四好农村路”建设。根据省、市推进“四好农村路”建设的有关要求，以“建好、管好、护好、运营好”农村公路为总目标，加快消除制约我县农村经济发展的交通瓶颈，改善群众出行条件，助推脱贫攻坚和乡村振兴，促进县域经济发展。科学规划，积极做好项目前期工作。同时强化监督管理，严格按照招投标程序开展招投标工作，严格执行工程项目建设基本程序，认真落实四级质量保障体系和质量责任追究制，快速推进施工进度，确保按质、按量、按时完成工程建设任务。2019年，在抓好勐黄线（邦丙至大文段）县乡道改造工程、建档立卡贫困村交通基础设施道路建设、易地扶贫搬迁交通道路基础设施建设等续建项目的同时，积极开展勐黄线（勐勐至邦丙段）县乡道改造工程设计工作，加快推进2019年直过民族地区自然村道路硬化等新开工建设项目，确保年内完成建设任务；扎实组织开展路产路权维护执法活动，加大执法宣传力度，不断提高群众爱路护路意识，有效推进公路周边“两违”整治工作，清理清除违章建筑、占道堆放和经营活动，坚决惩处破坏公路的行为。截至目前,依法对辖区县、乡道公路路产实施路政巡查和安全监管达50余天，巡查总人数达150人次，巡查总里程达500余公里。办理日常监管2件，行政处罚2件，行政处罚费25000元，共清除路障185处，强制拆除违章建筑1处，强制拆除非公路标志标牌（广告标语）80余块，设置警示标志标牌10块，制止违章建筑2起，驱逐路占经营30起，口头警告30起，调解纠纷1起；创新体制机制，大力推行“路长制”，实行农村公路管理属地行政路长负责制，在抓好公路日常养护的同时，全面实施预防性养护及小修工程、生命安全防护工程、危桥改造工程。截至目前，2019年生命安全防护工程已开工建设20条段，30条段进入招投标阶段。危桥改造工程8座，已全面开工建设。2019年养护大中修工程计划实施双耿线，已进入招投标阶段。积极开展农村公路行道树桉树替换工作，完成桉树砍伐32600 株，涉及里程329公里；不断改善道路、水路运输环境，交通整体运输服务能力得到提升，应急保障能力有效增强，运输能力大幅提高、运量快速增长。建成农村客运招呼站（点）68个，开通客运线路32条，有道路运输经营户1890户，道路运输相关经营业户179户。开通城市公交线路7条，投放公交车16辆，投放出租车50辆，投入农村客运车辆22辆。全县拥有营运载客汽车82辆，营运载货汽车1916辆。乡（镇）通客车率100％，通邮率100％，行政村通客车率95％。
着力抓好“美丽公路”示范路创建。紧紧围绕省交通厅提出的“美丽公路”示范路创建工作要与“四好农村路”建设结合，与提升城乡人居环境工程结合，与振兴乡村战略结合“三结合”要求，着力打造“畅通、便捷、安全、舒适”的公路“升级版”，优化生态环境，充分发挥做好示范引领作用，不断提升公路通行能力和服务水平。2019年，我县计划完成93.2公里“美丽公路”建设，分别为县道（勐忙线）30公里，勐库镇乡道（邦改公路）10公里，沙河乡乡道（平掌公路）10.2公里，勐勐镇乡道（邦迈公路）10公里，邦丙乡乡道（南直公路）10公里，大文乡乡道（大忙蚌公路、仟信公路）11.3公里，忙糯乡乡道（吧哈公路）11.7公里。针对每一条公路实际情况编制了相应的创建方案，全县相关部门，结合“美丽公路”建设中部门职能职责，迅速开展“美丽公路”建设。
大道如网、长路如虹，纵横交错、车流如织。今天的双江，正在逐步形成以在建的临双高速公路为主框架，国省干线为辐射，县、乡、村、组公路为脉络的交通网络，群众“出门硬化路、抬脚即上车，日行千里路”的梦想正在逐步变为现实，获得感和幸福感也在不断增强。
__“壮丽70年 奋斗新时代”专题报道
双江是一个多民族聚居县，山高坡陡，在国道214线通车以前，各种运输全靠人背、马驮、竹筏渡运。走在村中的黄泥路上，晴天一身土、雨天一身泥，好路似乎是一种“奢望”。曾几何时，对于地处偏远、交通不便的双江人来说，走出村寨，就意味着要“出一趟远门”。
千古百业兴,交通须先行。七十年岁月变迁，双江的交通早已发生了翻天覆地的变化……
夯实基础谋发展
双江交通起步于50年代。1955年海孟公路（现国道214线）建成通车后，结束了双江无公路的历史。1998年3月，实现全县村村通公路，为振兴双江经济打下了坚实的基础。新中国成立以来，特别是改革开放以来，双江抢抓交通道路建设的发展机遇，加大投入力度，加快建设综合交通枢纽，不断完善综合交通运输服务体系，取得了丰硕成果。
在“十五”、 十一五”期间已实现市到县公路及县际公路油路化、县到乡公路弹石化以及县到乡公路通畅、乡到行政村通达“两通”工程的基础上，“十二五”期间，重点实施了市到县二级路和县到乡、乡到行政村通畅工程，实现了市到县公路等级化、县到乡公路通畅化，乡到行政村公路通畅率达70%以上的目标。其中，建成二级公路75.04公里，完成建制村通畅工程42条503.9公里，完成勐库城子桥和双江县纸厂桥两个索改桥建设项目；省道小沧线二级路项目、集中连片特困地区县乡道改造工程勐勐镇至湾河水库岔口公路、林勐线竹笆桥至勐库段工程、建制村通畅工程9条56.5公里建设工程稳步推进。十二五期间，共计完成投资18.63亿元。
目前，双江已建成了“一环、一纵、四连接”的公路网络，一环：即勐勐-邦丙-大文-忙糯-勐勐环线，勐黄线和勐忙线环绕邦丙、大文、忙糯和勐勐；一纵：即临双二级公路由北向南穿过双江县城；四连接：即忙圈公路向东连接国道323线，赛罕路向南连接澜沧县境内国道214线，双耿线向西连接耿马县四排山乡，林勐线公路向北连接临翔区南美乡。
全县公路总里程达5833.2公里。其中，国道56.5公里，省道233.4公里，县道14条342.5公里，乡道66条481.2公里，村道840条2641.3公里，专用道28条118.1公里，产业路2018条1960.2公里。我县农村公路列入养护里程1414.6公里。其中，省道226.9公里，县道342.5公里，乡道481.2公里，村道245.9公里，专用道118.1公里。
出行快捷畅无阻
凡来过双江的人，都会对那一条条蜿蜒在山水之间的美丽公路印象深刻：勐黄线、勐忙线、双耿线、林勐线、坝糯线、邦改线等美丽乡村公路错落有致、各具特色，展现了一路一风景、一村一幅画的美丽景象。横穿大文乡大文村、户那村、大梁子村、大忙蚌村、邦丙乡邦丙村、南直村、岔箐村、邦歪村，全长56.59 公里的邦大公路全新亮相，让双江大文邦丙两个乡镇的群众日常出行更加便捷。
驱车沿着邦大路缓缓前进，蜿蜒曲折的新修路面，像一条白色的玉带向大山深处延伸。美丽的村庄、新盖的民居镶嵌在青山绿水间。“我们村的老百姓很高兴的，有了交通运输局的帮扶，路也快修好了，还是柏油路，出行将更加方便，从此，将结束晴天一身灰雨天一身泥的行路历史。”户那村委会主任李罗旺高兴地说。
殊不知，几年前，这条路还是另一种光景。
这条路于2006年修通弹石路，受地形、地质等因素影响，道路线型较差，技术标准较低。在当地，蜿蜒险峻的山路就成为“一景”。而村组之间的道路，是泥土路面，每年的雨季，都给村民的出行埋下了较大的安全隐患。“学生上学只能走土路，天气不好的时候容易栽跟头，摔得浑身是泥；村民家里建房子，拉材料的车辆进出也不方便。”户那村完小的老师苦笑着说。
“以前，晴天尘土飞扬，吹得人眼睛都睁不开；雨天又雨天排水不畅，四处泥泞，成了烂泥塘，脚都放不下去。一到雨天，大家都不愿出门。”户那村建档立卡贫困户李张发说。
为综合规划户那村全面扶贫工作，县交通运输局领导多次深入户那村开展“挂包帮”“转走访”工作，与户那村拉祜族群众拉家常、找穷根、话发展、寻出路。“让户那的群众脱贫致富奔小康，交通要当好先行官。要做好沿线群众的思想工作，整合当地劳务、运输资源，加强施工安全管理，发挥共建优势，创造良好的施工环境。”县交通运输局党组书记、局长李玉洁说，农村公路为广大的农村群众服务，对解决农民便捷出行，发家致富以及农村经济社会发展起到不可替代的作用。在确保工程质量和安全的前提下，按时按质按量地完成户那村主干道的建设任务。
邦大公路，只是全县农村公路的一个缩影，随着“四好农村路”工作不断深入推进，我县交通发展大格局迎来了全新升级。坚持以便民、利民、为民为出发点，加快推进城乡道路客运一体化发展，为城乡居民提供了安全、便捷、经济、高效的出行服务。
四通八达梦起航
近几年来，国家、省、市对交通道路建设投入力度不断加大，县委、县政府坚持把农村公路建设工作与脱贫攻坚等中心工作同部署、同推进、同落实，着力实施县乡道改造、建制村通畅、直过民族地区自然村通硬化路、窄路面加宽、安全生命防护、危桥改造、扶持较少人口发展道路建设、建档立卡村交通基础设施建设、易地扶贫搬迁交通基础设施建设等项目，着力抓好“四好农村路”和“美丽公路”建设，不折不扣地把中央、省委、市委及省交通运输厅对农村公路建设的工作部署和要求落到实处，全县农村公路建设取得显著成效。目前，实现市到县公路通二级路、县到乡公路和乡到行政村公路全部硬化，30户以上自然村优选通达路线通畅率达63%（全县村道2641.3公里，已硬化1664公里，正在实施硬化工程432.7公里，还未硬化544.6公里），“路、站、运、管、安”五位一体化交通运输网络逐步健全，从根本上改变了群众出行难的面貌，有力的推动了全县经济社会跨越发展。
着力抓好“四好农村路”建设。根据省、市推进“四好农村路”建设的有关要求，以“建好、管好、护好、运营好”农村公路为总目标，加快消除制约我县农村经济发展的交通瓶颈，改善群众出行条件，助推脱贫攻坚和乡村振兴，促进县域经济发展。科学规划，积极做好项目前期工作。同时强化监督管理，严格按照招投标程序开展招投标工作，严格执行工程项目建设基本程序，认真落实四级质量保障体系和质量责任追究制，快速推进施工进度，确保按质、按量、按时完成工程建设任务。2019年，在抓好勐黄线（邦丙至大文段）县乡道改造工程、建档立卡贫困村交通基础设施道路建设、易地扶贫搬迁交通道路基础设施建设等续建项目的同时，积极开展勐黄线（勐勐至邦丙段）县乡道改造工程设计工作，加快推进2019年直过民族地区自然村道路硬化等新开工建设项目，确保年内完成建设任务；扎实组织开展路产路权维护执法活动，加大执法宣传力度，不断提高群众爱路护路意识，有效推进公路周边“两违”整治工作，清理清除违章建筑、占道堆放和经营活动，坚决惩处破坏公路的行为。截至目前,依法对辖区县、乡道公路路产实施路政巡查和安全监管达50余天，巡查总人数达150人次，巡查总里程达500余公里。办理日常监管2件，行政处罚2件，行政处罚费25000元，共清除路障185处，强制拆除违章建筑1处，强制拆除非公路标志标牌（广告标语）80余块，设置警示标志标牌10块，制止违章建筑2起，驱逐路占经营30起，口头警告30起，调解纠纷1起；创新体制机制，大力推行“路长制”，实行农村公路管理属地行政路长负责制，在抓好公路日常养护的同时，全面实施预防性养护及小修工程、生命安全防护工程、危桥改造工程。截至目前，2019年生命安全防护工程已开工建设20条段，30条段进入招投标阶段。危桥改造工程8座，已全面开工建设。2019年养护大中修工程计划实施双耿线，已进入招投标阶段。积极开展农村公路行道树桉树替换工作，完成桉树砍伐32600 株，涉及里程329公里；不断改善道路、水路运输环境，交通整体运输服务能力得到提升，应急保障能力有效增强，运输能力大幅提高、运量快速增长。建成农村客运招呼站（点）68个，开通客运线路32条，有道路运输经营户1890户，道路运输相关经营业户179户。开通城市公交线路7条，投放公交车16辆，投放出租车50辆，投入农村客运车辆22辆。全县拥有营运载客汽车82辆，营运载货汽车1916辆。乡（镇）通客车率100％，通邮率100％，行政村通客车率95％。
着力抓好“美丽公路”示范路创建。紧紧围绕省交通厅提出的“美丽公路”示范路创建工作要与“四好农村路”建设结合，与提升城乡人居环境工程结合，与振兴乡村战略结合“三结合”要求，着力打造“畅通、便捷、安全、舒适”的公路“升级版”，优化生态环境，充分发挥做好示范引领作用，不断提升公路通行能力和服务水平。2019年，我县计划完成93.2公里“美丽公路”建设，分别为县道（勐忙线）30公里，勐库镇乡道（邦改公路）10公里，沙河乡乡道（平掌公路）10.2公里，勐勐镇乡道（邦迈公路）10公里，邦丙乡乡道（南直公路）10公里，大文乡乡道（大忙蚌公路、仟信公路）11.3公里，忙糯乡乡道（吧哈公路）11.7公里。针对每一条公路实际情况编制了相应的创建方案，全县相关部门，结合“美丽公路”建设中部门职能职责，迅速开展“美丽公路”建设。
大道如网、长路如虹，纵横交错、车流如织。今天的双江，正在逐步形成以在建的临双高速公路为主框架，国省干线为辐射，县、乡、村、组公路为脉络的交通网络，群众“出门硬化路、抬脚即上车，日行千里路”的梦想正在逐步变为现实，获得感和幸福感也在不断增强。
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