今天大集休一天，虽然懒，但不放心录制道具，耗着主持人和嘉宾去台里对了流程。鬼哥也没休一起了，一个人没有的大厅，我俩拿个圆桌坐在中间，那一刻感觉自己跟座山雕似的，心里也有感慨，这份执拗可能是我们这代人专有的吧，现在啥都讲网感，但是轻松不等于娄，有种松弛叫举重若轻，懒得跟那些不懂装懂的行家去论，就比如毕加索说用一辈子学会跟孩子一样画画，可是孩子画的永远达不到毕加索的程度，这些废话就喃喃自语吧，在网感的世界做个匠人，姐也是够犟的。

#飞机先生唠唠# 从 MARVEL R 上浅聊上汽的战略：

Marvel R 选择在近大年三十压轴上市，显然看得出上汽之“急”。聊这个车想跟大家说两个背景：

1.第一个是关于 R 汽车的成立。上汽“亲儿子”自身品牌一直做的并不好，高端化定位常常偏向，但上汽体制内的技术在行业内还是很认可的，包括后来在三电技术、氢能源等的积累。

我们初期能够看到 R 汽车代表上汽的“纠结”，ER6 基本走的是“换面子、不换里子”的路线，但这确实不是上汽想“投机取巧”，而是想求稳，R 也尝试了新服务、新零售，后期在新市场环境下才醒悟真正的高端路线。所以当前上看R不算乐观，好在上汽还是赶上了上海政策的红利。

2.第二个是MARVEL R：这车定位比较无奈，和 ER6 初期定的一样比较早，可以看作是一台 MARVEL X 的换代车型。但是上汽可以说是起了个大早，赶了个晚集。

上汽很早提出的“你好斑马”语音唤醒，我们看到过去两年前上汽就早早在 X 上整合智能座舱、性能、泊车、辅助驾驶、无线充电技术等前瞻配置，在技术与思路上走的非常对，但是这几年的发展迭代基本见不着。很可惜，而 MARVEL R 能不能来补齐？还是很期待。

3.最后跟大家聊聊上汽的未来战略，上汽当前思路还是准确的，名爵、荣威、R 和智己，凭借优秀的供应链，由于投资较早可以享受到供应链的技术红利，这也是是当前新势力所做不到的。

智己显然也有上汽“赌”的成分，正在脱离上汽过去的结构与产品理念，最明显的就是智己的股份分配，甚至 MARVEL R 的上市，很可能就是为了智己让路，今年智己亮相上市的节奏之快，很可能跟去年 R 一样再来一遍。

我还是有所期待的，上汽代表着很多传统造车企业心底的“不甘”，这是过去老一辈“工业匠人“不妥协的“犟”，转身投入一个拥有太多不确定性的新市场....

匠人&犟人：王传福

1，听说磷酸铁锂不适合家用车？其他厂家纷纷改投三元锂电池，减少对磷酸铁锂的研发。我比亚迪就不信这个邪，不断投入研发，刀片电池横空出世。汉的表现也看到了，不仅续航，低温表现不输三元锂，安全性和寿命更是秒杀三元锂。

2，听说日系混动很省油，德系车动力好。然后，比亚迪就凭十来年的发动机经验和三电经验，给你整个超级混动DMI，就算不充电我比日系节油，动力也比同级别德系好。王传福：国人不相信国产车能在某些方面超过欧美日，因为汽车工业我们落后太久了。

3，博世abs卖天价，比亚迪上门买还爱卖不卖的，比亚迪就自己去研发，还真别说若干时间后比亚迪自己也倒腾出abs，而且还通过验证。博世:老乡别走，我给你全网最低价，你别研发了。

4，听说中国人造不出芯片，王传福:芯片不是神造的，是人造的。比亚迪05年开始研发各种车载芯片，早就搭载n年，听说最近全球缺汽车芯片。比亚迪不仅不缺，还能外卖。

5，听说网友不喜欢比亚迪三个字，王传福，不好意思我没空，我在搞研发。

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