【空间站问天实验舱整装待发；梦天实验舱完成了相应的集成总装和试验工作】中国工程院院士，中国载人航天工程空间站系统总设计师杨宏今天下午在国新办发布会上回答记者提问时透露，目前，问天实验舱和梦天实验舱在地面的研制进展顺利。其中，问天实验舱已经在天津完成了整舱的集成总装、测试和大型试验工作，整装待发；而梦天实验舱目前已在天津完成了相应的集成总装和试验工作，正在开展地面测试，后续还将完成整舱热试验、回归测试等试验工作，正按计划推进https://t.cn/A66ridor
问天实验舱包括工作舱、气闸舱、资源舱三部分，舱体轴向长度为17.9m，舱体最大直径4.2 m，配置小机械臂，出气闸舱和资源舱外部设舱外实验平台，用于安装舱外实(试)验载荷。尾部采用桁架结构，安装双自由度太阳电池翼及其驱动机构。
问天实验舱主要任务是在轨完成与天和核心舱交会对接、舱段转位和停泊,并作为天和核心舱能源管理系统、信息管理系统、控制系统和载人环境系统等关键平台功能的备份，具备对组合体进行统一管理与控制的能力,保障航天员在轨长期驻留， 提供专用气闸舱和应急避难场所，保证航天员安全。为开展密封舱内和舱外空间科学实验和技术试验提供保障条件。
梦天实验舱包括工作舱、货物气闸舱、载荷舱、资源舱四部分，舱体轴向长度为17.9m，最大直径4.2m。载荷舱外设置展开式载荷实验平台。发射后在轨展开，资源舱与问天实验舱基本相同。
源:《中国科学:技术科学》王翔，王为/天宫空间站关键技术特点综述 。
问天实验舱包括工作舱、气闸舱、资源舱三部分，舱体轴向长度为17.9m，舱体最大直径4.2 m，配置小机械臂，出气闸舱和资源舱外部设舱外实验平台，用于安装舱外实(试)验载荷。尾部采用桁架结构，安装双自由度太阳电池翼及其驱动机构。
问天实验舱主要任务是在轨完成与天和核心舱交会对接、舱段转位和停泊,并作为天和核心舱能源管理系统、信息管理系统、控制系统和载人环境系统等关键平台功能的备份，具备对组合体进行统一管理与控制的能力,保障航天员在轨长期驻留， 提供专用气闸舱和应急避难场所，保证航天员安全。为开展密封舱内和舱外空间科学实验和技术试验提供保障条件。
梦天实验舱包括工作舱、货物气闸舱、载荷舱、资源舱四部分，舱体轴向长度为17.9m，最大直径4.2m。载荷舱外设置展开式载荷实验平台。发射后在轨展开，资源舱与问天实验舱基本相同。
源:《中国科学:技术科学》王翔，王为/天宫空间站关键技术特点综述 。
#历史那些事[超话]#美国宇航局一直很想要中国研发的第三代平板运输车，但由于技术方面的原因，我国禁止对外出口，只能租给美国。
这款平板车由中航集团万山公司生产，主要用在火箭航空、港口桥梁等大型工程上。
过去中国科学技术落后，很多东西只能依赖于从欧美国家进口，平板运输车的核心技术也掌握在西方公司手中。
随着中国经济迎来高速发展，对于平板运输车的需求量越来越大，不得不提高进口量。当时，国家派出谈判代表前去欧美国家商谈合作，原本一切都进行得很顺利。
但是在合同即将敲定的时候，欧美国家倚仗技术优势，突然临时更改价格，提高了一倍以上。
这种无视契约精神的行为，遭到我方谈判人员反对，但对方却是一副爱买不买的态度。
经过这件事后，很多科研人员便下定决心，要制造出我国自己的平板运输车，打破欧美的技术封锁。
万山公司立即投入大量财力和人力，开始研制国产平板运输车，这家公司前身是军工科技企业，本就拥有一大批高尖端科研人才。再加上大家众志成城，只用了几年时间，便成功研制出平板运输车。
2009年，国家建设珠港澳大桥的时候，国产第一代平板运输车就起到了关键作用，如今这项工程冠绝世界，很多欧美国家看到后，都觉得不可思议。
据了解，建造珠港澳大桥的时候，一块钢制节段的重量高达3200吨，长度有100多米，普通的平板运输车，根本承受不住。
万山公司根据具体情况，进行了特殊调整，成功满足了大桥建设的需求。
8年后，万山公司又研制出了第二代平板运输车，总共拥有520个车轮，曾经运输过重量高达5200吨的大型船只。
消息传出后，全世界同行震惊，他们根本没想到过，中国仅凭自己的技术，就能成功突破局限，实现欧美国家都很难做到的事情。
中国制造平板车的技术得以名扬世界，让很多欧美国家不得不调整策略，主动寻求和中国公司合作。
正当欧美专家目瞪口呆的时候，万山公司又研制出了拥有1152个轮胎的平板运输车，光是每个轮胎的承重就超过30吨，而运输车最高可以承载超过5万吨的重量。
更让人惊喜的是，这辆车可以拆卸拼接，完全按照个人意愿自由组合，既不占地方，又方便使用。
美国宇航局重启探索深空的计划后，一直在平板车技术方面无法取得突破，他们非常想要中国的第三代平板运输车，便提出了购买申请，于是出现了文章开头的一幕。
当然，这种平板运输车，在全球范围内只有5辆，中国掌握核心技术，绝不会对外出售，这也是对欧美国家当年疯狂封锁的最好回应。
不过，中国向来遵循“和为贵”的原则，既然美国人想要，那就租给他们使用。
就这样，我国每年可以通过外租平板运输车，获得超过300亿元的收入，这笔钱将会继续用于研发新款平板运输车。
#历史故事#
这款平板车由中航集团万山公司生产，主要用在火箭航空、港口桥梁等大型工程上。
过去中国科学技术落后，很多东西只能依赖于从欧美国家进口，平板运输车的核心技术也掌握在西方公司手中。
随着中国经济迎来高速发展，对于平板运输车的需求量越来越大，不得不提高进口量。当时，国家派出谈判代表前去欧美国家商谈合作，原本一切都进行得很顺利。
但是在合同即将敲定的时候，欧美国家倚仗技术优势，突然临时更改价格，提高了一倍以上。
这种无视契约精神的行为，遭到我方谈判人员反对，但对方却是一副爱买不买的态度。
经过这件事后，很多科研人员便下定决心，要制造出我国自己的平板运输车，打破欧美的技术封锁。
万山公司立即投入大量财力和人力，开始研制国产平板运输车，这家公司前身是军工科技企业，本就拥有一大批高尖端科研人才。再加上大家众志成城，只用了几年时间，便成功研制出平板运输车。
2009年，国家建设珠港澳大桥的时候，国产第一代平板运输车就起到了关键作用，如今这项工程冠绝世界，很多欧美国家看到后，都觉得不可思议。
据了解，建造珠港澳大桥的时候，一块钢制节段的重量高达3200吨，长度有100多米，普通的平板运输车，根本承受不住。
万山公司根据具体情况，进行了特殊调整，成功满足了大桥建设的需求。
8年后，万山公司又研制出了第二代平板运输车，总共拥有520个车轮，曾经运输过重量高达5200吨的大型船只。
消息传出后，全世界同行震惊，他们根本没想到过，中国仅凭自己的技术，就能成功突破局限，实现欧美国家都很难做到的事情。
中国制造平板车的技术得以名扬世界，让很多欧美国家不得不调整策略，主动寻求和中国公司合作。
正当欧美专家目瞪口呆的时候，万山公司又研制出了拥有1152个轮胎的平板运输车，光是每个轮胎的承重就超过30吨，而运输车最高可以承载超过5万吨的重量。
更让人惊喜的是，这辆车可以拆卸拼接，完全按照个人意愿自由组合，既不占地方，又方便使用。
美国宇航局重启探索深空的计划后，一直在平板车技术方面无法取得突破，他们非常想要中国的第三代平板运输车，便提出了购买申请，于是出现了文章开头的一幕。
当然，这种平板运输车，在全球范围内只有5辆，中国掌握核心技术，绝不会对外出售，这也是对欧美国家当年疯狂封锁的最好回应。
不过，中国向来遵循“和为贵”的原则，既然美国人想要，那就租给他们使用。
就这样，我国每年可以通过外租平板运输车，获得超过300亿元的收入，这笔钱将会继续用于研发新款平板运输车。
#历史故事#
今日蒋建东院士在中国医药发展大会发言核心信息汇总： 1、进度：目前“阿兹夫定”特效药现在已报药审中心（CDE）；并希望它“阿兹夫定”尽快成为中国科学抗疫的新药。 2、临床药效：口服用药3-4天核酸转阴，平均用药时间6-7天，平均9天出院。阿兹夫定5mg口服比瑞德西韦100mg静脉注射效果还要好。重症治疗效果更好。多日用其他药物无效的病人同样有效。 3、药理特点：只在胸腺磷酸化抗病毒，保护了免疫系统，从化学治疗转化到免疫治疗，标本兼治，防控结合； 4、治疗、防控兼顾：新冠特效药“阿兹夫定”已在高危人群场所“医院、飞机场、高铁站”等一线投入使用，并用于保护！（综合意味着市场空间比预期扩大N倍！） https://t.cn/A6xrdrth
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