2021 年 6 月 10 日 ， 上汽通用五菱宝骏品牌旗下“大平层休旅车” Valli （ 向往） 联动全国 2800 家经销商重磅上市，共推出莫干山谷 MT 精英型、 伊犁牧场 CVT 豪华 型、 大理天空 CVT 尊享型、 那曲繁星 CVT 旗舰型四款车型，上市价格分别为 7.98 万 元、 9.28 万元、 9.98 万元、 10.58 万元。 与此同时，宝骏打造汽车行业首个明星微综 艺上市活动，综艺明星杨迪、 刘维与中国瓦罐部落成员、 旅行达人及首批车主，一同 参与在海南三亚清水湾举办的“Valli（向往）沙滩奇妙夜” ， 体验“复式” 大平层的 独特魅力。
订单突破 10000 台，联动全国 2800 家经销商共同上市 4 月中旬，Valli （ 向往）开启预售，这款行业首创的“大平层休旅车”迅速圈粉 大批用户，单日销量破百，至今累计订单已突破 10000 台，热销势能劲猛，逐渐建立 起中国休旅车领导者地位。 本次， Valli （ 向往）联动全国 2800 家经销商共同上市， 不仅以亲民上市价格回应用户抢购热情，更加持奉送丰厚上市权益，传递“向往 5+2” 美好生活的诚意。
自上市之日起，广大用户通过新宝骏 APP/新宝骏汽车小程序/菱菱邦 APP/京东、 天猫官方旗舰店等平台，仅需 9.9 元线上下订，可享受价值 16280 元礼包，包括三重 大礼。 礼包 1 ： 购车无忧礼——超低首付，两年 0 利 息 （ 至 高贴息 4000 元） ， 3 000 元 置换补贴； 礼包 2 ： 心 动 惊喜 礼——车 机 10 年 免流 量（2 G /月 ） ， 500 L 流 线型车 顶 行 李箱 （ 前 10000 名 ） ； 礼包 3 ： 向往生活礼——Valli 中国瓦罐部落向往之旅 专属 权 益。 用户加 入 Valli 中国瓦罐部落， 即 可成为休旅 文化 首 席 体验官。 （ 注 ： 礼包 1、 2 不 含手 动 挡 ） 明星现场打 call ， 见证“5+2 复式生活空间”花样精彩 Valli （ 向往）联 合芒果 TV ， 携手 杨迪、 刘维打造行业首创 沉浸 式微综艺 《去环 岛》 。 “迪刘” 组合 开启“48 小时向往之旅” ， 这 是 宝骏 继跨界潮玩 圈 后又飒入 综艺 圈的创新 实践 。 6 月 10 日 晚 ， “迪刘” 组合助阵 “Valli （ 向往）沙滩奇妙夜” ， 与中国瓦罐部落 成员及 Valli 首批车主 们畅谈 “5+2 复式生活空 间 ” 带来 的美好出行体验。 Valli （ 向 往）在 5 座乘坐 空 间布局 之上， 巧 妙 形 成车 内 大平层、 车 顶 行 李箱 2 层 “复式” 空 间 组合 ， 不仅能 轻松 应 对 日 常 上下 班 、 接 送 孩子 、 采 购及 搬 家 置货 的需 求 ， 还 能 完 美 满 足周末 全家出 游 、 亲 子露营 、 采风摄影 、 钓鱼茶歇 等休旅 装备装载 需 求 ， 让 广大用户 尽 享“向往 5+2” 带来 的 快 意生活。
Valli （ 向往）的 外观 造型 遵循 自 然派 美 学设 计， 彰显 独特 潮流 品 味；其搭载 的 1.5T 高效涡轮增压发 动 机 ， 匹配 CVT （ 模拟 8 速） 变 速 器 ， 动力 输 出平 顺 ， 经 济节 油 。 在 智 能 科技 方 面 ， Valli （ 向往） 搭载 同 级最先进 的 智 能 网 联 系统 ， 可 实现手机远 程 操控 、 免唤醒语音交互 等 炫酷功 能。 此 外 ， Valli （ 向往） 还构筑了 F C W 防碰撞 预 警 、 A EB 自动 紧急制 动等五重 安 全 防护 ， 让 用户 安 享 每 一程 ； 加上 ACC 全速 域 自 适 应 巡航 、 B CA 弯道巡航辅助 等 智 能 科技 ， 实现智驾轻松 行。
“Valli 中国瓦罐部落向往之旅”正式启航， 携手用户共创缤纷休旅文化 Valli （ 向往）上市 后 ， 宝骏品牌 将 打造大型用户活动——Valli 中国瓦罐部落向往 之旅， 组织 3 场品牌主办 高 价值休旅体验，开 展 40 站区域组织 车主 周末聚会 ， 举办 1 城 1 站 Valli 瓦罐部落线下车 迷派对 ， 从 品牌 到 个人， 从 全国 到区域 ， 构 建 多 维 度 、 立 体式休旅 文化 生 态 。 此 前 ， 宝骏举办“24 程 远 方 记忆 ” 潮 创活动，建立 Valli 中国瓦 罐部落， 发 起“向往 路书 ” 活动等，与广大用户共同打造 潮改 车 文化 、 出行 文化和周 边衍 生品 文化 。 随着 “Valli 中国瓦罐部落向往之旅” 正 式启 航 ， Valli 将再 次 携手 用户 共创 缤纷 休旅 文化 ， 引 领中国休旅 文化 新 潮流 。
Valli （ 向往） 凭借 “5+2 复式生活空 间 ” 等出 色产 品力 和高效直连 用户的能力， 致 力 于 成为 “ 最适合 中国的休旅车” ， 为 城 市生活圈 内 热 衷 享受生活、 覆盖多兴趣 圈 层的年 轻 一 代 及家 庭 ， 创造更 多探索闲暇 时 光 的 机会 。
作 为 “ 后疫 情时 代 ” 为 满足 国民 渴望 自 由 及 健康 生活方式 而 生的 10 万 级 国民休旅 车，Valli （ 向往）以“5+2 复式生活空 间 ” 的 焕 动 姿态 、 硬核 的 产 品 实 力、 亲民的上 市价格及丰厚的用户权益， 带给 用户 “向往 5+2” 的生活美好。 随着 Valli （ 向往）的 正 式上市， 其必将会 为中国休旅车市场 赋予 新动能， 引 领 “ 心 中 有远 方，落地 是 生 活” 的休旅 文化 新 风尚 。
订单突破 10000 台，联动全国 2800 家经销商共同上市 4 月中旬，Valli （ 向往）开启预售，这款行业首创的“大平层休旅车”迅速圈粉 大批用户，单日销量破百，至今累计订单已突破 10000 台，热销势能劲猛，逐渐建立 起中国休旅车领导者地位。 本次， Valli （ 向往）联动全国 2800 家经销商共同上市， 不仅以亲民上市价格回应用户抢购热情，更加持奉送丰厚上市权益，传递“向往 5+2” 美好生活的诚意。
自上市之日起，广大用户通过新宝骏 APP/新宝骏汽车小程序/菱菱邦 APP/京东、 天猫官方旗舰店等平台，仅需 9.9 元线上下订，可享受价值 16280 元礼包，包括三重 大礼。 礼包 1 ： 购车无忧礼——超低首付，两年 0 利 息 （ 至 高贴息 4000 元） ， 3 000 元 置换补贴； 礼包 2 ： 心 动 惊喜 礼——车 机 10 年 免流 量（2 G /月 ） ， 500 L 流 线型车 顶 行 李箱 （ 前 10000 名 ） ； 礼包 3 ： 向往生活礼——Valli 中国瓦罐部落向往之旅 专属 权 益。 用户加 入 Valli 中国瓦罐部落， 即 可成为休旅 文化 首 席 体验官。 （ 注 ： 礼包 1、 2 不 含手 动 挡 ） 明星现场打 call ， 见证“5+2 复式生活空间”花样精彩 Valli （ 向往）联 合芒果 TV ， 携手 杨迪、 刘维打造行业首创 沉浸 式微综艺 《去环 岛》 。 “迪刘” 组合 开启“48 小时向往之旅” ， 这 是 宝骏 继跨界潮玩 圈 后又飒入 综艺 圈的创新 实践 。 6 月 10 日 晚 ， “迪刘” 组合助阵 “Valli （ 向往）沙滩奇妙夜” ， 与中国瓦罐部落 成员及 Valli 首批车主 们畅谈 “5+2 复式生活空 间 ” 带来 的美好出行体验。 Valli （ 向 往）在 5 座乘坐 空 间布局 之上， 巧 妙 形 成车 内 大平层、 车 顶 行 李箱 2 层 “复式” 空 间 组合 ， 不仅能 轻松 应 对 日 常 上下 班 、 接 送 孩子 、 采 购及 搬 家 置货 的需 求 ， 还 能 完 美 满 足周末 全家出 游 、 亲 子露营 、 采风摄影 、 钓鱼茶歇 等休旅 装备装载 需 求 ， 让 广大用户 尽 享“向往 5+2” 带来 的 快 意生活。
Valli （ 向往）的 外观 造型 遵循 自 然派 美 学设 计， 彰显 独特 潮流 品 味；其搭载 的 1.5T 高效涡轮增压发 动 机 ， 匹配 CVT （ 模拟 8 速） 变 速 器 ， 动力 输 出平 顺 ， 经 济节 油 。 在 智 能 科技 方 面 ， Valli （ 向往） 搭载 同 级最先进 的 智 能 网 联 系统 ， 可 实现手机远 程 操控 、 免唤醒语音交互 等 炫酷功 能。 此 外 ， Valli （ 向往） 还构筑了 F C W 防碰撞 预 警 、 A EB 自动 紧急制 动等五重 安 全 防护 ， 让 用户 安 享 每 一程 ； 加上 ACC 全速 域 自 适 应 巡航 、 B CA 弯道巡航辅助 等 智 能 科技 ， 实现智驾轻松 行。
“Valli 中国瓦罐部落向往之旅”正式启航， 携手用户共创缤纷休旅文化 Valli （ 向往）上市 后 ， 宝骏品牌 将 打造大型用户活动——Valli 中国瓦罐部落向往 之旅， 组织 3 场品牌主办 高 价值休旅体验，开 展 40 站区域组织 车主 周末聚会 ， 举办 1 城 1 站 Valli 瓦罐部落线下车 迷派对 ， 从 品牌 到 个人， 从 全国 到区域 ， 构 建 多 维 度 、 立 体式休旅 文化 生 态 。 此 前 ， 宝骏举办“24 程 远 方 记忆 ” 潮 创活动，建立 Valli 中国瓦 罐部落， 发 起“向往 路书 ” 活动等，与广大用户共同打造 潮改 车 文化 、 出行 文化和周 边衍 生品 文化 。 随着 “Valli 中国瓦罐部落向往之旅” 正 式启 航 ， Valli 将再 次 携手 用户 共创 缤纷 休旅 文化 ， 引 领中国休旅 文化 新 潮流 。
Valli （ 向往） 凭借 “5+2 复式生活空 间 ” 等出 色产 品力 和高效直连 用户的能力， 致 力 于 成为 “ 最适合 中国的休旅车” ， 为 城 市生活圈 内 热 衷 享受生活、 覆盖多兴趣 圈 层的年 轻 一 代 及家 庭 ， 创造更 多探索闲暇 时 光 的 机会 。
作 为 “ 后疫 情时 代 ” 为 满足 国民 渴望 自 由 及 健康 生活方式 而 生的 10 万 级 国民休旅 车，Valli （ 向往）以“5+2 复式生活空 间 ” 的 焕 动 姿态 、 硬核 的 产 品 实 力、 亲民的上 市价格及丰厚的用户权益， 带给 用户 “向往 5+2” 的生活美好。 随着 Valli （ 向往）的 正 式上市， 其必将会 为中国休旅车市场 赋予 新动能， 引 领 “ 心 中 有远 方，落地 是 生 活” 的休旅 文化 新 风尚 。
Lab测试：打脸键盘侠，后轮鼓刹的大众ID.4 X刹车强过特斯拉
早在工信部官网放出上汽大众ID.4 X申报信息的时候，ID.4 X就已经承受了键盘侠的一通口水。口水的焦点在于ID.4 X的后轮刹车鼓——很显然，键盘侠们认为ID.4 X这个档次的车，后轮就算不是通风盘+双活塞，至少应该配个实心盘+单活塞的碟刹吧，怎么可以配个鼓刹糊弄消费者呢？供应商大陆集团说，这是一套电子鼓刹，里面有很多传感器和控制器，不是以前的廉价货……
如今机会来了，这套后轮鼓刹到底是减配还是良心，咱们用数据说话。本次我们测试的车型为上汽大众ID.4 X 2021款1st Edition ID.初见版——其外后视镜下方的翼子板上有一个“1st”的镀铬标签。这款车所有配置和参数均和ID.4 X的“2021款Pro极智长续航版”一致，且官方售价也同为23.5888万元，那么，这两个配置版本的区别在哪里？查了一下，“2021款Pro极智长续航版”可以选配全速段自适应巡航、可开启全景天窗以及可加热的前挡玻璃清洗喷淋口，而咱们试驾的版本则连没有这些待遇待遇。话句话说，咱们试驾的车型不具备L2级自动驾驶辅助技术。
为了叙述方便，以下将这款车简称为“ID.4 X”。照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为客观对比依据。
钣金工艺95分
我们在ID.4 X上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端靠近挡风玻璃的左右缝隙，以及尾门下靠近底端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。
尾门上端的测量点出现0.5mm误差，被扣了5分——95分也算是优秀了。相对而言，上汽大众车型的钣金工艺，在国产车当中算是顶尖的——别和我抬杠，合资车就是国产车，所有中国境内制造生产的车型都是国产车，这一点波哥理解得很清晰。请不要把自主品牌车型说成“国产车”，这样的说法很不地道。例如上海生产的特斯拉Model Y就被叫做“国产版特斯拉Model Y”——这也是国产车。
车漆工艺完美
由于前机盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中有两个点位于引擎盖两侧的冲压折边上。基本上这一组数据就能反映ID.4 X的车漆整体工艺水准。
ID.4 X引擎盖6个测量点的喷涂精度相当高，就连两侧很陡的冲压折边都没有拖后腿——这个地方往往最能考验车企喷涂标定的精细水平。计算下来其喷涂精度平方差达到76.98%——喷涂精度平方差≤100%可以称为“完美”，≤200%则可以算优秀。在喷漆工艺这一块，上汽大众还没怕过谁。
加速很像CVT变速箱的燃油车
ID.4 X整备质量2120kg，动力单元是150kW/310Nm的后驱电机以及83.4kWh的三元锂电池，工信部续航力555km。测试气温为16℃。
在5次0-100km/h加速测试中，ID.4 X跑出了两次8.32秒的最快成绩。从图上看，从第3秒开始蓝色动力输出曲线开始呈平缓下降的趋势——这样的特性很不像电动车，反倒是更像CVT变速箱被调校到极致的燃油车。其实从整个驾驶体验来看，ID.4 X真的区别于以前我们测试过的所有电动车——包括特斯拉车型。甚至起步前左脚踩下刹车，然后右脚踩下加速踏板，电动机居然可以释放扭矩，车屁股会往下坐——这和燃油车弹射起步前“憋转速”的感觉如出一辙。
5次加速的平均成绩为8.33秒，动力衰减平方差低至0.67%——这是我们迄今为止测出的最低动力衰减，就连今年上市的特斯拉Model Y，其动力衰减平方差也有11.09%。所以可以这么评价，即常规情况下ID.4 X连续多次加速，也几乎不会出现动力衰减，其三电系统表现绝对是电动车中的极致。
ID.4 X的5次100-0km/h刹车平均成绩为37.68米，最好成绩37.16米——这就是后轮鼓刹的ID.4 X的疯狂表现，就问键盘侠们服不服？从图上看，车身稳定性（黑色曲线）还算不错，制动力输出（蓝色曲线）很平稳。5次刹车的热衰减平方差达到18.61%——按照我们的分级，刹车热衰减平方差≤25%算完美，≤50%算优秀。
尽管ID.4 X不是特斯拉Model Y的竞品，但是很多消费者都好奇大众造电动车的水准和特斯拉比起来怎么样，所以免不了会用前盘后鼓的ID.4 X和四轮碟刹的特斯拉Model Y进行对比。这里再次满足一下大家的好奇心，同时也想再次教训一下键盘侠——我们之前测试的Model Y，100-0km/h刹车最佳刹车成绩36.78米，但在最重要的5次刹车平均成绩（37.74米）和热衰减平方差（29.59%）上，均不如ID.4 X。作为老牌造车企业，大众的内功还是有的。
我们针对2020年测试过的所有车型，统计了各个细分市场的刹车表现平均数据，ID.4 X的5次刹车平均成绩均领先于所处的细分市场。
很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。目前国际汽联采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的唯一衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。
其实决定一款车操控性的因素有很多，例如还有底盘的钟摆阻尼、后轮高速循迹等等，横向 G值仅仅是其中之一，但是G值是目前唯一可以采集到的和操控性直接相关的客观数据。所以说，键盘侠们不要不服，“Lab测试”的宗旨，就是尽量摒除人为主观因素，用客观数据说话。
在这项测试中，ID.4 X跑出了1.111G的过弯操控极限。尽管这个操控是靠ESP推出来的，但这个数据已经超出我们的意料了，和特斯拉Model Y（1.082G）相比的话也略高一筹。对比2020年“Lab测试”针对各细分市场统计的平均成绩，ID.4 X的操控性算是相当不错的！
这辆试驾车配备的是固特异EFFICIENT GRIP PERFORMANCE即御乘II代轮胎，但前后胎尺寸并不一样——前轮是235/50R20 100T，后轮则是255/45R20 101T。查了一下，这种速度级别为“T”即最高设计车速只有190km/h的御乘II代轮胎，在电商网络上无售，所以价格无从知晓，貌似这款“熊猫胎”是固特异为了满足大众的轮胎标定要求特地开发的。
如果真是如此，那就说得通了——这一次无论是刹车、操控还是行驶静音数据，都是御乘II代轮胎在“Lab测试”历史上的最佳表现，如果不是量身定制，要做到这一点很难。
电磁辐射测试
将仪器分别放在座椅坐垫上，我们先后测试了ID.4 X车上4个座位在全功率输出加速状态下的电磁辐射强度。
很有意思，ID.4 X果然是“不一样的电动车”——在此之前，我们测到的最大磁场辐射、都是在后座，尤其以左后座居多，唯独ID.4 X前排座位尤其是驾驶座的磁场辐射是最大的。当然了，这些数值均远远低于远远小于国家和世卫组织标准。
静音性表现相当震撼
在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们选择干燥平直的柏油封闭路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了ID.4 X在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，ID.4 X车内最低噪音分别为41.4dBA、44.6dBA以及51.1dBA，三个速段的最低行驶噪音均值达到了45.7dBA。相比于2020年全年统计的“Lab测试”各细分市场平均成绩不难发现，ID.4 X的静音性表现可谓是相当震撼的，45.7dBA的成绩在去年的行驶静音排行榜上甚至可排到第二——第一是奥迪e-tron。
一句话——你大爷还是你大爷。对于车企而言，NVH是老牌车企和造车新势力之间最直观的技术分水岭，以至于有人说NVH是“玄学”。这玩意说白了就是拼道行，拼修炼时间。以特斯拉Model Y为例，连双层隔音玻璃都用上了，其三个速段的最低行驶噪音均值拼了老命也只能做到48.17dBA——在声学领域，声压提升3dBA就代表音量提升一倍，这就是特斯拉和大众之间的差距。
写在最后：
总而言之，除了加速不如特斯拉Model Y，ID.4 X在其余任何一个项目上表现，都要优于特斯拉Model Y——大众死忠粉可以放心了，特斯拉的死忠粉可以过来喷了。另外还有一项续航测试，我决定留给ID.4 X的姊妹车即一汽-大众ID.4 CROZZ——毕竟这两款车很多参数都一样，总得给一汽-大众ID.4 CROZZ留点米好让波哥骗稿费吧？
最后，如今无论是在上汽大众官网还是在ID.4 X的车屁股，都看不到“光荷”两个汉字——这是去年11月份ID.4 X发布的时候官方给的中文名。实话实说，个人觉得“光荷”这个中文名太中二，完全不顾消费者的感受——“掏光你的荷包”，这个解释大家觉得怎么样？还好，如今这个不怎样的中文名正在被官方有意识地引导遗忘，幸甚。
早在工信部官网放出上汽大众ID.4 X申报信息的时候，ID.4 X就已经承受了键盘侠的一通口水。口水的焦点在于ID.4 X的后轮刹车鼓——很显然，键盘侠们认为ID.4 X这个档次的车，后轮就算不是通风盘+双活塞，至少应该配个实心盘+单活塞的碟刹吧，怎么可以配个鼓刹糊弄消费者呢？供应商大陆集团说，这是一套电子鼓刹，里面有很多传感器和控制器，不是以前的廉价货……
如今机会来了，这套后轮鼓刹到底是减配还是良心，咱们用数据说话。本次我们测试的车型为上汽大众ID.4 X 2021款1st Edition ID.初见版——其外后视镜下方的翼子板上有一个“1st”的镀铬标签。这款车所有配置和参数均和ID.4 X的“2021款Pro极智长续航版”一致，且官方售价也同为23.5888万元，那么，这两个配置版本的区别在哪里？查了一下，“2021款Pro极智长续航版”可以选配全速段自适应巡航、可开启全景天窗以及可加热的前挡玻璃清洗喷淋口，而咱们试驾的版本则连没有这些待遇待遇。话句话说，咱们试驾的车型不具备L2级自动驾驶辅助技术。
为了叙述方便，以下将这款车简称为“ID.4 X”。照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为客观对比依据。
钣金工艺95分
我们在ID.4 X上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端靠近挡风玻璃的左右缝隙，以及尾门下靠近底端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。
尾门上端的测量点出现0.5mm误差，被扣了5分——95分也算是优秀了。相对而言，上汽大众车型的钣金工艺，在国产车当中算是顶尖的——别和我抬杠，合资车就是国产车，所有中国境内制造生产的车型都是国产车，这一点波哥理解得很清晰。请不要把自主品牌车型说成“国产车”，这样的说法很不地道。例如上海生产的特斯拉Model Y就被叫做“国产版特斯拉Model Y”——这也是国产车。
车漆工艺完美
由于前机盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中有两个点位于引擎盖两侧的冲压折边上。基本上这一组数据就能反映ID.4 X的车漆整体工艺水准。
ID.4 X引擎盖6个测量点的喷涂精度相当高，就连两侧很陡的冲压折边都没有拖后腿——这个地方往往最能考验车企喷涂标定的精细水平。计算下来其喷涂精度平方差达到76.98%——喷涂精度平方差≤100%可以称为“完美”，≤200%则可以算优秀。在喷漆工艺这一块，上汽大众还没怕过谁。
加速很像CVT变速箱的燃油车
ID.4 X整备质量2120kg，动力单元是150kW/310Nm的后驱电机以及83.4kWh的三元锂电池，工信部续航力555km。测试气温为16℃。
在5次0-100km/h加速测试中，ID.4 X跑出了两次8.32秒的最快成绩。从图上看，从第3秒开始蓝色动力输出曲线开始呈平缓下降的趋势——这样的特性很不像电动车，反倒是更像CVT变速箱被调校到极致的燃油车。其实从整个驾驶体验来看，ID.4 X真的区别于以前我们测试过的所有电动车——包括特斯拉车型。甚至起步前左脚踩下刹车，然后右脚踩下加速踏板，电动机居然可以释放扭矩，车屁股会往下坐——这和燃油车弹射起步前“憋转速”的感觉如出一辙。
5次加速的平均成绩为8.33秒，动力衰减平方差低至0.67%——这是我们迄今为止测出的最低动力衰减，就连今年上市的特斯拉Model Y，其动力衰减平方差也有11.09%。所以可以这么评价，即常规情况下ID.4 X连续多次加速，也几乎不会出现动力衰减，其三电系统表现绝对是电动车中的极致。
ID.4 X的5次100-0km/h刹车平均成绩为37.68米，最好成绩37.16米——这就是后轮鼓刹的ID.4 X的疯狂表现，就问键盘侠们服不服？从图上看，车身稳定性（黑色曲线）还算不错，制动力输出（蓝色曲线）很平稳。5次刹车的热衰减平方差达到18.61%——按照我们的分级，刹车热衰减平方差≤25%算完美，≤50%算优秀。
尽管ID.4 X不是特斯拉Model Y的竞品，但是很多消费者都好奇大众造电动车的水准和特斯拉比起来怎么样，所以免不了会用前盘后鼓的ID.4 X和四轮碟刹的特斯拉Model Y进行对比。这里再次满足一下大家的好奇心，同时也想再次教训一下键盘侠——我们之前测试的Model Y，100-0km/h刹车最佳刹车成绩36.78米，但在最重要的5次刹车平均成绩（37.74米）和热衰减平方差（29.59%）上，均不如ID.4 X。作为老牌造车企业，大众的内功还是有的。
我们针对2020年测试过的所有车型，统计了各个细分市场的刹车表现平均数据，ID.4 X的5次刹车平均成绩均领先于所处的细分市场。
很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。目前国际汽联采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的唯一衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。
其实决定一款车操控性的因素有很多，例如还有底盘的钟摆阻尼、后轮高速循迹等等，横向 G值仅仅是其中之一，但是G值是目前唯一可以采集到的和操控性直接相关的客观数据。所以说，键盘侠们不要不服，“Lab测试”的宗旨，就是尽量摒除人为主观因素，用客观数据说话。
在这项测试中，ID.4 X跑出了1.111G的过弯操控极限。尽管这个操控是靠ESP推出来的，但这个数据已经超出我们的意料了，和特斯拉Model Y（1.082G）相比的话也略高一筹。对比2020年“Lab测试”针对各细分市场统计的平均成绩，ID.4 X的操控性算是相当不错的！
这辆试驾车配备的是固特异EFFICIENT GRIP PERFORMANCE即御乘II代轮胎，但前后胎尺寸并不一样——前轮是235/50R20 100T，后轮则是255/45R20 101T。查了一下，这种速度级别为“T”即最高设计车速只有190km/h的御乘II代轮胎，在电商网络上无售，所以价格无从知晓，貌似这款“熊猫胎”是固特异为了满足大众的轮胎标定要求特地开发的。
如果真是如此，那就说得通了——这一次无论是刹车、操控还是行驶静音数据，都是御乘II代轮胎在“Lab测试”历史上的最佳表现，如果不是量身定制，要做到这一点很难。
电磁辐射测试
将仪器分别放在座椅坐垫上，我们先后测试了ID.4 X车上4个座位在全功率输出加速状态下的电磁辐射强度。
很有意思，ID.4 X果然是“不一样的电动车”——在此之前，我们测到的最大磁场辐射、都是在后座，尤其以左后座居多，唯独ID.4 X前排座位尤其是驾驶座的磁场辐射是最大的。当然了，这些数值均远远低于远远小于国家和世卫组织标准。
静音性表现相当震撼
在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们选择干燥平直的柏油封闭路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了ID.4 X在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，ID.4 X车内最低噪音分别为41.4dBA、44.6dBA以及51.1dBA，三个速段的最低行驶噪音均值达到了45.7dBA。相比于2020年全年统计的“Lab测试”各细分市场平均成绩不难发现，ID.4 X的静音性表现可谓是相当震撼的，45.7dBA的成绩在去年的行驶静音排行榜上甚至可排到第二——第一是奥迪e-tron。
一句话——你大爷还是你大爷。对于车企而言，NVH是老牌车企和造车新势力之间最直观的技术分水岭，以至于有人说NVH是“玄学”。这玩意说白了就是拼道行，拼修炼时间。以特斯拉Model Y为例，连双层隔音玻璃都用上了，其三个速段的最低行驶噪音均值拼了老命也只能做到48.17dBA——在声学领域，声压提升3dBA就代表音量提升一倍，这就是特斯拉和大众之间的差距。
写在最后：
总而言之，除了加速不如特斯拉Model Y，ID.4 X在其余任何一个项目上表现，都要优于特斯拉Model Y——大众死忠粉可以放心了，特斯拉的死忠粉可以过来喷了。另外还有一项续航测试，我决定留给ID.4 X的姊妹车即一汽-大众ID.4 CROZZ——毕竟这两款车很多参数都一样，总得给一汽-大众ID.4 CROZZ留点米好让波哥骗稿费吧？
最后，如今无论是在上汽大众官网还是在ID.4 X的车屁股，都看不到“光荷”两个汉字——这是去年11月份ID.4 X发布的时候官方给的中文名。实话实说，个人觉得“光荷”这个中文名太中二，完全不顾消费者的感受——“掏光你的荷包”，这个解释大家觉得怎么样？还好，如今这个不怎样的中文名正在被官方有意识地引导遗忘，幸甚。
#丁真[超话]#
我的好哈尼们，不要被焦虑裹挟啊。
大家该干啥干啥，崽崽吸粉上热搜全靠他个人魅力啊，我们最多也就是辅助。
不喜欢的人和行为大家拉黑也好，划过也好，我们不能添乱，他自有他的判断和作法，流量都在他身上，他给谁不给谁都听他的。
咱不能一点事就慌乱，大家带着成年人的理智判断就好了，最重要的是不加群不给粉头机会不追私，其他的保持冷静，一定要冷静啊，他不需要我们发声只爱他一个，他是清醒明白的人。
大家如果焦虑，去看看电视，看看前墙头，看看其他明星的经历。千万冷静，不能招黑啊。
我的好哈尼们，不要被焦虑裹挟啊。
大家该干啥干啥，崽崽吸粉上热搜全靠他个人魅力啊，我们最多也就是辅助。
不喜欢的人和行为大家拉黑也好，划过也好，我们不能添乱，他自有他的判断和作法，流量都在他身上，他给谁不给谁都听他的。
咱不能一点事就慌乱，大家带着成年人的理智判断就好了，最重要的是不加群不给粉头机会不追私，其他的保持冷静，一定要冷静啊，他不需要我们发声只爱他一个，他是清醒明白的人。
大家如果焦虑，去看看电视，看看前墙头，看看其他明星的经历。千万冷静，不能招黑啊。
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