X02 今年第四季度就要来了，会不会和 L9 同时发布呢，还是说直接代替 ONE 直接上线改款？

还有明年第一季度的 X03，但是个人对明年的高压纯电产品比较感兴趣。

据说现在路面上不止 L9 的测试车，X02 的测试车也开始上路做测试了。

根据排产量来看，X02 (L7) 预计代替现款ONE，而 X03 应该是更入门的产品，在 20-30 万的区间。

看完这份邮件第一反应，到 2023 年 7 月，理想 3 款增程车型产能需求将达到 6 万台？

看了下，这份邮件应该是给供应商提的数据，从零部件到产量，再到交付量，实际还得打折扣。

所有 L4 硬件标配，而且软件免费，这个给好评，不知道 X03 能否也保持这个传统。

#理想L9##理想L7#

#新车速递#【理想L9智能驾驶系统AD Max发布 将于4月16日亮相】3月30日，理想发布了L9车型所搭载的全自研旗舰级智能驾驶系统AD Max，新车将于4月16日正式发布。官方将其称为“为家庭打造的全球智能旗舰SUV”，新车将基于第二代增程式平台打造，定位于全尺寸SUV，售价区间45-50万元。
理想L9标配旗舰级的智能驾驶系统：理想AD Max。采用全栈自研的感知、决策、规划和控制软件，保障系统的可靠性和高成长性。其中，AEB自动紧急制动功能针对中国路况进行了优化，增强了对横穿行人和两轮车的识别，可有效降低交通事故发生率，通过全栈自研能力还可以实现快速迭代。原文传送门：https://t.cn/A66pH0E3

#李想建议乘用车标配AEB##李想称每位用户都是理想汽车的开发人员#

想到两个点，分开说：
1.标配AEB
标配AEB肯定是肯定是好事，是正确的。
但事情能不能成，正不正确只是必要条件而不是充分条件，有时候连必要条件都不一定是。
AEB这个功能，要标配了要上的硬件软件不少，成本增加不少，除非以后L2强制执行了。
而这个成本如果最终要消费者承担的话，就有的人要有的人不要了。

2.真用户企业
想哥绝绝对对的真的是把用户思维贯彻到产销研的所有环节的。
所以才会喊出所有用户都是我们的工程师，也因为此才能搞出One这个爆款。
这个也是正确的，希望能够真的把用户的声音变成工程实现啊。