#地方动态# 长三角加速完善城际高铁网 3条铁路与杭州都市圈相关
近日获悉，今年长三角铁路建设将继续保持高位运行，全年计划投产新线996公里，其中高铁757公里，计划建成投产项目6个、开工项目4个。
三条铁路与杭州都市圈相关
2019年将有序推进商合杭高铁北段、郑阜高铁安徽段、徐盐铁路、连镇铁路连云港至淮安段、宁波穿山港铁路、阜阳北扩能改造工程，确保年内按期高品质开通投产；推进连徐、合安、沪通等十个重点在建项目建设，紧密衔接工序节点，确保完成建设投资计划。
同时，统筹推进新建上海至苏州至湖州铁路、湖州至杭州西至杭黄联络线、宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线等四个计划新开工项目，以及宣城至绩溪高速铁路等三个储备项目。
记者了解到，在计划开通和建设的铁路新线中，有三条铁路与杭州都市圈六城市密切相关，包括在建的商合杭铁路、计划开工的沪苏湖铁路、湖州至杭州西至杭黄联络线，这三条铁路将在今年同时建设，特别是对于湖州来说，建成后将实现其县区高铁全覆盖。
沪苏湖铁路建成后，湖州到上海只需30分钟
沪苏湖铁路“可行性研究报告”已于2018年10月8日获国家发改委批复。根据批复，线路起自上海市虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站。正线全长163.54公里，设站6座，其中新建4座，预留湖州东站及往杭州方向设置联络线的条件。设计速度目标值：350公里/小时，建设工期4年。
尽管同处杭州湾，相距仅一百多公里，但目前从湖州坐高铁去上海，必须绕道杭州或南京，且每天只有四趟班车。沪苏湖铁路开通后，这一情况将得到根本改变。湖州到上海距离约150公里，按以上时速计算，未来湖州至上海最快将只需30分钟左右，比现有的高铁和大巴路线快了至少2个小时。
沪苏湖铁路是长三角城际轨道交通网的骨干线路，对于完善长三角地区交通网络布局有着重要意义，尤其将填补太湖南岸铁路空白，补齐湖州发展的交通短板，同时也将为长三角区域经济带来新变化。
湖州至杭州西铁路至杭黄联络线：新设杭州西、富阳西、桐庐东三站
湖州至杭州西至杭黄铁路连接线线路全长137.601公里，设计时速350公里每小时，途经湖州市、杭州市，新设杭州西、富阳西、桐庐东3座车站，建设工期3.5年。根据规划，这条连接线将和杭州西站一起，在2022年亚运会前建成。
线路北起湖州站，与宁杭铁路并行一路向南，进入德清站；出站后跨东苕溪、宁杭铁路、长深高速，杭长高速后折向西行，进入杭州西站。之后向南跨宣杭铁路、杭瑞高速，与在建杭州市第二绕城高速并行，进入富阳西站。继续向南穿过元宝山，跨过富春江，进入桐庐东站；最后出站折向西南，和杭黄铁路并行，引入桐庐站。
而湖州至杭州西铁路，是湖州至杭州西至杭黄铁路连接线的北面一段，也就是商合杭铁路浙江段。
作为长三角城际快速交通网的重要组成部分，新建铁路湖州至杭州西至杭黄铁路连接线的建设，对进一步扩充和完善浙江省铁路网骨架，完善长三角城际网具有重要意义。
商合杭铁路明年通车，杭州到合肥2小时
商合杭铁路是联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被称为“华东第二通道”。全长793.4公里，设计时速350公里，起点在河南商丘站，经安徽亳州南站、阜阳西站、淮南南站、合肥站、芜湖站、宣城站，浙江湖州站等站，终到杭州西站。
该项目于2015年11月18日开工建设。2018年7月31日，商合杭铁路建设已达九成，10月27日，全面进入线上工程主体建设阶段。2019年1月8日，安徽段进入试验铺轨阶段，上周，商合杭高铁已在安徽省亳州市正式开始铺轨。
根据施工计划，全线将在2020年通车运营，届时将与长三角城际铁路网形成互联互通，从杭州出发到合肥不过两小时，“一天往返”将能轻松实现。
到2020年末
长三角铁路营业里程将达1.3万公里
铁路建设持续高位投入，推动着长三角地区铁路网络不断完善。从2008年合宁客专投入运营，到2018年底“黄金旅游线”杭黄高铁开通，长三角地区已成为全国高铁网络最为发达完善的区域之一。截至2018年底，长三角铁路营业里程达到10560公里，其中高铁里程4171公里，上海、江苏、浙江、安徽三省一市的34个地级以上城市开通高铁。
据介绍，根据规划，预计到2020年末，长三角铁路营业里程将达到1.3万公里，其中高铁5300公里以上，对进一步放大“同城效应”、优化长三角地区产业布局、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。长三角地区将基本建成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、功能完善、最具现代化的铁路网和高铁网，运营铁路网将覆盖“三省一市”范围内除舟山市以外所有的地级以上城市。
近日获悉，今年长三角铁路建设将继续保持高位运行，全年计划投产新线996公里，其中高铁757公里，计划建成投产项目6个、开工项目4个。
三条铁路与杭州都市圈相关
2019年将有序推进商合杭高铁北段、郑阜高铁安徽段、徐盐铁路、连镇铁路连云港至淮安段、宁波穿山港铁路、阜阳北扩能改造工程，确保年内按期高品质开通投产；推进连徐、合安、沪通等十个重点在建项目建设，紧密衔接工序节点，确保完成建设投资计划。
同时，统筹推进新建上海至苏州至湖州铁路、湖州至杭州西至杭黄联络线、宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线等四个计划新开工项目，以及宣城至绩溪高速铁路等三个储备项目。
记者了解到，在计划开通和建设的铁路新线中，有三条铁路与杭州都市圈六城市密切相关，包括在建的商合杭铁路、计划开工的沪苏湖铁路、湖州至杭州西至杭黄联络线，这三条铁路将在今年同时建设，特别是对于湖州来说，建成后将实现其县区高铁全覆盖。
沪苏湖铁路建成后，湖州到上海只需30分钟
沪苏湖铁路“可行性研究报告”已于2018年10月8日获国家发改委批复。根据批复，线路起自上海市虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站。正线全长163.54公里，设站6座，其中新建4座，预留湖州东站及往杭州方向设置联络线的条件。设计速度目标值：350公里/小时，建设工期4年。
尽管同处杭州湾，相距仅一百多公里，但目前从湖州坐高铁去上海，必须绕道杭州或南京，且每天只有四趟班车。沪苏湖铁路开通后，这一情况将得到根本改变。湖州到上海距离约150公里，按以上时速计算，未来湖州至上海最快将只需30分钟左右，比现有的高铁和大巴路线快了至少2个小时。
沪苏湖铁路是长三角城际轨道交通网的骨干线路，对于完善长三角地区交通网络布局有着重要意义，尤其将填补太湖南岸铁路空白，补齐湖州发展的交通短板，同时也将为长三角区域经济带来新变化。
湖州至杭州西铁路至杭黄联络线：新设杭州西、富阳西、桐庐东三站
湖州至杭州西至杭黄铁路连接线线路全长137.601公里，设计时速350公里每小时，途经湖州市、杭州市，新设杭州西、富阳西、桐庐东3座车站，建设工期3.5年。根据规划，这条连接线将和杭州西站一起，在2022年亚运会前建成。
线路北起湖州站，与宁杭铁路并行一路向南，进入德清站；出站后跨东苕溪、宁杭铁路、长深高速，杭长高速后折向西行，进入杭州西站。之后向南跨宣杭铁路、杭瑞高速，与在建杭州市第二绕城高速并行，进入富阳西站。继续向南穿过元宝山，跨过富春江，进入桐庐东站；最后出站折向西南，和杭黄铁路并行，引入桐庐站。
而湖州至杭州西铁路，是湖州至杭州西至杭黄铁路连接线的北面一段，也就是商合杭铁路浙江段。
作为长三角城际快速交通网的重要组成部分，新建铁路湖州至杭州西至杭黄铁路连接线的建设，对进一步扩充和完善浙江省铁路网骨架，完善长三角城际网具有重要意义。
商合杭铁路明年通车，杭州到合肥2小时
商合杭铁路是联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被称为“华东第二通道”。全长793.4公里，设计时速350公里，起点在河南商丘站，经安徽亳州南站、阜阳西站、淮南南站、合肥站、芜湖站、宣城站，浙江湖州站等站，终到杭州西站。
该项目于2015年11月18日开工建设。2018年7月31日，商合杭铁路建设已达九成，10月27日，全面进入线上工程主体建设阶段。2019年1月8日，安徽段进入试验铺轨阶段，上周，商合杭高铁已在安徽省亳州市正式开始铺轨。
根据施工计划，全线将在2020年通车运营，届时将与长三角城际铁路网形成互联互通，从杭州出发到合肥不过两小时，“一天往返”将能轻松实现。
到2020年末
长三角铁路营业里程将达1.3万公里
铁路建设持续高位投入，推动着长三角地区铁路网络不断完善。从2008年合宁客专投入运营，到2018年底“黄金旅游线”杭黄高铁开通，长三角地区已成为全国高铁网络最为发达完善的区域之一。截至2018年底，长三角铁路营业里程达到10560公里，其中高铁里程4171公里，上海、江苏、浙江、安徽三省一市的34个地级以上城市开通高铁。
据介绍，根据规划，预计到2020年末，长三角铁路营业里程将达到1.3万公里，其中高铁5300公里以上，对进一步放大“同城效应”、优化长三角地区产业布局、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。长三角地区将基本建成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、功能完善、最具现代化的铁路网和高铁网，运营铁路网将覆盖“三省一市”范围内除舟山市以外所有的地级以上城市。
【滁宁城际铁路明日开工建设】线路全长约54.4公里，设16座站，预计2022年12月底全线建成通车试运营
作为滁宁同城化的标志性工程之一，滁宁城际铁路一直备受两地市民关注。记者近日从市城铁办新闻发布会上获悉，按照省政府关于2018年度全省重点工程项目建设的工作部署及要求，经市委、市政府研究决定，滁宁城际铁路一期工程将于12月30日开工建设。根据滁宁城际铁路（滁州段）一期工程PPP项目实施方案，滁宁城际铁路总工期为4年，计划2022年12月底建成通车试运营。届时，滁州人可在家门口坐城铁去南京。
滁宁城际铁路全长约54.4公里
据介绍，滁宁城际铁路西起京沪高铁滁州站，经滁州市区、苏滁产业园、来安县，然后跨过滁河进入南京市境内，接入正在规划建设中的新南京北站，线路主要经由洪武路、丰乐大道、西涧路、龙蟠大道、徽州路、扬子路和G104国道等。滁宁城际铁路全长约54.4公里，设站16座（含预留站点5座），其中，地下站3座，高架站13座，平均站间距3.6公里。全线设车辆段1座、（预留）停车场1座、主变电所2座，项目总投资概算约165亿元。
滁宁城际铁路项目采用交流D型车，车辆设计速度120km/h，初、近、远期均采用4辆编组，全线采用单一交路、大站快车越行站站停的运营模式。
滁州段一期计划12月30日开建
据了解，滁宁城际铁路滁州段全长约46.25公里，其中地下线长5.64公里，高架线长40.45公里，地面线长0.16公里，总投资概算约141.2亿元。
滁宁城际铁路滁州段将分两期建设，其中，一期工程将于今年12月30日开工建设，该项目起于滁宁交界处的来安县滁河，止于市政府东侧的凤阳北路站，全长33.18公里，全线设站8座（含预留2座），均为高架站，总概算约为92.3亿元，建设工期3.5年。
“滁宁同城化”未来将更紧密
据介绍，滁宁城际铁路是南京都市圈重要的城际客运线，也是皖江城市带与南京联系的重要交通基础设施，它既承担南京与滁州及沿线地区间的城际联系功能，也发挥滁州地区内部公交骨干体系功能，能够有效缓解未来地区内部交通压力。
“作为滁宁同城化的标志性工程之一，滁宁城际铁路不仅是皖江城际铁路网的重要组成部分，而且承担着滁宁两地沿线城际公交出行的骨干功能。”市城铁办一负责人这样告诉记者，“该项目的开工建设对呼应南京江北新区发展，加快推进滁宁同城化、加强皖江城市带与长三角的联系、推动地方经济发展等均具有十分重要的意义。”
链接
滁宁城际铁路项目进展回顾
早在2008年，我市就开始谋划滁宁轨道交通建设，滁宁城际铁路项目由市发改委负责谋划推进。
2013年、2015年安徽省发改委两次上报《关于审批皖江城际铁路网规划的请示》，其中包括亳州-蚌埠-滁州-南京城际铁路。
2015年9月，国家发改委在《关于皖江地区城际铁路建设规划（2015-2020）的批复》中，同意皖江地区城际铁路网规划和皖江地区城际铁路规划近期建设项目，其中滁州-南京段（简称滁宁城际铁路）为近期建设项目。
为加快滁宁城际铁路建设，我市专门成立了城铁办，并委托铁四院开展《滁州市城市轨道交通线规划（2015－2030）》编制，规划4条覆盖南谯、琅琊、来安、全椒两县两区，衔接南京轨道，形成以主城区为中心的放射状线网。2016年2月，线网规划通过省住建厅组织的专家评审。
2017年3月，滁州市政府与南京市政府签署《2017年度宁滁一体化合作项目协议》，明确要加快推进南京至滁州城际铁路项目前期工作，共同组建项目协调领导小组。滁宁两市就该项目建设达成“三统两分”的合作原则，即统一规划、统一设计、统一运营、分别报批、分段建设。
2018年5月25日，滁宁城际铁路（滁州段）一期工程工可报告获安徽省发改委批复。
2018年6月1日，市政府常务会同意组建城际铁路开发建设有限公司。8月30日，市政府下发《关于成立滁州市滁宁城际铁路开发建设有限公司的批复》。
2018年9月28日，滁宁城际铁路项目总体设计方案通过专家审查。
2018年10月15日，滁宁城际铁路（滁州段）一期工程PPP项目实施方案通过市政府第17次常务会议研究。
2018年11月27日，滁宁城际铁路（滁州段）一期工程PPP项目通过国家财政部审核。
2018年11月29日，滁宁城际铁路（滁州段）一期工程PPP项目社会资本方采购项目招标公告挂网。
2018年12月6日，滁宁城际铁路（滁州段）一期工程初步设计方案获安徽省发改委批准。同步进行的《水土保持》等14个支撑性专题均通过审查并取得省、市级主管部门批复。
2018年12月19日，滁宁城际铁路（滁州段）一期工程PPP项目社会资本方开标，中标单位为中国中铁股份有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁浙江投资发展有限公司、中国铁建投资集团有限公司、中铁建投资基金管理有限公司、中铁十二局集团有限公司联合体。
2018年12月21日，在南京都市圈党政领导联席会议上，滁州、南京两市政府签署《宁滁城际铁路共建合作框架协议》，两市再次商定，双方共同成立宁滁城际铁路项目推进工作小组，定期召开例会商讨项目推进落实的相关问题，重大问题提请市长联席会进行决策。双方共同组建项目公司，负责项目运作，承担宁滁城际铁路项目投融资、建设、运营管理等相关工作。
在南京、滁州两市共同努力下，南京北站选址方案目前已获中国铁路总公司、中国铁路上海局集团有限公司初步同意。
（记者李志情）
作为滁宁同城化的标志性工程之一，滁宁城际铁路一直备受两地市民关注。记者近日从市城铁办新闻发布会上获悉，按照省政府关于2018年度全省重点工程项目建设的工作部署及要求，经市委、市政府研究决定，滁宁城际铁路一期工程将于12月30日开工建设。根据滁宁城际铁路（滁州段）一期工程PPP项目实施方案，滁宁城际铁路总工期为4年，计划2022年12月底建成通车试运营。届时，滁州人可在家门口坐城铁去南京。
滁宁城际铁路全长约54.4公里
据介绍，滁宁城际铁路西起京沪高铁滁州站，经滁州市区、苏滁产业园、来安县，然后跨过滁河进入南京市境内，接入正在规划建设中的新南京北站，线路主要经由洪武路、丰乐大道、西涧路、龙蟠大道、徽州路、扬子路和G104国道等。滁宁城际铁路全长约54.4公里，设站16座（含预留站点5座），其中，地下站3座，高架站13座，平均站间距3.6公里。全线设车辆段1座、（预留）停车场1座、主变电所2座，项目总投资概算约165亿元。
滁宁城际铁路项目采用交流D型车，车辆设计速度120km/h，初、近、远期均采用4辆编组，全线采用单一交路、大站快车越行站站停的运营模式。
滁州段一期计划12月30日开建
据了解，滁宁城际铁路滁州段全长约46.25公里，其中地下线长5.64公里，高架线长40.45公里，地面线长0.16公里，总投资概算约141.2亿元。
滁宁城际铁路滁州段将分两期建设，其中，一期工程将于今年12月30日开工建设，该项目起于滁宁交界处的来安县滁河，止于市政府东侧的凤阳北路站，全长33.18公里，全线设站8座（含预留2座），均为高架站，总概算约为92.3亿元，建设工期3.5年。
“滁宁同城化”未来将更紧密
据介绍，滁宁城际铁路是南京都市圈重要的城际客运线，也是皖江城市带与南京联系的重要交通基础设施，它既承担南京与滁州及沿线地区间的城际联系功能，也发挥滁州地区内部公交骨干体系功能，能够有效缓解未来地区内部交通压力。
“作为滁宁同城化的标志性工程之一，滁宁城际铁路不仅是皖江城际铁路网的重要组成部分，而且承担着滁宁两地沿线城际公交出行的骨干功能。”市城铁办一负责人这样告诉记者，“该项目的开工建设对呼应南京江北新区发展，加快推进滁宁同城化、加强皖江城市带与长三角的联系、推动地方经济发展等均具有十分重要的意义。”
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滁宁城际铁路项目进展回顾
早在2008年，我市就开始谋划滁宁轨道交通建设，滁宁城际铁路项目由市发改委负责谋划推进。
2013年、2015年安徽省发改委两次上报《关于审批皖江城际铁路网规划的请示》，其中包括亳州-蚌埠-滁州-南京城际铁路。
2015年9月，国家发改委在《关于皖江地区城际铁路建设规划（2015-2020）的批复》中，同意皖江地区城际铁路网规划和皖江地区城际铁路规划近期建设项目，其中滁州-南京段（简称滁宁城际铁路）为近期建设项目。
为加快滁宁城际铁路建设，我市专门成立了城铁办，并委托铁四院开展《滁州市城市轨道交通线规划（2015－2030）》编制，规划4条覆盖南谯、琅琊、来安、全椒两县两区，衔接南京轨道，形成以主城区为中心的放射状线网。2016年2月，线网规划通过省住建厅组织的专家评审。
2017年3月，滁州市政府与南京市政府签署《2017年度宁滁一体化合作项目协议》，明确要加快推进南京至滁州城际铁路项目前期工作，共同组建项目协调领导小组。滁宁两市就该项目建设达成“三统两分”的合作原则，即统一规划、统一设计、统一运营、分别报批、分段建设。
2018年5月25日，滁宁城际铁路（滁州段）一期工程工可报告获安徽省发改委批复。
2018年6月1日，市政府常务会同意组建城际铁路开发建设有限公司。8月30日，市政府下发《关于成立滁州市滁宁城际铁路开发建设有限公司的批复》。
2018年9月28日，滁宁城际铁路项目总体设计方案通过专家审查。
2018年10月15日，滁宁城际铁路（滁州段）一期工程PPP项目实施方案通过市政府第17次常务会议研究。
2018年11月27日，滁宁城际铁路（滁州段）一期工程PPP项目通过国家财政部审核。
2018年11月29日，滁宁城际铁路（滁州段）一期工程PPP项目社会资本方采购项目招标公告挂网。
2018年12月6日，滁宁城际铁路（滁州段）一期工程初步设计方案获安徽省发改委批准。同步进行的《水土保持》等14个支撑性专题均通过审查并取得省、市级主管部门批复。
2018年12月19日，滁宁城际铁路（滁州段）一期工程PPP项目社会资本方开标，中标单位为中国中铁股份有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁浙江投资发展有限公司、中国铁建投资集团有限公司、中铁建投资基金管理有限公司、中铁十二局集团有限公司联合体。
2018年12月21日，在南京都市圈党政领导联席会议上，滁州、南京两市政府签署《宁滁城际铁路共建合作框架协议》，两市再次商定，双方共同成立宁滁城际铁路项目推进工作小组，定期召开例会商讨项目推进落实的相关问题，重大问题提请市长联席会进行决策。双方共同组建项目公司，负责项目运作，承担宁滁城际铁路项目投融资、建设、运营管理等相关工作。
在南京、滁州两市共同努力下，南京北站选址方案目前已获中国铁路总公司、中国铁路上海局集团有限公司初步同意。
（记者李志情）
#绵阳新闻#【“双11”绵阳造“爆款”成网红,全市网络零售额8.5亿元】 在刚刚结束的“双11”狂购“盛宴”中，我市电商企业战果喜人。在为期一天的在线“狂欢”中，我市网络销售大量指标均创新高。据不完全统计，我市“双11”当日电商交易额达23.04亿元，同比增长85.5%。据“四川省电子商务大数据中心”监测分析数据显示：“双11”当天我市实现网络零售额8.5亿元，居全省第二位。
“双11”网络销售指标创新高
四川智易家网络科技有限公司销售长虹旗下电器产品，仅“双11”当日销售额就达10.33亿元，同比增长41%，“双11”期间，该公司网络销售额达12亿元。“双11”当日，作为“绵阳造”家电老品牌，长虹电视、空调、冰箱等家电类产品销量稳居全省前十位。
“双11”当天，江油诗乡兔系列产品仅京东一家旗舰店店铺人气值与零售额均达到行业第二，零售额达135万余元；“君豪电器截至11日凌晨1时25分，多点累计支付金额突破700万元，无线支付占比90.64%，云端363“双11”零点5分就产生了第一笔金额为800元的香辣酱订单……
成绩喜人。从监测数据来看，“双11”，我市3C数码、食品保健、服装鞋包行业网络零售额位居前三，分别占比71.41%、9.48%、5.53%。从监测区域来看，高新区、涪城区、科创区等电商发展重点区域持续发力，高新区网络零售额占全市网络零售总额65%以上，涪城区实现网络交易额达9.8亿元，经开区、江油市等地网络零售发展势头强劲。
成绩来源于我市不断壮大的电商主体队伍。今年1-9月，我市新增重点电商企业27家，目前我市重点电商企业总数达202家，全市纳入核算重点电商企业37家，村级电商服务店达到1620家，涉农电商经营主体达到4607家，点面“开花”，从产品规划、平台谈判、物流保障、客服培训、外围宣传等方面全力奋战“双11”，力争全年实现电商交易额2800亿元。
“绵阳造”名优特产成“网红”
“双11”当天，“潼川豆豉”“台沃香米”“蜀奇花生”等各种特色农产品在邮乐购、“云端363”“网购吧”“淘宝”等电商平台上闪着光；清香园中坝酱油被天猫平台作为“中华老字号产品”进行免费支持推广，销量约30万元；“川蜀老味道”系列方便火锅、绵阳米粉系列成淘宝“爆款”，销售额达300万元，同比增长200%；翔风科技“江油肥肠”销售额翻两番，达80万元；梓潼县圣迪乐营养鸡蛋销售额42万元……
一组组信息证明一个铁的事实：“绵阳造”品牌的塑造和推广能力不断增强。
市电子商务中心有关负责人告诉记者，今年“双11”，我市农产品网络零售额达到0.52亿元，除了电器销售一如既往占据榜首外，原汁原味的“绵阳造”名、优、特产品已成新晋“网红”，“绵阳造”特色产品电商化、品牌化已成主要趋势。“双11”涌现出来的科创区“六味魔方”、江油“零食盟主”、游仙区“唇舌之赞”、安州“川蜀老味道”等本土特色食品类品牌成为热销“爆款”。
这主要得益于我市按照“一县一业”“一乡一品”的因地制宜、特色发展思路，首批重点选取涪城麦冬、江油附子、安州魔芋、北川茶叶、平武核桃、中坝酱油、汉鑫软木等为代表的优势特色产品，市县两级联动，加大培育扶持力度，集中精力培育地方优质特色品牌，让“绵阳造”产品特别是农特产品通过运用电子商务，搭上“信息高速公路”快车，提升知名度和市场竞争力，增强区域经济竞争能力。
“双线”并进提升电商品质化
“双11”今年10岁了，这对传统商贸发展新零售提供了新的发展机遇和挑战。
主营粮油、果蔬、速食、酒等食品的绵阳市仰望电子商务有限公司今年“双11”采取“双线”贸易模式，线上销售实现0.23万元，线下销售0.24万元。而今年第二年参加“双11”活动的安州区明雪电子商务有限公司主销各种调味料，活动当天销售额超20万元，同比增长66.67%。
无疑，探索传统商贸发展新零售，大力发展“双线”商贸，可以实现网络销售与实体店销售之间的有效连接。
今年以来，高水农副产品批发市场、天泰·剑南国际食品城等传统商贸企业纷纷加入电子商务大军；清香园、丰谷酒业等老字号企业通过在线预订、网订店取（送）等方式为消费者提供个性化产品和服务，四维餐饮、富乐山国际酒店等本土餐饮娱乐企业、酒店、生活服务类企业通过线上线下模式拓展消费市场。商家有了新“玩”法，消费者有了新鲜感，形成了良好的互动和粉丝黏性。
好马配好鞍，为让新零售产品“速达”，我市还鼓励传统实体企业运用物联网、大数据等先进技术创造精准体验。如经开区领军云仓通过建设“百世店加（邻里）”体系，全市布局60个社区店，利用百世云仓前置备货功能，结合百世快递、快运行业优势，最快实现同城购物15分钟送达。现已对接各县市区100余家电商及传统企业，基本实现全类目产品覆盖。（绵阳日报社全媒体记者 谢艳/文 李桥臻/图）
“双11”网络销售指标创新高
四川智易家网络科技有限公司销售长虹旗下电器产品，仅“双11”当日销售额就达10.33亿元，同比增长41%，“双11”期间，该公司网络销售额达12亿元。“双11”当日，作为“绵阳造”家电老品牌，长虹电视、空调、冰箱等家电类产品销量稳居全省前十位。
“双11”当天，江油诗乡兔系列产品仅京东一家旗舰店店铺人气值与零售额均达到行业第二，零售额达135万余元；“君豪电器截至11日凌晨1时25分，多点累计支付金额突破700万元，无线支付占比90.64%，云端363“双11”零点5分就产生了第一笔金额为800元的香辣酱订单……
成绩喜人。从监测数据来看，“双11”，我市3C数码、食品保健、服装鞋包行业网络零售额位居前三，分别占比71.41%、9.48%、5.53%。从监测区域来看，高新区、涪城区、科创区等电商发展重点区域持续发力，高新区网络零售额占全市网络零售总额65%以上，涪城区实现网络交易额达9.8亿元，经开区、江油市等地网络零售发展势头强劲。
成绩来源于我市不断壮大的电商主体队伍。今年1-9月，我市新增重点电商企业27家，目前我市重点电商企业总数达202家，全市纳入核算重点电商企业37家，村级电商服务店达到1620家，涉农电商经营主体达到4607家，点面“开花”，从产品规划、平台谈判、物流保障、客服培训、外围宣传等方面全力奋战“双11”，力争全年实现电商交易额2800亿元。
“绵阳造”名优特产成“网红”
“双11”当天，“潼川豆豉”“台沃香米”“蜀奇花生”等各种特色农产品在邮乐购、“云端363”“网购吧”“淘宝”等电商平台上闪着光；清香园中坝酱油被天猫平台作为“中华老字号产品”进行免费支持推广，销量约30万元；“川蜀老味道”系列方便火锅、绵阳米粉系列成淘宝“爆款”，销售额达300万元，同比增长200%；翔风科技“江油肥肠”销售额翻两番，达80万元；梓潼县圣迪乐营养鸡蛋销售额42万元……
一组组信息证明一个铁的事实：“绵阳造”品牌的塑造和推广能力不断增强。
市电子商务中心有关负责人告诉记者，今年“双11”，我市农产品网络零售额达到0.52亿元，除了电器销售一如既往占据榜首外，原汁原味的“绵阳造”名、优、特产品已成新晋“网红”，“绵阳造”特色产品电商化、品牌化已成主要趋势。“双11”涌现出来的科创区“六味魔方”、江油“零食盟主”、游仙区“唇舌之赞”、安州“川蜀老味道”等本土特色食品类品牌成为热销“爆款”。
这主要得益于我市按照“一县一业”“一乡一品”的因地制宜、特色发展思路，首批重点选取涪城麦冬、江油附子、安州魔芋、北川茶叶、平武核桃、中坝酱油、汉鑫软木等为代表的优势特色产品，市县两级联动，加大培育扶持力度，集中精力培育地方优质特色品牌，让“绵阳造”产品特别是农特产品通过运用电子商务，搭上“信息高速公路”快车，提升知名度和市场竞争力，增强区域经济竞争能力。
“双线”并进提升电商品质化
“双11”今年10岁了，这对传统商贸发展新零售提供了新的发展机遇和挑战。
主营粮油、果蔬、速食、酒等食品的绵阳市仰望电子商务有限公司今年“双11”采取“双线”贸易模式，线上销售实现0.23万元，线下销售0.24万元。而今年第二年参加“双11”活动的安州区明雪电子商务有限公司主销各种调味料，活动当天销售额超20万元，同比增长66.67%。
无疑，探索传统商贸发展新零售，大力发展“双线”商贸，可以实现网络销售与实体店销售之间的有效连接。
今年以来，高水农副产品批发市场、天泰·剑南国际食品城等传统商贸企业纷纷加入电子商务大军；清香园、丰谷酒业等老字号企业通过在线预订、网订店取（送）等方式为消费者提供个性化产品和服务，四维餐饮、富乐山国际酒店等本土餐饮娱乐企业、酒店、生活服务类企业通过线上线下模式拓展消费市场。商家有了新“玩”法，消费者有了新鲜感，形成了良好的互动和粉丝黏性。
好马配好鞍，为让新零售产品“速达”，我市还鼓励传统实体企业运用物联网、大数据等先进技术创造精准体验。如经开区领军云仓通过建设“百世店加（邻里）”体系，全市布局60个社区店，利用百世云仓前置备货功能，结合百世快递、快运行业优势，最快实现同城购物15分钟送达。现已对接各县市区100余家电商及传统企业，基本实现全类目产品覆盖。（绵阳日报社全媒体记者 谢艳/文 李桥臻/图）
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