【重庆疾控4月12日健康提示：新增排查2地1列车】重庆市疾控中心12日发布提示，重点排查地区新增2个，重点排查交通工具新增1趟列车。提醒相关人员，请主动上报。重庆疾控还提醒，本市人员非必要不离渝，确需离渝的人员须持有48小时内核酸检测阴性报告。市外来渝返渝人员需提供48小时内核酸检测阴性证明，从严从紧落实防控措施。https://t.cn/A66mKc9E

#通行线·铁路#【京福直特春运期间首发站日均不足10人上车？这或许不止和速度慢有关】近日，通通在某平台上看到一则关于“北京至福州间不要开行高铁”的建议，建议中要求“将京福直特恢复成19节编组，一站不停，以方便居民出行，高铁价格太贵”，福建省信访局给出的回复为“由于列车运行时间长，客流长期低迷，通过今年春运开行情况来看，福州站上车旅客日均不足10人”。

自2020年以来，普铁的客流长期低迷，但高铁的客流在今年春运已接近2019年同期水平，且高铁以时速高、班次密的优势，已是中国的一张闪亮的名片，在当今趋势下这份“停高开普”的建议也的确不合理，更何况这作者还在文中建议这车“一站不停”。

然而，今年春运期间开行的Z60/57/60次列车在始发站日均客流低于10人的情况也并非只因其速度慢、运行时间长所致，该车2020年升级为D760/57/60不久后便遇上疫情，相对固定的编组让这车的上座率相比原先下跌了不少，于是不久后这车又降级成为了Z60/57/60，但是这车降级之后开行的次数少得屈指可数，就连今年春运通通也是偶然才发现这车又悄咪咪地开了出来。

其实大家只要稍加留意就不难发现，几乎每次调图都会有部分新增开的列车长期无法查询到确切的票额信息，即所谓的“幽灵车”。虽然当今形势下的列车开行具有许多不确定性，但若能将现有的列车分为“每日开行”、“隔日开行”、“周末开行”、“节假日开行”等种类，铺画出相对合理的运行图，形成有计划、有规律的列车开行方案，加强宣传，而不是让一趟趟本应常态化开行的列车只活在“运行图”上或偷偷摸摸地开行，这也许能有效改变某些列车开行后客流低迷的局面。

#在路上看中国#

每顿饭的背后 都有一个故事 看着这些照片 我能想起当时的每一个瞬间
然而仿佛一趟列车 上上下下许多人 有些人前几站先下了 有些人刚刚扒着列车门跳上来 有些人在列车员“瓜子花生矿泉水 让一让让一让了啊”的叫喊中收回了腿 有些人或者在收拾着行囊等待到站
我固然希望这车上的人与我一同坐到最后 甚至极力想留住他们来着 但却越行驶着 这样的想法越淡 这趟列车本不是我的 其他人的行程也由不得我做主 却能同行过 每个人和每段经历都塑造成就了我 这一切原是为我 何其感恩 https://t.cn/A6xAB2bK