【#冰雪赛场那些隐身英雄#：“一滴血”检验运动员训练效果、智能冰雪系统堪比“场上诸葛”】#冰雪黑龙江喜迎冬奥# 北京冬奥会的脚步临近，光荣与梦想不仅属于运动员和教练员，同样属于聚光灯外那些埋头奋战的科研人员。
始建于1972年的黑龙江省体育科学研究所，堪称我国冰雪体育的“科技担当”。多年来，该所以冬季体育项目为重点，针对科学选材、科学化训练、提高运动员运动机能和运动技术水平等方面的方法手段开展研究，强化高新技术在运动训练中的应用，在国内率先提出了“多维生物学监控手段”。在短道速滑、速度滑冰、花样滑冰、冰球、越野滑雪等项目科技攻关与科技服务中贡献突出，帮助著名运动员杨扬、王濛等取得多枚奥运会金牌，全运会金牌数十枚。
作为国家体育总局和黑龙江省冬季运动训练监控科技支撑和先导保障核心单位，黑龙江省体科所的重要地位可以从几个“唯一”中窥得——它是我国唯一参加全部10届冬奥会科技保障的地方科研所；唯一承担国家科技部科技支撑项目的地方科研所；首批唯一设立国家体育总局冬季项目重点实验室的地方科研所。
随队监测生理生化数值，用“一滴血”检验训练效果
全自动免疫分析仪、全自动五分类血球计数仪、三维人体扫描仪、多任务神经感知训练系统、心肺功能测试系统……在黑龙江省体科所的训练质量控制中心实验室，记者穿行于种类繁多的仪器设备之间，感受到竞技体育背后满满的“科技含量”。
据了解，该实验室组建于2020年12月，下设运动技术诊断、选材育才分析、运动仿真、心理素质评估等11个专项研究室。“它是目前国内唯一以训练质量控制为核心科研理念，突出冬季项目特色的科研基地，同时承载着‘国家体育总局冬季项目训练监控重点实验室’和‘冰雪智慧体育工程联合实验室’的研究任务。”黑龙江省体科所分管冰上项目的副所长朱明，语气中透着一股自豪。
智能冰雪系统堪比“场上诸葛”，协助教练制定训练方案和比赛战术
训练场上的“诸葛亮”，不只有教练组，也可能是运动员们脚下的冰场。
早在2009年，黑龙江省冰上训练基地就投用了我国第一个可用于高水平运动员训练和比赛技战术能力改进的数字化冰场；2014年，又建立了世界上第一个短道数字冰场。
我省名将张虹、高亭宇等都是黑龙江省体科所这项科技服务的受益者。副所长朱明回忆道，2014年索契冬奥会前，科研人员曾运用数字冰场对张虹的速度及其滑行技术特征进行监测与分析，通过与全世界其他优秀选手对比，发现其在1000米项目中存在直道滑行节奏的问题，并提出改进意见，为张虹优化体能分配、提高后程能力提供了重要的科学依据。2016年冬运会前，数字冰场还曾为高亭宇“做诊断、开药方”，发现他入弯道时降速较大，并协助教练员制定了冰上弯道牵引单腿支撑专项力量训练方案，有效提高了高亭宇的专项能力，为其在冬运会青年组夺冠奠定坚实基础。
2018年，黑龙江省体科所又提档升级，两年内相继建成了速度滑冰、短道速滑的智能冰场。“从智能冰场现场反馈系统的显示器上，我们可以清楚地看到每名运动员的滑行轨迹、速度、滑行距离、单圈时间、同步图像等。训练时，我们利用智能冰场对每日训练情况进行实时监控与快速评价反馈，让运动员、教练员能够及时掌握当日的训练完成情况，从而及时对训练内容、训练负荷进行调整。”朱明介绍道，科研团队还基于智能冰场关键指标测试数据，结合运动员自身能力特点，为每名运动员专项训练提供精准的靶向训练目标数据，有效提高运动队科学化训练水平。
不仅助力日常训练，智能冰场还在2019年上海短道世界杯、2020~2021全国速滑冠军赛、2021年北京短道世界杯等国内外重要赛事上大显身手，为我国运动员掌握对手技战术特点、及时调整比赛战术提供重要依据。
“我是2021年4月末来到北京的，一直跟随国家队在北京、海拉尔、天津等地训练。”负责运动员生理生化监控的黑龙江省体科所科研人员宋来，眼下是短道速滑国家队科研组的一员。她全天跟队，在场边用便携式乳酸仪为任子威、武大靖、范可新等运动员测血乳酸。
从耳垂上采集的这滴血，究竟有何妙用？宋来解释道，这种生理生化监控不仅能防止运动损伤和过度疲劳，而且能有效地监控训练效果，“教练会根据血乳酸的数值，来给运动员调整训练内容和训练强度，运动员也能通过自身纵向对比，看出个人能力是否提升”。此外，宋来还会为每个运动员建立档案，根据他们的血液指标结合训练内容，帮助教练预判运动员的身体状态。
越野滑雪训练、比赛环境艰苦，赛道距离长且在丛林、山地间穿行，教练员无法实时全程掌握运动员的滑雪状态。
在黑龙江省体育局、黑龙江省科技厅大力支持下，智能雪场项目于2017年启动研发并建设，项目覆盖亚布力越野滑雪短距离赛道。
智能雪场基于多相机主动跟踪、差分GPS定位、三维地理信息、智能可穿戴等技术设计并开发，能够对亚布力越野滑雪短距离赛道中进行训练的运动员全息运动信息（如滑行速度、轨迹、运动图像、技术动作、赛道雪温湿度、风力风向及风阻耗能等）进行同步采集、分析并反馈，为越野滑雪项目提高训练质量提供帮助。智能雪场自2018年投入示范应用，已成为亚布力训练基地越野滑雪项目科学化训练的重要工具。
联合攻关冰雪装备，破解“卡脖子”技术难题
黑龙江省体科所设计并应用了世界上第一个短道数字冰场；在国内最先引进与推广荷兰克莱普冰刀技术理论，为我国速度滑冰水平与国际接轨奠定基础；从德国引进了我国首个“足底压力分布测量系统”，并成功应用于速度滑冰、短道速滑项目的科研领域中；自主研发了我国第一台“移动式户外电子显示屏”，应用于大型赛事……
成立近半个世纪以来，黑龙江省体科所在全国体育科研领域处于领先地位，为国家和黑龙江省竞技体育的发展提供了有力的科技支撑。截至目前，已承担国家科技部、国家体育总局、省科技厅、省教育厅等部门各级科技项目89项，研发了90余项专项训练器材，申报了20余项国家专利，在国内外高水平科技期刊上发表具有价值的学术论文千余篇。
在冰雪产业发展中，冰雪装备可谓是基础保障，如果依赖进口的局面难以扭转，将成为掣肘我国冰雪运动普及和产业发展的阻碍。以冰刀为例，我国虽然在短道速滑、速度滑冰项目上具备一定的竞争力，但在冰雪装备器材研发方面，仍落后于欧美国家。2020年，黑龙江省体科所承担省属科研院所重点项目《高端冰刀运动效能评价体系的构建与应用》。2021年，针对我国冰雪装备“卡脖子”的技术难题进行联合攻关，由黑龙集团牵头、黑龙江省体科所与北京科技大学等五家单位联合申报的国家重点研发计划“科技冬奥”重点专项“速度滑冰高端冰刀研制关键技术研究与示范应用”成功立项，其中黑龙江省体科所负责《新型冰刀运动实践功效评价及综合示范应用》与《不同技术动作下冰刀特性对冰刀形变及其运动流场影响研究》两个课题，将带动全省体育装备产业在科技创新方面迈上新台阶。
“该项目完成后，将全面提高国产冰刀装备的科技水平，让中国运动员穿上民族品牌的高端冰刀。”参与课题研究的科研人员赵鉴告诉记者，这也意味着，我们高端冰雪装备长期受国外制约的问题将得到解决，彻底打破国外垄断。
值得一提的是，2021年黑龙江省体科所还“牵手”哈工大，联合申报并立项国家重点研发计划“科技冬奥”重点专项“面向冬奥会的六足机器人关键技术研发和典型示范”项目《冰场环境感知与冰壶比赛决策规划》课题，以及黑龙江省重点研发计划《面向2022北京冬奥及龙江冰雪产业的智能冰壶机器人》课题。该智能冰壶机器人课题项目，具有很高的科学价值、社会和经济效益，它所构建的独立完整的、契合我国冬奥形象的冰壶机器人演示互动系统，将作为龙江冰雪标志性成果，服务北京冬奥会。此外，还将以机器人为载体，建立冰壶运动过程分析与博弈决策系统，揭示冰壶运动机理、发现构建“人工智能+冰雪”应用示范，推广龙江智能冰雪产业，为运动员提供高水平对抗训练。未来，在辅助专业训练的基础上，还将进一步研制面向大众体育的“运动场景理解与智能人机交互系统”，观众既可远程操作机器人完成冰壶游戏，又可下到冰壶场，与机器人同场竞技，智能交互、赏冰乐雪，推动龙江冰雪产业升级。
始建于1972年的黑龙江省体育科学研究所，堪称我国冰雪体育的“科技担当”。多年来，该所以冬季体育项目为重点，针对科学选材、科学化训练、提高运动员运动机能和运动技术水平等方面的方法手段开展研究，强化高新技术在运动训练中的应用，在国内率先提出了“多维生物学监控手段”。在短道速滑、速度滑冰、花样滑冰、冰球、越野滑雪等项目科技攻关与科技服务中贡献突出，帮助著名运动员杨扬、王濛等取得多枚奥运会金牌，全运会金牌数十枚。
作为国家体育总局和黑龙江省冬季运动训练监控科技支撑和先导保障核心单位，黑龙江省体科所的重要地位可以从几个“唯一”中窥得——它是我国唯一参加全部10届冬奥会科技保障的地方科研所；唯一承担国家科技部科技支撑项目的地方科研所；首批唯一设立国家体育总局冬季项目重点实验室的地方科研所。
随队监测生理生化数值，用“一滴血”检验训练效果
全自动免疫分析仪、全自动五分类血球计数仪、三维人体扫描仪、多任务神经感知训练系统、心肺功能测试系统……在黑龙江省体科所的训练质量控制中心实验室，记者穿行于种类繁多的仪器设备之间，感受到竞技体育背后满满的“科技含量”。
据了解，该实验室组建于2020年12月，下设运动技术诊断、选材育才分析、运动仿真、心理素质评估等11个专项研究室。“它是目前国内唯一以训练质量控制为核心科研理念，突出冬季项目特色的科研基地，同时承载着‘国家体育总局冬季项目训练监控重点实验室’和‘冰雪智慧体育工程联合实验室’的研究任务。”黑龙江省体科所分管冰上项目的副所长朱明，语气中透着一股自豪。
智能冰雪系统堪比“场上诸葛”，协助教练制定训练方案和比赛战术
训练场上的“诸葛亮”，不只有教练组，也可能是运动员们脚下的冰场。
早在2009年，黑龙江省冰上训练基地就投用了我国第一个可用于高水平运动员训练和比赛技战术能力改进的数字化冰场；2014年，又建立了世界上第一个短道数字冰场。
我省名将张虹、高亭宇等都是黑龙江省体科所这项科技服务的受益者。副所长朱明回忆道，2014年索契冬奥会前，科研人员曾运用数字冰场对张虹的速度及其滑行技术特征进行监测与分析，通过与全世界其他优秀选手对比，发现其在1000米项目中存在直道滑行节奏的问题，并提出改进意见，为张虹优化体能分配、提高后程能力提供了重要的科学依据。2016年冬运会前，数字冰场还曾为高亭宇“做诊断、开药方”，发现他入弯道时降速较大，并协助教练员制定了冰上弯道牵引单腿支撑专项力量训练方案，有效提高了高亭宇的专项能力，为其在冬运会青年组夺冠奠定坚实基础。
2018年，黑龙江省体科所又提档升级，两年内相继建成了速度滑冰、短道速滑的智能冰场。“从智能冰场现场反馈系统的显示器上，我们可以清楚地看到每名运动员的滑行轨迹、速度、滑行距离、单圈时间、同步图像等。训练时，我们利用智能冰场对每日训练情况进行实时监控与快速评价反馈，让运动员、教练员能够及时掌握当日的训练完成情况，从而及时对训练内容、训练负荷进行调整。”朱明介绍道，科研团队还基于智能冰场关键指标测试数据，结合运动员自身能力特点，为每名运动员专项训练提供精准的靶向训练目标数据，有效提高运动队科学化训练水平。
不仅助力日常训练，智能冰场还在2019年上海短道世界杯、2020~2021全国速滑冠军赛、2021年北京短道世界杯等国内外重要赛事上大显身手，为我国运动员掌握对手技战术特点、及时调整比赛战术提供重要依据。
“我是2021年4月末来到北京的，一直跟随国家队在北京、海拉尔、天津等地训练。”负责运动员生理生化监控的黑龙江省体科所科研人员宋来，眼下是短道速滑国家队科研组的一员。她全天跟队，在场边用便携式乳酸仪为任子威、武大靖、范可新等运动员测血乳酸。
从耳垂上采集的这滴血，究竟有何妙用？宋来解释道，这种生理生化监控不仅能防止运动损伤和过度疲劳，而且能有效地监控训练效果，“教练会根据血乳酸的数值，来给运动员调整训练内容和训练强度，运动员也能通过自身纵向对比，看出个人能力是否提升”。此外，宋来还会为每个运动员建立档案，根据他们的血液指标结合训练内容，帮助教练预判运动员的身体状态。
越野滑雪训练、比赛环境艰苦，赛道距离长且在丛林、山地间穿行，教练员无法实时全程掌握运动员的滑雪状态。
在黑龙江省体育局、黑龙江省科技厅大力支持下，智能雪场项目于2017年启动研发并建设，项目覆盖亚布力越野滑雪短距离赛道。
智能雪场基于多相机主动跟踪、差分GPS定位、三维地理信息、智能可穿戴等技术设计并开发，能够对亚布力越野滑雪短距离赛道中进行训练的运动员全息运动信息（如滑行速度、轨迹、运动图像、技术动作、赛道雪温湿度、风力风向及风阻耗能等）进行同步采集、分析并反馈，为越野滑雪项目提高训练质量提供帮助。智能雪场自2018年投入示范应用，已成为亚布力训练基地越野滑雪项目科学化训练的重要工具。
联合攻关冰雪装备，破解“卡脖子”技术难题
黑龙江省体科所设计并应用了世界上第一个短道数字冰场；在国内最先引进与推广荷兰克莱普冰刀技术理论，为我国速度滑冰水平与国际接轨奠定基础；从德国引进了我国首个“足底压力分布测量系统”，并成功应用于速度滑冰、短道速滑项目的科研领域中；自主研发了我国第一台“移动式户外电子显示屏”，应用于大型赛事……
成立近半个世纪以来，黑龙江省体科所在全国体育科研领域处于领先地位，为国家和黑龙江省竞技体育的发展提供了有力的科技支撑。截至目前，已承担国家科技部、国家体育总局、省科技厅、省教育厅等部门各级科技项目89项，研发了90余项专项训练器材，申报了20余项国家专利，在国内外高水平科技期刊上发表具有价值的学术论文千余篇。
在冰雪产业发展中，冰雪装备可谓是基础保障，如果依赖进口的局面难以扭转，将成为掣肘我国冰雪运动普及和产业发展的阻碍。以冰刀为例，我国虽然在短道速滑、速度滑冰项目上具备一定的竞争力，但在冰雪装备器材研发方面，仍落后于欧美国家。2020年，黑龙江省体科所承担省属科研院所重点项目《高端冰刀运动效能评价体系的构建与应用》。2021年，针对我国冰雪装备“卡脖子”的技术难题进行联合攻关，由黑龙集团牵头、黑龙江省体科所与北京科技大学等五家单位联合申报的国家重点研发计划“科技冬奥”重点专项“速度滑冰高端冰刀研制关键技术研究与示范应用”成功立项，其中黑龙江省体科所负责《新型冰刀运动实践功效评价及综合示范应用》与《不同技术动作下冰刀特性对冰刀形变及其运动流场影响研究》两个课题，将带动全省体育装备产业在科技创新方面迈上新台阶。
“该项目完成后，将全面提高国产冰刀装备的科技水平，让中国运动员穿上民族品牌的高端冰刀。”参与课题研究的科研人员赵鉴告诉记者，这也意味着，我们高端冰雪装备长期受国外制约的问题将得到解决，彻底打破国外垄断。
值得一提的是，2021年黑龙江省体科所还“牵手”哈工大，联合申报并立项国家重点研发计划“科技冬奥”重点专项“面向冬奥会的六足机器人关键技术研发和典型示范”项目《冰场环境感知与冰壶比赛决策规划》课题，以及黑龙江省重点研发计划《面向2022北京冬奥及龙江冰雪产业的智能冰壶机器人》课题。该智能冰壶机器人课题项目，具有很高的科学价值、社会和经济效益，它所构建的独立完整的、契合我国冬奥形象的冰壶机器人演示互动系统，将作为龙江冰雪标志性成果，服务北京冬奥会。此外，还将以机器人为载体，建立冰壶运动过程分析与博弈决策系统，揭示冰壶运动机理、发现构建“人工智能+冰雪”应用示范，推广龙江智能冰雪产业，为运动员提供高水平对抗训练。未来，在辅助专业训练的基础上，还将进一步研制面向大众体育的“运动场景理解与智能人机交互系统”，观众既可远程操作机器人完成冰壶游戏，又可下到冰壶场，与机器人同场竞技，智能交互、赏冰乐雪，推动龙江冰雪产业升级。
【杀入BBA腹地，增速碾压Model 3：比亚迪汉凭什么出场即称王？】“萧瑟秋风今又是，换了人间”。盘点2021中国新能源车市，毫无疑问，比亚迪是全场最大赢家。
我们来看乘联会发布的一组硬核数据：2021年中国新能源乘用车累计零售量达到298.9万辆，同比劲涨169.1%。其中，比亚迪以绝对优势位居“2021年新能源厂商零售销量排行榜”榜首——全年累计零售量达584020辆，同比大涨221.3%，全年累销超特斯拉26.3万辆，比新势力三强“蔚小理”总量多了一倍多。
比亚迪霸榜，比亚迪汉家族功不可没，不妨看看汉全年的强劲走势：除2021年2月份春节外，比亚迪汉一路开挂，全年有6个月单月销量破万，尤其是去年12月，比亚迪汉更是以13701的单月销量创下历史新高，以2021全年117665辆的累计销量，稳坐中国品牌中大型轿车销冠宝座。
▲2021年1-12月比亚迪汉销量图
这其中，比亚迪汉EV的表现尤为惊艳，不仅连续8个月正增长，更重要的是，从去年11月份开始，汉EV连续两月单月销量破万，说它是纯电动中大型轿车Top1恐怕没人敢反对。
另一份榜单更让人刮目相看。在“2021全年新能源轿车零售销量排行榜”Top5中，比亚迪凭借“秦汉”拿走两个席位，其中，20万级中高端细分市场中仅比亚迪汉一款国产车型上榜，值得注意的是，比亚迪汉于2020年7月才上市，但2021增速却高达189.3%，甩特斯拉Model 3（同比增长9.8%）20条街。
这就很有意思了，横空出世的比亚迪汉凭什么这么牛？它的出现又在改变什么？我想，这绝对是一个值得探讨的话题。
杀入豪车腹地，与BBA平分秋色
“在比亚迪汉所有的车型中，我们卖得最好的是中高配及以上车型，汉EV超长续航版尊贵型的售价都超过25万了，这是我们没有预料到的”，在笔者探店调查中，很多经销商都表达了这一观点。
另一份来自中汽中心的数据也佐证了经销商的说法：自去年8月开始，比亚迪汉的上险量连续5个月冲进BBA所统治的中大型轿车榜单TOP 3，去年12月，比亚迪汉全月上险量达到11884辆，直接撂倒老牌豪华与合资劲旅，登上当月中大型轿车上险量冠军宝座，创下了中国品牌史无前例的传奇。
这是个什么概念呢？众所周知，尽管近几年中国品牌增势迅猛，但20万+级轿车依然是中国品牌不敢轻易跨进的“雷池”，就算是新势力代表——“蔚小理”也选择从最有把握的SUV车型作为突破口，至于20万+级中大型轿车，不用说，更是中国品牌的“禁地”。
但比亚迪汉这一仗却干得相当漂亮，看到这份榜单时，我们不禁要多问一句，在所有冲击高端的中国品牌中，为什么比亚迪最成功？
核心技术，托起比亚迪汉
“没有技术，所有营销都是吹牛逼，现在的中国市场，靠吹牛是吹不出来的”，此话出自于一家合资车企的高管。
事实如此。不否认，比亚迪汉的成功有诸多因素，中国品牌集体发力，比亚迪品牌向上，DM+EV最科学的产品布局，但这些只是一种可能，真正让“梦想照进现实”的是比亚迪强大而完备的技术储备——覆盖整车+三电+IGBT芯片全产业链，自研比例超过90%。纵观所有主机厂，目前还没有哪一家中国品牌的自研能力能超过比亚迪。
我们就拿“三电”中“电控”为例，汉EV四驱高性能版旗舰车型搭载了比亚迪自己研发的SiC碳化硅MOSFET电机控制器，在这套“电控”技术加持下，这款车前后电机总功率达到363kW，带来的好处肉眼可见——零百加速3.9秒，足以与最新的Model 3 Performance高性能全轮驱动版一较高下。
而这只是冰山一角。记得在一次采访中，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞就说过，“在新能源技术方面，目前绝大多数汽车品牌跟比亚迪都有合作”。
为什么这么说？原因很简单，因为很多技术都是比亚迪的专利，就像当年的丰田一样，一大把关于THS的技术专利让同行望尘莫及。问比亚迪搞专利有多牛？数据说话。
1月13日，智慧芽创新研究中心发布最新报告，报告显示：截至2021年12月31日，A股219家汽车公司的专利总申请约17万余件、有效发明专利约2.35万件。其中，比亚迪持有专利申请约2.5万余件，占专利申请总量的28%，排名A股乘用车公司前10，此外，比亚迪持有的有效专利数约6600余件，占A股乘用车公司前10名有效专利总量的43%——无论是专利申请总数还是有效专利数，比亚迪都具有绝对领先优势。
所以，很多人不仅会买比亚迪的车，还会买比亚迪的股票，面对这一只未来无限可能的技术大牛，谁愿意错过呢？
硬核“铩手锏”，王中见王
撇开略显生僻的专利不谈，比亚迪还有两大“铩手锏”，也就是普通消费者最熟悉的刀片电池和DM-i超级混动技术。
刀片电池，被称为“电池技术新革命”，其优势体现在两个方面，其一，它通过了动力电池安全领域最严酷的针刺测试，最大限度上杜绝了车辆因热失控引发自燃的可能性；其二，在空间利用率上，刀片电池比传统电池包高出50%。总结起来，刀片电池的核心优势就在于更安全，体积小而密度高。
刀片电池首款量产车型正是汉EV，在比亚迪优秀的“三电”技术，以及能耗、回馈、温控系统的智能匹配综合作用下，电池容量为76.9 kWh的汉EV超长续航版，NEDC纯电续航里程可以达到605公里。难道不香么？
刀片电池是比亚迪的“金叵罗”，DM-i超级混动系统则是“铁如意”。作为国内插电混动技术的先锋，比亚迪用在插混技术上已经进行了15年的研发和探索。而作为比亚迪最新插混技术的DM-i超级混动技术则在2021年上市之后即引爆，带动了2021比亚迪插混家族开启暴走模式，从公布的上险量数据来看，比亚迪几乎占据了插电式混动市场的半壁江山。
DM-i超级混动技术作为比亚迪技术的集大成者，它跳出了传统混动以“发动机为主，以电机为辅”的设计架构，由一台高效发动机，EHS电混系统和刀片电池组成混动系统，优势有三：其一，超低油耗，以首款DM-i，秦PLUS DM-i为例，电量充足时，它就是一台纯电动车，亏电状态下，其百公里油耗也只有3.8L；其二，无续航里程焦虑；其三，可以挂绿牌，享受新能源补贴政策。
而比亚迪旗舰车型的汉家族，2022年也即将迎来自己的全新车型——汉DM-i。汉DM-i来势有多猛，笔者先透露几点关键信息：动力方面，汉DM-i全系搭载功率为102kW的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统。两驱版匹配一台功率为145kW/160kW的永磁同步电机，四驱版则搭载永磁同步双电机，前、后电机功率分别为160kW和200kW。动力电池方面，汉DM-i标配刀片电池，电池容量分别为18.3kW·h和37.6kW·h，提供WLTC续航101km、176km/206km的超长纯电续航。另外，汉DM-i四驱版本性能是真强悍，3.7秒破百，试问还有哪一款插电混动轿车能与之争锋？
▲新款比亚迪汉DM-i车型的申报图
2022是“混动元年”，地球人都懂。汉DM-i借势出道，比亚迪汉家族自然如虎添翼，2022持续领跑新能源轿车市场，甚至问鼎中大型轿车销量王，似乎不是什么难事。
写在最后
美团创始人王兴说，“竞争第二阶段，就是牛逼和更牛逼的竞争”。
汽车行业的竞争同样如此。凭什么“更牛逼”？当然是技术、技术还是技术。而技术就是比亚迪的超级“引擎”，超过90%的芯片都是自研，所以波及全球的“芯片荒”对它的影响几乎为零；刀片电池是自研，所以比亚迪取得了新能源的先发权，甚至还能培育自己的动力电池生态链；DM混动系统自研超过15年，所以才有能力研发出动力更强，节油效果更优、整车匹配更成熟的DM-i超级混动技术……在比亚迪看来，掌握一切核心技术，就等于掌握了未来。
所以，比亚迪的成功绝不是偶然，2021也只是比亚迪“新王朝”的序幕，在新技术的全力助推下，2022年，比亚迪一定会迎来另一波高速增长。笔者大胆预测一把，2年内，单品牌新能源车型年销破百万的，除了比亚迪恐无第二家。
来源：线外邦
我们来看乘联会发布的一组硬核数据：2021年中国新能源乘用车累计零售量达到298.9万辆，同比劲涨169.1%。其中，比亚迪以绝对优势位居“2021年新能源厂商零售销量排行榜”榜首——全年累计零售量达584020辆，同比大涨221.3%，全年累销超特斯拉26.3万辆，比新势力三强“蔚小理”总量多了一倍多。
比亚迪霸榜，比亚迪汉家族功不可没，不妨看看汉全年的强劲走势：除2021年2月份春节外，比亚迪汉一路开挂，全年有6个月单月销量破万，尤其是去年12月，比亚迪汉更是以13701的单月销量创下历史新高，以2021全年117665辆的累计销量，稳坐中国品牌中大型轿车销冠宝座。
▲2021年1-12月比亚迪汉销量图
这其中，比亚迪汉EV的表现尤为惊艳，不仅连续8个月正增长，更重要的是，从去年11月份开始，汉EV连续两月单月销量破万，说它是纯电动中大型轿车Top1恐怕没人敢反对。
另一份榜单更让人刮目相看。在“2021全年新能源轿车零售销量排行榜”Top5中，比亚迪凭借“秦汉”拿走两个席位，其中，20万级中高端细分市场中仅比亚迪汉一款国产车型上榜，值得注意的是，比亚迪汉于2020年7月才上市，但2021增速却高达189.3%，甩特斯拉Model 3（同比增长9.8%）20条街。
这就很有意思了，横空出世的比亚迪汉凭什么这么牛？它的出现又在改变什么？我想，这绝对是一个值得探讨的话题。
杀入豪车腹地，与BBA平分秋色
“在比亚迪汉所有的车型中，我们卖得最好的是中高配及以上车型，汉EV超长续航版尊贵型的售价都超过25万了，这是我们没有预料到的”，在笔者探店调查中，很多经销商都表达了这一观点。
另一份来自中汽中心的数据也佐证了经销商的说法：自去年8月开始，比亚迪汉的上险量连续5个月冲进BBA所统治的中大型轿车榜单TOP 3，去年12月，比亚迪汉全月上险量达到11884辆，直接撂倒老牌豪华与合资劲旅，登上当月中大型轿车上险量冠军宝座，创下了中国品牌史无前例的传奇。
这是个什么概念呢？众所周知，尽管近几年中国品牌增势迅猛，但20万+级轿车依然是中国品牌不敢轻易跨进的“雷池”，就算是新势力代表——“蔚小理”也选择从最有把握的SUV车型作为突破口，至于20万+级中大型轿车，不用说，更是中国品牌的“禁地”。
但比亚迪汉这一仗却干得相当漂亮，看到这份榜单时，我们不禁要多问一句，在所有冲击高端的中国品牌中，为什么比亚迪最成功？
核心技术，托起比亚迪汉
“没有技术，所有营销都是吹牛逼，现在的中国市场，靠吹牛是吹不出来的”，此话出自于一家合资车企的高管。
事实如此。不否认，比亚迪汉的成功有诸多因素，中国品牌集体发力，比亚迪品牌向上，DM+EV最科学的产品布局，但这些只是一种可能，真正让“梦想照进现实”的是比亚迪强大而完备的技术储备——覆盖整车+三电+IGBT芯片全产业链，自研比例超过90%。纵观所有主机厂，目前还没有哪一家中国品牌的自研能力能超过比亚迪。
我们就拿“三电”中“电控”为例，汉EV四驱高性能版旗舰车型搭载了比亚迪自己研发的SiC碳化硅MOSFET电机控制器，在这套“电控”技术加持下，这款车前后电机总功率达到363kW，带来的好处肉眼可见——零百加速3.9秒，足以与最新的Model 3 Performance高性能全轮驱动版一较高下。
而这只是冰山一角。记得在一次采访中，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞就说过，“在新能源技术方面，目前绝大多数汽车品牌跟比亚迪都有合作”。
为什么这么说？原因很简单，因为很多技术都是比亚迪的专利，就像当年的丰田一样，一大把关于THS的技术专利让同行望尘莫及。问比亚迪搞专利有多牛？数据说话。
1月13日，智慧芽创新研究中心发布最新报告，报告显示：截至2021年12月31日，A股219家汽车公司的专利总申请约17万余件、有效发明专利约2.35万件。其中，比亚迪持有专利申请约2.5万余件，占专利申请总量的28%，排名A股乘用车公司前10，此外，比亚迪持有的有效专利数约6600余件，占A股乘用车公司前10名有效专利总量的43%——无论是专利申请总数还是有效专利数，比亚迪都具有绝对领先优势。
所以，很多人不仅会买比亚迪的车，还会买比亚迪的股票，面对这一只未来无限可能的技术大牛，谁愿意错过呢？
硬核“铩手锏”，王中见王
撇开略显生僻的专利不谈，比亚迪还有两大“铩手锏”，也就是普通消费者最熟悉的刀片电池和DM-i超级混动技术。
刀片电池，被称为“电池技术新革命”，其优势体现在两个方面，其一，它通过了动力电池安全领域最严酷的针刺测试，最大限度上杜绝了车辆因热失控引发自燃的可能性；其二，在空间利用率上，刀片电池比传统电池包高出50%。总结起来，刀片电池的核心优势就在于更安全，体积小而密度高。
刀片电池首款量产车型正是汉EV，在比亚迪优秀的“三电”技术，以及能耗、回馈、温控系统的智能匹配综合作用下，电池容量为76.9 kWh的汉EV超长续航版，NEDC纯电续航里程可以达到605公里。难道不香么？
刀片电池是比亚迪的“金叵罗”，DM-i超级混动系统则是“铁如意”。作为国内插电混动技术的先锋，比亚迪用在插混技术上已经进行了15年的研发和探索。而作为比亚迪最新插混技术的DM-i超级混动技术则在2021年上市之后即引爆，带动了2021比亚迪插混家族开启暴走模式，从公布的上险量数据来看，比亚迪几乎占据了插电式混动市场的半壁江山。
DM-i超级混动技术作为比亚迪技术的集大成者，它跳出了传统混动以“发动机为主，以电机为辅”的设计架构，由一台高效发动机，EHS电混系统和刀片电池组成混动系统，优势有三：其一，超低油耗，以首款DM-i，秦PLUS DM-i为例，电量充足时，它就是一台纯电动车，亏电状态下，其百公里油耗也只有3.8L；其二，无续航里程焦虑；其三，可以挂绿牌，享受新能源补贴政策。
而比亚迪旗舰车型的汉家族，2022年也即将迎来自己的全新车型——汉DM-i。汉DM-i来势有多猛，笔者先透露几点关键信息：动力方面，汉DM-i全系搭载功率为102kW的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统。两驱版匹配一台功率为145kW/160kW的永磁同步电机，四驱版则搭载永磁同步双电机，前、后电机功率分别为160kW和200kW。动力电池方面，汉DM-i标配刀片电池，电池容量分别为18.3kW·h和37.6kW·h，提供WLTC续航101km、176km/206km的超长纯电续航。另外，汉DM-i四驱版本性能是真强悍，3.7秒破百，试问还有哪一款插电混动轿车能与之争锋？
▲新款比亚迪汉DM-i车型的申报图
2022是“混动元年”，地球人都懂。汉DM-i借势出道，比亚迪汉家族自然如虎添翼，2022持续领跑新能源轿车市场，甚至问鼎中大型轿车销量王，似乎不是什么难事。
写在最后
美团创始人王兴说，“竞争第二阶段，就是牛逼和更牛逼的竞争”。
汽车行业的竞争同样如此。凭什么“更牛逼”？当然是技术、技术还是技术。而技术就是比亚迪的超级“引擎”，超过90%的芯片都是自研，所以波及全球的“芯片荒”对它的影响几乎为零；刀片电池是自研，所以比亚迪取得了新能源的先发权，甚至还能培育自己的动力电池生态链；DM混动系统自研超过15年，所以才有能力研发出动力更强，节油效果更优、整车匹配更成熟的DM-i超级混动技术……在比亚迪看来，掌握一切核心技术，就等于掌握了未来。
所以，比亚迪的成功绝不是偶然，2021也只是比亚迪“新王朝”的序幕，在新技术的全力助推下，2022年，比亚迪一定会迎来另一波高速增长。笔者大胆预测一把，2年内，单品牌新能源车型年销破百万的，除了比亚迪恐无第二家。
来源：线外邦
【合肥科创“出圈”】合肥的“科里科气”“出圈”了。
2020年，合肥首次进入“万亿GDP城市俱乐部”，人口突破930万，科技创新为城市发展助力良多。近日，合肥市“系统推进综合性国家科学中心建设”入选国务院第八次大督查典型经验做法，获通报表扬。科技创新已经成为合肥最鲜明的标签。
安徽合肥，古称庐州。趁着岁首，记者走马合肥科创“作战沙盘”，尝试“一日看尽庐州花”。
“为科学家省吃俭用，合肥可是有传统的”
从合肥政务中心出发的时候，天鹅湖刚从晨光中醒来。向北一路飞驰，沿途旌旗猎猎。
不久前，2021世界制造业大会在合肥落幕。大会促成合作项目703个，投资总额5800余亿元，其中签约新能源和新能源汽车类项目、新一代信息技术类项目、高端装备制造项目252个。
位于合肥西北部的庐阳区三十岗乡，因为三国新城遗址公园被合肥人熟知。
上一秒，田园美景仍令人心醉；下一秒，“未来感”扑面而来。透过无人机镜头，合肥综合性国家科学中心在建重点项目——聚变堆主机关键系统综合研究设施园区一览无余。冬日暖阳下，一排排造型独特、现代科技感十足的建筑出现在眼前。
暖意同样充满室内，工作人员正在全神贯注安装调试设备，不远的未来，一系列激动人心的科研项目将在这里启动。
14栋已竣工的单体建筑顶部，太阳能板吸收着取之不尽的光。未来，这里将会聚起一群梦想家创造用之不竭的光。作为“人造太阳”的重要研究平台，园区将为聚变堆主机关键系统提供粒子流、电、磁、热、力等极端实验条件。
追着光，不远处，层林掩映着一座伸入水库的“半岛”，叫作“科学岛”。岛上，一个高11米、直径8米、重400吨、形似锅炉的庞然大物引人注目，这是我国自行设计、研制的全超导托卡马克核聚变实验装置——东方超环（EAST）。
2021年5月28日，“人造太阳”实现了可重复的1.2亿摄氏度101秒等离子体运行、1.6亿摄氏度20秒等离子体运行。每一瞬的延长，不断拉近着人类与梦想的距离——无限而清洁的能源。“第一盏被核聚变能点亮的灯”，可望在岛上，可期在中国。
“60亿，我们自己掏的，要干就干世界级！为科学家省吃俭用，合肥可是有传统的哟！”阳光落在“聚变合肥”四个大字上，安徽省委常委、合肥市委书记虞爱华一句话，引得众人会心一笑。
为科学家省吃俭用，虞爱华所言非虚。2020年，合肥财政科技投入占一般公共预算支出比重达14%，位列全国重点城市第一。
“有传统”，也不是空穴来风。惊人崛起的科创高地，牵连着一段“相互成全”的佳话。20世纪60年代末，因“战备疏散”南下的中国科大“无处安身”，关键时刻，是合肥勒紧了裤腰带接纳了他们。给口粮，给土地，给校舍，给一切……甚至让中国科大成了彼时南方唯一有暖气的高校。
从依托全超导托卡马克装置成功研制国产全球最紧凑超导回旋质子治疗系统，到依托稳态强磁场装置自主研发国内首个急性髓系白血病靶向药，并完成Ⅰ期临床试验……一路走来，大科学装置“沿途下蛋”，基础研究优势正加速转化为产业优势。
不久前，量子计算机“祖冲之二号”“九章二号”相继在合肥诞生。这些年，一项项重大科技成果在合肥“横空出世”，代表人类凝望星辰大海。
为什么是合肥？凌厉的科技攻势背后，是跨越半个多世纪的真心付出，苦心经营。
在合肥，造一辆车能多赚5000块
继续往北，到了合肥新桥国际机场边上。以往，该出城了，如今，却是“入局”了。
入局国内智能电动汽车产业，合肥创造了业界的“神话”。
蔚来中国落户合肥，牵手江淮汽车，打造合肥先进制造基地生产线；德国大众大手笔入股江淮汽车和本土电池新材料企业国轩高科……一条数千亿元产值的智能电动汽车产业链呼之欲出。
果然，落子有声。
大半年前，第10万辆蔚来汽车在合肥下线；没过多久，新桥智能电动汽车产业园开建；不久前，中航锂电动力电池及储能系统合肥基地项目开工；数天前，国轩高科50GWh动力电池项目开工。
打造具有世界影响力的新能源汽车之都，合肥如日中天。
站上观景台，头顶，飞机呼啸着起飞降落，音浪巨大，也盖不住新桥智能电动汽车产业园升腾的蓬勃朝气。
蔚来汽车CEO李斌手一挥，“4月开工，8月主体封顶，11月设备安装，明年三季度投产，合肥速度名不虚传！”预计建成后，产业园将形成年产100万辆新能源汽车、100GWh动力电池产能，创造5000亿元年产值。
在合肥，蔚来每生产一辆汽车，就能多赚5000元。哪里挤出来的利润？“四不靠”的合肥如今“四边靠”，李斌用“承东启西、连南接北、通江达海”来形容，在交通区位优势加持下，一辆整车物流成本可以节省1000余元。产业集群带来的优势更为明显，“电池不必通过卡车拉来，而是通过传送带传来”，这样一来，造一辆车又可以节省3000余元成本。
西装革履、意气风发的李斌，毫不掩饰合肥对自己的“知遇之情”。2019年，四面楚歌的蔚来濒临破产，与18个城市谈了落户计划，都没谈成，合肥是最后一个。就是这最后一个，成了，合肥不仅给了蔚来资金，还有信心……合肥把蔚来从“ICU”里“捞”了出来。
从工地走向沙盘，一片隆起的产业高地呈现在人们眼前，而产业高地，必是人才高地！未来，园区将集聚起1万名研发人员，以及4万名技术工人，他们将成为城市发展的“活水”。
2021年，合肥高校毕业生人数达20万人，60%以上毕业生选择留在合肥。选择合肥，变得大大方方，理由充分：政策优、环境好、机会多。从“抢过来”到“抢着来”，一字之变，意味无穷。
“把车搞好、卖好，园区建设好，让全世界都到合肥来看看！”临别之际，李斌一番豪言。
全球每卖8台笔记本电脑，就有1台来自合肥
合肥产业布局，两个成语可以概括：心平气和、急中生智。
何解？拆开看。
心（芯），芯片产业；平（屏），新型显示产业；气（汽），智能电动汽车产业；和（合），人工智能与制造业融合为代表的新兴产业。
急（集），集成电路；中（终），智能家居、汽车等消费终端产品；生，生物医药；智，与工信部共建的“中国声谷”以及科大讯飞、华米科技等为代表的智能语音及人工智能产业。
如此布局，看似“旱地拔葱”，并非“无中生有”。当政府把握好国家战略方向与发展前沿，把握好产业发展规律和逻辑，剩下的交给市场，步步驱动演变，时时良性互动，一切水到渠成。
2020年12月29日19时52分，随着满载3025台笔记本电脑的物流车发车，联宝（合肥）电子科技有限公司2020年度销售收入突破1000亿元，合肥首家千亿企业就此诞生！
再次走进联宝生产车间，智能化整机PC生产线“水星线2.0”正在运行，在自动化率达60%的基础上，“水星线2.0”还有5G技术护航，将实现更加柔性、高效的生产。相对应，还有一条主板智能化工业互联线“哪吒线”，自动化率已达90%。
“半秒，即可下线1台笔记本电脑。目前，全球每销售8台电脑，就有1台是‘联宝智造’。”联宝CEO柏鹏介绍。
联宝落户合肥后，产业链上40家企业纷至沓来，带动就业超过2万人。更多千亿企业，是合肥战新产业发展的根。
如今，合肥全社会研发投入占GDP比重近3.5%，在全国名列前茅。
钱没白花。
政府挂图作战，企业揭榜挂帅。2021年，合肥上市公司总数增至64家，位居全国省会城市第7，其中科创板12家，位居全国省会城市第2。今年前三季度，新兴产业产值占全市工业产值近六成。
进入21世纪以来，合肥用了10年时间，变身为“中国家电之都”；又一个10年，合肥引进京东方，把屏搞好，打造“世界显示之都”。
当年，合肥成就了京东方，京东方也成就了合肥。培育了以京东方为龙头的“显示”产业，是合肥最值得“显摆”的事情之一。
此后，京东方陆续在合肥布局了第6代、第8.5代、第10.5代TFT-LCD生产线，大尺寸OLED技术平台、智能制造工厂等重大项目。“共患难”的彼此，迈入了“同富贵”的新阶段。
今年，合肥国资入股新型显示企业维信诺，会不会成为下一个京东方？令人期待。
在维信诺企业展厅，各式柔性OLED屏幕叫人眼花缭乱。一行人边看边说，“从资源布局到政策布局，未来的中国，必以科创布局，你信不信？”“合肥走对了！”
回程途中，一路灯火璀璨，指向很远。点开手机，再看合肥地图，更加清晰了。（光明日报）
2020年，合肥首次进入“万亿GDP城市俱乐部”，人口突破930万，科技创新为城市发展助力良多。近日，合肥市“系统推进综合性国家科学中心建设”入选国务院第八次大督查典型经验做法，获通报表扬。科技创新已经成为合肥最鲜明的标签。
安徽合肥，古称庐州。趁着岁首，记者走马合肥科创“作战沙盘”，尝试“一日看尽庐州花”。
“为科学家省吃俭用，合肥可是有传统的”
从合肥政务中心出发的时候，天鹅湖刚从晨光中醒来。向北一路飞驰，沿途旌旗猎猎。
不久前，2021世界制造业大会在合肥落幕。大会促成合作项目703个，投资总额5800余亿元，其中签约新能源和新能源汽车类项目、新一代信息技术类项目、高端装备制造项目252个。
位于合肥西北部的庐阳区三十岗乡，因为三国新城遗址公园被合肥人熟知。
上一秒，田园美景仍令人心醉；下一秒，“未来感”扑面而来。透过无人机镜头，合肥综合性国家科学中心在建重点项目——聚变堆主机关键系统综合研究设施园区一览无余。冬日暖阳下，一排排造型独特、现代科技感十足的建筑出现在眼前。
暖意同样充满室内，工作人员正在全神贯注安装调试设备，不远的未来，一系列激动人心的科研项目将在这里启动。
14栋已竣工的单体建筑顶部，太阳能板吸收着取之不尽的光。未来，这里将会聚起一群梦想家创造用之不竭的光。作为“人造太阳”的重要研究平台，园区将为聚变堆主机关键系统提供粒子流、电、磁、热、力等极端实验条件。
追着光，不远处，层林掩映着一座伸入水库的“半岛”，叫作“科学岛”。岛上，一个高11米、直径8米、重400吨、形似锅炉的庞然大物引人注目，这是我国自行设计、研制的全超导托卡马克核聚变实验装置——东方超环（EAST）。
2021年5月28日，“人造太阳”实现了可重复的1.2亿摄氏度101秒等离子体运行、1.6亿摄氏度20秒等离子体运行。每一瞬的延长，不断拉近着人类与梦想的距离——无限而清洁的能源。“第一盏被核聚变能点亮的灯”，可望在岛上，可期在中国。
“60亿，我们自己掏的，要干就干世界级！为科学家省吃俭用，合肥可是有传统的哟！”阳光落在“聚变合肥”四个大字上，安徽省委常委、合肥市委书记虞爱华一句话，引得众人会心一笑。
为科学家省吃俭用，虞爱华所言非虚。2020年，合肥财政科技投入占一般公共预算支出比重达14%，位列全国重点城市第一。
“有传统”，也不是空穴来风。惊人崛起的科创高地，牵连着一段“相互成全”的佳话。20世纪60年代末，因“战备疏散”南下的中国科大“无处安身”，关键时刻，是合肥勒紧了裤腰带接纳了他们。给口粮，给土地，给校舍，给一切……甚至让中国科大成了彼时南方唯一有暖气的高校。
从依托全超导托卡马克装置成功研制国产全球最紧凑超导回旋质子治疗系统，到依托稳态强磁场装置自主研发国内首个急性髓系白血病靶向药，并完成Ⅰ期临床试验……一路走来，大科学装置“沿途下蛋”，基础研究优势正加速转化为产业优势。
不久前，量子计算机“祖冲之二号”“九章二号”相继在合肥诞生。这些年，一项项重大科技成果在合肥“横空出世”，代表人类凝望星辰大海。
为什么是合肥？凌厉的科技攻势背后，是跨越半个多世纪的真心付出，苦心经营。
在合肥，造一辆车能多赚5000块
继续往北，到了合肥新桥国际机场边上。以往，该出城了，如今，却是“入局”了。
入局国内智能电动汽车产业，合肥创造了业界的“神话”。
蔚来中国落户合肥，牵手江淮汽车，打造合肥先进制造基地生产线；德国大众大手笔入股江淮汽车和本土电池新材料企业国轩高科……一条数千亿元产值的智能电动汽车产业链呼之欲出。
果然，落子有声。
大半年前，第10万辆蔚来汽车在合肥下线；没过多久，新桥智能电动汽车产业园开建；不久前，中航锂电动力电池及储能系统合肥基地项目开工；数天前，国轩高科50GWh动力电池项目开工。
打造具有世界影响力的新能源汽车之都，合肥如日中天。
站上观景台，头顶，飞机呼啸着起飞降落，音浪巨大，也盖不住新桥智能电动汽车产业园升腾的蓬勃朝气。
蔚来汽车CEO李斌手一挥，“4月开工，8月主体封顶，11月设备安装，明年三季度投产，合肥速度名不虚传！”预计建成后，产业园将形成年产100万辆新能源汽车、100GWh动力电池产能，创造5000亿元年产值。
在合肥，蔚来每生产一辆汽车，就能多赚5000元。哪里挤出来的利润？“四不靠”的合肥如今“四边靠”，李斌用“承东启西、连南接北、通江达海”来形容，在交通区位优势加持下，一辆整车物流成本可以节省1000余元。产业集群带来的优势更为明显，“电池不必通过卡车拉来，而是通过传送带传来”，这样一来，造一辆车又可以节省3000余元成本。
西装革履、意气风发的李斌，毫不掩饰合肥对自己的“知遇之情”。2019年，四面楚歌的蔚来濒临破产，与18个城市谈了落户计划，都没谈成，合肥是最后一个。就是这最后一个，成了，合肥不仅给了蔚来资金，还有信心……合肥把蔚来从“ICU”里“捞”了出来。
从工地走向沙盘，一片隆起的产业高地呈现在人们眼前，而产业高地，必是人才高地！未来，园区将集聚起1万名研发人员，以及4万名技术工人，他们将成为城市发展的“活水”。
2021年，合肥高校毕业生人数达20万人，60%以上毕业生选择留在合肥。选择合肥，变得大大方方，理由充分：政策优、环境好、机会多。从“抢过来”到“抢着来”，一字之变，意味无穷。
“把车搞好、卖好，园区建设好，让全世界都到合肥来看看！”临别之际，李斌一番豪言。
全球每卖8台笔记本电脑，就有1台来自合肥
合肥产业布局，两个成语可以概括：心平气和、急中生智。
何解？拆开看。
心（芯），芯片产业；平（屏），新型显示产业；气（汽），智能电动汽车产业；和（合），人工智能与制造业融合为代表的新兴产业。
急（集），集成电路；中（终），智能家居、汽车等消费终端产品；生，生物医药；智，与工信部共建的“中国声谷”以及科大讯飞、华米科技等为代表的智能语音及人工智能产业。
如此布局，看似“旱地拔葱”，并非“无中生有”。当政府把握好国家战略方向与发展前沿，把握好产业发展规律和逻辑，剩下的交给市场，步步驱动演变，时时良性互动，一切水到渠成。
2020年12月29日19时52分，随着满载3025台笔记本电脑的物流车发车，联宝（合肥）电子科技有限公司2020年度销售收入突破1000亿元，合肥首家千亿企业就此诞生！
再次走进联宝生产车间，智能化整机PC生产线“水星线2.0”正在运行，在自动化率达60%的基础上，“水星线2.0”还有5G技术护航，将实现更加柔性、高效的生产。相对应，还有一条主板智能化工业互联线“哪吒线”，自动化率已达90%。
“半秒，即可下线1台笔记本电脑。目前，全球每销售8台电脑，就有1台是‘联宝智造’。”联宝CEO柏鹏介绍。
联宝落户合肥后，产业链上40家企业纷至沓来，带动就业超过2万人。更多千亿企业，是合肥战新产业发展的根。
如今，合肥全社会研发投入占GDP比重近3.5%，在全国名列前茅。
钱没白花。
政府挂图作战，企业揭榜挂帅。2021年，合肥上市公司总数增至64家，位居全国省会城市第7，其中科创板12家，位居全国省会城市第2。今年前三季度，新兴产业产值占全市工业产值近六成。
进入21世纪以来，合肥用了10年时间，变身为“中国家电之都”；又一个10年，合肥引进京东方，把屏搞好，打造“世界显示之都”。
当年，合肥成就了京东方，京东方也成就了合肥。培育了以京东方为龙头的“显示”产业，是合肥最值得“显摆”的事情之一。
此后，京东方陆续在合肥布局了第6代、第8.5代、第10.5代TFT-LCD生产线，大尺寸OLED技术平台、智能制造工厂等重大项目。“共患难”的彼此，迈入了“同富贵”的新阶段。
今年，合肥国资入股新型显示企业维信诺，会不会成为下一个京东方？令人期待。
在维信诺企业展厅，各式柔性OLED屏幕叫人眼花缭乱。一行人边看边说，“从资源布局到政策布局，未来的中国，必以科创布局，你信不信？”“合肥走对了！”
回程途中，一路灯火璀璨，指向很远。点开手机，再看合肥地图，更加清晰了。（光明日报）
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