我感觉自己真的是被大众狠狠宰了一刀！以后再也不敢信任这个牌子了，我劝大家也要好好考虑一下，大众是否值得你的信赖。
网友：我是在2017年的5月份入手了这台大众朗逸，车辆落地价格将近15万，当时买的这台车的价位确实是稍微有点贵，但是那时候不是碰巧这个朗逸才刚刚换代没多久嘛！所以价格方面的话，基本上没有什么太大的让利幅度，因此哪怕是觉得稍微贵一点，也是出于信任大众这个品牌的口碑跟影响力，所以也是决定把这款车给拿下来。
虽然当时有朋友劝我，既然这么贵的价格还不如去买丰田，毕竟丰田价格虽然贵，但是二手车很坚挺，可是我想着大众跟丰田齐名表现应该也不至于会比丰田差到哪里去，而且我还是挺看好大众未来的发展的，也信任他积累下来的口碑和基础，哪怕朋友怎么劝我，我还是坚持入手了这台大众朗逸。
但是慢慢的我发现随着使用时间的增加，这台车出现了挺多让人觉得不满意的地方，我觉得有可能很多大众车主都会跟我有相似的想法，那么我今天必须跟大家聊一聊我在使用这台车时都遇到了哪些情况，希望能够跟大家做一个分享之后，给你们在买车的过程当中提供一个参考和借鉴的作用。
1、首先是这台车的动力表现跟不上，这款车型搭载的是1.6升，自然吸气发动机匹配的是6at变速箱，最大马力就只有116匹，跟同等级别的一些车型相比，在动力方面还是略微有所不足的，那放在实际的行驶过程当中，你会觉得这台车在动力输出过程当中一脚油门下去只听到发动机的轰鸣声却不见车子怎么跑，尤其是当车辆满员的情况下，车子的一个动力输出表现，那就更惨了。
2、其次是车内的做工材料非常的低端，作为一台销量非常之高的紧凑型轿车，我不知道他是怎么卖的，那么好的，这里面大量的塑料材质，甚至连个中控屏幕都舍不得给你装，严重拉低了这台车的质感，如果再给我一次机会，我是肯定不会要这种材料的车。
3、另外就是车辆的隔音效果做得非常差，我就多次注意到，只要是在市区内行驶，车外的嘈杂声音是能够很清楚的传到车内的，就这一点来看的话，隔音效果就已经做得非常糟糕了，而高速上那就更不用说了，简直会让你气疯了，有时候打电话都不太能够听清楚对方说什么，你想象一下有多吵。
4、最后就是这个二手车价格，这台车才用了几年的时间，本来是想把它卖掉的，但是二手车行给我的出价居然就只有7.5万，听到这个价格我差点就发飙了，因为我想着大众本身就已经很保值，怎么给我出了这么低的价格。开了这几年时间下来，我自己的维护也是比较到位的，这个价格忽悠谁呢？我是肯定舍不得卖的。
所以我感觉我是被大众给忽悠了，早知道当初就不应该买大众去买丰田二手车，保值率肯定是要高很多的，也不至于会亏那么多。
【峰哥谈车】
大众朗逸这款车型，大众在作为国内的特供车型之一，市场影响力是非常巨大的，因为在紧凑型轿车市场，它基本上是常年排在销量前三的水平，保有量跟市场认可度都是非常之高的，从2009年上市以来到目前为止，已经历经过三次车型改款，不管哪一代车型都获得了巨大的成功。
像大众朗逸这种车型，你真的没有必要去挑太多的毛病，说实话每个人的家庭感受不同，得出对于这台车看法的结论是完全不一样的就好，比如说你希望有更好的行驶品质，选择大众其实是比选择丰田更靠谱的，那如果你想有更耐用更少的维护经历，那么选择丰田，其实可能会更靠谱一些，那么就看你是怎么看待自己的使用需求的了。
虽然大众朗逸这款车型可能或多或少的存在一些毛病，但这些问题也并不是不可以接受。因为大众或者是其他品牌本身都各自有各自的优点跟缺点，你不可能说接纳了一台车的优点而不去考虑他自身存在的缺点，这肯定是不太客观和公正的，大众朗逸这款车型的优点就在于皮实耐用这款车虽然才用了5年多的时间，但是我相信你哪怕再用10年它的整体的三大件表现也不至于会差到哪里去，至于其他细枝末节的地方，我倒是觉得没有必要太在意。
网友：我是在2017年的5月份入手了这台大众朗逸，车辆落地价格将近15万，当时买的这台车的价位确实是稍微有点贵，但是那时候不是碰巧这个朗逸才刚刚换代没多久嘛！所以价格方面的话，基本上没有什么太大的让利幅度，因此哪怕是觉得稍微贵一点，也是出于信任大众这个品牌的口碑跟影响力，所以也是决定把这款车给拿下来。
虽然当时有朋友劝我，既然这么贵的价格还不如去买丰田，毕竟丰田价格虽然贵，但是二手车很坚挺，可是我想着大众跟丰田齐名表现应该也不至于会比丰田差到哪里去，而且我还是挺看好大众未来的发展的，也信任他积累下来的口碑和基础，哪怕朋友怎么劝我，我还是坚持入手了这台大众朗逸。
但是慢慢的我发现随着使用时间的增加，这台车出现了挺多让人觉得不满意的地方，我觉得有可能很多大众车主都会跟我有相似的想法，那么我今天必须跟大家聊一聊我在使用这台车时都遇到了哪些情况，希望能够跟大家做一个分享之后，给你们在买车的过程当中提供一个参考和借鉴的作用。
1、首先是这台车的动力表现跟不上，这款车型搭载的是1.6升，自然吸气发动机匹配的是6at变速箱，最大马力就只有116匹，跟同等级别的一些车型相比，在动力方面还是略微有所不足的，那放在实际的行驶过程当中，你会觉得这台车在动力输出过程当中一脚油门下去只听到发动机的轰鸣声却不见车子怎么跑，尤其是当车辆满员的情况下，车子的一个动力输出表现，那就更惨了。
2、其次是车内的做工材料非常的低端，作为一台销量非常之高的紧凑型轿车，我不知道他是怎么卖的，那么好的，这里面大量的塑料材质，甚至连个中控屏幕都舍不得给你装，严重拉低了这台车的质感，如果再给我一次机会，我是肯定不会要这种材料的车。
3、另外就是车辆的隔音效果做得非常差，我就多次注意到，只要是在市区内行驶，车外的嘈杂声音是能够很清楚的传到车内的，就这一点来看的话，隔音效果就已经做得非常糟糕了，而高速上那就更不用说了，简直会让你气疯了，有时候打电话都不太能够听清楚对方说什么，你想象一下有多吵。
4、最后就是这个二手车价格，这台车才用了几年的时间，本来是想把它卖掉的，但是二手车行给我的出价居然就只有7.5万，听到这个价格我差点就发飙了，因为我想着大众本身就已经很保值，怎么给我出了这么低的价格。开了这几年时间下来，我自己的维护也是比较到位的，这个价格忽悠谁呢？我是肯定舍不得卖的。
所以我感觉我是被大众给忽悠了，早知道当初就不应该买大众去买丰田二手车，保值率肯定是要高很多的，也不至于会亏那么多。
【峰哥谈车】
大众朗逸这款车型，大众在作为国内的特供车型之一，市场影响力是非常巨大的，因为在紧凑型轿车市场，它基本上是常年排在销量前三的水平，保有量跟市场认可度都是非常之高的，从2009年上市以来到目前为止，已经历经过三次车型改款，不管哪一代车型都获得了巨大的成功。
像大众朗逸这种车型，你真的没有必要去挑太多的毛病，说实话每个人的家庭感受不同，得出对于这台车看法的结论是完全不一样的就好，比如说你希望有更好的行驶品质，选择大众其实是比选择丰田更靠谱的，那如果你想有更耐用更少的维护经历，那么选择丰田，其实可能会更靠谱一些，那么就看你是怎么看待自己的使用需求的了。
虽然大众朗逸这款车型可能或多或少的存在一些毛病，但这些问题也并不是不可以接受。因为大众或者是其他品牌本身都各自有各自的优点跟缺点，你不可能说接纳了一台车的优点而不去考虑他自身存在的缺点，这肯定是不太客观和公正的，大众朗逸这款车型的优点就在于皮实耐用这款车虽然才用了5年多的时间，但是我相信你哪怕再用10年它的整体的三大件表现也不至于会差到哪里去，至于其他细枝末节的地方，我倒是觉得没有必要太在意。
终于到了武汉
下高速第一件事就是被捅喉咙，这段时间都被捅麻了
纯高速油耗5.7个油，基本120的时速，估计110还能再低点儿，毕竟1.5地球梦的发动机油耗没得挑，市区里跑油耗也很低，对于现在的油价来说这车油耗就很友好
舒适版有全景天窗，原厂大屏，倒车影像雷达就有，就是没有定速巡航，回头自己加一个几百块钱，跑长途就轻松一些
再就是本田一贯的德性，隔音效果差，家里的雅阁也是这样，只能上车打开音乐来掩盖风噪
20年xrv 1.5舒适版 一手全款车，2.6万公里，作为家用车而言，肯定是挺合格的选择，不用担心后期使用成本稳定皮实，就是保值率确实高，不过回头卖一样也值钱
适合开年把两年过渡用用，到时候卖掉亏不了多少 https://t.cn/z8fq6Ly
下高速第一件事就是被捅喉咙，这段时间都被捅麻了
纯高速油耗5.7个油，基本120的时速，估计110还能再低点儿，毕竟1.5地球梦的发动机油耗没得挑，市区里跑油耗也很低，对于现在的油价来说这车油耗就很友好
舒适版有全景天窗，原厂大屏，倒车影像雷达就有，就是没有定速巡航，回头自己加一个几百块钱，跑长途就轻松一些
再就是本田一贯的德性，隔音效果差，家里的雅阁也是这样，只能上车打开音乐来掩盖风噪
20年xrv 1.5舒适版 一手全款车，2.6万公里，作为家用车而言，肯定是挺合格的选择，不用担心后期使用成本稳定皮实，就是保值率确实高，不过回头卖一样也值钱
适合开年把两年过渡用用，到时候卖掉亏不了多少 https://t.cn/z8fq6Ly
普拉多又回来了！搭载全新2.8T柴油机，看完售价心凉了！
自从普拉多因排放法规的原因停产之后，不少消费者都纷纷感到惋惜，毕竟普拉多在国内上市多年，凭借皮实耐用以及不俗的越野能力，收获了不少粉丝。
但好消息是，近日符合国六排放法规要求的新款普拉多已经在国内亮相了实车，并且已经确定不久后将会以平行进口的方式引入国内市场销售。
这一次亮相的新款普拉多，在外观方面基本延续了2019款的设计，只是在细节部分有所调整，比如在车头部分，我们一眼能察觉出来的区别就在于熏黑的中网搭配银色饰条，以及保险杠雾灯区域的重新优化设计。
车尾部分，和2019款普拉多的区别就在于熏黑的尾灯以及造型更为立体的后保险杠。
内饰部分，同样延续了2019款普拉多的设计，简单粗旷，符合丰田一贯的调性。
动力部分，则是此次新款普拉多的一大亮点，目前到港的新款普拉多搭载的均为2.8T柴油机车型，最大功率150KW，最大扭矩500牛米，传动系统匹配的依旧是6AT。
看到这里，想必大家最关心的就是价格了。
但这也是恰恰能让大家死心的地方，根据部分港口进口商透露，搭载2.8T柴油机的新款普拉多起售价预计将会在80万元，这比2019款50万元左右的售价高了30万元，不可谓不贵。
阿源结语：
普拉多重新进入国内销售，这本来是一个好事情，毕竟丰田普拉多拥有广泛的群众基础，但高达80万元的起售价，已经属于奢侈品范畴了，再加上柴油机在国内一直不太友好，所以不难想象后续的销量有多“惊喜”。 https://t.cn/AipBhOBH
自从普拉多因排放法规的原因停产之后，不少消费者都纷纷感到惋惜，毕竟普拉多在国内上市多年，凭借皮实耐用以及不俗的越野能力，收获了不少粉丝。
但好消息是，近日符合国六排放法规要求的新款普拉多已经在国内亮相了实车，并且已经确定不久后将会以平行进口的方式引入国内市场销售。
这一次亮相的新款普拉多，在外观方面基本延续了2019款的设计，只是在细节部分有所调整，比如在车头部分，我们一眼能察觉出来的区别就在于熏黑的中网搭配银色饰条，以及保险杠雾灯区域的重新优化设计。
车尾部分，和2019款普拉多的区别就在于熏黑的尾灯以及造型更为立体的后保险杠。
内饰部分，同样延续了2019款普拉多的设计，简单粗旷，符合丰田一贯的调性。
动力部分，则是此次新款普拉多的一大亮点，目前到港的新款普拉多搭载的均为2.8T柴油机车型，最大功率150KW，最大扭矩500牛米，传动系统匹配的依旧是6AT。
看到这里，想必大家最关心的就是价格了。
但这也是恰恰能让大家死心的地方，根据部分港口进口商透露，搭载2.8T柴油机的新款普拉多起售价预计将会在80万元，这比2019款50万元左右的售价高了30万元，不可谓不贵。
阿源结语：
普拉多重新进入国内销售，这本来是一个好事情，毕竟丰田普拉多拥有广泛的群众基础，但高达80万元的起售价，已经属于奢侈品范畴了，再加上柴油机在国内一直不太友好，所以不难想象后续的销量有多“惊喜”。 https://t.cn/AipBhOBH
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