# 微博新知博主##动力电池月度观察#
3月成为了动力电池行业的一个分水岭。
单从行业本身来看，3月，我国动力电池产量达到了历史新高，共计39.2GWh，一个季度动力电池产量就达到了100.6GWh，基本上把2020年之前一年的量都产完了，这个能看到动力电池需求的旺盛。
装车量方面来看，3月动力电池装车量21.4GWh，这个数据也接近了2022年12月的26.22GWh的高点，也说明车企端也在加速消化这些电池。当然装车量51.3GWh还是只有产量的100.6GWh的一半。
而从中短期的需求来看，突如其来的疫情和对应的管控措施对后续的影响很大。
据国家卫生健康委员会消息，全国现有34个高风险地区，539个中风险地区。中国乘用车销量的核心地区过去的2个月中均不同程度/范围地实行了封控政策。
另外，2021全国乘用车销量TOP60的城市，占全国乘用车销量的比例已经超过了60%。而有各类封控措施的城市多达49个，占比超过80%，这些城市去年在中国乘用车市场销量占比超过53%。
实际各地封控措施略有差异，对于汽车行业生产和居民购买汽车是有很大的影响。从目前来看，这是一个阶段性拐点，整个景气度的上升会有一些波动性，通俗来讲，从动力电池企业转移到车企的仓库上车的速度会进一步拉长。当然这不影响动力电池中长期的发展。
在月度数据以外，对动力电池上险数据进行分析以后呢，可以得出这么一些结论：
1） 从整体产量来看，磷酸铁锂的应用越来越广，但整车企业对于磷酸铁锂的采用也是不同车系来区分的。从外资车企来看，目前唯一大规模采用磷酸铁锂的是特斯拉，其他合资企业和外资品牌还没有大规模使用。而中国品牌里面，像比亚迪在全系普及之外，埃安和欧拉也在自己的中高级车型使用磷酸铁锂。而在A00纯电动领域，五菱、奇瑞和长安，都是大跨步使用磷酸铁锂电池作为低成本的方案。
2） 2021年，铁锂和三元大概有1-1.5毛/Wh的价格差异，特别是圆柱铁锂把价格打得很低；随着动力电池整体涨价30%以上，用铁锂替换高电压体系的镍55的电芯，从成本来看还是存在一定的优势的。随着车价传导到消费市场，磷酸铁锂的需求增长速度还是比中镍三元更快一些。而且从新势力车企来看，400-500公里的车用三元，其实没有体现出三元的特点。目前磷酸铁锂在足够的空间的CTP布置下，已经能覆盖不同的续航里程，并且替代了原有的三元车型。
根据SNE最近的信息来看，在讨论下一波主要订单2024-2025年的时候，韩国电池企业由于原料价格的原因，会和全球车企讨论把电动汽车电池价格提高30%至40%。
当然这个事，是在2024-2025年新一轮订单的前提下，需要与车企就新的长期合同进行谈判。全球车企认为方形电池更安全，因此正在敦促韩国电池合作伙伴将目前生产的软包电池更换为方形电池（后面全球都可能从软包都变成方壳叠片的封装技术，类似我们看到的长刀、短刀和还没正式发布的设计），软包电池比方形电池容易鼓胀，因此方壳叠片在全球范围内变成主要路线。
3月成为了动力电池行业的一个分水岭。
单从行业本身来看，3月，我国动力电池产量达到了历史新高，共计39.2GWh，一个季度动力电池产量就达到了100.6GWh，基本上把2020年之前一年的量都产完了，这个能看到动力电池需求的旺盛。
装车量方面来看，3月动力电池装车量21.4GWh，这个数据也接近了2022年12月的26.22GWh的高点，也说明车企端也在加速消化这些电池。当然装车量51.3GWh还是只有产量的100.6GWh的一半。
而从中短期的需求来看，突如其来的疫情和对应的管控措施对后续的影响很大。
据国家卫生健康委员会消息，全国现有34个高风险地区，539个中风险地区。中国乘用车销量的核心地区过去的2个月中均不同程度/范围地实行了封控政策。
另外，2021全国乘用车销量TOP60的城市，占全国乘用车销量的比例已经超过了60%。而有各类封控措施的城市多达49个，占比超过80%，这些城市去年在中国乘用车市场销量占比超过53%。
实际各地封控措施略有差异，对于汽车行业生产和居民购买汽车是有很大的影响。从目前来看，这是一个阶段性拐点，整个景气度的上升会有一些波动性，通俗来讲，从动力电池企业转移到车企的仓库上车的速度会进一步拉长。当然这不影响动力电池中长期的发展。
在月度数据以外，对动力电池上险数据进行分析以后呢，可以得出这么一些结论：
1） 从整体产量来看，磷酸铁锂的应用越来越广，但整车企业对于磷酸铁锂的采用也是不同车系来区分的。从外资车企来看，目前唯一大规模采用磷酸铁锂的是特斯拉，其他合资企业和外资品牌还没有大规模使用。而中国品牌里面，像比亚迪在全系普及之外，埃安和欧拉也在自己的中高级车型使用磷酸铁锂。而在A00纯电动领域，五菱、奇瑞和长安，都是大跨步使用磷酸铁锂电池作为低成本的方案。
2） 2021年，铁锂和三元大概有1-1.5毛/Wh的价格差异，特别是圆柱铁锂把价格打得很低；随着动力电池整体涨价30%以上，用铁锂替换高电压体系的镍55的电芯，从成本来看还是存在一定的优势的。随着车价传导到消费市场，磷酸铁锂的需求增长速度还是比中镍三元更快一些。而且从新势力车企来看，400-500公里的车用三元，其实没有体现出三元的特点。目前磷酸铁锂在足够的空间的CTP布置下，已经能覆盖不同的续航里程，并且替代了原有的三元车型。
根据SNE最近的信息来看，在讨论下一波主要订单2024-2025年的时候，韩国电池企业由于原料价格的原因，会和全球车企讨论把电动汽车电池价格提高30%至40%。
当然这个事，是在2024-2025年新一轮订单的前提下，需要与车企就新的长期合同进行谈判。全球车企认为方形电池更安全，因此正在敦促韩国电池合作伙伴将目前生产的软包电池更换为方形电池（后面全球都可能从软包都变成方壳叠片的封装技术，类似我们看到的长刀、短刀和还没正式发布的设计），软包电池比方形电池容易鼓胀，因此方壳叠片在全球范围内变成主要路线。
#上下同心共筑美好开封# 【提醒！开封市交通部门的新能源出租车补贴工作还在进行中】
4月12日，记者从市长专线办公室了解到，近日，高先生等向市长专线咨询了交通部门的新能源出租车补贴何时发放的问题。接到反映后，市长专线转交市交通运输局办理。该局责成市道路运输服务中心调查后给予了答复。
经调查，为鼓励出租汽车驾驶员更新新能源纯电动车，推动新能源车型在出租车行业的应用，去年5月，市交通运输局、市财政局出台《关于开封市出租汽车更新新能源纯电动车型财政补贴的通知》（汴交【2021】109号)。通知明确，2020年9月1日至2022年12月31日（以购车发票为准）更新新能源纯电动巡游出租汽车车辆实际出资人（限开封市市区且不含祥符区）享受10000元/台的补贴。2021年7月，市工业和信息化局官方网站发布《关于将奇瑞汽车河南有限公司组装生产的艾瑞泽e新能源汽车纳入汽车消费促销车型的公告》。公告明确从7月27日起，奇瑞汽车河南有限公司组装生产的艾瑞泽e新能源全系车型纳入“‘汴’地有礼惠聚开封”汽车消费促销活动车型，享受汽车消费市财政补贴政策。凡购买艾瑞泽e新能源全系车型的消费者均享受20000元/台的补贴。公告发出后，有关新能源汽车的补贴共有两种，一种是交通部门针对出租汽车行业的“行业补贴”，每台车1万元：另一种是工信部门面向全社会的“‘汴’地有礼”活动补贴，每台车两万元。2021年10月下旬，我市交通部门准备向更新新能源车型的驾驶员发放补贴时收到有关部门通知：参加“汴地有礼”活动购买奇瑞新能源出租车，按照汽车消费促销财政政策给予补贴，不能重复享受《开封市交通运输局开封市财政局关于开封市出租汽车更新新能源纯电动车型财政补贴的通知》中规定的财政补贴政策。
据统计，在享受补贴的时间段内，我市全市出租车司机共购买艾瑞泽新能源汽车32台，涉及7家出租车公司的驾驶员。为妥善处理此事，该局及时向市政府和市委政法委进行了报告。按照市委市政府危机管控例会研究意见和安排，市委政法委于2022年3月15日，组织市财政、交通、工信部门召开专题协调会，传达市委市政府危机管控例会精神，就妥善解决我市奇瑞艾瑞泽 e 新能源出租汽车补贴问题明确了意见。目前，交通部门新能源出租车补贴工作还在进行中。（开报集团全媒体记者魏海洋）
4月12日，记者从市长专线办公室了解到，近日，高先生等向市长专线咨询了交通部门的新能源出租车补贴何时发放的问题。接到反映后，市长专线转交市交通运输局办理。该局责成市道路运输服务中心调查后给予了答复。
经调查，为鼓励出租汽车驾驶员更新新能源纯电动车，推动新能源车型在出租车行业的应用，去年5月，市交通运输局、市财政局出台《关于开封市出租汽车更新新能源纯电动车型财政补贴的通知》（汴交【2021】109号)。通知明确，2020年9月1日至2022年12月31日（以购车发票为准）更新新能源纯电动巡游出租汽车车辆实际出资人（限开封市市区且不含祥符区）享受10000元/台的补贴。2021年7月，市工业和信息化局官方网站发布《关于将奇瑞汽车河南有限公司组装生产的艾瑞泽e新能源汽车纳入汽车消费促销车型的公告》。公告明确从7月27日起，奇瑞汽车河南有限公司组装生产的艾瑞泽e新能源全系车型纳入“‘汴’地有礼惠聚开封”汽车消费促销活动车型，享受汽车消费市财政补贴政策。凡购买艾瑞泽e新能源全系车型的消费者均享受20000元/台的补贴。公告发出后，有关新能源汽车的补贴共有两种，一种是交通部门针对出租汽车行业的“行业补贴”，每台车1万元：另一种是工信部门面向全社会的“‘汴’地有礼”活动补贴，每台车两万元。2021年10月下旬，我市交通部门准备向更新新能源车型的驾驶员发放补贴时收到有关部门通知：参加“汴地有礼”活动购买奇瑞新能源出租车，按照汽车消费促销财政政策给予补贴，不能重复享受《开封市交通运输局开封市财政局关于开封市出租汽车更新新能源纯电动车型财政补贴的通知》中规定的财政补贴政策。
据统计，在享受补贴的时间段内，我市全市出租车司机共购买艾瑞泽新能源汽车32台，涉及7家出租车公司的驾驶员。为妥善处理此事，该局及时向市政府和市委政法委进行了报告。按照市委市政府危机管控例会研究意见和安排，市委政法委于2022年3月15日，组织市财政、交通、工信部门召开专题协调会，传达市委市政府危机管控例会精神，就妥善解决我市奇瑞艾瑞泽 e 新能源出租汽车补贴问题明确了意见。目前，交通部门新能源出租车补贴工作还在进行中。（开报集团全媒体记者魏海洋）
#车市热门[超话]#4月2日消息，奇瑞捷途正式发布了旗下全系紧凑型SUV——捷途大圣车型的官图。
据悉，新车是捷途汽车“昆仑”架构下的首款产品，将搭载华为高阶L3级有条件自动驾驶系统，以及智能座舱3.0和健康座舱4.0的最新研发成果。
外观秉承“徽城翘楚”的设计理念，并在此基础上进行了更加年轻化的改进，具体来看，新车用上了无界式进气格栅，内部搭配了错落有致的段落形条幅式中网，整体看上去机甲风十足。
前大灯组采用了分体式设计，上方与前机舱盖相结合的是LED日间行车灯，下方的远近光灯组则与前包围融为一体，有效拓宽了前脸的视觉效果。
车身侧面整体设计非常平整，腰线采用了切割式的设计理念，将前翼子板部分营造出了非常犀利的视觉效果，双腰线搭配车门下方内凹式的筋线，也使得新车充满了力量感。
值得一提的是，新车还配置了NFC开门系统，搭配隐藏式门把手，在降低风噪和风阻的同时，也为新车增添了一份科技感。
虽然此次官方并未公布其车尾官图，但据消息称，尾部造型与车头遥相呼应，并汲取了一些古典范儿的飞檐翘角和瓦当作为设计灵感，展现出新车的独特之处。
内饰暂未公开，但从目前拍到的谍照来看，华为鸿蒙智能座舱已经出现在大圣之上，标志性的如A柱摄像头、大尺寸的鸿蒙平板等多种元素也说明了它的身份。
动力方面，新车预计会提供1.6T、2.0T、1.5T+48V轻混、1.5T+DHT插电混动四种版本，将于2022年内正式上市。
据悉，新车是捷途汽车“昆仑”架构下的首款产品，将搭载华为高阶L3级有条件自动驾驶系统，以及智能座舱3.0和健康座舱4.0的最新研发成果。
外观秉承“徽城翘楚”的设计理念，并在此基础上进行了更加年轻化的改进，具体来看，新车用上了无界式进气格栅，内部搭配了错落有致的段落形条幅式中网，整体看上去机甲风十足。
前大灯组采用了分体式设计，上方与前机舱盖相结合的是LED日间行车灯，下方的远近光灯组则与前包围融为一体，有效拓宽了前脸的视觉效果。
车身侧面整体设计非常平整，腰线采用了切割式的设计理念，将前翼子板部分营造出了非常犀利的视觉效果，双腰线搭配车门下方内凹式的筋线，也使得新车充满了力量感。
值得一提的是，新车还配置了NFC开门系统，搭配隐藏式门把手，在降低风噪和风阻的同时，也为新车增添了一份科技感。
虽然此次官方并未公布其车尾官图，但据消息称，尾部造型与车头遥相呼应，并汲取了一些古典范儿的飞檐翘角和瓦当作为设计灵感，展现出新车的独特之处。
内饰暂未公开，但从目前拍到的谍照来看，华为鸿蒙智能座舱已经出现在大圣之上，标志性的如A柱摄像头、大尺寸的鸿蒙平板等多种元素也说明了它的身份。
动力方面，新车预计会提供1.6T、2.0T、1.5T+48V轻混、1.5T+DHT插电混动四种版本，将于2022年内正式上市。
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