2014年2月，一艘中国潜艇正在深海航行，突然,潜艇竟不由自主急速下沉，主机舱水管断裂，2分钟涌入大量海水，艇身即将断裂解体！
2月2日，中国海军南海舰队的372号“基洛”级常规潜艇奉命前往大洋深处执行战备巡航任务。凌晨0点29分，潜艇正在深海潜行，艇体突然剧烈晃动起来！
还没等艇员们反应过来，潜艇如同过山车一样上下起伏，王红理看了一眼深度计，竟发现潜艇正在急速下沉，不到一分钟已下沉了10米！王红理心中不由得一紧，立即明白潜艇可能遭遇“海底断崖”，也就是俗称“掉深”。
“海底断崖”，顾名思义就是海水的密度上面大下面小，但海洋环境千变万化，有的地方海水密度断崖式下降。潜艇航行到该处时，由于浮力急剧减小，就会迅速沉入海底，犹如一辆汽车突然掉进悬崖一样。潜艇不断沉入海底，水下压强逐渐变大，巨大的压力不断挤压潜艇，使得潜艇变形，直至断裂解体。
从潜艇问世以来，只要遭遇“海底断崖”险情的，几乎没有幸存的可能。以色列“达卡尔”号潜艇在地中海遭遇“海底断崖”沉入海底，69名艇员全部遇难；美国“长尾鲨”号核潜艇深潜时“掉深”，169名艇员也全部身亡，二战时期的许多潜艇因“海底断崖”而沉没。
狭窄的潜艇里立即响起急促的警报，0点34分，潜艇下沉速度更快，不断向极限下潜深度逼近（基洛级潜艇极限下潜深度300米左右），此时1分钟掉深十几米，情况非常危急。潜艇的舱壁开始响起咚咚咚的水压声，所有艇员都知道这意味着什么！
王红理立即紧急下达多道命令，经过加速和排水，应急供气阀门打开，所有的水柜全部恢复供气，以增加潜艇浮力。但这些措施都徒劳无功，潜艇依旧向着3000米海底急速下沉。由于此时潜艇深度比较大，反压力建立的时间较长。可如果在几分钟之内不能上浮，潜艇下沉到所能承受的极限深度就会艇毁人亡！
就在此时，更大的危险接踵而至，只听见“嘭”的一声巨响，竟是主机舱主海水冷却管路断裂！由于水下压力巨大，大量海水从断裂处喷涌而入，潜艇开始失去平衡，变得头重脚轻！主机舱里腾起一片水雾，无法看清前面的东西，巨大的噪音使得无法听到指令！大量海水开始向主机舱的各种电器设备漫涌，一旦引发短路或动力中断，那就会立即艇毁人亡！
正在值班的电工区队长陈祖军迅速切断相关设备电源，停止主电机以防损坏，这一关键动作可以说拯救了潜艇。因为主电机一旦损坏，潜艇就彻底失去动力，无法加速脱离深海！同时轮机兵和电工班长将一起将通风机、空调主机和40多个阀门关掉并迅速封舱，防止海水漫溢到其他舱室！
随后3名潜艇官兵扑向断裂的管道，对其进行紧急修补，巨大压力下的海水像刀割一样打在他们身上！好在3名官兵维修技术过硬，短短几分钟内将断裂的管道堵住，吹出的水柜也逐渐起了效果，为潜艇快速上浮创造了条件。此时潜艇已掉到极限深度，有些艇员都已经绝望了，而且艇身姿态正不断失去平衡，尾部上翘15度，人都已经站立不稳，东西也不断往下掉落！
王红理当机立断，打开一舱的高压气站分隔阀，向潜艇尾部组供气，这样潜艇后面的水就开始往前流，逐渐恢复了平衡。随后潜艇慢慢停止下沉悬停在海底深处。10秒后，所有气柜全部供气，奇迹终于出现，悬停着的372号潜艇慢慢上浮。由于主机舱进了大量海水，因此只得以艇首压水的姿态浮出水面。
死里逃生的372潜艇主电机受损严重，只能依靠一台小功率的经航电机缓慢航行。为了尽快恢复潜艇的航行下潜功能，官兵们又对潜艇进行紧急抢修。潜艇官兵用十几个小时潜入潜艇舱底维修排水管，清洗设备和烘干线路，逐渐使潜艇恢复了动力。
372号潜艇经过修理刚刚初具航行条件，但“伤势”依然很严重。就在这时，又来了几批不速之客，几个国家的军舰和巡逻机见上浮的潜艇，纷纷上来踪监视和围追堵截。虽然此时全艇官兵都身心疲惫，但受到对手的追击，不得不迎战！王红理决定，利用训练过的战术动作，突破外国舰机的反潜封锁网！
但372号潜艇航行到哪，这些外国舰机如跗骨之蛆跟到哪，双方一直处于跟踪与跟踪与反跟踪、围堵与反围堵的循环中。为了彻底摆脱外国舰机的跟踪，打赢这场硬仗，王红理再次下令：克服一切困难，继续向深海航行。此时潜艇受损严重，下潜风险极大，但所有艇员都支持这一决定，谁都不愿做当软蛋，做怂包！
所有艇员都各就各位，随着艇长一声令下，潜艇再次潜入深海，外国跟踪的舰船和巡逻机只见潜艇翻涌一个巨大的水花后就消失在海里！虽然外国舰船和飞机仍不死心，依旧穷追不舍。但随着潜艇越潜越深，声东击西成功摆脱了它们的跟踪，安全回到了基地，圆满完成任务。
372号潜艇从“海底断崖”成功脱困，创造了世界海军潜艇史上的奇迹。全艇官兵临危不惧、技术精湛、处置果断，让全世界都看到了中国海军的出色表现。为此，海军分别给王红理和372潜艇记一等功，表彰他们卓越的成就！
2月2日，中国海军南海舰队的372号“基洛”级常规潜艇奉命前往大洋深处执行战备巡航任务。凌晨0点29分，潜艇正在深海潜行，艇体突然剧烈晃动起来！
还没等艇员们反应过来，潜艇如同过山车一样上下起伏，王红理看了一眼深度计，竟发现潜艇正在急速下沉，不到一分钟已下沉了10米！王红理心中不由得一紧，立即明白潜艇可能遭遇“海底断崖”，也就是俗称“掉深”。
“海底断崖”，顾名思义就是海水的密度上面大下面小，但海洋环境千变万化，有的地方海水密度断崖式下降。潜艇航行到该处时，由于浮力急剧减小，就会迅速沉入海底，犹如一辆汽车突然掉进悬崖一样。潜艇不断沉入海底，水下压强逐渐变大，巨大的压力不断挤压潜艇，使得潜艇变形，直至断裂解体。
从潜艇问世以来，只要遭遇“海底断崖”险情的，几乎没有幸存的可能。以色列“达卡尔”号潜艇在地中海遭遇“海底断崖”沉入海底，69名艇员全部遇难；美国“长尾鲨”号核潜艇深潜时“掉深”，169名艇员也全部身亡，二战时期的许多潜艇因“海底断崖”而沉没。
狭窄的潜艇里立即响起急促的警报，0点34分，潜艇下沉速度更快，不断向极限下潜深度逼近（基洛级潜艇极限下潜深度300米左右），此时1分钟掉深十几米，情况非常危急。潜艇的舱壁开始响起咚咚咚的水压声，所有艇员都知道这意味着什么！
王红理立即紧急下达多道命令，经过加速和排水，应急供气阀门打开，所有的水柜全部恢复供气，以增加潜艇浮力。但这些措施都徒劳无功，潜艇依旧向着3000米海底急速下沉。由于此时潜艇深度比较大，反压力建立的时间较长。可如果在几分钟之内不能上浮，潜艇下沉到所能承受的极限深度就会艇毁人亡！
就在此时，更大的危险接踵而至，只听见“嘭”的一声巨响，竟是主机舱主海水冷却管路断裂！由于水下压力巨大，大量海水从断裂处喷涌而入，潜艇开始失去平衡，变得头重脚轻！主机舱里腾起一片水雾，无法看清前面的东西，巨大的噪音使得无法听到指令！大量海水开始向主机舱的各种电器设备漫涌，一旦引发短路或动力中断，那就会立即艇毁人亡！
正在值班的电工区队长陈祖军迅速切断相关设备电源，停止主电机以防损坏，这一关键动作可以说拯救了潜艇。因为主电机一旦损坏，潜艇就彻底失去动力，无法加速脱离深海！同时轮机兵和电工班长将一起将通风机、空调主机和40多个阀门关掉并迅速封舱，防止海水漫溢到其他舱室！
随后3名潜艇官兵扑向断裂的管道，对其进行紧急修补，巨大压力下的海水像刀割一样打在他们身上！好在3名官兵维修技术过硬，短短几分钟内将断裂的管道堵住，吹出的水柜也逐渐起了效果，为潜艇快速上浮创造了条件。此时潜艇已掉到极限深度，有些艇员都已经绝望了，而且艇身姿态正不断失去平衡，尾部上翘15度，人都已经站立不稳，东西也不断往下掉落！
王红理当机立断，打开一舱的高压气站分隔阀，向潜艇尾部组供气，这样潜艇后面的水就开始往前流，逐渐恢复了平衡。随后潜艇慢慢停止下沉悬停在海底深处。10秒后，所有气柜全部供气，奇迹终于出现，悬停着的372号潜艇慢慢上浮。由于主机舱进了大量海水，因此只得以艇首压水的姿态浮出水面。
死里逃生的372潜艇主电机受损严重，只能依靠一台小功率的经航电机缓慢航行。为了尽快恢复潜艇的航行下潜功能，官兵们又对潜艇进行紧急抢修。潜艇官兵用十几个小时潜入潜艇舱底维修排水管，清洗设备和烘干线路，逐渐使潜艇恢复了动力。
372号潜艇经过修理刚刚初具航行条件，但“伤势”依然很严重。就在这时，又来了几批不速之客，几个国家的军舰和巡逻机见上浮的潜艇，纷纷上来踪监视和围追堵截。虽然此时全艇官兵都身心疲惫，但受到对手的追击，不得不迎战！王红理决定，利用训练过的战术动作，突破外国舰机的反潜封锁网！
但372号潜艇航行到哪，这些外国舰机如跗骨之蛆跟到哪，双方一直处于跟踪与跟踪与反跟踪、围堵与反围堵的循环中。为了彻底摆脱外国舰机的跟踪，打赢这场硬仗，王红理再次下令：克服一切困难，继续向深海航行。此时潜艇受损严重，下潜风险极大，但所有艇员都支持这一决定，谁都不愿做当软蛋，做怂包！
所有艇员都各就各位，随着艇长一声令下，潜艇再次潜入深海，外国跟踪的舰船和巡逻机只见潜艇翻涌一个巨大的水花后就消失在海里！虽然外国舰船和飞机仍不死心，依旧穷追不舍。但随着潜艇越潜越深，声东击西成功摆脱了它们的跟踪，安全回到了基地，圆满完成任务。
372号潜艇从“海底断崖”成功脱困，创造了世界海军潜艇史上的奇迹。全艇官兵临危不惧、技术精湛、处置果断，让全世界都看到了中国海军的出色表现。为此，海军分别给王红理和372潜艇记一等功，表彰他们卓越的成就！
2014年2月，一艘中国潜艇正在深海航行，突然,潜艇竟不由自主急速下沉，主机舱水管断裂，2分钟涌入大量海水，艇身即将断裂解体！
2月2日，中国海军南海舰队的372号“基洛”级常规潜艇奉命前往大洋深处执行战备巡航任务。凌晨0点29分，潜艇正在深海潜行，艇体突然剧烈晃动起来！
还没等艇员们反应过来，潜艇如同过山车一样上下起伏，王红理看了一眼深度计，竟发现潜艇正在急速下沉，不到一分钟已下沉了10米！王红理心中不由得一紧，立即明白潜艇可能遭遇“海底断崖”，也就是俗称“掉深”。
“海底断崖”，顾名思义就是海水的密度上面大下面小，但海洋环境千变万化，有的地方海水密度断崖式下降。潜艇航行到该处时，由于浮力急剧减小，就会迅速沉入海底，犹如一辆汽车突然掉进悬崖一样。潜艇不断沉入海底，水下压强逐渐变大，巨大的压力不断挤压潜艇，使得潜艇变形，直至断裂解体。
从潜艇问世以来，只要遭遇“海底断崖”险情的，几乎没有幸存的可能。以色列“达卡尔”号潜艇在地中海遭遇“海底断崖”沉入海底，69名艇员全部遇难；美国“长尾鲨”号核潜艇深潜时“掉深”，169名艇员也全部身亡，二战时期的许多潜艇因“海底断崖”而沉没。
狭窄的潜艇里立即响起急促的警报，0点34分，潜艇下沉速度更快，不断向极限下潜深度逼近（基洛级潜艇极限下潜深度300米左右），此时1分钟掉深十几米，情况非常危急。潜艇的舱壁开始响起咚咚咚的水压声，所有艇员都知道这意味着什么！
王红理立即紧急下达多道命令，经过加速和排水，应急供气阀门打开，所有的水柜全部恢复供气，以增加潜艇浮力。但这些措施都徒劳无功，潜艇依旧向着3000米海底急速下沉。由于此时潜艇深度比较大，反压力建立的时间较长。可如果在几分钟之内不能上浮，潜艇下沉到所能承受的极限深度就会艇毁人亡！
就在此时，更大的危险接踵而至，只听见“嘭”的一声巨响，竟是主机舱主海水冷却管路断裂！由于水下压力巨大，大量海水从断裂处喷涌而入，潜艇开始失去平衡，变得头重脚轻！主机舱里腾起一片水雾，无法看清前面的东西，巨大的噪音使得无法听到指令！大量海水开始向主机舱的各种电器设备漫涌，一旦引发短路或动力中断，那就会立即艇毁人亡！
正在值班的电工区队长陈祖军迅速切断相关设备电源，停止主电机以防损坏，这一关键动作可以说拯救了潜艇。因为主电机一旦损坏，潜艇就彻底失去动力，无法加速脱离深海！同时轮机兵和电工班长将一起将通风机、空调主机和40多个阀门关掉并迅速封舱，防止海水漫溢到其他舱室！
随后3名潜艇官兵扑向断裂的管道，对其进行紧急修补，巨大压力下的海水像刀割一样打在他们身上！好在3名官兵维修技术过硬，短短几分钟内将断裂的管道堵住，吹出的水柜也逐渐起了效果，为潜艇快速上浮创造了条件。此时潜艇已掉到极限深度，有些艇员都已经绝望了，而且艇身姿态正不断失去平衡，尾部上翘15度，人都已经站立不稳，东西也不断往下掉落！
王红理当机立断，打开一舱的高压气站分隔阀，向潜艇尾部组供气，这样潜艇后面的水就开始往前流，逐渐恢复了平衡。随后潜艇慢慢停止下沉悬停在海底深处。10秒后，所有气柜全部供气，奇迹终于出现，悬停着的372号潜艇慢慢上浮。由于主机舱进了大量海水，因此只得以艇首压水的姿态浮出水面。
死里逃生的372潜艇主电机受损严重，只能依靠一台小功率的经航电机缓慢航行。为了尽快恢复潜艇的航行下潜功能，官兵们又对潜艇进行紧急抢修。潜艇官兵用十几个小时潜入潜艇舱底维修排水管，清洗设备和烘干线路，逐渐使潜艇恢复了动力。
372号潜艇经过修理刚刚初具航行条件，但“伤势”依然很严重。就在这时，又来了几批不速之客，几个国家的军舰和巡逻机见上浮的潜艇，纷纷上来踪监视和围追堵截。虽然此时全艇官兵都身心疲惫，但受到对手的追击，不得不迎战！王红理决定，利用训练过的战术动作，突破外国舰机的反潜封锁网！
但372号潜艇航行到哪，这些外国舰机如跗骨之蛆跟到哪，双方一直处于跟踪与跟踪与反跟踪、围堵与反围堵的循环中。为了彻底摆脱外国舰机的跟踪，打赢这场硬仗，王红理再次下令：克服一切困难，继续向深海航行。此时潜艇受损严重，下潜风险极大，但所有艇员都支持这一决定，谁都不愿做当软蛋，做怂包！
所有艇员都各就各位，随着艇长一声令下，潜艇再次潜入深海，外国跟踪的舰船和巡逻机只见潜艇翻涌一个巨大的水花后就消失在海里！虽然外国舰船和飞机仍不死心，依旧穷追不舍。但随着潜艇越潜越深，声东击西成功摆脱了它们的跟踪，安全回到了基地，圆满完成任务。
372号潜艇从“海底断崖”成功脱困，创造了世界海军潜艇史上的奇迹。全艇官兵临危不惧、技术精湛、处置果断，让全世界都看到了中国海军的出色表现。为此，海军分别给王红理和372潜艇记一等功，表彰他们卓越的成就！
#历史故事#
2月2日，中国海军南海舰队的372号“基洛”级常规潜艇奉命前往大洋深处执行战备巡航任务。凌晨0点29分，潜艇正在深海潜行，艇体突然剧烈晃动起来！
还没等艇员们反应过来，潜艇如同过山车一样上下起伏，王红理看了一眼深度计，竟发现潜艇正在急速下沉，不到一分钟已下沉了10米！王红理心中不由得一紧，立即明白潜艇可能遭遇“海底断崖”，也就是俗称“掉深”。
“海底断崖”，顾名思义就是海水的密度上面大下面小，但海洋环境千变万化，有的地方海水密度断崖式下降。潜艇航行到该处时，由于浮力急剧减小，就会迅速沉入海底，犹如一辆汽车突然掉进悬崖一样。潜艇不断沉入海底，水下压强逐渐变大，巨大的压力不断挤压潜艇，使得潜艇变形，直至断裂解体。
从潜艇问世以来，只要遭遇“海底断崖”险情的，几乎没有幸存的可能。以色列“达卡尔”号潜艇在地中海遭遇“海底断崖”沉入海底，69名艇员全部遇难；美国“长尾鲨”号核潜艇深潜时“掉深”，169名艇员也全部身亡，二战时期的许多潜艇因“海底断崖”而沉没。
狭窄的潜艇里立即响起急促的警报，0点34分，潜艇下沉速度更快，不断向极限下潜深度逼近（基洛级潜艇极限下潜深度300米左右），此时1分钟掉深十几米，情况非常危急。潜艇的舱壁开始响起咚咚咚的水压声，所有艇员都知道这意味着什么！
王红理立即紧急下达多道命令，经过加速和排水，应急供气阀门打开，所有的水柜全部恢复供气，以增加潜艇浮力。但这些措施都徒劳无功，潜艇依旧向着3000米海底急速下沉。由于此时潜艇深度比较大，反压力建立的时间较长。可如果在几分钟之内不能上浮，潜艇下沉到所能承受的极限深度就会艇毁人亡！
就在此时，更大的危险接踵而至，只听见“嘭”的一声巨响，竟是主机舱主海水冷却管路断裂！由于水下压力巨大，大量海水从断裂处喷涌而入，潜艇开始失去平衡，变得头重脚轻！主机舱里腾起一片水雾，无法看清前面的东西，巨大的噪音使得无法听到指令！大量海水开始向主机舱的各种电器设备漫涌，一旦引发短路或动力中断，那就会立即艇毁人亡！
正在值班的电工区队长陈祖军迅速切断相关设备电源，停止主电机以防损坏，这一关键动作可以说拯救了潜艇。因为主电机一旦损坏，潜艇就彻底失去动力，无法加速脱离深海！同时轮机兵和电工班长将一起将通风机、空调主机和40多个阀门关掉并迅速封舱，防止海水漫溢到其他舱室！
随后3名潜艇官兵扑向断裂的管道，对其进行紧急修补，巨大压力下的海水像刀割一样打在他们身上！好在3名官兵维修技术过硬，短短几分钟内将断裂的管道堵住，吹出的水柜也逐渐起了效果，为潜艇快速上浮创造了条件。此时潜艇已掉到极限深度，有些艇员都已经绝望了，而且艇身姿态正不断失去平衡，尾部上翘15度，人都已经站立不稳，东西也不断往下掉落！
王红理当机立断，打开一舱的高压气站分隔阀，向潜艇尾部组供气，这样潜艇后面的水就开始往前流，逐渐恢复了平衡。随后潜艇慢慢停止下沉悬停在海底深处。10秒后，所有气柜全部供气，奇迹终于出现，悬停着的372号潜艇慢慢上浮。由于主机舱进了大量海水，因此只得以艇首压水的姿态浮出水面。
死里逃生的372潜艇主电机受损严重，只能依靠一台小功率的经航电机缓慢航行。为了尽快恢复潜艇的航行下潜功能，官兵们又对潜艇进行紧急抢修。潜艇官兵用十几个小时潜入潜艇舱底维修排水管，清洗设备和烘干线路，逐渐使潜艇恢复了动力。
372号潜艇经过修理刚刚初具航行条件，但“伤势”依然很严重。就在这时，又来了几批不速之客，几个国家的军舰和巡逻机见上浮的潜艇，纷纷上来踪监视和围追堵截。虽然此时全艇官兵都身心疲惫，但受到对手的追击，不得不迎战！王红理决定，利用训练过的战术动作，突破外国舰机的反潜封锁网！
但372号潜艇航行到哪，这些外国舰机如跗骨之蛆跟到哪，双方一直处于跟踪与跟踪与反跟踪、围堵与反围堵的循环中。为了彻底摆脱外国舰机的跟踪，打赢这场硬仗，王红理再次下令：克服一切困难，继续向深海航行。此时潜艇受损严重，下潜风险极大，但所有艇员都支持这一决定，谁都不愿做当软蛋，做怂包！
所有艇员都各就各位，随着艇长一声令下，潜艇再次潜入深海，外国跟踪的舰船和巡逻机只见潜艇翻涌一个巨大的水花后就消失在海里！虽然外国舰船和飞机仍不死心，依旧穷追不舍。但随着潜艇越潜越深，声东击西成功摆脱了它们的跟踪，安全回到了基地，圆满完成任务。
372号潜艇从“海底断崖”成功脱困，创造了世界海军潜艇史上的奇迹。全艇官兵临危不惧、技术精湛、处置果断，让全世界都看到了中国海军的出色表现。为此，海军分别给王红理和372潜艇记一等功，表彰他们卓越的成就！
#历史故事#
2014年2月，一艘中国潜艇正在深海航行，突然,潜艇竟不由自主急速下沉，主机舱水管断裂，2分钟涌入大量海水，艇身即将断裂解体！
2月2日，中国海军南海舰队的372号“基洛”级常规潜艇奉命前往大洋深处执行战备巡航任务。凌晨0点29分，潜艇正在深海潜行，艇体突然剧烈晃动起来！
还没等艇员们反应过来，潜艇如同过山车一样上下起伏，王红理看了一眼深度计，竟发现潜艇正在急速下沉，不到一分钟已下沉了10米！王红理心中不由得一紧，立即明白潜艇可能遭遇“海底断崖”，也就是俗称“掉深”。
“海底断崖”，顾名思义就是海水的密度上面大下面小，但海洋环境千变万化，有的地方海水密度断崖式下降。潜艇航行到该处时，由于浮力急剧减小，就会迅速沉入海底，犹如一辆汽车突然掉进悬崖一样。潜艇不断沉入海底，水下压强逐渐变大，巨大的压力不断挤压潜艇，使得潜艇变形，直至断裂解体。
从潜艇问世以来，只要遭遇“海底断崖”险情的，几乎没有幸存的可能。以色列“达卡尔”号潜艇在地中海遭遇“海底断崖”沉入海底，69名艇员全部遇难；美国“长尾鲨”号核潜艇深潜时“掉深”，169名艇员也全部身亡，二战时期的许多潜艇因“海底断崖”而沉没。
狭窄的潜艇里立即响起急促的警报，0点34分，潜艇下沉速度更快，不断向极限下潜深度逼近（基洛级潜艇极限下潜深度300米左右），此时1分钟掉深十几米，情况非常危急。潜艇的舱壁开始响起咚咚咚的水压声，所有艇员都知道这意味着什么！
王红理立即紧急下达多道命令，经过加速和排水，应急供气阀门打开，所有的水柜全部恢复供气，以增加潜艇浮力。但这些措施都徒劳无功，潜艇依旧向着3000米海底急速下沉。由于此时潜艇深度比较大，反压力建立的时间较长。可如果在几分钟之内不能上浮，潜艇下沉到所能承受的极限深度就会艇毁人亡！
就在此时，更大的危险接踵而至，只听见“嘭”的一声巨响，竟是主机舱主海水冷却管路断裂！由于水下压力巨大，大量海水从断裂处喷涌而入，潜艇开始失去平衡，变得头重脚轻！主机舱里腾起一片水雾，无法看清前面的东西，巨大的噪音使得无法听到指令！大量海水开始向主机舱的各种电器设备漫涌，一旦引发短路或动力中断，那就会立即艇毁人亡！
正在值班的电工区队长陈祖军迅速切断相关设备电源，停止主电机以防损坏，这一关键动作可以说拯救了潜艇。因为主电机一旦损坏，潜艇就彻底失去动力，无法加速脱离深海！同时轮机兵和电工班长将一起将通风机、空调主机和40多个阀门关掉并迅速封舱，防止海水漫溢到其他舱室！
随后3名潜艇官兵扑向断裂的管道，对其进行紧急修补，巨大压力下的海水像刀割一样打在他们身上！好在3名官兵维修技术过硬，短短几分钟内将断裂的管道堵住，吹出的水柜也逐渐起了效果，为潜艇快速上浮创造了条件。此时潜艇已掉到极限深度，有些艇员都已经绝望了，而且艇身姿态正不断失去平衡，尾部上翘15度，人都已经站立不稳，东西也不断往下掉落！
王红理当机立断，打开一舱的高压气站分隔阀，向潜艇尾部组供气，这样潜艇后面的水就开始往前流，逐渐恢复了平衡。随后潜艇慢慢停止下沉悬停在海底深处。10秒后，所有气柜全部供气，奇迹终于出现，悬停着的372号潜艇慢慢上浮。由于主机舱进了大量海水，因此只得以艇首压水的姿态浮出水面。
死里逃生的372潜艇主电机受损严重，只能依靠一台小功率的经航电机缓慢航行。为了尽快恢复潜艇的航行下潜功能，官兵们又对潜艇进行紧急抢修。潜艇官兵用十几个小时潜入潜艇舱底维修排水管，清洗设备和烘干线路，逐渐使潜艇恢复了动力。
372号潜艇经过修理刚刚初具航行条件，但“伤势”依然很严重。就在这时，又来了几批不速之客，几个国家的军舰和巡逻机见上浮的潜艇，纷纷上来踪监视和围追堵截。虽然此时全艇官兵都身心疲惫，但受到对手的追击，不得不迎战！王红理决定，利用训练过的战术动作，突破外国舰机的反潜封锁网！
但372号潜艇航行到哪，这些外国舰机如跗骨之蛆跟到哪，双方一直处于跟踪与跟踪与反跟踪、围堵与反围堵的循环中。为了彻底摆脱外国舰机的跟踪，打赢这场硬仗，王红理再次下令：克服一切困难，继续向深海航行。此时潜艇受损严重，下潜风险极大，但所有艇员都支持这一决定，谁都不愿做当软蛋，做怂包！
所有艇员都各就各位，随着艇长一声令下，潜艇再次潜入深海，外国跟踪的舰船和巡逻机只见潜艇翻涌一个巨大的水花后就消失在海里！虽然外国舰船和飞机仍不死心，依旧穷追不舍。但随着潜艇越潜越深，声东击西成功摆脱了它们的跟踪，安全回到了基地，圆满完成任务。
372号潜艇从“海底断崖”成功脱困，创造了世界海军潜艇史上的奇迹。全艇官兵临危不惧、技术精湛、处置果断，让全世界都看到了中国海军的出色表现。为此，海军分别给王红理和372潜艇记一等功，表彰他们卓越的成就！
2月2日，中国海军南海舰队的372号“基洛”级常规潜艇奉命前往大洋深处执行战备巡航任务。凌晨0点29分，潜艇正在深海潜行，艇体突然剧烈晃动起来！
还没等艇员们反应过来，潜艇如同过山车一样上下起伏，王红理看了一眼深度计，竟发现潜艇正在急速下沉，不到一分钟已下沉了10米！王红理心中不由得一紧，立即明白潜艇可能遭遇“海底断崖”，也就是俗称“掉深”。
“海底断崖”，顾名思义就是海水的密度上面大下面小，但海洋环境千变万化，有的地方海水密度断崖式下降。潜艇航行到该处时，由于浮力急剧减小，就会迅速沉入海底，犹如一辆汽车突然掉进悬崖一样。潜艇不断沉入海底，水下压强逐渐变大，巨大的压力不断挤压潜艇，使得潜艇变形，直至断裂解体。
从潜艇问世以来，只要遭遇“海底断崖”险情的，几乎没有幸存的可能。以色列“达卡尔”号潜艇在地中海遭遇“海底断崖”沉入海底，69名艇员全部遇难；美国“长尾鲨”号核潜艇深潜时“掉深”，169名艇员也全部身亡，二战时期的许多潜艇因“海底断崖”而沉没。
狭窄的潜艇里立即响起急促的警报，0点34分，潜艇下沉速度更快，不断向极限下潜深度逼近（基洛级潜艇极限下潜深度300米左右），此时1分钟掉深十几米，情况非常危急。潜艇的舱壁开始响起咚咚咚的水压声，所有艇员都知道这意味着什么！
王红理立即紧急下达多道命令，经过加速和排水，应急供气阀门打开，所有的水柜全部恢复供气，以增加潜艇浮力。但这些措施都徒劳无功，潜艇依旧向着3000米海底急速下沉。由于此时潜艇深度比较大，反压力建立的时间较长。可如果在几分钟之内不能上浮，潜艇下沉到所能承受的极限深度就会艇毁人亡！
就在此时，更大的危险接踵而至，只听见“嘭”的一声巨响，竟是主机舱主海水冷却管路断裂！由于水下压力巨大，大量海水从断裂处喷涌而入，潜艇开始失去平衡，变得头重脚轻！主机舱里腾起一片水雾，无法看清前面的东西，巨大的噪音使得无法听到指令！大量海水开始向主机舱的各种电器设备漫涌，一旦引发短路或动力中断，那就会立即艇毁人亡！
正在值班的电工区队长陈祖军迅速切断相关设备电源，停止主电机以防损坏，这一关键动作可以说拯救了潜艇。因为主电机一旦损坏，潜艇就彻底失去动力，无法加速脱离深海！同时轮机兵和电工班长将一起将通风机、空调主机和40多个阀门关掉并迅速封舱，防止海水漫溢到其他舱室！
随后3名潜艇官兵扑向断裂的管道，对其进行紧急修补，巨大压力下的海水像刀割一样打在他们身上！好在3名官兵维修技术过硬，短短几分钟内将断裂的管道堵住，吹出的水柜也逐渐起了效果，为潜艇快速上浮创造了条件。此时潜艇已掉到极限深度，有些艇员都已经绝望了，而且艇身姿态正不断失去平衡，尾部上翘15度，人都已经站立不稳，东西也不断往下掉落！
王红理当机立断，打开一舱的高压气站分隔阀，向潜艇尾部组供气，这样潜艇后面的水就开始往前流，逐渐恢复了平衡。随后潜艇慢慢停止下沉悬停在海底深处。10秒后，所有气柜全部供气，奇迹终于出现，悬停着的372号潜艇慢慢上浮。由于主机舱进了大量海水，因此只得以艇首压水的姿态浮出水面。
死里逃生的372潜艇主电机受损严重，只能依靠一台小功率的经航电机缓慢航行。为了尽快恢复潜艇的航行下潜功能，官兵们又对潜艇进行紧急抢修。潜艇官兵用十几个小时潜入潜艇舱底维修排水管，清洗设备和烘干线路，逐渐使潜艇恢复了动力。
372号潜艇经过修理刚刚初具航行条件，但“伤势”依然很严重。就在这时，又来了几批不速之客，几个国家的军舰和巡逻机见上浮的潜艇，纷纷上来踪监视和围追堵截。虽然此时全艇官兵都身心疲惫，但受到对手的追击，不得不迎战！王红理决定，利用训练过的战术动作，突破外国舰机的反潜封锁网！
但372号潜艇航行到哪，这些外国舰机如跗骨之蛆跟到哪，双方一直处于跟踪与跟踪与反跟踪、围堵与反围堵的循环中。为了彻底摆脱外国舰机的跟踪，打赢这场硬仗，王红理再次下令：克服一切困难，继续向深海航行。此时潜艇受损严重，下潜风险极大，但所有艇员都支持这一决定，谁都不愿做当软蛋，做怂包！
所有艇员都各就各位，随着艇长一声令下，潜艇再次潜入深海，外国跟踪的舰船和巡逻机只见潜艇翻涌一个巨大的水花后就消失在海里！虽然外国舰船和飞机仍不死心，依旧穷追不舍。但随着潜艇越潜越深，声东击西成功摆脱了它们的跟踪，安全回到了基地，圆满完成任务。
372号潜艇从“海底断崖”成功脱困，创造了世界海军潜艇史上的奇迹。全艇官兵临危不惧、技术精湛、处置果断，让全世界都看到了中国海军的出色表现。为此，海军分别给王红理和372潜艇记一等功，表彰他们卓越的成就！
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