悟公上人 | 来认识一下佛教的天龙八部
悟公上人 佛日清凉宝 今天
及诸比丘，一切世间舍利佛，阿弥陀经，佛说了这个经以后，就是《弥陀经》说过以后，“舍利弗。及诸比丘。一切世间”，“世间”里面天也有、人也有、阿修罗也有，“等”么是指迦楼罗、紧那罗、摩睺罗伽等。 “阿修罗”，阿修罗就是说世界上不管在天上、人间都有阿修罗，会发脾气，嗔恨心重、好胜心重，都叫阿修罗。
怎么叫好胜呢？那等于现在我们打斋供众结缘，你今天二十块是吧，我是四十块，就是要比人家多，就是好胜啦，这叫好胜，这个心就是叫阿修罗的心。一种是疑心重，怎么疑心重呢？舍脂夫人的父亲就是阿修罗王，玉帝想想这岳父要来就弄庄严一点，天兵天将两边站起来，来欢迎他，他的怀疑心很重，“我到你们地方来，你们兵马这么多，预备跟我打啊？”他心里想回去就要动兵了，这叫怀疑心重，阿修罗。
加一个“等”字就是还有，包括“八部六道”一齐在里头的意思。八部第一是天上的人，第二是龙，第三是夜叉，第四是乾闼婆，第五是阿修罗，第六是迦楼罗，第七是紧那罗，第八是摩睺罗伽。八部六道那么现在我先说第一个，天上的人，现在先说天人。这个“天”是天上的人。“天”它是自然义，福气比我们高，故所以吃的自然、穿的自然、住的自然，不要像我们人间辛辛苦苦造作，这样子，这是天。
第二是龙，龙啊，这个护法龙天，龙也是大众生，力量是最大。像过去温州一个信光法师家里，我在普陀山的时候，他当写法书记，他夜里对我讲：这龙的力量也相当大，龙把这户人家可以盘到别处去，水缸锅灶都不会翻倒，仍旧一样的，这个龙有这样的力量啦。龙王的力气最大，故所以第二叫龙。龙有蛟龙、螭龙、地龙、天龙，这龙的类型非常多。
第三是夜叉，夜叉就是虚空里头会飞行的鬼，叫夜叉鬼。夜叉呢我们不要怕，你要一心念佛，它也不会来作弄我们的。有个人碰到夜叉，所以如逢夜叉向东走，什么道理呢？他问夜叉鬼：“你的胸口为什么晒得绯红啦？”它说：“我不能见太阳，见到太阳我就没有办法，眼睛睁不开。”那这个鬼就没有办法了，他就朝着太阳走，这夜叉鬼就没有办法了，所以“路逢罗刹鬼，赶快向东走”，它就没有办法了。
第四是乾闼婆，乾闼婆就是玉帝那里专门管音乐的，玉帝要奏乐了，就是请乾闼婆王，他这个音声奏起来是非常好听。
第五是阿修罗，阿修罗我们刚刚说过了，他有天人之福，没有天人之德，道德不及天上的人。阿修罗叫无酒，怎么叫无酒呢？他是最喜欢喝酒的，四大海水，这个南赡部洲周围山边上的山海，将这山上的花都去采来要酿成酒，酿不成功。因为这海里的众生也有福气，被你酿作酒，那我们就住不了了，不能酿，那他就发脾气了：我从此以后不喝酒！叫无酒，酒没有，阿修罗。
第六是迦楼罗，迦楼罗就是金翅鸟王，这金翅鸟王的力量是相当大，金翅是鸟中之王，它这个力量非常非常大，这两个翅膀在两旁隔开有三百三十六万里这样子远。金翅鸟王要是下来，海龙王都要怕它，它专门吃龙。
佛慈悲，我们供养咒念好，出食去要念过这偈子：大鹏金翅鸟，旷野鬼神众，罗刹鬼子母，甘露悉充满。要念这个偈子，还要念咒，这什么道理呢？这大鹏金翅鸟，它吃龙如吃面，那么这龙王都来求佛了：“世尊，我们的子孙都被这金翅鸟王吃光了，连我自己也性命难保，佛你总要慈悲。”那佛什么办法呢？将自己的一丝袈裟，在龙王的角上面绑着，这金翅鸟王看到佛的袈裟，它就不会吃了，所以这个袈裟力量非常大。
袈裟亦名叫离尘服，亦名叫福田衣，亦名叫离怖服，就能离怖畏了，离金翅鸟王的怖畏了。所以我们出家人的袈裟旧了千万不要丢掉，或者吊在树林里，或者海洋里放下去，用石头沉下去，这龙王遇到这袈裟，它能够离怖畏了，这个袈裟非常要紧。
我这里还要补充一下，这金翅鸟王它心里面，这龙得到这袈裟了，金翅鸟吃不了了，这金翅鸟王也到佛面前讨救兵去了：“世尊，您的大威德一来，我就不能吃了，那我要饿肚皮了，佛您是慈悲的，一切众生都一样（看待），那么您给我也要想想办法。”“好、好、好，”佛祂讲，“假如有我弟子住的地方，你们都可以去吃。”叫“法力不思议，慈悲无障碍”，七粒可以遍十方，所以我们饭最起码要七颗，米呢也要七颗，七粒能够遍十方，它的肚皮可以吃饱，这个佛的法力是不可思议。
还有大悲水，我们大悲咒念过，洒净的这个水力量也非常大，为什么呢？饿鬼常常住在河边上，它不是看到水，它看到的是火，这是果报。天人看到的是琉璃，我们人看到的是水，鱼虾龙龟鳖看到的是房屋。所以众生的果报个个不同，眼睛的看法个个不同，受用也个个不同。
那么这地方，大鹏金翅鸟的力量相当大，这两个翅膀有这样子厉害，有三百三十六万里远。那这大海洋，我们岱山的海洋有多少啦？它来也不能来，为什么呢？海不够大，它在山里要卡住的，一定要到大海洋，它才方能够飞下去。两只翅膀有这么大，这样子的大的身体，三百三十六万里远啦。那我们岱山有多少，东海大洋、东海大洋，才有多少大啦？
所以这众生的业力也是不可思议，有这么大的两只翅膀，那这身体还要大啦。吃一条龙像吃面一样，等于我们吃面条一样，这你看厉害不厉害？第七是紧那罗：像人的样子，不过头上有一个角，也是在玉帝那里管乐器的。他奏起乐来，我们人听到，真是天摇地动，连浮尘也会浮起来，有这样子好听，力量非常大。
第八是摩睺罗伽：讲到这里你们喜欢睡觉的人要当心。摩睺罗伽是大蟒蛇，也叫地龙，在佛讲经的时候，它也是来听经的。佛在世的时候，就是大蟒蛇也是不可思议的，再来者，它是应化的，并不真的是大蟒蛇，上面金翅鸟也是一样的。佛在世的时候，所有的众生都是不可思议。
摩睺罗伽为什么叫地龙呢？所以我们说“那伽常在定，无有不定处”，它这个功夫也非常好。不要说龙了，就是一条蛇冬天的时候，也可以六个月不吃东西。它也入定，眼睛一闭，口里含一口水，不会饿的，有这样子的能力，这叫地龙。“那伽”就是这个大龙，“那伽常在定”，龙王的定力也非常好。
出处 | 《佛说阿弥陀经讲记》
悟公上人 讲解
我于十方佛，合掌诚祈请：
为众除苦暗，请燃正法炬！
回 向
文殊师利勇猛智 普贤慧行亦复然
我今回向诸善根 随彼一切常修学
三世诸佛所称叹 如是最胜诸大愿
我今回向诸善根 为得普贤殊胜行
悟公上人 佛日清凉宝 今天
及诸比丘，一切世间舍利佛，阿弥陀经，佛说了这个经以后，就是《弥陀经》说过以后，“舍利弗。及诸比丘。一切世间”，“世间”里面天也有、人也有、阿修罗也有，“等”么是指迦楼罗、紧那罗、摩睺罗伽等。 “阿修罗”，阿修罗就是说世界上不管在天上、人间都有阿修罗，会发脾气，嗔恨心重、好胜心重，都叫阿修罗。
怎么叫好胜呢？那等于现在我们打斋供众结缘，你今天二十块是吧，我是四十块，就是要比人家多，就是好胜啦，这叫好胜，这个心就是叫阿修罗的心。一种是疑心重，怎么疑心重呢？舍脂夫人的父亲就是阿修罗王，玉帝想想这岳父要来就弄庄严一点，天兵天将两边站起来，来欢迎他，他的怀疑心很重，“我到你们地方来，你们兵马这么多，预备跟我打啊？”他心里想回去就要动兵了，这叫怀疑心重，阿修罗。
加一个“等”字就是还有，包括“八部六道”一齐在里头的意思。八部第一是天上的人，第二是龙，第三是夜叉，第四是乾闼婆，第五是阿修罗，第六是迦楼罗，第七是紧那罗，第八是摩睺罗伽。八部六道那么现在我先说第一个，天上的人，现在先说天人。这个“天”是天上的人。“天”它是自然义，福气比我们高，故所以吃的自然、穿的自然、住的自然，不要像我们人间辛辛苦苦造作，这样子，这是天。
第二是龙，龙啊，这个护法龙天，龙也是大众生，力量是最大。像过去温州一个信光法师家里，我在普陀山的时候，他当写法书记，他夜里对我讲：这龙的力量也相当大，龙把这户人家可以盘到别处去，水缸锅灶都不会翻倒，仍旧一样的，这个龙有这样的力量啦。龙王的力气最大，故所以第二叫龙。龙有蛟龙、螭龙、地龙、天龙，这龙的类型非常多。
第三是夜叉，夜叉就是虚空里头会飞行的鬼，叫夜叉鬼。夜叉呢我们不要怕，你要一心念佛，它也不会来作弄我们的。有个人碰到夜叉，所以如逢夜叉向东走，什么道理呢？他问夜叉鬼：“你的胸口为什么晒得绯红啦？”它说：“我不能见太阳，见到太阳我就没有办法，眼睛睁不开。”那这个鬼就没有办法了，他就朝着太阳走，这夜叉鬼就没有办法了，所以“路逢罗刹鬼，赶快向东走”，它就没有办法了。
第四是乾闼婆，乾闼婆就是玉帝那里专门管音乐的，玉帝要奏乐了，就是请乾闼婆王，他这个音声奏起来是非常好听。
第五是阿修罗，阿修罗我们刚刚说过了，他有天人之福，没有天人之德，道德不及天上的人。阿修罗叫无酒，怎么叫无酒呢？他是最喜欢喝酒的，四大海水，这个南赡部洲周围山边上的山海，将这山上的花都去采来要酿成酒，酿不成功。因为这海里的众生也有福气，被你酿作酒，那我们就住不了了，不能酿，那他就发脾气了：我从此以后不喝酒！叫无酒，酒没有，阿修罗。
第六是迦楼罗，迦楼罗就是金翅鸟王，这金翅鸟王的力量是相当大，金翅是鸟中之王，它这个力量非常非常大，这两个翅膀在两旁隔开有三百三十六万里这样子远。金翅鸟王要是下来，海龙王都要怕它，它专门吃龙。
佛慈悲，我们供养咒念好，出食去要念过这偈子：大鹏金翅鸟，旷野鬼神众，罗刹鬼子母，甘露悉充满。要念这个偈子，还要念咒，这什么道理呢？这大鹏金翅鸟，它吃龙如吃面，那么这龙王都来求佛了：“世尊，我们的子孙都被这金翅鸟王吃光了，连我自己也性命难保，佛你总要慈悲。”那佛什么办法呢？将自己的一丝袈裟，在龙王的角上面绑着，这金翅鸟王看到佛的袈裟，它就不会吃了，所以这个袈裟力量非常大。
袈裟亦名叫离尘服，亦名叫福田衣，亦名叫离怖服，就能离怖畏了，离金翅鸟王的怖畏了。所以我们出家人的袈裟旧了千万不要丢掉，或者吊在树林里，或者海洋里放下去，用石头沉下去，这龙王遇到这袈裟，它能够离怖畏了，这个袈裟非常要紧。
我这里还要补充一下，这金翅鸟王它心里面，这龙得到这袈裟了，金翅鸟吃不了了，这金翅鸟王也到佛面前讨救兵去了：“世尊，您的大威德一来，我就不能吃了，那我要饿肚皮了，佛您是慈悲的，一切众生都一样（看待），那么您给我也要想想办法。”“好、好、好，”佛祂讲，“假如有我弟子住的地方，你们都可以去吃。”叫“法力不思议，慈悲无障碍”，七粒可以遍十方，所以我们饭最起码要七颗，米呢也要七颗，七粒能够遍十方，它的肚皮可以吃饱，这个佛的法力是不可思议。
还有大悲水，我们大悲咒念过，洒净的这个水力量也非常大，为什么呢？饿鬼常常住在河边上，它不是看到水，它看到的是火，这是果报。天人看到的是琉璃，我们人看到的是水，鱼虾龙龟鳖看到的是房屋。所以众生的果报个个不同，眼睛的看法个个不同，受用也个个不同。
那么这地方，大鹏金翅鸟的力量相当大，这两个翅膀有这样子厉害，有三百三十六万里远。那这大海洋，我们岱山的海洋有多少啦？它来也不能来，为什么呢？海不够大，它在山里要卡住的，一定要到大海洋，它才方能够飞下去。两只翅膀有这么大，这样子的大的身体，三百三十六万里远啦。那我们岱山有多少，东海大洋、东海大洋，才有多少大啦？
所以这众生的业力也是不可思议，有这么大的两只翅膀，那这身体还要大啦。吃一条龙像吃面一样，等于我们吃面条一样，这你看厉害不厉害？第七是紧那罗：像人的样子，不过头上有一个角，也是在玉帝那里管乐器的。他奏起乐来，我们人听到，真是天摇地动，连浮尘也会浮起来，有这样子好听，力量非常大。
第八是摩睺罗伽：讲到这里你们喜欢睡觉的人要当心。摩睺罗伽是大蟒蛇，也叫地龙，在佛讲经的时候，它也是来听经的。佛在世的时候，就是大蟒蛇也是不可思议的，再来者，它是应化的，并不真的是大蟒蛇，上面金翅鸟也是一样的。佛在世的时候，所有的众生都是不可思议。
摩睺罗伽为什么叫地龙呢？所以我们说“那伽常在定，无有不定处”，它这个功夫也非常好。不要说龙了，就是一条蛇冬天的时候，也可以六个月不吃东西。它也入定，眼睛一闭，口里含一口水，不会饿的，有这样子的能力，这叫地龙。“那伽”就是这个大龙，“那伽常在定”，龙王的定力也非常好。
出处 | 《佛说阿弥陀经讲记》
悟公上人 讲解
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我今回向诸善根 随彼一切常修学
三世诸佛所称叹 如是最胜诸大愿
我今回向诸善根 为得普贤殊胜行
新能源汽车行业研究报告：供给创造需求下的电动车消费崛起
01 国内：结构剖析，To C与非限购驱动
为什么2020Q4以来国内产销预期连续调升。2020年底市场预期2021年国内新能源车产销在180-200万辆，不过21Q1国内即实现了53万辆的产量，4-5月维持在21.6、21.7万辆，在 1月数据发布后，市场修正2021年预期到230-250万辆，4-5月数据发布后，市场预期进一步上修至260-280万辆。2021年产销超预期的核心原因是国内进入To C端驱动的消费崛起阶段（2021年1-5月To C端占比达到77%），行业的季节性大幅弱化， 因而2020年9月以来的新车周期，切实提升了国内新能源车的渗透率水平，且伴随新车型的陆续发布，渗透率呈现持续抬升趋势。
分终端：
限购渗透率二次抬升，非限购逼近拐点。从分城市To C端的新能源渗透率来看，限购城市在2020H1的稳态渗透率在12-13%左右，2020Q4起在上海政策带动下冲高至20%，不过 上海政策在2021年已经逐步弱化，而限购城市的新能源渗透率仍维持20%以上。在非限购城市，新能源渗透率在2020年有质变突破，从2-3%的渗透率翻倍增长至7%左右，已经临近渗透率变革的拐点。其中柳州、洛阳、 温州、驻马店、济宁、海口、南宁、菏泽、宁波等城市的To C端新能源渗透率较高。
非限购B/C级高增，限购非牌照需求启动。在非限购城市渗透率提升的过程中，不可否认A00级车型的贡献，但也 需要注意到，B、C级车在2020年非限购城市实现186%、145%的同比 增长，增速甚至高于A00级。同时在限购城市中，牌照需求或也并非唯 一，消费者认可新能源车产品，使用存量牌照购买新能源车的比例提升。
分车型：
MINI、M 3引领，更多是百花齐放。特斯拉、宏光MINI及其他A00、新造车占到2020年9月以来新能源车销量环比增长的一半以上，不过其他车型也是重要贡献，百花齐放。
02 国内：增量需求创造与存量需求替代
一是增量需求创造，二是存量需求替代。依据车型均价（考虑折扣、购置税），我们对国内乘用车整体、新能源车进行价格区间的划分、市场容量及渗透率测算，可以发现：1）新能源车渗透率提升速度最快的是售价小于5万、售价在20-40万的细分区间；2）15万以上的细分市场，整体容量在继续扩容，尤其 是15-20万价格区间燃油车增长较快，新能源车在25-40万市场增长较快，尤其是拉动了25-30万的整体需求增长；3）在5万以下的价格 区间，2020年新能源车实现了349%的同比增长，而燃油车则下滑了34%，属于存量油车市场的替代需求。
需求创造：
国内16万以上的乘用车为增量市场。国内乘用车的消费升级在逐步演绎，售价在16万以上价格区间的车型从2017年的27%，提升到2021年1-4月的39%；其中售价25万以上 的车型占比从2017年的7%，提高到2021年1-4月的15%；对比美国乘用车的售价分布来看，16万以上的车型在美国占到60%，其中25万以上占比为12%，美国16-25万的车型占比要明显高于国内， 叠加美国经济型车型的售价低于国内，我们认为国内乘用车的消费升级仍在演绎。
25-30万轿车供给匮乏，SUV需求向好。本轮新能源车放量的第一个增长点是20-30万的轿车和30万以上的SUV，我们针对其竞品的燃油车市场进行分析。国内高端轿车呈现出20-25万、30-40万两端发力的特征，25-30万价格区间反而为空白市场，供给匮乏；高端SUV则整体上保持增长趋势， 同时供给端相对丰富，且具备明显的爆款效应，少数几款车型占到细分市场绝大部分的份额。
需求替代：
续航与成本的矛盾导致5-15万难放量。在20万以上的市场，已经见证了新能源车凭借产品力实现突破，未来的消费升级有望延续至15-20万的价格区间。然而目前国内的主销车 型位于5-15万的价格区间，新能源车在该细分市场的渗透率提升仍步履维艰。
核心的原因是在于续航里程和电池成本的矛盾：1）对于5万以下的新能源车，消费者对于续航里程要求不高（主要用于代步），故低带电 量下电池成本与发动机接近；2）对于5-15万的车型，燃油版本的发动机成本低廉，定价较低，同时消费者又要求新能源车具备至少 400km的续航里程，导致EV的售价差距较燃油车在5万左右；不过PHEV的成本、售价差距相对较小。
A00级井喷并大幅压缩燃油车销量。5万以下的新能源车，单车带电量较小、电池成本低，对于车企而言推动放量的成本压力不大；且面向的消费者对于使用经济性高度敏感， 新能源车能源成本具备明显的优势，因而能够实现快速放量；最典型的是宏光MINI的成功，此外欧拉R1、奇瑞eQ1、奔奔等也在推动放 量。5万以下的小微型需求呈现出明显的替代效应，在纯电动车井喷下，五菱宏光、宝骏510、远景X3等车型均出现销量下滑。考虑到部分购买纯电动小微型车的消费者是城市代步需求，未来也存在着A00级创造增量市场的可能。
展望
需求创造与需求替代共振，冲击400万辆。结合2021-22年的新车发布判断，5万以下、20万以上的供给将极大丰富，判断渗透率将延续上行（20万以上总量市场也在高增长）；同时5-15万可以期待比亚迪DMi、欧拉、广汽等车企的放量；15-20万可以期待小鹏P5、Model 2的放量，渗透率也有望提升。
03 海外：仍是政策主导，期待消费发力
欧洲：
欧洲市场目前仍是政策为主、车型为辅。欧洲市场在2020-2021年实现了高速增长，欧系车企也加大了纯电动平台新车型的投放力度。我们认为欧洲市场的核心驱动逻辑是政策， 其次才是车型。因为无论是碳排放政策的负激励，还是补贴的正激励，都对新能源车与燃油车的终端经济性对比产生了极大的影响。
2022年补贴退坡，碳排放政策约束弱化。不过欧洲市场的政策逻辑在2022年会有所弱化，一是补贴政策开始进入 退坡期，退坡节奏相对平缓；二是碳排放政策在2020-2021年约束力最强， 2022年边际的政策变化相对较小。不过2021年欧洲整体车市相对较弱 （较2019年下滑15-20%），2022年整体车市的恢复有望支持欧洲销量。
纯电动平台新车提速，期待迈向消费崛起。2022年的欧洲市场类似于2020年的中国，政策逻辑逐步弱化的 同时，消费端驱动力将逐步承接，从2020年以来的销量结构看， 新车型的占比在持续提升。更重要的是，欧洲车企的纯电动平 台新车型在加速落地，产品力和数量有望快速优化。
美国：
2020年以前特斯拉主导，传统车企低迷。美国新能源车市场在2016-18年保持可观增长，2019-20年增长停滞， 21Q1重回高增速；特斯拉是美国绝对的主导，2020年占到美国新能源 车销量份额的64%，因而美国新能源车销量的变化本质上是特斯拉的车 型周期。不过2021年起，随着传统车企的发力，这一现状有望改变。
2021年传统车企新能源车放量超预期。2020年增长承压的美国市场，在2021年确呈现恢复趋势，Q1达到12.5万辆，同比增长48%，4月为4.2万辆，5月为5.8万辆，1-5月合计 22万辆，全年有望达到65-70万辆。拆分来看，特斯拉销量提升是其中之一的原因，但更重要的是美国传统车企的新能源车销量持续创新 高，且主要增量来自于现有车型而非新车型，其中丰田Prius达5000辆、通用Bolt维持在4000辆以上，ID.4（进口）、日产Leaf均超2000 辆，福特Mach-e接近2000辆，Taycan、Kona、沃尔沃XC40/XC90均在1000辆左右。
油耗政策预期已有影响，税收政策有望加码。美国车企之所以在2021年选择加大新能源车推广（尤其是旧车型的推广）， 主要还是源自于拜登上台后油耗政策趋严的预期，一方面是CAFÉ油耗标 准的上调，另一方面是油耗罚款力度的加大。美国目前处于政策加码期，除了油耗政策的变化外，税收抵免政策的大幅 加码也有望对未来美国市场的增量构成推动。
报告节选：…
01 国内：结构剖析，To C与非限购驱动
为什么2020Q4以来国内产销预期连续调升。2020年底市场预期2021年国内新能源车产销在180-200万辆，不过21Q1国内即实现了53万辆的产量，4-5月维持在21.6、21.7万辆，在 1月数据发布后，市场修正2021年预期到230-250万辆，4-5月数据发布后，市场预期进一步上修至260-280万辆。2021年产销超预期的核心原因是国内进入To C端驱动的消费崛起阶段（2021年1-5月To C端占比达到77%），行业的季节性大幅弱化， 因而2020年9月以来的新车周期，切实提升了国内新能源车的渗透率水平，且伴随新车型的陆续发布，渗透率呈现持续抬升趋势。
分终端：
限购渗透率二次抬升，非限购逼近拐点。从分城市To C端的新能源渗透率来看，限购城市在2020H1的稳态渗透率在12-13%左右，2020Q4起在上海政策带动下冲高至20%，不过 上海政策在2021年已经逐步弱化，而限购城市的新能源渗透率仍维持20%以上。在非限购城市，新能源渗透率在2020年有质变突破，从2-3%的渗透率翻倍增长至7%左右，已经临近渗透率变革的拐点。其中柳州、洛阳、 温州、驻马店、济宁、海口、南宁、菏泽、宁波等城市的To C端新能源渗透率较高。
非限购B/C级高增，限购非牌照需求启动。在非限购城市渗透率提升的过程中，不可否认A00级车型的贡献，但也 需要注意到，B、C级车在2020年非限购城市实现186%、145%的同比 增长，增速甚至高于A00级。同时在限购城市中，牌照需求或也并非唯 一，消费者认可新能源车产品，使用存量牌照购买新能源车的比例提升。
分车型：
MINI、M 3引领，更多是百花齐放。特斯拉、宏光MINI及其他A00、新造车占到2020年9月以来新能源车销量环比增长的一半以上，不过其他车型也是重要贡献，百花齐放。
02 国内：增量需求创造与存量需求替代
一是增量需求创造，二是存量需求替代。依据车型均价（考虑折扣、购置税），我们对国内乘用车整体、新能源车进行价格区间的划分、市场容量及渗透率测算，可以发现：1）新能源车渗透率提升速度最快的是售价小于5万、售价在20-40万的细分区间；2）15万以上的细分市场，整体容量在继续扩容，尤其 是15-20万价格区间燃油车增长较快，新能源车在25-40万市场增长较快，尤其是拉动了25-30万的整体需求增长；3）在5万以下的价格 区间，2020年新能源车实现了349%的同比增长，而燃油车则下滑了34%，属于存量油车市场的替代需求。
需求创造：
国内16万以上的乘用车为增量市场。国内乘用车的消费升级在逐步演绎，售价在16万以上价格区间的车型从2017年的27%，提升到2021年1-4月的39%；其中售价25万以上 的车型占比从2017年的7%，提高到2021年1-4月的15%；对比美国乘用车的售价分布来看，16万以上的车型在美国占到60%，其中25万以上占比为12%，美国16-25万的车型占比要明显高于国内， 叠加美国经济型车型的售价低于国内，我们认为国内乘用车的消费升级仍在演绎。
25-30万轿车供给匮乏，SUV需求向好。本轮新能源车放量的第一个增长点是20-30万的轿车和30万以上的SUV，我们针对其竞品的燃油车市场进行分析。国内高端轿车呈现出20-25万、30-40万两端发力的特征，25-30万价格区间反而为空白市场，供给匮乏；高端SUV则整体上保持增长趋势， 同时供给端相对丰富，且具备明显的爆款效应，少数几款车型占到细分市场绝大部分的份额。
需求替代：
续航与成本的矛盾导致5-15万难放量。在20万以上的市场，已经见证了新能源车凭借产品力实现突破，未来的消费升级有望延续至15-20万的价格区间。然而目前国内的主销车 型位于5-15万的价格区间，新能源车在该细分市场的渗透率提升仍步履维艰。
核心的原因是在于续航里程和电池成本的矛盾：1）对于5万以下的新能源车，消费者对于续航里程要求不高（主要用于代步），故低带电 量下电池成本与发动机接近；2）对于5-15万的车型，燃油版本的发动机成本低廉，定价较低，同时消费者又要求新能源车具备至少 400km的续航里程，导致EV的售价差距较燃油车在5万左右；不过PHEV的成本、售价差距相对较小。
A00级井喷并大幅压缩燃油车销量。5万以下的新能源车，单车带电量较小、电池成本低，对于车企而言推动放量的成本压力不大；且面向的消费者对于使用经济性高度敏感， 新能源车能源成本具备明显的优势，因而能够实现快速放量；最典型的是宏光MINI的成功，此外欧拉R1、奇瑞eQ1、奔奔等也在推动放 量。5万以下的小微型需求呈现出明显的替代效应，在纯电动车井喷下，五菱宏光、宝骏510、远景X3等车型均出现销量下滑。考虑到部分购买纯电动小微型车的消费者是城市代步需求，未来也存在着A00级创造增量市场的可能。
展望
需求创造与需求替代共振，冲击400万辆。结合2021-22年的新车发布判断，5万以下、20万以上的供给将极大丰富，判断渗透率将延续上行（20万以上总量市场也在高增长）；同时5-15万可以期待比亚迪DMi、欧拉、广汽等车企的放量；15-20万可以期待小鹏P5、Model 2的放量，渗透率也有望提升。
03 海外：仍是政策主导，期待消费发力
欧洲：
欧洲市场目前仍是政策为主、车型为辅。欧洲市场在2020-2021年实现了高速增长，欧系车企也加大了纯电动平台新车型的投放力度。我们认为欧洲市场的核心驱动逻辑是政策， 其次才是车型。因为无论是碳排放政策的负激励，还是补贴的正激励，都对新能源车与燃油车的终端经济性对比产生了极大的影响。
2022年补贴退坡，碳排放政策约束弱化。不过欧洲市场的政策逻辑在2022年会有所弱化，一是补贴政策开始进入 退坡期，退坡节奏相对平缓；二是碳排放政策在2020-2021年约束力最强， 2022年边际的政策变化相对较小。不过2021年欧洲整体车市相对较弱 （较2019年下滑15-20%），2022年整体车市的恢复有望支持欧洲销量。
纯电动平台新车提速，期待迈向消费崛起。2022年的欧洲市场类似于2020年的中国，政策逻辑逐步弱化的 同时，消费端驱动力将逐步承接，从2020年以来的销量结构看， 新车型的占比在持续提升。更重要的是，欧洲车企的纯电动平 台新车型在加速落地，产品力和数量有望快速优化。
美国：
2020年以前特斯拉主导，传统车企低迷。美国新能源车市场在2016-18年保持可观增长，2019-20年增长停滞， 21Q1重回高增速；特斯拉是美国绝对的主导，2020年占到美国新能源 车销量份额的64%，因而美国新能源车销量的变化本质上是特斯拉的车 型周期。不过2021年起，随着传统车企的发力，这一现状有望改变。
2021年传统车企新能源车放量超预期。2020年增长承压的美国市场，在2021年确呈现恢复趋势，Q1达到12.5万辆，同比增长48%，4月为4.2万辆，5月为5.8万辆，1-5月合计 22万辆，全年有望达到65-70万辆。拆分来看，特斯拉销量提升是其中之一的原因，但更重要的是美国传统车企的新能源车销量持续创新 高，且主要增量来自于现有车型而非新车型，其中丰田Prius达5000辆、通用Bolt维持在4000辆以上，ID.4（进口）、日产Leaf均超2000 辆，福特Mach-e接近2000辆，Taycan、Kona、沃尔沃XC40/XC90均在1000辆左右。
油耗政策预期已有影响，税收政策有望加码。美国车企之所以在2021年选择加大新能源车推广（尤其是旧车型的推广）， 主要还是源自于拜登上台后油耗政策趋严的预期，一方面是CAFÉ油耗标 准的上调，另一方面是油耗罚款力度的加大。美国目前处于政策加码期，除了油耗政策的变化外，税收抵免政策的大幅 加码也有望对未来美国市场的增量构成推动。
报告节选：…
【浙江俩吃货买了这个海鲜被刑拘 今年2月它刚晋升为国保】
身似马蹄，尾拖长剑，宛若“铁将军”。
它叫鲎（hòu），是从四亿五千万年前繁衍至今的海洋生物。
温州乐清市清江镇两男子在菜场买菜，看到有鱼贩出售鲎，买回来在饭店烹饪好回到家，在网上分享消息时，还没来得及吃，就被民警抓获。
男子到菜场买了鲎拎回家，被监控拍下。
后来，民警又将菜场摊主抓获，两个吃货和摊主因涉嫌危害珍贵、濒危野生动物被乐清警方依法刑事拘留。
注意了！鲎是今年2月5日被列入国家二级保护野生动物名录的，以前海边人家偶尔也在吃，婚宴上能看到。和它一起入榜的还有锦绣龙虾。
昨天，浙江海洋大学海洋生物博物馆老师陈健说，鲎是远古生物，出现的时代比恐龙还要早，在中国分布比较广，主要是两种，中国鲎和圆尾鲎。
中国鲎在舟山比较常见，一般是渔民在近海捕捞到的，就连沿海的滩涂、海滩边上，有时也能见到它的身影。在舟山，很少有人去拿它当海鲜吃，我听渔民说起过，它的口感不是很好，不及螃蟹好吃。
陈健说：“它的生命力特别顽强，有个朋友以前养过，没喂什么吃的，就养在海水里，养了两三个月后，依然存活。”
另外一种是圆尾鲎，含有剧毒。
“中国鲎和圆尾鲎长相相似，但是圆尾鲎含有剧毒，毒素和河豚类似，会出现口、手发麻，浑身无力等症状，有致命的危险。”
除了鲎不能吃以外，锦绣龙虾也在海鲜食谱中“除名”。
上世纪90年代，舟山一些渔民家中，客厅的墙上往往会挂着一块木板，木板上钉着一只硕大的龙虾标本，连须带尾有一米多长。
这种大龙虾很少捕捞到，于是吃完虾肉后，渔民会制成标本收藏在家中。
锦绣龙虾，俗称青龙虾、花龙虾、山虾、大和虾、沙虾等，在古代被称为“神虾”，体长可达60厘米，是龙虾属中体形最大者，体色多彩明亮，一经捕上，天然吸睛。
2018年3月14日，一艘奉化渔船在舟山海域捕获了一只重4.5斤的锦绣龙虾。奉化区海洋与渔业局的工作人员说，锦绣龙虾比较罕见，在奉化捕获尚属首例。
2017年12月27日，岱山船老大在舟山海域也捕上一只锦绣龙虾，重6.6斤，身长60厘米，加上触角约120厘米。
2017年8月11日，福建福鼎渔民在舟山海域捕到重6.6斤的锦绣龙虾，有人说可以卖到100万元，遗憾的是，捕获后仅4天，寄养在饭店海鲜池里的这只大龙虾死掉了。
事实上，锦绣龙虾并没有那么高的价格，舟山国际水产城的人说，以前，码头上偶尔见到卖锦绣龙虾，“几千块一斤，价格不算离谱，几万一斤是炒作出来的。”
另外，价值上百万元的黄唇鱼，从原先的二级保护野生动物“晋级”一级保护野生动物。
黄唇鱼，价如黄金，每次出现，比野生大黄鱼还要吸人眼球。
据相关报道，大型黄唇鱼的成交价格在百万元以上，贵的甚至达到四五百万元。黄唇鱼全身是宝，身上价值最高的，就是它的鱼胶，一斤干鱼胶，能卖到400万元。
陈健说，黄唇鱼的话，一般每年都会捕捞上一两条，也有人会铤而走险，在黑市中交易，“这是违法行为，一旦被执法部门查获，会被追究法律责任。”
还有哪些海鲜不能捕捞不能吃？
陈健说：“单说海洋里的，鲸豚类、海鸟、海龟、大部分的海蛇都受到保护；鱼类的话，中华鲟、长江鲟等鲟鱼、海马、鲥鱼、花鳗鲡、黄唇鱼等受到保护。”
海马也是一种鱼类，是一种名贵的药材。它行动迟缓，通常生活在珊瑚礁、海藻丛中。渔民在拖网作业时，偶尔会把它和鱼类一同捕上。
在舟山，有人把它制成海马干，也有人用它来煲汤喝。
今年1月，舟山定海警方发现辖区有店家在偷偷卖野生海马，随即展开调查，破获6起销售野生海马案件，查获海马干302条。
“野生海马是国家二级重点保护动物，哪怕卖一只也是犯罪，要被追究刑事责任。”舟山市定海区公安分局治安大队副大队长孔开伟说，绝大部分犯罪嫌疑人并非不知道贩卖野生海马属于涉嫌犯罪行为，都是偷偷在贩卖，个小的斑海马每只15至20元钱，个大的远洋海马每只四五十元。
十几年前，去普陀山时，坐着客轮，站在甲板上，常会看到一幅画面：白浪滔天中，一群形体像猪的大鱼在海面上随浪起伏，一拱一拱的，蔚为壮观。
多年前的夏日，在普陀山的千步沙游泳，偶尔会有人惊呼“鲨鱼来了”。“为此，曾经特意设制了“防鲨网”，游客绝不能越一步。
如今，这种叫江豚的生物，早已成了保护动物，每每出现，都是关于它们搁浅的新闻。
去年9月，一条来自大海的侏儒抹香鲸，搁浅在舟山普陀六横。幸好，市民经过看到后报警，救援队员们把它送回了大海。
没过几天，宁波杭州湾跨海大桥东侧滩涂边，一条中华鲟搁浅。据慈溪庵东镇滩涂办主任马定飞说，这是今年第二条搁浅的中华鲟了，都是退潮的时候被困在了滩涂上。
舟山也曾多次发现过中华鲟。舟山海洋与渔业局一名工作人员说，每年舟山都有渔民误捕到中华鲟、蠵（xī）龟等濒危野生动物，都会放归大海。
在舟山，有一道名菜叫“醋溜鲨鱼羹”。
有些鲨鱼是可以吃的，舟山菜场上常见一些小鲨鱼，买来后用滚水冲洗，去鳞去异味，用开水一点点擦洗，去掉鱼皮上的沙粒，然后剁块，加以西红柿、洋葱、菇类等一起烧制。
目前列入野生动物保护的鲨鱼就三种，鲸鲨、姥鲨、大白鲨（噬人鲨），特征非常明显，数量也非常少。
最后，还有两种没列入保护动物的，却不能吃——那就是河豚和织纹螺，这两种是因为含有剧毒，严禁食用。
身似马蹄，尾拖长剑，宛若“铁将军”。
它叫鲎（hòu），是从四亿五千万年前繁衍至今的海洋生物。
温州乐清市清江镇两男子在菜场买菜，看到有鱼贩出售鲎，买回来在饭店烹饪好回到家，在网上分享消息时，还没来得及吃，就被民警抓获。
男子到菜场买了鲎拎回家，被监控拍下。
后来，民警又将菜场摊主抓获，两个吃货和摊主因涉嫌危害珍贵、濒危野生动物被乐清警方依法刑事拘留。
注意了！鲎是今年2月5日被列入国家二级保护野生动物名录的，以前海边人家偶尔也在吃，婚宴上能看到。和它一起入榜的还有锦绣龙虾。
昨天，浙江海洋大学海洋生物博物馆老师陈健说，鲎是远古生物，出现的时代比恐龙还要早，在中国分布比较广，主要是两种，中国鲎和圆尾鲎。
中国鲎在舟山比较常见，一般是渔民在近海捕捞到的，就连沿海的滩涂、海滩边上，有时也能见到它的身影。在舟山，很少有人去拿它当海鲜吃，我听渔民说起过，它的口感不是很好，不及螃蟹好吃。
陈健说：“它的生命力特别顽强，有个朋友以前养过，没喂什么吃的，就养在海水里，养了两三个月后，依然存活。”
另外一种是圆尾鲎，含有剧毒。
“中国鲎和圆尾鲎长相相似，但是圆尾鲎含有剧毒，毒素和河豚类似，会出现口、手发麻，浑身无力等症状，有致命的危险。”
除了鲎不能吃以外，锦绣龙虾也在海鲜食谱中“除名”。
上世纪90年代，舟山一些渔民家中，客厅的墙上往往会挂着一块木板，木板上钉着一只硕大的龙虾标本，连须带尾有一米多长。
这种大龙虾很少捕捞到，于是吃完虾肉后，渔民会制成标本收藏在家中。
锦绣龙虾，俗称青龙虾、花龙虾、山虾、大和虾、沙虾等，在古代被称为“神虾”，体长可达60厘米，是龙虾属中体形最大者，体色多彩明亮，一经捕上，天然吸睛。
2018年3月14日，一艘奉化渔船在舟山海域捕获了一只重4.5斤的锦绣龙虾。奉化区海洋与渔业局的工作人员说，锦绣龙虾比较罕见，在奉化捕获尚属首例。
2017年12月27日，岱山船老大在舟山海域也捕上一只锦绣龙虾，重6.6斤，身长60厘米，加上触角约120厘米。
2017年8月11日，福建福鼎渔民在舟山海域捕到重6.6斤的锦绣龙虾，有人说可以卖到100万元，遗憾的是，捕获后仅4天，寄养在饭店海鲜池里的这只大龙虾死掉了。
事实上，锦绣龙虾并没有那么高的价格，舟山国际水产城的人说，以前，码头上偶尔见到卖锦绣龙虾，“几千块一斤，价格不算离谱，几万一斤是炒作出来的。”
另外，价值上百万元的黄唇鱼，从原先的二级保护野生动物“晋级”一级保护野生动物。
黄唇鱼，价如黄金，每次出现，比野生大黄鱼还要吸人眼球。
据相关报道，大型黄唇鱼的成交价格在百万元以上，贵的甚至达到四五百万元。黄唇鱼全身是宝，身上价值最高的，就是它的鱼胶，一斤干鱼胶，能卖到400万元。
陈健说，黄唇鱼的话，一般每年都会捕捞上一两条，也有人会铤而走险，在黑市中交易，“这是违法行为，一旦被执法部门查获，会被追究法律责任。”
还有哪些海鲜不能捕捞不能吃？
陈健说：“单说海洋里的，鲸豚类、海鸟、海龟、大部分的海蛇都受到保护；鱼类的话，中华鲟、长江鲟等鲟鱼、海马、鲥鱼、花鳗鲡、黄唇鱼等受到保护。”
海马也是一种鱼类，是一种名贵的药材。它行动迟缓，通常生活在珊瑚礁、海藻丛中。渔民在拖网作业时，偶尔会把它和鱼类一同捕上。
在舟山，有人把它制成海马干，也有人用它来煲汤喝。
今年1月，舟山定海警方发现辖区有店家在偷偷卖野生海马，随即展开调查，破获6起销售野生海马案件，查获海马干302条。
“野生海马是国家二级重点保护动物，哪怕卖一只也是犯罪，要被追究刑事责任。”舟山市定海区公安分局治安大队副大队长孔开伟说，绝大部分犯罪嫌疑人并非不知道贩卖野生海马属于涉嫌犯罪行为，都是偷偷在贩卖，个小的斑海马每只15至20元钱，个大的远洋海马每只四五十元。
十几年前，去普陀山时，坐着客轮，站在甲板上，常会看到一幅画面：白浪滔天中，一群形体像猪的大鱼在海面上随浪起伏，一拱一拱的，蔚为壮观。
多年前的夏日，在普陀山的千步沙游泳，偶尔会有人惊呼“鲨鱼来了”。“为此，曾经特意设制了“防鲨网”，游客绝不能越一步。
如今，这种叫江豚的生物，早已成了保护动物，每每出现，都是关于它们搁浅的新闻。
去年9月，一条来自大海的侏儒抹香鲸，搁浅在舟山普陀六横。幸好，市民经过看到后报警，救援队员们把它送回了大海。
没过几天，宁波杭州湾跨海大桥东侧滩涂边，一条中华鲟搁浅。据慈溪庵东镇滩涂办主任马定飞说，这是今年第二条搁浅的中华鲟了，都是退潮的时候被困在了滩涂上。
舟山也曾多次发现过中华鲟。舟山海洋与渔业局一名工作人员说，每年舟山都有渔民误捕到中华鲟、蠵（xī）龟等濒危野生动物，都会放归大海。
在舟山，有一道名菜叫“醋溜鲨鱼羹”。
有些鲨鱼是可以吃的，舟山菜场上常见一些小鲨鱼，买来后用滚水冲洗，去鳞去异味，用开水一点点擦洗，去掉鱼皮上的沙粒，然后剁块，加以西红柿、洋葱、菇类等一起烧制。
目前列入野生动物保护的鲨鱼就三种，鲸鲨、姥鲨、大白鲨（噬人鲨），特征非常明显，数量也非常少。
最后，还有两种没列入保护动物的，却不能吃——那就是河豚和织纹螺，这两种是因为含有剧毒，严禁食用。
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