《空中之家》4月刊 今日上线

感谢“南航假期”团队协助，感谢艾美酒店的支持

模特：王秋丹（重航空乘） 龙薇宇（南航海南分公司空乘）
摄影∶羊宁不上学
服装∶Katelyn zhang & 曾娴颖
化妆∶Fionana
搭配∶歪爷CielStudio
助理∶吴芳秀

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『公交掠影』疫情尚未远去 减班仍在持续

昨日起，为了资源的合理调配，市公交又开始了经典整活：八分公司522路用上了来自9005、9021、970路的6米级纯电微巴新车，其中的某辆微巴还去53路运营了一圈。

而火车站地区的线路由于疫情，今日起采取了大量减班的措施，市公交部分线路还抽调了其他分公司的人和车用于支援，如1路、38路、202路、游4线、快线6号等。但即使这样，部分线路间隔也远远超过公告的30-60分钟，单位甚至可以按小时来计。与其这样时刻表不明不白地开着，不如直接停运，毕竟也没什么人坐，司机还能省心点。

由于近日仍处于疫情防控的关键时期，我们在此呼吁尽量减少乘坐公交车，如果乘坐，请务必做好防护措施。
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新的未必就是最好的

今天市公交五分公司60路按计划全面更换蔚蓝A10纯电运营，原先的KLQ6119GAHEVC5D去往七分八分公司，换车是因为“国家环保要求”，虽然咱也不知道这么换能环保在哪。

60路接到的蔚蓝A10分为两种，快线版和无障碍版，前者来自七分公司219路，后者来自八分公司622路，

今天上线60路的大部分都是快线版A10，快线版的车辆不同之处在于座位不是一般的多，车厢中部2+2布局，能装座位的地方全部装上，轮椅区自然也是没有的，这样布局的车辆给跑高架大站距的快线自然没有问题，然而现在却来到了买菜线60路[二哈]

和以往的二踏气电混动相比，一踏的蔚蓝可以更方便老年乘客上下车，但是车内用来放置蔬菜的空间却大幅减小，今天60路上就是这么个现象：所有乘客都选择了车中部的双人座靠外的那一排座椅来坐，然后把手中提的蔬菜水果放在靠里的座椅上，这样其实就浪费了相当一部分空间，一部分乘客还会携带小推车，因为体积比较大，也只能直接放在过道里，让本就狭窄的过道变得更加难走，所以整辆车看上去很乱。而原先的气电混动有专门的一块行李区可以用来放小推车等大件行李，车厢中部也没有2+2的座椅来占据太大的空间。

只能说苏交在买这批快线车时的想法很好，但是投放在60路这样的线路上可能还是欠妥的。

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