【去年北京中心城平均通勤时耗51分钟，西南方向上班出发最早《2021北京市通勤特征年度报告》来了】市民的平均通勤距离和时间有多长？“最辛苦”的通勤人群分布在哪里？不同区域的通勤有啥不一样的特点？疫情又是如何影响了北京交通呢？
北京交通广播《一路畅通》“1039治堵大家谈”节目，特邀北京交通发展研究院智能交通所所长孙建平和北京交通发展研究院智能交通所高级工程师雷方舒，和大家聊聊北京通勤那些事。
2021年市民平均通勤距离13.3公里，通勤时耗51分钟
据北京交通发展研究院近期发布的《2021北京市通勤特征年度报告》显示，2021年北京中心城的平均通勤时耗是51分钟，平均通勤距离是13.3公里。
北京交通发展研究院智能交通所高级工程师雷方舒在节目中介绍，其中“非通勤”需求——购物、就医、娱乐、旅游等这种随机需求的出行，平均时耗只有40分钟，出行距离大概在10公里左右。通过测算，早高峰通勤占比能够达到80%，非通勤出行在早高峰只占到20%左右。在平峰时段，比如11点到下午3点这段时间，非通勤出行量能占到80%以上。
去年北京中心城区45分钟以内通勤占比52%
45分钟以内通勤是城市交通一个重要指标，《北京建设健康城市统计监测指标体系》也把45分钟以内通勤列入到了体检指标当中。数据显示，2021年北京市中心城的45分钟以内通勤占到了52%。其中，居住在二三四环的居民45分钟以内通勤占较高。
燕郊来京通勤人群超30%在北京CBD工作
《2021北京市通勤特征年度报告》显示，河北燕郊来京工作通勤人群中，有超过30%的人在北京CBD工作，超过10%在通州。除此之外，中关村、望京、亦庄等地也都有燕郊来的工作者分布，主要还是在北京东部区域为主。他们大多早晨6点就要出门，早高峰整体比城区提前1小时左右，极端通勤人群占比很高。
环球影城的三条主要通道流量大
环球影城位于城市副中心，又在京哈、东六环两条高速的交界处，同时又作为中国的第一个环球影城，备受关注。开园之后环球周边的人同比增长不少，从环球开园后的第一个国庆假期特征来看，大部分游客在上午9点半到10点左右入园，晚上8点左右离开，从下午14点到下午19点这段时间内，园区游客数量最高。
游客到环球来的主要通道有三条，两条地铁线通道：1号线和7号线，还有一条京哈高速。东六环也是一条重要通道，但是流量还是明显低于京哈一些。
雷方舒说，从目前的情况来看，环球周边的交通运行情况还算良好。道路、轨道的供给能力都比较充足，游客进场、散场都比较有序，随着疫情状况的缓解和未来环球影城二期工程的竣工，周边交通压力会进一步增加。
受疫情影响，北京节前后通勤迎来新变化
2021年北京通勤表现出了受疫情影响的特殊的特征，春节假期前后为疫情防控最严峻时期，往年返乡带来的节前后通勤出行下降现象明显减弱，而“五一”劳动节、国庆节等小长假前1-2天通勤出行出现一定幅度的减少。
北京的城市“苏醒环”和五条通勤走廊极端通勤区域“起早贪黑”
雷方舒在节目中介绍，五六环60分钟以上的极端通勤的占比要高，尤其是像回天以北、通州、大兴，都是比较明显的极端通勤占比略高一些的区域，当然最高的还是北三县，燕郊地区到北京来工作的通勤者，极端通勤十分严重。
从工作的区域来看，可以总结为“南高北低”，也就是说在长安街以南像金融街、CBD、丽泽、亦庄等区域上班的人45分钟以内通勤的占比要高一些，而长安街以北像中关村一带、望京、上地等区域都明显极端通勤比例要更高。
北京早高峰特征：城市“苏醒环”
北京早高峰是7点到9点，但并不是7点一到，全市各个地方都是早高峰了。北京的早高峰是从西南向东北这个方向逐渐开始的。
雷方舒介绍，北京是从西南方向开始苏醒的，住在西南方向房山、石景山等地的工作者上班出发最早，基本上是在7点半以前；然后逐渐到西南三、四环周边的工作者开始踏上了通勤的道路，基本上是在7点半到8点左右；然后最后蔓延到东北方向，像住在东北方向回天地区、望京、CBD等这些区域的工作者，大多要在8点以后才开始踏上上班的路。就是这样一层一层开始的早高峰，我们把这种早高峰通勤的空间蔓延起了个名字叫做北京的城市“苏醒环”。
北京早高峰存在5条通勤走廊
《2021北京市通勤特征年度报告》显示，北京早高峰通勤基本上是向心的，有五条非常明显的通勤走廊。北京交通发展研究院智能交通所所长孙建平在节目中介绍了这五条通勤走廊。
从东边通州到CBD及周边方向
东北部从望京到CBD以北以及CBD的方向
北部从天通苑到CBD以北、及CBD的方向
西北部从昌平到回龙观再到上地、中关村方向
西南方向从房山到丰台科技园的方向
“非通勤”出行叠加，北京晚高峰比早高峰更堵
雷方舒介绍，北京早高峰的持续时间短一些，但是通勤集中度更高，最高峰时段在7点到8点，小时通勤占比能够达到15%。晚高峰由于企业下班时间不同，形成三个下班晚高峰，分别是下午17点、17点半、和18点。
下班人群被分散了，晚高峰时间也就被拉长了，再加上有很多加班人群，晚高峰的持续时间就相对比较长，高峰也就相对没有那么集中，最高峰时段在17点到18点，小时通勤占比也就只有10%。
通过交通指数监测，晚高峰其实比早高峰还要更堵一些，是因为晚高峰通勤之外的餐饮、娱乐、休闲等这些我们叫“非通勤”出行的叠加，导致晚高峰出行的交织，进而加重了道路的拥堵状态。
早晚高峰出行两招避堵
一方面，通勤过程中如果有可能尽量的采取公共交通方式，释放部分道路压力；另一方面呢，如果是弹性比较大的一类出行，可选择尽量的避开早晚高峰时段，也就是避开造成早晨7点到9点，晚上17点到19点这两个最高峰时段。
受新政策影响，早晚高峰出行出现变化
受“双减”政策影响，2021年9月的早晚高峰出行较2020年9月同期出现了一些变化：早晨5点到7点出行量略有降低，而7点到9点的出行量有所增加；早晨第一个高峰时间延后约15分钟，第二个高峰时间延后约5分钟；而晚高峰三次高峰均延后约5分钟。
北京中心城去年平均通勤时耗是51分钟，您“超时”了吗？
北京交通广播《一路畅通》“1039治堵大家谈”节目，特邀北京交通发展研究院智能交通所所长孙建平和北京交通发展研究院智能交通所高级工程师雷方舒，和大家聊聊北京通勤那些事。
2021年市民平均通勤距离13.3公里，通勤时耗51分钟
据北京交通发展研究院近期发布的《2021北京市通勤特征年度报告》显示，2021年北京中心城的平均通勤时耗是51分钟，平均通勤距离是13.3公里。
北京交通发展研究院智能交通所高级工程师雷方舒在节目中介绍，其中“非通勤”需求——购物、就医、娱乐、旅游等这种随机需求的出行，平均时耗只有40分钟，出行距离大概在10公里左右。通过测算，早高峰通勤占比能够达到80%，非通勤出行在早高峰只占到20%左右。在平峰时段，比如11点到下午3点这段时间，非通勤出行量能占到80%以上。
去年北京中心城区45分钟以内通勤占比52%
45分钟以内通勤是城市交通一个重要指标，《北京建设健康城市统计监测指标体系》也把45分钟以内通勤列入到了体检指标当中。数据显示，2021年北京市中心城的45分钟以内通勤占到了52%。其中，居住在二三四环的居民45分钟以内通勤占较高。
燕郊来京通勤人群超30%在北京CBD工作
《2021北京市通勤特征年度报告》显示，河北燕郊来京工作通勤人群中，有超过30%的人在北京CBD工作，超过10%在通州。除此之外，中关村、望京、亦庄等地也都有燕郊来的工作者分布，主要还是在北京东部区域为主。他们大多早晨6点就要出门，早高峰整体比城区提前1小时左右，极端通勤人群占比很高。
环球影城的三条主要通道流量大
环球影城位于城市副中心，又在京哈、东六环两条高速的交界处，同时又作为中国的第一个环球影城，备受关注。开园之后环球周边的人同比增长不少，从环球开园后的第一个国庆假期特征来看，大部分游客在上午9点半到10点左右入园，晚上8点左右离开，从下午14点到下午19点这段时间内，园区游客数量最高。
游客到环球来的主要通道有三条，两条地铁线通道：1号线和7号线，还有一条京哈高速。东六环也是一条重要通道，但是流量还是明显低于京哈一些。
雷方舒说，从目前的情况来看，环球周边的交通运行情况还算良好。道路、轨道的供给能力都比较充足，游客进场、散场都比较有序，随着疫情状况的缓解和未来环球影城二期工程的竣工，周边交通压力会进一步增加。
受疫情影响，北京节前后通勤迎来新变化
2021年北京通勤表现出了受疫情影响的特殊的特征，春节假期前后为疫情防控最严峻时期，往年返乡带来的节前后通勤出行下降现象明显减弱，而“五一”劳动节、国庆节等小长假前1-2天通勤出行出现一定幅度的减少。
北京的城市“苏醒环”和五条通勤走廊极端通勤区域“起早贪黑”
雷方舒在节目中介绍，五六环60分钟以上的极端通勤的占比要高，尤其是像回天以北、通州、大兴，都是比较明显的极端通勤占比略高一些的区域，当然最高的还是北三县，燕郊地区到北京来工作的通勤者，极端通勤十分严重。
从工作的区域来看，可以总结为“南高北低”，也就是说在长安街以南像金融街、CBD、丽泽、亦庄等区域上班的人45分钟以内通勤的占比要高一些，而长安街以北像中关村一带、望京、上地等区域都明显极端通勤比例要更高。
北京早高峰特征：城市“苏醒环”
北京早高峰是7点到9点，但并不是7点一到，全市各个地方都是早高峰了。北京的早高峰是从西南向东北这个方向逐渐开始的。
雷方舒介绍，北京是从西南方向开始苏醒的，住在西南方向房山、石景山等地的工作者上班出发最早，基本上是在7点半以前；然后逐渐到西南三、四环周边的工作者开始踏上了通勤的道路，基本上是在7点半到8点左右；然后最后蔓延到东北方向，像住在东北方向回天地区、望京、CBD等这些区域的工作者，大多要在8点以后才开始踏上上班的路。就是这样一层一层开始的早高峰，我们把这种早高峰通勤的空间蔓延起了个名字叫做北京的城市“苏醒环”。
北京早高峰存在5条通勤走廊
《2021北京市通勤特征年度报告》显示，北京早高峰通勤基本上是向心的，有五条非常明显的通勤走廊。北京交通发展研究院智能交通所所长孙建平在节目中介绍了这五条通勤走廊。
从东边通州到CBD及周边方向
东北部从望京到CBD以北以及CBD的方向
北部从天通苑到CBD以北、及CBD的方向
西北部从昌平到回龙观再到上地、中关村方向
西南方向从房山到丰台科技园的方向
“非通勤”出行叠加，北京晚高峰比早高峰更堵
雷方舒介绍，北京早高峰的持续时间短一些，但是通勤集中度更高，最高峰时段在7点到8点，小时通勤占比能够达到15%。晚高峰由于企业下班时间不同，形成三个下班晚高峰，分别是下午17点、17点半、和18点。
下班人群被分散了，晚高峰时间也就被拉长了，再加上有很多加班人群，晚高峰的持续时间就相对比较长，高峰也就相对没有那么集中，最高峰时段在17点到18点，小时通勤占比也就只有10%。
通过交通指数监测，晚高峰其实比早高峰还要更堵一些，是因为晚高峰通勤之外的餐饮、娱乐、休闲等这些我们叫“非通勤”出行的叠加，导致晚高峰出行的交织，进而加重了道路的拥堵状态。
早晚高峰出行两招避堵
一方面，通勤过程中如果有可能尽量的采取公共交通方式，释放部分道路压力；另一方面呢，如果是弹性比较大的一类出行，可选择尽量的避开早晚高峰时段，也就是避开造成早晨7点到9点，晚上17点到19点这两个最高峰时段。
受新政策影响，早晚高峰出行出现变化
受“双减”政策影响，2021年9月的早晚高峰出行较2020年9月同期出现了一些变化：早晨5点到7点出行量略有降低，而7点到9点的出行量有所增加；早晨第一个高峰时间延后约15分钟，第二个高峰时间延后约5分钟；而晚高峰三次高峰均延后约5分钟。
北京中心城去年平均通勤时耗是51分钟，您“超时”了吗？
【新规下，又1类房子将“打入冷宫”，业主：原因很真实，悔不当初】不知道大家同不同意一种观点，“在过去二三十年的任何一个时期卖房，很少有听说亏钱的”，当然，如果有人非要拿鹤岗、乳山等极少数人口流失严重的城市来说事，那就是有点抬杠了。说句公道话，总体看，赚多亏少总是事实吧，但，这一切在今年开始发生了转变。
那么，这个转变是什么呢？
有人首先猜到的肯定是房价。其实，这个很难去说，毕竟，中国有600多座城市，非要千篇一律地地说房价“非涨即跌”肯定是不现实的，即便是同一座城市，不同板块、不同的小区，甚至不同的房子，其价格也难走出步调一致的步伐。所以，我们经常可以看到，专业机构在统计的房价数据里显示，有的涨，有的跌，有的房子一连几年都处在阴跌状态中，挂牌几年都出不了手。
为什么会如此？实际上，这就是楼市在经历全方位的深度调控后，“房住不炒”的观念已深入人心，这应是当下及未来楼市的一个最重大转变。虽然说还有一些以增值保值为目标的买房需求，但主流是买房自住，即便现在不住，也会考虑未来住。
说到底，房子如何被炒作，最终都脱离不了居住功能，在这一点上，银行从自身未来的风险考虑，往往要比任何人都要清楚。笔者一位张姓业主朋友日前就遇到了这种情况，之所以拿出来说，主要是因为这很可能是未来住房市场的一个共性，需要引起足够的重视。
张先生在2017年买了一套二手房，在他看来，房子性价比很高，周边商业、学校配套都比较齐全，面积39平米，多层顶楼，单价1万元（小区正常户型价格8000元/平米），低总价让他动了心。目前，小区均价涨了60%，他的房子也不例外地涨了，涨幅小点，市场挂牌总价55万左右。
据张先生的说法，他的这个房子，在以前还是比较好卖的，主要是总价低，受到一些经济条件一般的刚需欢迎，只要手上有十多万，加上按揭贷款，基本上也能够得着。但到2021年下半年以后，这种市场形势就发生了改变。
张先生准备把这套房子卖掉，然后把钱投入到自己的生意上，但挂牌出去快半年了仍旧没有卖掉。不是因为挂牌价高，他还让过两次价，比市场挂牌价低3-5万元，但也不是没有客户。在刚挂出去那一段时间，房产中介带看了几次，也有看中的，但均是因同一个原因被拒绝掉：银行不受理这类房子贷款。
其中有国有大行给出的理由是，没有电梯的房子贷款不做，顶底楼的贷款也不做，据银行人士透露，目前所有的房子都要走外部评估程序。说白了，就是要做风险评估，如果被他们认为非优质房产，拒贷的可能性就大增。还有商业银行给出拒贷说法是，面积小于40平米，房龄大于20年的不做。
我们不能说张先生的房子所遇到的困境发生在任何地方，但很可能是未来的一种趋势。按照张先生的自述，他的房子具有3大很现实的原因：
一是房龄大，1996年的房子，属于老房子系列，户型结构确实不符合市场潮流；二是银行拒贷，意味着购房者要全款付清，能付出50-60万的人，看不上他的房子，手上有10-20万的人又买不起他的房子，典型的“有钱人看不上，看上的没那么多钱”；三是停车难，他们这种老小区，基本上都没有地下停车位，地上有限的空间被停得满满当当，现在哪个家庭没车子，这也是很多人逃离这种小区的原因。张先生表示悔不当初，当时就不应该买这类房子。
实际上，在懂行人看来，张先生的3大现实原因一直都存在，但为什么偏偏是现在遇到困难了？其直接原因还得从他的第二条原因找出症结，而这个原因还得从今年开始执行的新规说起。
根据新规显示，央行给各商业银行设置了房地产贷款的“两道红线”，其中有一条就是涉及个人住房贷款，要求大型银行、中型银行、小型银行、县域农合机构、村镇银行的个人住房贷款占总贷款的比例，比如小型银行最高不得超过17.5%，大型银行不得超过32.5%。换句话说，假如银行可放贷1万元，小银行顶多只能放出1750元的房贷，而大银行也只能放3250元。一句话，能放出多少个人住房贷款，已经被限制死了。
新规还显示，给超标银行2-4年的达标过渡期。说明我们其中有一些银行是超标的，要达标就得往下降，意味着放出来的房贷会更少一些。所以，这也能解释为什么在去年下半年很多城市的房贷利率仍在继续上升，而且放款进度越来越慢，并已经成为一个普遍现象。
不过，有人说，最近不是有信息显示，保障房贷款不纳入集中管理，意味着商品房贷比例有多了一些空间。这里需要说明的是，包括不少城市近期下调房贷利率，放款加快，从银行的偏好来看，主要还是针对新建商品房，二手房能分到多少呢？更老旧的房子呢？
还有人说，这个房贷额度限制是一个可变量，眼下只是暂时的，有需求还是会放开。答案可没那么简单，数据显示，在2008年时，我们的住户部门的杠杆率为18%，但目前已经超过60%，不仅远高于国际平均水平，对发达国家也形成赶超之势。说到底，如果再不控制住房杠杆，后果将不可设想，于金融、经济安全都是不允许的。
在懂行人看来，由此可见，住房降杠杆是一个必然趋势，短期即便为稳经济可能有所回升，但大概率伴随楼市长期存在。粥就那么多，银行在这个时候就必须做出选择。优质的房产才是他们优先考虑的标的，而对于非优质标的，如果没有额度，肯定是不会轻易放了，这也是很多城市老旧二手房不好出手的重要原因之一。像张先生的这一类房子，随着时间推移，将越来越多，房龄老旧、面积小，居住舒适度明显不高，最可能被银行抛弃，所以，在新规下，有懂行的人会选择在市场僵持期或回暖期“暗自”脱手。
懂行人做了一个延伸，如果银行衡量房产的优质属性以“居住”为标准，那么除了“老破小”外，或有更多房子被嫌弃，像那些空置率较高的房子，位置偏僻的房子，将来会不会也成为被银行嫌弃的对象呢？且走且看。在懂行人看来，凡是资本炒作的房子都会回归道原点，买房，一定要以居住为目标，在未来，应都是如此。
那么，这个转变是什么呢？
有人首先猜到的肯定是房价。其实，这个很难去说，毕竟，中国有600多座城市，非要千篇一律地地说房价“非涨即跌”肯定是不现实的，即便是同一座城市，不同板块、不同的小区，甚至不同的房子，其价格也难走出步调一致的步伐。所以，我们经常可以看到，专业机构在统计的房价数据里显示，有的涨，有的跌，有的房子一连几年都处在阴跌状态中，挂牌几年都出不了手。
为什么会如此？实际上，这就是楼市在经历全方位的深度调控后，“房住不炒”的观念已深入人心，这应是当下及未来楼市的一个最重大转变。虽然说还有一些以增值保值为目标的买房需求，但主流是买房自住，即便现在不住，也会考虑未来住。
说到底，房子如何被炒作，最终都脱离不了居住功能，在这一点上，银行从自身未来的风险考虑，往往要比任何人都要清楚。笔者一位张姓业主朋友日前就遇到了这种情况，之所以拿出来说，主要是因为这很可能是未来住房市场的一个共性，需要引起足够的重视。
张先生在2017年买了一套二手房，在他看来，房子性价比很高，周边商业、学校配套都比较齐全，面积39平米，多层顶楼，单价1万元（小区正常户型价格8000元/平米），低总价让他动了心。目前，小区均价涨了60%，他的房子也不例外地涨了，涨幅小点，市场挂牌总价55万左右。
据张先生的说法，他的这个房子，在以前还是比较好卖的，主要是总价低，受到一些经济条件一般的刚需欢迎，只要手上有十多万，加上按揭贷款，基本上也能够得着。但到2021年下半年以后，这种市场形势就发生了改变。
张先生准备把这套房子卖掉，然后把钱投入到自己的生意上，但挂牌出去快半年了仍旧没有卖掉。不是因为挂牌价高，他还让过两次价，比市场挂牌价低3-5万元，但也不是没有客户。在刚挂出去那一段时间，房产中介带看了几次，也有看中的，但均是因同一个原因被拒绝掉：银行不受理这类房子贷款。
其中有国有大行给出的理由是，没有电梯的房子贷款不做，顶底楼的贷款也不做，据银行人士透露，目前所有的房子都要走外部评估程序。说白了，就是要做风险评估，如果被他们认为非优质房产，拒贷的可能性就大增。还有商业银行给出拒贷说法是，面积小于40平米，房龄大于20年的不做。
我们不能说张先生的房子所遇到的困境发生在任何地方，但很可能是未来的一种趋势。按照张先生的自述，他的房子具有3大很现实的原因：
一是房龄大，1996年的房子，属于老房子系列，户型结构确实不符合市场潮流；二是银行拒贷，意味着购房者要全款付清，能付出50-60万的人，看不上他的房子，手上有10-20万的人又买不起他的房子，典型的“有钱人看不上，看上的没那么多钱”；三是停车难，他们这种老小区，基本上都没有地下停车位，地上有限的空间被停得满满当当，现在哪个家庭没车子，这也是很多人逃离这种小区的原因。张先生表示悔不当初，当时就不应该买这类房子。
实际上，在懂行人看来，张先生的3大现实原因一直都存在，但为什么偏偏是现在遇到困难了？其直接原因还得从他的第二条原因找出症结，而这个原因还得从今年开始执行的新规说起。
根据新规显示，央行给各商业银行设置了房地产贷款的“两道红线”，其中有一条就是涉及个人住房贷款，要求大型银行、中型银行、小型银行、县域农合机构、村镇银行的个人住房贷款占总贷款的比例，比如小型银行最高不得超过17.5%，大型银行不得超过32.5%。换句话说，假如银行可放贷1万元，小银行顶多只能放出1750元的房贷，而大银行也只能放3250元。一句话，能放出多少个人住房贷款，已经被限制死了。
新规还显示，给超标银行2-4年的达标过渡期。说明我们其中有一些银行是超标的，要达标就得往下降，意味着放出来的房贷会更少一些。所以，这也能解释为什么在去年下半年很多城市的房贷利率仍在继续上升，而且放款进度越来越慢，并已经成为一个普遍现象。
不过，有人说，最近不是有信息显示，保障房贷款不纳入集中管理，意味着商品房贷比例有多了一些空间。这里需要说明的是，包括不少城市近期下调房贷利率，放款加快，从银行的偏好来看，主要还是针对新建商品房，二手房能分到多少呢？更老旧的房子呢？
还有人说，这个房贷额度限制是一个可变量，眼下只是暂时的，有需求还是会放开。答案可没那么简单，数据显示，在2008年时，我们的住户部门的杠杆率为18%，但目前已经超过60%，不仅远高于国际平均水平，对发达国家也形成赶超之势。说到底，如果再不控制住房杠杆，后果将不可设想，于金融、经济安全都是不允许的。
在懂行人看来，由此可见，住房降杠杆是一个必然趋势，短期即便为稳经济可能有所回升，但大概率伴随楼市长期存在。粥就那么多，银行在这个时候就必须做出选择。优质的房产才是他们优先考虑的标的，而对于非优质标的，如果没有额度，肯定是不会轻易放了，这也是很多城市老旧二手房不好出手的重要原因之一。像张先生的这一类房子，随着时间推移，将越来越多，房龄老旧、面积小，居住舒适度明显不高，最可能被银行抛弃，所以，在新规下，有懂行的人会选择在市场僵持期或回暖期“暗自”脱手。
懂行人做了一个延伸，如果银行衡量房产的优质属性以“居住”为标准，那么除了“老破小”外，或有更多房子被嫌弃，像那些空置率较高的房子，位置偏僻的房子，将来会不会也成为被银行嫌弃的对象呢？且走且看。在懂行人看来，凡是资本炒作的房子都会回归道原点，买房，一定要以居住为目标，在未来，应都是如此。
#老了吗#
数不清 白了的头发
记不起 有几处伤疤
像个流浪 至此的乌鸦
几十岁了 喜欢上了 搬家
年龄越大 越发挣扎
酒后的夜里 说些诳话
冷过的心啊 受够了那些 假话
生长的拳头 越来越多的 牵挂
老了，真的老了吗
跟不上的 节奏 赶不对的步伐
老了，真的老了吗
像个孩子，忽然间泛起了 泪花
老了，别等老去了
世界在 变化
把倔强当做筹码
老了，别等老了啊
当初的理想到底实现了吗
年龄越大 越发挣扎
酒后的夜里 说些诳话
忍过的心啊 受过了那些假话
松散的拳头 越来越多的牵挂
老了，别等老去了
雪峰的攀爬 怎能半途而下
老了，别等老去了
寒冬过后 转眼又是 一季春夏
寒冬过后 转眼又是 一季春夏
数不清 白了的头发
记不起 有几处伤疤
像个流浪 至此的乌鸦
几十岁了 喜欢上了 搬家
年龄越大 越发挣扎
酒后的夜里 说些诳话
冷过的心啊 受够了那些 假话
生长的拳头 越来越多的 牵挂
老了，真的老了吗
跟不上的 节奏 赶不对的步伐
老了，真的老了吗
像个孩子，忽然间泛起了 泪花
老了，别等老去了
世界在 变化
把倔强当做筹码
老了，别等老了啊
当初的理想到底实现了吗
年龄越大 越发挣扎
酒后的夜里 说些诳话
忍过的心啊 受过了那些假话
松散的拳头 越来越多的牵挂
老了，别等老去了
雪峰的攀爬 怎能半途而下
老了，别等老去了
寒冬过后 转眼又是 一季春夏
寒冬过后 转眼又是 一季春夏
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