#全国新房价格重回两年前#恭喜还没有买房的人，带你看懂哪些地方房价涨哪些地方跌：最新消息，2022年3月全国新房价格重回两年前，除了北京、上海、深圳、广州、重庆、西安等热门城市，多数城市房价开始下降了，继续耐心等待抄底机会，目前房价下降最多的是哈尔滨、石家庄、太原等城市。
北京的房价坚挺，尤其是学区房，看看北京刚公布的教育政策就知道了，户籍、房产，还是孩子入学的核心因素，所以北京的学区房，就不可能降价，尽管北京在稳妥推进以多校划片为主的入学方式。所以对北京的刚需而言，该买房还是要趁早。北京的户口和房子，你有了再说没多大意义，就显得硬气。没有的话，还要继续努力奋斗。
北京的情况代表了一线核心城市，诸如深圳、上海、广州等。北京、上海、广州和深圳这些一线城市，同期涨幅分别是6.22%、4.67%、4.67%和4.48%。
其次房价还在上涨的是重庆和西安等房价本来没怎么大涨的城市，这属于估值修复。以重庆为例，根据统计数据，重庆的新房、二手房价格还在上涨。重庆今年3月份的新建住宅指数上涨了12.2%，涨幅全国第2。重庆二手房价格2021年12月份恢复上涨，今年3月份的位置已经超过此前顶峰，比起点上涨5.5%。
这是因为重庆原来房价一直没怎么上涨，现在属于补涨。类似的城市还有西安、昆明、兰州这些省会城市，随着房地产政策松绑，还有空间。
房价下跌的地方主要哈尔滨、太原、石家庄这种炒作房价的地方，分别下跌4.23%、3.09%、1.48%。这些地方的房价上涨原本就没有人口红利，而且老百姓的工资收入都普遍偏低，支撑不起这么高的房价。
就刚需和投资价值而言，房子还是买涨不买跌，涨的时候容易出手，不管是买和卖，一旦开启下跌趋势，有价无市，容易砸在自己手里。
原创不易，点个赞吧，聪明的人都在关注书声说财经，学好实战经济学，掌握最真实最新的信息，纵横股市、房市、车市，每天增长财富和智慧，快乐生活！
北京的房价坚挺，尤其是学区房，看看北京刚公布的教育政策就知道了，户籍、房产，还是孩子入学的核心因素，所以北京的学区房，就不可能降价，尽管北京在稳妥推进以多校划片为主的入学方式。所以对北京的刚需而言，该买房还是要趁早。北京的户口和房子，你有了再说没多大意义，就显得硬气。没有的话，还要继续努力奋斗。
北京的情况代表了一线核心城市，诸如深圳、上海、广州等。北京、上海、广州和深圳这些一线城市，同期涨幅分别是6.22%、4.67%、4.67%和4.48%。
其次房价还在上涨的是重庆和西安等房价本来没怎么大涨的城市，这属于估值修复。以重庆为例，根据统计数据，重庆的新房、二手房价格还在上涨。重庆今年3月份的新建住宅指数上涨了12.2%，涨幅全国第2。重庆二手房价格2021年12月份恢复上涨，今年3月份的位置已经超过此前顶峰，比起点上涨5.5%。
这是因为重庆原来房价一直没怎么上涨，现在属于补涨。类似的城市还有西安、昆明、兰州这些省会城市，随着房地产政策松绑，还有空间。
房价下跌的地方主要哈尔滨、太原、石家庄这种炒作房价的地方，分别下跌4.23%、3.09%、1.48%。这些地方的房价上涨原本就没有人口红利，而且老百姓的工资收入都普遍偏低，支撑不起这么高的房价。
就刚需和投资价值而言，房子还是买涨不买跌，涨的时候容易出手，不管是买和卖，一旦开启下跌趋势，有价无市，容易砸在自己手里。
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市场回暖，上汽大众稳中求“上”
在车市回暖，上汽大众稳中求“上”。
疫情的消散渐渐释放了消费者的购买力，也拉动了车市持续走强。根据乘联会发布的数据显示，今年5月乘用车市场零售达到160.9万辆，同比增长1.8%。
上汽大众紧随车市复苏脚步，也交出了一份光鲜的销量成绩单。大众品牌5月单月零售115700辆，环比增长1.1%；批发119000辆，环比增长6.6%。零售、批发销量均蝉联单一品牌销量冠军。
可以得知的是，车市即将打赢疫情翻身仗，并且这场没有硝烟的战争背后，消费升级、购车年轻化也在推动着市场格局生变。而正是上汽大众的积极求变，才使得其能够拥有如此优异成绩。
量变转为质变
随着时间的推移，90甚至95后的年轻消费者开始成为购车主力军，对于这些新时代的消费者而言，他们不会过分苛求汽车品牌，而是对汽车品质和汽车生活的要求更高。
正是由于这些“后浪”们的涌入，汽车市场开始迎来了一波关于品牌向上的洪波。
今年以来，上汽大众品牌的市场占有率有所下降，而这正是大众意料之中的一次“战略性撤退”。也可以说是结构重构，桑塔纳(图片|配置|询价)、POLO和老朗逸这些入门级车型成为重构下的牺牲者。
从上汽大众发布的细分市场车型数据中我们可以窥见一二，在下降市场占有率中，下降的三分之一源自于桑塔纳、三分之一为老POLO、三分之一为老朗逸。这些车型在三年之前都是在大众销量谱系中占比最高的车型。
得益于结构的重构，大众品牌A+级车的型销量相比于去年同期，已经由58%上升至63%。入门级产品比例的下降推动着大众品牌在向更高的层面攀登。
“在当下的汽车市场，品牌向上是必走之路。”业内人士表示道。虽然上汽大众在产品重构中或多或少的会牺牲数量，但优化后的产品结构会更坚实。
根据上汽大众透露，为了保证品牌向上，上汽大众对于桑塔纳的占有率每年都会有限制，而且每年必须实现占有率下降。
桑塔纳在低端市场有着极强的号召力与话语权，牺牲桑塔纳的占有率可以看出上汽大众品牌向上的决心。
如果说削减入门车的占有率是上汽大众在拉高自己的下限；那么推出大型豪华商务MPV Viloran威然(图片|配置|询价)意在向上突破，拔高上限。
威然定位是大型豪华商务MPV，其圈层主要是老板和对家庭生活品质特别在意的一些私人客户。威然不仅外观需要吸引人，车的性能、驾乘的舒适性也同样重要，产品的特色可以给用户带来自信。
与此同时，上汽大众在年轻化方面也收获颇丰。从汽车消费重点区域来看，今年前四个月，大众品牌在华北、华东、华中、江苏、山东等区域市占率位居单一汽车品牌榜首。5月份，朗逸家族、途铠、途岳、途昂家族等多款主力车型市占率同比均有上升。年轻化产品方面，途岳、途铠受到欢迎，5月份，途铠市占率同比提高两倍，途岳市占率同比提升44%。
赋能经销商
经销商是车企的后花园，在疫情期间，身处销售最前端的经销商最先受到了摧残。为了不让经销商的后花园“失火”，大众品牌积极快速应对，持续为经销商赋能，并发力新零售。
在当时情况严峻的市场，上汽大众推出了松绑考核评估、延长免息期，提供金融财务的支持等一系列帮助经销商解困的措施，在为经销商缓解压力的同时也极大的缓和了与经销商的关系。“在我们看来，经销商关系我们一直认为是最重要的。”上汽大众相关负责人表示。
疫情期间为了打通消费者与经销商的沟通渠道，线上直播成为了经销商们的狂欢。上汽大众经销商不甘落后，开展了一场线上线下相融合的新零售的新玩法。基本上每个经销商都有自己的抖音和直播号，每周都会直播。
经销商在前线直播，车企在后方也没闲着。上汽大众总部对经销商做培训，在线上的培训平台上，其交给经销商教给经销商如何做直播，如何做短视频及私域流量运营等。
疫情即将消散，但上汽大众新零售的步伐也没有停止。在近期，大众品牌部门成立了一个新的数字营销部门，专门负责新零售，数字营销部门负责线上线下整合，直接进行客户关系管理等方面的工作。
并且在日后，大众品牌将重点关注消费者线下触点的多元化与情景化，构建多层次的渠道升级体系。
得益于经销商线上布局与车企后方支持的双管齐下，增强了经销商与消费者之间的沟通，并也收获了全新的购车线索，为日后的消费者的到店购车埋下了伏笔。
与此同时，上汽大众在年轻化方面也收获颇丰。从汽车消费重点区域来看，今年前四个月，大众品牌在华北、华东、华中、江苏、山东等区域市占率位居单一汽车品牌榜首。5月份，朗逸家族、途铠、途岳、途昂家族等多款主力车型市占率同比均有上升。年轻化产品方面，途岳、途铠受到欢迎，5月份，途铠市占率同比提高两倍，途岳市占率同比提升44%。
赋能经销商
经销商是车企的后花园，在疫情期间，身处销售最前端的经销商最先受到了摧残。为了不让经销商的后花园“失火”，大众品牌积极快速应对，持续为经销商赋能，并发力新零售。
在当时情况严峻的市场，上汽大众推出了松绑考核评估、延长免息期，提供金融财务的支持等一系列帮助经销商解困的措施，在为经销商缓解压力的同时也极大的缓和了与经销商的关系。“在我们看来，经销商关系我们一直认为是最重要的。”上汽大众相关负责人表示。
疫情期间为了打通消费者与经销商的沟通渠道，线上直播成为了经销商们的狂欢。上汽大众经销商不甘落后，开展了一场线上线下相融合的新零售的新玩法。基本上每个经销商都有自己的抖音和直播号，每周都会直播。
经销商在前线直播，车企在后方也没闲着。上汽大众总部对经销商做培训，在线上的培训平台上，其交给经销商教给经销商如何做直播，如何做短视频及私域流量运营等。
疫情即将消散，但上汽大众新零售的步伐也没有停止。在近期，大众品牌部门成立了一个新的数字营销部门，专门负责新零售，数字营销部门负责线上线下整合，直接进行客户关系管理等方面的工作。
并且在日后，大众品牌将重点关注消费者线下触点的多元化与情景化，构建多层次的渠道升级体系。
得益于经销商线上布局与车企后方支持的双管齐下，增强了经销商与消费者之间的沟通，并也收获了全新的购车线索，为日后的消费者的到店购车埋下了伏笔。
在车市回暖，上汽大众稳中求“上”。
疫情的消散渐渐释放了消费者的购买力，也拉动了车市持续走强。根据乘联会发布的数据显示，今年5月乘用车市场零售达到160.9万辆，同比增长1.8%。
上汽大众紧随车市复苏脚步，也交出了一份光鲜的销量成绩单。大众品牌5月单月零售115700辆，环比增长1.1%；批发119000辆，环比增长6.6%。零售、批发销量均蝉联单一品牌销量冠军。
可以得知的是，车市即将打赢疫情翻身仗，并且这场没有硝烟的战争背后，消费升级、购车年轻化也在推动着市场格局生变。而正是上汽大众的积极求变，才使得其能够拥有如此优异成绩。
量变转为质变
随着时间的推移，90甚至95后的年轻消费者开始成为购车主力军，对于这些新时代的消费者而言，他们不会过分苛求汽车品牌，而是对汽车品质和汽车生活的要求更高。
正是由于这些“后浪”们的涌入，汽车市场开始迎来了一波关于品牌向上的洪波。
今年以来，上汽大众品牌的市场占有率有所下降，而这正是大众意料之中的一次“战略性撤退”。也可以说是结构重构，桑塔纳(图片|配置|询价)、POLO和老朗逸这些入门级车型成为重构下的牺牲者。
从上汽大众发布的细分市场车型数据中我们可以窥见一二，在下降市场占有率中，下降的三分之一源自于桑塔纳、三分之一为老POLO、三分之一为老朗逸。这些车型在三年之前都是在大众销量谱系中占比最高的车型。
得益于结构的重构，大众品牌A+级车的型销量相比于去年同期，已经由58%上升至63%。入门级产品比例的下降推动着大众品牌在向更高的层面攀登。
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赋能经销商
经销商是车企的后花园，在疫情期间，身处销售最前端的经销商最先受到了摧残。为了不让经销商的后花园“失火”，大众品牌积极快速应对，持续为经销商赋能，并发力新零售。
在当时情况严峻的市场，上汽大众推出了松绑考核评估、延长免息期，提供金融财务的支持等一系列帮助经销商解困的措施，在为经销商缓解压力的同时也极大的缓和了与经销商的关系。“在我们看来，经销商关系我们一直认为是最重要的。”上汽大众相关负责人表示。
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#车市热门[超话]#2021年中，中国小将叶一飞无疑是中国赛车运动界最受关注的车手之一。在年初于阿联酋举办的亚洲勒芒系列赛夺得车手总冠军之后，又在首次参与的欧洲勒芒系列赛中以三个分站冠军的优异成绩加冕年度车手总冠军，成为首位在同一自然年中折桂两项ACO旗下赛事的车手。10月31日，保时捷亚太赛车运动部门（PMAP）正式宣布：叶一飞正式成为PMAP官方车手，也是PMAP成立以来的首位中国籍官方车手。叶一飞将在接下来的2022赛季代表保时捷参与到欧洲GT赛事，并会继续投入LMP2系列赛，再度挑战传奇的勒芒24小时耐力赛。
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