等于说:事故没什么不妥的特殊外因,结果的定性只存在于飞机的适航性与操作不当上头,最终结论根据黑匣子修复的结果定性!
但有一点:飞机失事,黑匣子毁损的案例少之又少,生产达标?播音已经是责任人了;如果现有技术都用上了,黑匣子还是不能做出担责的分摊比例证据,能从美府控制的国际航空手上拿回应有的利益(譬如C929的适航证之类)?
我分享了【民航局发布东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告情况通报-四川手机报读者讨论区-麻辣社区 - 手机版】, 快来看吧! | https://t.cn/A66eWJXs
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#哈铁微分享# 【#MU5735最后一次正常陆空通话时间为14:16#】#MU5735最后一次正常陆空通话时间#中国民航局发布关于“3•21”东航MU5735飞行事故调查初步报告的情况通报:经调查,当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求;事故航空器适航证件有效,飞机最近一次A检(31A)及最近1次C检(3C)未超出维修方案规定的检查时限,当天航前和短停放行无故障报告,无故障保留;机上无申报为危险品的货物;此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常,无危险天气预报;在偏离巡航高度前,机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常,最后一次正常陆空通话的时间为14:16;机上两部记录器由于撞击严重受损,数据修复及分析工作仍在进行中。
#诸暨微分享# 【#MU5735机组与空管部门通信未见异常#】 刚刚,中国民航局发布《关于“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报》,报告提到,东航MU5735在偏离巡航高度前,机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常,最后一次正常陆空通话的时间为14:16;机上两部记录器由于撞击严重受损,数据修复及分析工作仍在进行中。#MU5735黑匣子仍在修复中#
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