【陕西各大火车站最新出行防疫政策全在这儿了！转需！】近期陕西疫情出现反复，大家伙千万，不能放松警惕，出行一定要佩戴好口罩，做好自我防护。进出陕西各大火车站，最新政策是什么？是否需要核酸检测阴性报告？是否需要提前报备？小编已经为大家整理好，快快把这条新闻转发给需要出行的小伙伴吧！
西安站
进站
中高风险地区（新城、碑林、莲湖、曲江新区）人员严格限制跨市出行；本市其他区县市民非必要不出行，如需出行，必须持48小时内核酸检测阴性证明。
出站
核查体温、西安一码通和行程码，均正常可以正常出站；行程码异常（标星）旅客，需要出示48小时核酸检测阴性证明（无核酸检测报告旅客可现场采样，需要等核酸结果），并移交各区县或者地市分流。
西安北站
进站
中高风险地区（新城、碑林、莲湖、曲江新区）人员严格限制跨市出行；本市其他区县市民非必要不出行，如需出行，必须持48小时内核酸检测阴性证明。
出站
核查体温、西安一码通和行程码，均正常可以正常出站；行程码异常（标星）旅客，需要出示48小时核酸检测阴性证明（无核酸检测报告旅客可现场采样，需要等核酸结果），风险地区到站旅客点对点移交区县（街道）。
宝鸡站
进站
测温、查验陕西省健康码、进京人员需要查验北京健康宝。
出站
外省带*地区和西安地区来宝返宝人员需测量体温、查验健康码、行程码、48小时核酸检测阴性证明，无异常可正常出站。如未做核酸检测，可在出站口进行检测。
宝鸡南站
进站
测温、查验陕西省健康码、进京人员需要查验北京健康宝。
出站
外省地区和西安地区来宝返宝人员需测量体温、查验健康码、行程码、48小时核酸检测阴性证明，无异常可正常出站。如未做核酸检测，可在出站口进行检测。
岐山站
进站
测温、查验陕西省健康码、进京人员需要查验北京健康宝。
出站
外省带*地区和西安地区来宝返宝人员需测量体温、查验健康码、行程码、48小时核酸检测阴性证明，无异常可正常出站。如未做核酸检测，可在出站口进行检测。
杨陵南站
进站
测温、查验陕西省健康码、进京人员需要查验北京健康宝。
出站
外省返回旅客行程码带星*或者由中高风险返回需要48小时核酸检测报告阴性证明。其他低风险地区均不需要核酸检测报告阴性证明。西安市来杨返杨人员均需要48小时核酸检测报告阴性证明。省内除西安市外均不需要核酸检测报告阴性证明。西安市中风险地区来杨陵人员均需要隔离。
渭南站、渭南北站
进站
低风险区返渭人员看健康码，行程码为绿码，测体温正常，持48小时核酸检测阴性证明。
出站
中高风险区返渭人员一律集中隔离14天；中高风险区所在县（市，区，旗）返渭人员一律居家隔离14天。
商洛站
进站
查验健康码、大行程数据码、测温进站；无法出示健康码者进行询问，14天内无中高风险旅居史者登记后方可进站，14天内有中高风险区史者需持48小时核酸检测阴性证明。
出站
中高风险区域集中隔离14天；对疫情发生地区但未划为风险区的14天居家隔离；外省低风险区扫固定场所码、查验行程卡、48小时内的核酸检测阴性证明。西安市列入中高风险地区的人员14天集中隔离，低风险地区需扫固定场所码、查验行程卡、48小时内的核酸检测阴性证明。无核酸者需现场采集或将信息反馈镇办由卫生院采集。
汉中站
进站
查验陕西省健康码；到北京的旅客需出示48小时核酸检测报告和北京健康宝。
出站
1、对中高风险地区所在街道来汉返汉人员，执行集中隔离观察14天措施（隔离时间从离开上述地区时间计算），期间开展4次（第1、3、7、13天）核酸检测。
2、对中高风险地区（包 括发生疫情但未划定风险区域的地区)所在县（市、区、旗)的其他地区来汉返汉人员，执行居家隔离观察14天措施（隔离时间从离开上述地区时间计算），期间开展3 次（第1、7、13天）核酸检测。
3、对中高风险地区所在地市的其他县 （市、区、旗）来 汉返汉人员，查验健康码、48小时内核酸检测阴性证明，抵汉后第1、4 、7天各开展1次免费核酸检测，并加强日常健康监测。
4、对发生疫情省份（包括发生疫情但未划定风险区域的省份)的来汉返汉人员和西安市流入的在汉人员由属地在其抵达后第1 、4、7天各开展1次免费核酸检测，并加强日常健康监测。
安康站
进站
查验陕西省健康码；到北京的旅客需出示48小时核酸检测报告和北京健康宝。
出站
省外中高风险地区来安返安人员集中隔离，中高风险地区所在县市来安返安人员14天居家隔离，中高风险地区所在地市其他地区来安返安人员查验健康码、行程码、48小时核酸检测阴性证明，有西安旅居史旅客测量体温、查验健康码、行程码、24小时核酸检测证明，未携带24小时核酸检测证明，就地进行检测，无异常可正常出站。
延安站
进站
查验陕西省健康码；到北京的旅客需出示48小时核酸检测报告和北京健康宝。
出站
省外中高风险地区来延返延人员集中隔离，中高风险地区所在县市来延返延人员14天居家隔离，中高风险地区所在地市其他地区来延返延人员查验健康码、行程码、48小时核酸检测阴性证明，有西安旅居史、行程码带星号旅客测量体温、查验健康码、行程码，填写全民战疫二维码，无异常可正常出站。
榆林站
进站
1、查验健康码、行程码。
2、绿码通行，黄码、红码报地方处置。
出站
1、均查验健康码、行程码。
2、对省外及省内西安地区(涵盖高中风险区)旅客除绿码行程码外，还需查验48小时核酸阴性证明。高中风险区旅客到榆集中隔离。
温馨提示：根据疫情防控形势，各站出行政策随时变更，请以当地政府疫情防控要求为准，出行前及时了解出发地和目的地，疫情防控政策，合理安排行程，疫情防控 人人有责。乘坐火车出行，请戴好口罩、勤洗手、少走动，听从车站和列车工作人员的引导，平安健康出行。
西安站
进站
中高风险地区（新城、碑林、莲湖、曲江新区）人员严格限制跨市出行；本市其他区县市民非必要不出行，如需出行，必须持48小时内核酸检测阴性证明。
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核查体温、西安一码通和行程码，均正常可以正常出站；行程码异常（标星）旅客，需要出示48小时核酸检测阴性证明（无核酸检测报告旅客可现场采样，需要等核酸结果），并移交各区县或者地市分流。
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中高风险地区（新城、碑林、莲湖、曲江新区）人员严格限制跨市出行；本市其他区县市民非必要不出行，如需出行，必须持48小时内核酸检测阴性证明。
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核查体温、西安一码通和行程码，均正常可以正常出站；行程码异常（标星）旅客，需要出示48小时核酸检测阴性证明（无核酸检测报告旅客可现场采样，需要等核酸结果），风险地区到站旅客点对点移交区县（街道）。
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外省带*地区和西安地区来宝返宝人员需测量体温、查验健康码、行程码、48小时核酸检测阴性证明，无异常可正常出站。如未做核酸检测，可在出站口进行检测。
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外省地区和西安地区来宝返宝人员需测量体温、查验健康码、行程码、48小时核酸检测阴性证明，无异常可正常出站。如未做核酸检测，可在出站口进行检测。
岐山站
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外省带*地区和西安地区来宝返宝人员需测量体温、查验健康码、行程码、48小时核酸检测阴性证明，无异常可正常出站。如未做核酸检测，可在出站口进行检测。
杨陵南站
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外省返回旅客行程码带星*或者由中高风险返回需要48小时核酸检测报告阴性证明。其他低风险地区均不需要核酸检测报告阴性证明。西安市来杨返杨人员均需要48小时核酸检测报告阴性证明。省内除西安市外均不需要核酸检测报告阴性证明。西安市中风险地区来杨陵人员均需要隔离。
渭南站、渭南北站
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中高风险区返渭人员一律集中隔离14天；中高风险区所在县（市，区，旗）返渭人员一律居家隔离14天。
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查验健康码、大行程数据码、测温进站；无法出示健康码者进行询问，14天内无中高风险旅居史者登记后方可进站，14天内有中高风险区史者需持48小时核酸检测阴性证明。
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中高风险区域集中隔离14天；对疫情发生地区但未划为风险区的14天居家隔离；外省低风险区扫固定场所码、查验行程卡、48小时内的核酸检测阴性证明。西安市列入中高风险地区的人员14天集中隔离，低风险地区需扫固定场所码、查验行程卡、48小时内的核酸检测阴性证明。无核酸者需现场采集或将信息反馈镇办由卫生院采集。
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查验陕西省健康码；到北京的旅客需出示48小时核酸检测报告和北京健康宝。
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1、对中高风险地区所在街道来汉返汉人员，执行集中隔离观察14天措施（隔离时间从离开上述地区时间计算），期间开展4次（第1、3、7、13天）核酸检测。
2、对中高风险地区（包 括发生疫情但未划定风险区域的地区)所在县（市、区、旗)的其他地区来汉返汉人员，执行居家隔离观察14天措施（隔离时间从离开上述地区时间计算），期间开展3 次（第1、7、13天）核酸检测。
3、对中高风险地区所在地市的其他县 （市、区、旗）来 汉返汉人员，查验健康码、48小时内核酸检测阴性证明，抵汉后第1、4 、7天各开展1次免费核酸检测，并加强日常健康监测。
4、对发生疫情省份（包括发生疫情但未划定风险区域的省份)的来汉返汉人员和西安市流入的在汉人员由属地在其抵达后第1 、4、7天各开展1次免费核酸检测，并加强日常健康监测。
安康站
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查验陕西省健康码；到北京的旅客需出示48小时核酸检测报告和北京健康宝。
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省外中高风险地区来安返安人员集中隔离，中高风险地区所在县市来安返安人员14天居家隔离，中高风险地区所在地市其他地区来安返安人员查验健康码、行程码、48小时核酸检测阴性证明，有西安旅居史旅客测量体温、查验健康码、行程码、24小时核酸检测证明，未携带24小时核酸检测证明，就地进行检测，无异常可正常出站。
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查验陕西省健康码；到北京的旅客需出示48小时核酸检测报告和北京健康宝。
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省外中高风险地区来延返延人员集中隔离，中高风险地区所在县市来延返延人员14天居家隔离，中高风险地区所在地市其他地区来延返延人员查验健康码、行程码、48小时核酸检测阴性证明，有西安旅居史、行程码带星号旅客测量体温、查验健康码、行程码，填写全民战疫二维码，无异常可正常出站。
榆林站
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1、查验健康码、行程码。
2、绿码通行，黄码、红码报地方处置。
出站
1、均查验健康码、行程码。
2、对省外及省内西安地区(涵盖高中风险区)旅客除绿码行程码外，还需查验48小时核酸阴性证明。高中风险区旅客到榆集中隔离。
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合理确定公路工程投标报价的几大重点问题
为什么公路工程投标报价都很接近时有的企业中标，有的企业就是中不了标?为什么公路工程投标报价相同时有的承包商盈利，有的就不盈利甚至亏损?公路工程投标报价的成败取决于什么?应 该掌握的要点是什么?下面将通过对合理确定公路工程投标报价几大重点问题，用实践经验总结，一一详细谈谈。
1 标前踏勘
组织标前考察小组，对影响标书编制、投标报价的因素，通 过各种方式赴拟投标段现场踏勘考察，其主要内容包括:交通运 输网络、路桥通行能力;水文、地质、地形、地貌;气候、环境;水、 电能源补给能力;材料货源、储备、规格、质量、单价、运输方式、运输能力;附近区域类似工程承建经营情况;人缘、地缘关系;民族分布，民风民俗，社会治安;业主及地方政府刻意追求的 目标及其区域性政策法规;招标单位的倾向性和地方保护色彩; 投资性质——世行还是地方集资?竞争劲敌是“强龙”还是“地 头蛇”?对上述内容调查的愈真实、愈细致、愈全面，确定的投标报价就愈有价值。
2 标前研究
标前研究包括五项内容:首先，梳理现场勘查获取的信息、 数据、资料，将其分类并交于归口部门处理使用，为投标报价提供必要的基础参考资料。其次，研究设计文件，核对工程量，准 确认定设计文件中存在的错误、不合理和纰漏之处，为不平衡报 价、设计变更寻找寄托。第三，研究《标书》，一方面熟悉规范、规程、质量标准，以利确定对该标段的投入力度;另一方面找出《标书》中含糊不清之处，寻找可 乘之机。第四，研究业主的规章制度及一些特殊要求，确定对该标段的投入规模时参考;研究地方政府区域性政策，以利编制 《施工组织设计》时统筹考虑。第五，研究人缘、地缘关系，开通信息渠道，随时搜集招标政策、评标方法和获取商业信息，保证 信息畅通、准确、及时和足够的信息量，为及时调整投标报价提 供依据。
3 投标预算
编制施工预算应注意三点:首先，编制预算时与标前阶段调 查研究成果相结合，以免预算漏项或不切合实际;其次，与本企 业的实力、特点密切结合，以免预算选项与实际情况脱节，对标 后实施失去指导意义;第三，与《施工组织设计》相结合，与其保持统一性、协调性和实施阶段的 指导性。现在实行的清单工程量招标另外处理。
4 成本预测
成本预测一般由经营核算部门负责完成，应和预算编制分为 两个独立体，起码应在标价确定阶段保持暂时独立性，以免相互 串通，影响校正效果。其主要任务是预测完成该项目的组织、计划、安排，经营策略、管理方法、拟订实施方案，最终测算完成该 项目必需的成本，为确定投标报价底线提供依据。
5 标价确定
投标报价由权威人士依据施工图预算、成本测算、商业信息 及投标经验来确定。投标报价应根据具体情况灵活运用报价技巧:
1)不同报价法。考虑自身优势的同时，分析招标项目的特点 差异来确定投标报价高低。
2)不平衡报价法。该方法指一个工程项目总报价确定后，通 过调整内部各个项目的报价，以期既不提高总报价、不影响中标，又能在结算时获取较高的利润。具体可遵循下述原则:实 际工程量大于(小于)清单项目工程量，单价在合理范围内尽量提 高(降低);清单项目工程量不可能发生，单价可尽量降低。通过 现场勘察，预计实际工程量大于(小于)清单项目工程量，单价在 合理范围内尽量提高(降低)。设计不合理或清单项目错误，估计施工时会增加(减少)工程量的项目可提高(降低)单价。
采用不平衡报价须建立在对工程量仔细核对和科学预测的基 础上，特别是单价报低的项目，如实施阶段工程量增多将会给承 包商带来重大损失;不平衡报价不宜过多和过于悬殊，否则会导 致废标。
3)计日工报价。如果是单纯报计日工单价，而且不计入总 价，可以报高些，如计入总价应具体分析，以免抬高总报价。总之，要根据预测结果一业主使用计日工数来确定报价。
4)选择性项目报价。有些工程项目的分项工程，业主可能要 求按某一方案报价，而后再提供几种可供选择的比较方案的比较报价，投标时对于将来有可能被选择使用的方案适当提高其报 价;对于当地难以选择的方案可将价格抬高得更高一些，以阻挠业主选用。
5)暂定工程量报价。暂定工程量有三种:业主规定了暂定工程量的分项内容和暂定总价款，投标时单价适当提高。业 主列出了暂定工程量的项目和数量，投标时可采用正常价格。只有暂定工程的一笔固定总金额，这对于投标报价没有实际意义。
6)多方案报价法。按原招标文件报一个价，然后提出，如某 条款作某些变动，报价可变动多少，可报出一个较低的价。
7)工程量变化超标报价法。FIDIC合同条款规定:变更工 程涉及金额超过合同价2%或工程量变化超过工程量清单中该项目工程量的25%可以根据定额确定新单价。审核设计文件复 算工程量，工程量低于该项目清单工程量的75%，尽量降低单价; 工程量占该项目清单工程量75%~125%，若低于100%，可适 当降低单价或正常报价;若大于100%，可正常报价或适当提高 单价;工程量大于该项目清单工程量的125%，若超出范围小，可 适当提高单价;超出范围大，则不宜提高单价。
工程量变化超标报价法在技术性复杂或用初步设计文件招标的项目中使用效果最佳。
8)利用设计文件连续性与标段划分独立性之间的矛盾报价法。譬如路基土石方调配在设计文件中以整个项目做整体进行平衡调配，但标段划分后往往是一个标段到另一个标段取土，投标 报价时压低外调土石方单价。
9)选择性低价报价法。此法针对取低价中标的项目，为了中 标须控制投标总价，低于正常预算。此法适用的范围是:可能分 包的工程项目、可能修改设计的项目、可能取消或暂缓施工的项 目及可采用不平衡报价的项目等。
10)依靠优势报价法。承包商依靠自身的综合实力优势(先 进的施工技术、精良的机械设备和科学的管理手段)，合理地施 工方案和采纳员工的合理化建议为基础来降低投标报价，是投标竞争获胜的最佳方法。
6 商业机密
无论安排的多么周密、预测的多么科学、 计算的多么准确，确定报价的人多么有经验，商业机密一旦泄露，一切将化为 乌有。因此，预防商业机密泄露就成了不容忽视的重要环节。
7 标后总结
开标并不意味着投标报价工作的结束，起码应该总结。没 中标，反省失败的原因是什么?哪个环节有纰漏?哪个人出了问 题?相关因素是什么?以利改进、提高投标队伍的战斗力;中标了， 应该总结成功的主要经验是什么?同时也应该思考风险有多 大?存在于哪一个环节?一旦危机爆发，采取什么样的应急措 施才能避免、减轻?除此之外，还应该对投标成本与中标后可 得的利润进行对比分析。
8 报价策略交底
8.1 投标报价策略交底
在标后阶段向合同履行者——项目经理部进行投标策略交底，使其领会真实意图，这是 一项极其重要的工作。一方面有益于计量、内部报价平衡工作，使其有的放矢;另一方面有益于明确争取设计变更的努力 方向。
8.2 内部平衡报价
在标价确定阶段为了提高中标率，增加利润，可采取不平 衡报价、对《标书》漏项视而不见等商业策略，进入实施阶段 依然“按即定方针办”是不妥的。应该切合实际重新调整，形 成内部定额，作为实施阶段管理、控制尺度。否则，会出现肥活抢、瘦活躲，分部、分项工程承建者贫富不均的现象。往往 潜在两种不利因素。一是富者不思进取，损失利润;一是贫者怨天尤人，偷工减料，最终导致管理紊乱，使合同履行陷入困 境。
8.3 应急策略
预见分析不利因素出现的机率，制定应急策略也是必要的。当然，即使是预言家也不可能将未来预测的那么全面、准 确，但建立应急系统、健全应急程序、理清总体思路对保障合同履行者处乱不惊还是很有意义的。
9 信息反馈
建立投标报价信息反馈系统，是促使公路工程投标报价进 入持续改进提高良性循环的必要措施。衡量投标报价策略成败与 否，不仅仅是中标率，更重要的是获取利润的高低。也就是说，履行合同的过程是检验投标报价的重要阶段，合同履行者的亲身 体会是珍贵的，若将实施阶段暴露的问题、一些有益的改进、提 高的设想、超前的思路加以搜集、分析、整理、总结并及时反馈于投标报价管理部门，在以后投标中扬长避短，对增强投标报 价队伍的实力、提高中标率、获取最大利润所产生的价值是不可估量的。
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为什么公路工程投标报价都很接近时有的企业中标，有的企业就是中不了标?为什么公路工程投标报价相同时有的承包商盈利，有的就不盈利甚至亏损?公路工程投标报价的成败取决于什么?应 该掌握的要点是什么?下面将通过对合理确定公路工程投标报价几大重点问题，用实践经验总结，一一详细谈谈。
1 标前踏勘
组织标前考察小组，对影响标书编制、投标报价的因素，通 过各种方式赴拟投标段现场踏勘考察，其主要内容包括:交通运 输网络、路桥通行能力;水文、地质、地形、地貌;气候、环境;水、 电能源补给能力;材料货源、储备、规格、质量、单价、运输方式、运输能力;附近区域类似工程承建经营情况;人缘、地缘关系;民族分布，民风民俗，社会治安;业主及地方政府刻意追求的 目标及其区域性政策法规;招标单位的倾向性和地方保护色彩; 投资性质——世行还是地方集资?竞争劲敌是“强龙”还是“地 头蛇”?对上述内容调查的愈真实、愈细致、愈全面，确定的投标报价就愈有价值。
2 标前研究
标前研究包括五项内容:首先，梳理现场勘查获取的信息、 数据、资料，将其分类并交于归口部门处理使用，为投标报价提供必要的基础参考资料。其次，研究设计文件，核对工程量，准 确认定设计文件中存在的错误、不合理和纰漏之处，为不平衡报 价、设计变更寻找寄托。第三，研究《标书》，一方面熟悉规范、规程、质量标准，以利确定对该标段的投入力度;另一方面找出《标书》中含糊不清之处，寻找可 乘之机。第四，研究业主的规章制度及一些特殊要求，确定对该标段的投入规模时参考;研究地方政府区域性政策，以利编制 《施工组织设计》时统筹考虑。第五，研究人缘、地缘关系，开通信息渠道，随时搜集招标政策、评标方法和获取商业信息，保证 信息畅通、准确、及时和足够的信息量，为及时调整投标报价提 供依据。
3 投标预算
编制施工预算应注意三点:首先，编制预算时与标前阶段调 查研究成果相结合，以免预算漏项或不切合实际;其次，与本企 业的实力、特点密切结合，以免预算选项与实际情况脱节，对标 后实施失去指导意义;第三，与《施工组织设计》相结合，与其保持统一性、协调性和实施阶段的 指导性。现在实行的清单工程量招标另外处理。
4 成本预测
成本预测一般由经营核算部门负责完成，应和预算编制分为 两个独立体，起码应在标价确定阶段保持暂时独立性，以免相互 串通，影响校正效果。其主要任务是预测完成该项目的组织、计划、安排，经营策略、管理方法、拟订实施方案，最终测算完成该 项目必需的成本，为确定投标报价底线提供依据。
5 标价确定
投标报价由权威人士依据施工图预算、成本测算、商业信息 及投标经验来确定。投标报价应根据具体情况灵活运用报价技巧:
1)不同报价法。考虑自身优势的同时，分析招标项目的特点 差异来确定投标报价高低。
2)不平衡报价法。该方法指一个工程项目总报价确定后，通 过调整内部各个项目的报价，以期既不提高总报价、不影响中标，又能在结算时获取较高的利润。具体可遵循下述原则:实 际工程量大于(小于)清单项目工程量，单价在合理范围内尽量提 高(降低);清单项目工程量不可能发生，单价可尽量降低。通过 现场勘察，预计实际工程量大于(小于)清单项目工程量，单价在 合理范围内尽量提高(降低)。设计不合理或清单项目错误，估计施工时会增加(减少)工程量的项目可提高(降低)单价。
采用不平衡报价须建立在对工程量仔细核对和科学预测的基 础上，特别是单价报低的项目，如实施阶段工程量增多将会给承 包商带来重大损失;不平衡报价不宜过多和过于悬殊，否则会导 致废标。
3)计日工报价。如果是单纯报计日工单价，而且不计入总 价，可以报高些，如计入总价应具体分析，以免抬高总报价。总之，要根据预测结果一业主使用计日工数来确定报价。
4)选择性项目报价。有些工程项目的分项工程，业主可能要 求按某一方案报价，而后再提供几种可供选择的比较方案的比较报价，投标时对于将来有可能被选择使用的方案适当提高其报 价;对于当地难以选择的方案可将价格抬高得更高一些，以阻挠业主选用。
5)暂定工程量报价。暂定工程量有三种:业主规定了暂定工程量的分项内容和暂定总价款，投标时单价适当提高。业 主列出了暂定工程量的项目和数量，投标时可采用正常价格。只有暂定工程的一笔固定总金额，这对于投标报价没有实际意义。
6)多方案报价法。按原招标文件报一个价，然后提出，如某 条款作某些变动，报价可变动多少，可报出一个较低的价。
7)工程量变化超标报价法。FIDIC合同条款规定:变更工 程涉及金额超过合同价2%或工程量变化超过工程量清单中该项目工程量的25%可以根据定额确定新单价。审核设计文件复 算工程量，工程量低于该项目清单工程量的75%，尽量降低单价; 工程量占该项目清单工程量75%~125%，若低于100%，可适 当降低单价或正常报价;若大于100%，可正常报价或适当提高 单价;工程量大于该项目清单工程量的125%，若超出范围小，可 适当提高单价;超出范围大，则不宜提高单价。
工程量变化超标报价法在技术性复杂或用初步设计文件招标的项目中使用效果最佳。
8)利用设计文件连续性与标段划分独立性之间的矛盾报价法。譬如路基土石方调配在设计文件中以整个项目做整体进行平衡调配，但标段划分后往往是一个标段到另一个标段取土，投标 报价时压低外调土石方单价。
9)选择性低价报价法。此法针对取低价中标的项目，为了中 标须控制投标总价，低于正常预算。此法适用的范围是:可能分 包的工程项目、可能修改设计的项目、可能取消或暂缓施工的项 目及可采用不平衡报价的项目等。
10)依靠优势报价法。承包商依靠自身的综合实力优势(先 进的施工技术、精良的机械设备和科学的管理手段)，合理地施 工方案和采纳员工的合理化建议为基础来降低投标报价，是投标竞争获胜的最佳方法。
6 商业机密
无论安排的多么周密、预测的多么科学、 计算的多么准确，确定报价的人多么有经验，商业机密一旦泄露，一切将化为 乌有。因此，预防商业机密泄露就成了不容忽视的重要环节。
7 标后总结
开标并不意味着投标报价工作的结束，起码应该总结。没 中标，反省失败的原因是什么?哪个环节有纰漏?哪个人出了问 题?相关因素是什么?以利改进、提高投标队伍的战斗力;中标了， 应该总结成功的主要经验是什么?同时也应该思考风险有多 大?存在于哪一个环节?一旦危机爆发，采取什么样的应急措 施才能避免、减轻?除此之外，还应该对投标成本与中标后可 得的利润进行对比分析。
8 报价策略交底
8.1 投标报价策略交底
在标后阶段向合同履行者——项目经理部进行投标策略交底，使其领会真实意图，这是 一项极其重要的工作。一方面有益于计量、内部报价平衡工作，使其有的放矢;另一方面有益于明确争取设计变更的努力 方向。
8.2 内部平衡报价
在标价确定阶段为了提高中标率，增加利润，可采取不平 衡报价、对《标书》漏项视而不见等商业策略，进入实施阶段 依然“按即定方针办”是不妥的。应该切合实际重新调整，形 成内部定额，作为实施阶段管理、控制尺度。否则，会出现肥活抢、瘦活躲，分部、分项工程承建者贫富不均的现象。往往 潜在两种不利因素。一是富者不思进取，损失利润;一是贫者怨天尤人，偷工减料，最终导致管理紊乱，使合同履行陷入困 境。
8.3 应急策略
预见分析不利因素出现的机率，制定应急策略也是必要的。当然，即使是预言家也不可能将未来预测的那么全面、准 确，但建立应急系统、健全应急程序、理清总体思路对保障合同履行者处乱不惊还是很有意义的。
9 信息反馈
建立投标报价信息反馈系统，是促使公路工程投标报价进 入持续改进提高良性循环的必要措施。衡量投标报价策略成败与 否，不仅仅是中标率，更重要的是获取利润的高低。也就是说，履行合同的过程是检验投标报价的重要阶段，合同履行者的亲身 体会是珍贵的，若将实施阶段暴露的问题、一些有益的改进、提 高的设想、超前的思路加以搜集、分析、整理、总结并及时反馈于投标报价管理部门，在以后投标中扬长避短，对增强投标报 价队伍的实力、提高中标率、获取最大利润所产生的价值是不可估量的。
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【“我爸爸都不管我 你们为什么要管我”】1月2日18时36分，山东省济南市公安局泉城路派出所接到报警：“在泉城广场文化长廊有一名女士情绪激动，意图轻生！”接警后，泉城路派出所所长靳鹏带领民警朱小军、协警陈飞、李国龙火速赶往现场，同时拨打了119请求协助支援。民警到达现场后，发现女子站立在二楼围栏外侧拨打着电话，情绪十分激动。因轻生女子长时间处于风口位置，身体状态不佳，危险随时可能发生！民警瞅准时机，抓住女子打电话时背部贴住围栏的机会，一把将轻生女子抱住，将轻生女子拉拽回安全位置。在回派出所的路上，民警了解到，女子最近身体检查出了一些问题，加之与父母关系紧张，因此产生了极端的念头。于是民警将其父亲约到派出所，通过长时间的交流化解，最终打开了女子的心结，缓和了父女之间的矛盾。当天夜里22时许，女子在父亲的陪伴下安全返回家中。 https://t.cn/A6JwlpAy
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