【#“祝融号”这样应对火星上的冬季#】目前,火星北半球已经开始进入秋季,这时光照强度会持续减弱,火星表面太阳辐照强度仅约为地球表面的30%,月球表面的20%,更别说寒冷的冬季。火星车能源获取进入“告急”状态。
研制人员的应对策略是:让火星车冬眠!中国航天科技集团八院 811所深空探测专家金波透露,“冬眠”将持续到第二年春季的到来。
相比月球车,两者的“休眠唤醒”有何区别?据介绍,“月球车的‘休眠唤醒’,主要解决月球车如何在低温环境下度过漫长而寒冷的月夜的问题,而火星车的休眠唤醒,主要针对火星沙尘暴及火星冬季环境”。
金波介绍:“月球车的休眠唤醒,需要人工干预。火星车的休眠唤醒,是全自主的。休眠,取决于太阳帆板的供电能力和锂离子蓄电池的剩余容量,可以说是随时、随地。唤醒则取决于太阳电池的输出功率和锂离子蓄电池的温度。”
为了增强能源获取能力,提高火星车在火星上的生存能力,811所研制人员也做足了功课,创新性地使用最大功率跟踪(MPPT)技术,这也是该技术在国内航天领域的首次在轨应用。811所火星车电源控制器设计师陈达兴表示:“该技术跟踪精度高达98%,相比传统电路,提高了太阳电池20%的利用效率,既解决了火星车能源紧张问题,也在减少太阳电池阵面积的同时减轻了电源产品的重量。”(青年报·青春上海记者 刘晶晶)
研制人员的应对策略是:让火星车冬眠!中国航天科技集团八院 811所深空探测专家金波透露,“冬眠”将持续到第二年春季的到来。
相比月球车,两者的“休眠唤醒”有何区别?据介绍,“月球车的‘休眠唤醒’,主要解决月球车如何在低温环境下度过漫长而寒冷的月夜的问题,而火星车的休眠唤醒,主要针对火星沙尘暴及火星冬季环境”。
金波介绍:“月球车的休眠唤醒,需要人工干预。火星车的休眠唤醒,是全自主的。休眠,取决于太阳帆板的供电能力和锂离子蓄电池的剩余容量,可以说是随时、随地。唤醒则取决于太阳电池的输出功率和锂离子蓄电池的温度。”
为了增强能源获取能力,提高火星车在火星上的生存能力,811所研制人员也做足了功课,创新性地使用最大功率跟踪(MPPT)技术,这也是该技术在国内航天领域的首次在轨应用。811所火星车电源控制器设计师陈达兴表示:“该技术跟踪精度高达98%,相比传统电路,提高了太阳电池20%的利用效率,既解决了火星车能源紧张问题,也在减少太阳电池阵面积的同时减轻了电源产品的重量。”(青年报·青春上海记者 刘晶晶)
【火星北半球进入秋季 “祝融号”悄悄“睡觉”挡沙尘暴】火星气候环境复杂,其中,火星沙尘暴会直接影响火星车的能源获取,影响其生存。#象博士说科普# #祝融号#
通过观察近日“祝融号”火星车从火星表面传回的自拍照,人们可以看出火星车表面已积累了一层薄薄的沙尘。在遇到沙尘暴的日子里,“祝融号”究竟是怎样“沙尘求生”的?原来,当巨大沙尘暴让“祝融号”受到沙尘的遮盖时,“祝融号”接收到的太阳光能量急剧下降,它就会进入“休眠”模式,待“沙过天晴”,它又“醒”过来。
研制人员通过对“祝融号”火星车的遥测信息判断,沙尘覆盖虽然让其太阳翼的发电效率受到一定影响,但其能源仍然充足。中国航天科技集团八院811所火星车太阳电池设计师王文强介绍,研制人员在火星车的太阳电池玻璃盖片表面做了特殊涂层,让太阳电池阵的表面不易沾染灰尘,即便沾染了灰尘,也可通过振动将其抖落。
冬季能源告急 它跨年“冬眠”。在火星北半球进入深秋季节后,光照强度会持续减弱。此时,火星表面太阳辐照强度仅约为地球表面的30%,月球表面的20%,更别说寒冷的冬季。火星车能源获取将进入“告急状态”。
对此,研制人员的应对策略是:让火星车“冬眠”。八院811所深空探测专家金波透露,其“冬眠”将持续到第二年春季的到来。
相比月球车,火星车的“休眠唤醒”有何不同?金波说,月球车的“休眠唤醒”,主要解决月球车如何在低温环境下度过漫长而寒冷的月夜问题,而火星车的“休眠唤醒”,主要针对火星沙尘暴及火星冬季环境。
他表示,月球车的“休眠唤醒”,需要人工干预。而火星车的“休眠唤醒”,是全自主的。火星车的“休眠”,取决于太阳帆板的供电能力和锂离子蓄电池的剩余容量,可以说是随时、随地;其“唤醒”则取决于太阳电池的输出功率和锂离子蓄电池的温度。(中国新闻网)
通过观察近日“祝融号”火星车从火星表面传回的自拍照,人们可以看出火星车表面已积累了一层薄薄的沙尘。在遇到沙尘暴的日子里,“祝融号”究竟是怎样“沙尘求生”的?原来,当巨大沙尘暴让“祝融号”受到沙尘的遮盖时,“祝融号”接收到的太阳光能量急剧下降,它就会进入“休眠”模式,待“沙过天晴”,它又“醒”过来。
研制人员通过对“祝融号”火星车的遥测信息判断,沙尘覆盖虽然让其太阳翼的发电效率受到一定影响,但其能源仍然充足。中国航天科技集团八院811所火星车太阳电池设计师王文强介绍,研制人员在火星车的太阳电池玻璃盖片表面做了特殊涂层,让太阳电池阵的表面不易沾染灰尘,即便沾染了灰尘,也可通过振动将其抖落。
冬季能源告急 它跨年“冬眠”。在火星北半球进入深秋季节后,光照强度会持续减弱。此时,火星表面太阳辐照强度仅约为地球表面的30%,月球表面的20%,更别说寒冷的冬季。火星车能源获取将进入“告急状态”。
对此,研制人员的应对策略是:让火星车“冬眠”。八院811所深空探测专家金波透露,其“冬眠”将持续到第二年春季的到来。
相比月球车,火星车的“休眠唤醒”有何不同?金波说,月球车的“休眠唤醒”,主要解决月球车如何在低温环境下度过漫长而寒冷的月夜问题,而火星车的“休眠唤醒”,主要针对火星沙尘暴及火星冬季环境。
他表示,月球车的“休眠唤醒”,需要人工干预。而火星车的“休眠唤醒”,是全自主的。火星车的“休眠”,取决于太阳帆板的供电能力和锂离子蓄电池的剩余容量,可以说是随时、随地;其“唤醒”则取决于太阳电池的输出功率和锂离子蓄电池的温度。(中国新闻网)
【#航天局正在研究宇航员冬眠技术# ,流浪地球预言成真了?[喵喵]】在科幻电影《流浪地球》中,领航员空间站中的宇航员们可以在危机时刻休眠。但是,怎样才能使宇航员在健康状态下长期熟睡?如果人类能像熊一样冬眠几个月,这一问题就迎刃而解了。事实上,美国国家航空航天局(NASA)、欧洲航天局(ESA)都在研究控制宇航员“冬眠”的载人深空探测技术。冬眠不是冷冻,只是通过适当降低体温,使宇航员的新陈代谢变得“迟钝”,这带来的第一个好处就是物资消耗减少。同时,冬眠的宇航员不需要太大的活动空间,整个航天器的体积和质量可以大幅度减小,辐射防护的技术难度显著降低,节约整个任务的能源消耗、成本投入。更重要的是,冬眠能够消除宇航员执行任务中的紧张感和孤独感,而且冬眠的宇航员几乎不会出现肌肉流失。@科技日报https://t.cn/AiddqwhR
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