自2010年新能源汽车进入全面政策扶持阶段以来，销量“平庸”多年的插电式混合动力车型(PHEV)终于在2021年有了起色：随着整体新能源汽车的市场的销量激增而水涨船高。在今年年初，PHEV市场又遇上油价大涨、电动车提价，销量在今年第一季度同比增长了2倍。
只不过，销量的增长彻底打破了原先PHEV市场的竞争格局。2020年，理想ONE、宝马5系PHEV与比亚迪的插混车型还能在市场平分秋色。到了2021年，比亚迪坐稳该细分市场的霸主地位，以超27万辆的销量，占据近一半的插混市场。
回溯过去的十年，BBA在内的几乎每一家跨国车企对电动化战略的规划都是从插电式混合动力车型过渡到纯电动车型。2016-2018年，北京现代、长安福特、上汽通用、上汽大众等多家合资车企先后推出了自己的PHEV产品。大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰在2020年还明确表示，大众将优先发展PHEV，并在大众品牌的众多热门车型上搭载该技术。
然而，跨国车企轰轰烈烈的转型规划，与PHEV车型惨淡的销量形成了鲜明对比，在2021年插混车型销量排行榜中，只有宝马5系PHEV称得上外资品牌中走量的车型。被市场教育的合资车企，在短暂几年对PHEV市场的热情之后，便偃旗息鼓，眼见着插混市场被比亚迪或理想这样的后来者蚕食。
一边是插混市场的增量几乎全贡献给了比亚迪、理想这样的头部玩家，一边是中国汽车品牌有越来越多的新品投向这一细分市场。过去的5年，是外资品牌因为过渡路线而错失了及早布局电动车的前瞻，还是比亚迪以外的中国品牌错过了抢占插混市场的先机？
被偷走的5年
作为一个过渡产品，插混发展的每一步都离不开政策的照顾。2013--2016年，比亚迪相继推出了秦唐宋元等王朝系列的混动车型，并在上海这样的限购城市大受欢迎。然而，当时的PHEV车型并没有燃起非限购地区消费者的主动购买热情，一直被看作是特殊政策的产物。
合资车企也不愿意错过政策的红利，自2016年开始，外资品牌的PHEV车型陆续投放到中国市场。可很多因为与燃油版相比没有优势的定价，而鲜有人问津。2017年上市的福特蒙迪欧PHEV，官方指导价为28-30万元区间，比当时售价20万元左右的蒙迪欧价格高出一截。最终因为销量惨淡，以停产收场。与燃油版本售价未大福拉开差距的北京现代索纳塔PHEV与领动PHEV，同样也没有摆脱卖不动的命运。
没有起色的销量也消耗着车企的耐心，2016-2020年这几年前，插混市场的整体销量一直在10-20万辆左右徘徊，与纯电动车市场由40万辆增长至百万辆形成鲜明对比。单一PHEV车型销量最好的宝马5系插混年销量在万辆左右徘徊。中国品牌这边，最受欢迎的插混车型，依然是为限购而生的比亚迪、荣威、名爵等插混车型。
直到比亚迪号称“燃油颠覆者”DM-i车型的出现，插混市场也才有了起色。根据乘联会统计的数据，在2021年PHEV车型销量排行中，比亚迪以28万的销量遥遥领先，与第二名理想汽车约9万辆的销量拉开差距。两家企业几乎占据了国内PHEV（含增程）市场一半的销量。
虽然比亚迪DM-i车型与理想ONE的产品定位并不相同，但这并不妨碍其他中国车企追赶的步伐，推出各自的混动系统。比如长城柠檬DHT，吉利雷神混动系统等。除此之外，岚图 FREE 、问界M5 、自游家NV等新的汽车品牌，均推出了增程的技术路线，欲与理想汽车分一杯羹。
“比亚迪在国内PHEV市场具有得天独厚的优势，它以电池业务起家，三电系统可以自产，在供应链和成本控制上占据优势，大幅拉低了PHEV车型的售价。”北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室副教授王欣告诉汽车之家。他指出，对于理想来说，又是另一种情况。在同级别的车型中，理想的配置有很大的吸引力，而增程式混动的动力系统使其在成本、油耗、性能和政策间寻求到了一种相对平衡。
PHEV，中国车企的高端化利器？
“他们（新势力）普遍缺乏核心技术。”3月1日，摩卡DHT-PHEV上市发布会上，魏牌CEO李瑞峰抛出“DHT混联可以对‘蔚小理’实现吊打”的观点。虽然没有明说，走插混路线的摩卡DHT-PHEV高端SUV的定位，几乎将矛头对准了走增程路线的理想。
不止是李瑞峰，车企大佬们多次炮轰过理想的增程路线为“落后的技术”。最让人印象深刻的，当属冯思翰曾在一次媒体沟通会上，作出“增程是最糟糕的方案”的评价。
天津大学教授,内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德指出，单从技术门槛上看，增程式的技术路线更加简单。它通过减少发动机的直驱和并联的工况，进而避开离合器、变速器等技术壁垒较高的零部件。由于增程式混动系统只有纯电与串联的工况，其在高速情况下油耗相对较高。
他进一步解释道，“不宜脱离实际使用场景来评价某个技术路线，增程式混动也可以在油耗、续航里程、充电等方面达到一个平衡。和插混可以在馈电的状态下行驶不同，增程式混动只能依靠电机驱动，所以一般会搭载一个容量更大的电池，这对车身的长度就有了要求，再叠加成本的因素，增程的技术路线更适宜放在中高端车型上。”
而对于普通PHEV车型来说，一方面，其成本较高、技术难度较大，不适合A00/A0级车型搭载；另一方面，相比于纯电车型用户，插混车型用户更加注重价格、性价比和实用性。因此有分析人士指出，A级PHEV有望成为燃油车电气化转型的替代者。
比亚迪也多次公开表示，DMi混动技术有信心取代外资品牌在燃油车市场的地位。魏牌CMO乔心昱近日就在社交媒体上自信地表示：“别看现在合资燃油销量如日中天，如果还维持现在的配置和价格，我敢断言，在拿铁DHT这样的混动面前，合资燃油没有未来。”
无论是眼馋比亚迪在PHEV市场一枝独秀，抑或不服理想汽车通过增程产品在这个市场占据了一席之地，中国汽车品牌已经开始行动了。吉利将雷神Hi·X插电混动版放在了紧凑型轿车车帝豪L上，长城将PHEV技术首次用在高端SUV 摩卡DHT-PHEV上，长安将iDD插电混动搭载在高端序列UNI-K上。
从长远看，基于混动系统的目标都是逐步替代纯燃油车型，但定价策略上每一家车企各有不同。比如，比亚迪同级别插混车比燃油车售价大约贵 3-4 万元（宋 PRO PHEV版与宋 PRO燃油版），而长城摩卡PHEV版售价比燃油版贵大约10万元左右。“毕竟，现在插混车型相对于燃油车来说成本依然偏高。即便是走性价比路线的比亚迪，也在自下而上逐步进行产品的升级。“从总体发展趋势来看，利润更高的中高端车型更有利于消化PHEV与燃油车之间的价格差。”王欣补充道。
PHEV的前景取决于BEV
在更严格的油耗法规与排放标准的大背景下，全球汽车产业电气化的趋势已经毋庸置疑。王欣对PHEV的市场前景持积极的态度，他指出，未来十年，越来越多的传统燃油车会被HEV和PHEV取代，未来可能只有最低端的车型才会沿用纯内燃机驱动。在全面电动化来临之前，低碳燃料与混合动力系统的结合将是交通源减碳的一条关键途径。相比电动化，电驱化对于我们国家的“双碳”目标的达成更具现实意义。
“当前PHEV市场的爆发也掺杂着一定的偶然因素，比如油价的上涨，电动车大规模涨价。最重要的是，2023年补贴的全面退坡。“王欣认为，政策在其中起到的影响不容小觑，就如同排放标准的切换会提前透支掉一部分市场的消费能力，不排除很多消费者在政策红利完全退出之前，提前”上岸。
姚春德同样看好插混市场。在他看来，作为一种过渡产品，影响PHEV市场前景的，并不只是价格与成本，而是纯电动车技术是否有革命性改变。在电池技术出现了犹如铅酸电池到锂电池的革命性改变之前，混合动力将长期与纯电动路线共存。
“在成本与价格上，不同的车企作出了不同的尝试，有的通过降低发动机功率，简化结构等方式来降低成本；有的与之相反，增大技术复杂程度，形成壁垒。但技术本身并没有优劣之分，不同的用户对PHEV有不同的需求，关键在于有没有抓住用户心理。“姚春德说道。
理想ONE的成功恰恰印证了这一点，理想汽车用一个外界看来不高明的插混技术，打造出了一个现象级的产品，足以说明强大的产品塑造能力对车企来说有多么的重要。
与其说是增程式成就了理想，倒不如说是理想成就了增程式。与其说是PHEV成就了比亚迪DMi，不如说是比亚迪DMi成就了PHEV市场。而这才是插混市场爆发的核心所在。
只不过，销量的增长彻底打破了原先PHEV市场的竞争格局。2020年，理想ONE、宝马5系PHEV与比亚迪的插混车型还能在市场平分秋色。到了2021年，比亚迪坐稳该细分市场的霸主地位，以超27万辆的销量，占据近一半的插混市场。
回溯过去的十年，BBA在内的几乎每一家跨国车企对电动化战略的规划都是从插电式混合动力车型过渡到纯电动车型。2016-2018年，北京现代、长安福特、上汽通用、上汽大众等多家合资车企先后推出了自己的PHEV产品。大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰在2020年还明确表示，大众将优先发展PHEV，并在大众品牌的众多热门车型上搭载该技术。
然而，跨国车企轰轰烈烈的转型规划，与PHEV车型惨淡的销量形成了鲜明对比，在2021年插混车型销量排行榜中，只有宝马5系PHEV称得上外资品牌中走量的车型。被市场教育的合资车企，在短暂几年对PHEV市场的热情之后，便偃旗息鼓，眼见着插混市场被比亚迪或理想这样的后来者蚕食。
一边是插混市场的增量几乎全贡献给了比亚迪、理想这样的头部玩家，一边是中国汽车品牌有越来越多的新品投向这一细分市场。过去的5年，是外资品牌因为过渡路线而错失了及早布局电动车的前瞻，还是比亚迪以外的中国品牌错过了抢占插混市场的先机？
被偷走的5年
作为一个过渡产品，插混发展的每一步都离不开政策的照顾。2013--2016年，比亚迪相继推出了秦唐宋元等王朝系列的混动车型，并在上海这样的限购城市大受欢迎。然而，当时的PHEV车型并没有燃起非限购地区消费者的主动购买热情，一直被看作是特殊政策的产物。
合资车企也不愿意错过政策的红利，自2016年开始，外资品牌的PHEV车型陆续投放到中国市场。可很多因为与燃油版相比没有优势的定价，而鲜有人问津。2017年上市的福特蒙迪欧PHEV，官方指导价为28-30万元区间，比当时售价20万元左右的蒙迪欧价格高出一截。最终因为销量惨淡，以停产收场。与燃油版本售价未大福拉开差距的北京现代索纳塔PHEV与领动PHEV，同样也没有摆脱卖不动的命运。
没有起色的销量也消耗着车企的耐心，2016-2020年这几年前，插混市场的整体销量一直在10-20万辆左右徘徊，与纯电动车市场由40万辆增长至百万辆形成鲜明对比。单一PHEV车型销量最好的宝马5系插混年销量在万辆左右徘徊。中国品牌这边，最受欢迎的插混车型，依然是为限购而生的比亚迪、荣威、名爵等插混车型。
直到比亚迪号称“燃油颠覆者”DM-i车型的出现，插混市场也才有了起色。根据乘联会统计的数据，在2021年PHEV车型销量排行中，比亚迪以28万的销量遥遥领先，与第二名理想汽车约9万辆的销量拉开差距。两家企业几乎占据了国内PHEV（含增程）市场一半的销量。
虽然比亚迪DM-i车型与理想ONE的产品定位并不相同，但这并不妨碍其他中国车企追赶的步伐，推出各自的混动系统。比如长城柠檬DHT，吉利雷神混动系统等。除此之外，岚图 FREE 、问界M5 、自游家NV等新的汽车品牌，均推出了增程的技术路线，欲与理想汽车分一杯羹。
“比亚迪在国内PHEV市场具有得天独厚的优势，它以电池业务起家，三电系统可以自产，在供应链和成本控制上占据优势，大幅拉低了PHEV车型的售价。”北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室副教授王欣告诉汽车之家。他指出，对于理想来说，又是另一种情况。在同级别的车型中，理想的配置有很大的吸引力，而增程式混动的动力系统使其在成本、油耗、性能和政策间寻求到了一种相对平衡。
PHEV，中国车企的高端化利器？
“他们（新势力）普遍缺乏核心技术。”3月1日，摩卡DHT-PHEV上市发布会上，魏牌CEO李瑞峰抛出“DHT混联可以对‘蔚小理’实现吊打”的观点。虽然没有明说，走插混路线的摩卡DHT-PHEV高端SUV的定位，几乎将矛头对准了走增程路线的理想。
不止是李瑞峰，车企大佬们多次炮轰过理想的增程路线为“落后的技术”。最让人印象深刻的，当属冯思翰曾在一次媒体沟通会上，作出“增程是最糟糕的方案”的评价。
天津大学教授,内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德指出，单从技术门槛上看，增程式的技术路线更加简单。它通过减少发动机的直驱和并联的工况，进而避开离合器、变速器等技术壁垒较高的零部件。由于增程式混动系统只有纯电与串联的工况，其在高速情况下油耗相对较高。
他进一步解释道，“不宜脱离实际使用场景来评价某个技术路线，增程式混动也可以在油耗、续航里程、充电等方面达到一个平衡。和插混可以在馈电的状态下行驶不同，增程式混动只能依靠电机驱动，所以一般会搭载一个容量更大的电池，这对车身的长度就有了要求，再叠加成本的因素，增程的技术路线更适宜放在中高端车型上。”
而对于普通PHEV车型来说，一方面，其成本较高、技术难度较大，不适合A00/A0级车型搭载；另一方面，相比于纯电车型用户，插混车型用户更加注重价格、性价比和实用性。因此有分析人士指出，A级PHEV有望成为燃油车电气化转型的替代者。
比亚迪也多次公开表示，DMi混动技术有信心取代外资品牌在燃油车市场的地位。魏牌CMO乔心昱近日就在社交媒体上自信地表示：“别看现在合资燃油销量如日中天，如果还维持现在的配置和价格，我敢断言，在拿铁DHT这样的混动面前，合资燃油没有未来。”
无论是眼馋比亚迪在PHEV市场一枝独秀，抑或不服理想汽车通过增程产品在这个市场占据了一席之地，中国汽车品牌已经开始行动了。吉利将雷神Hi·X插电混动版放在了紧凑型轿车车帝豪L上，长城将PHEV技术首次用在高端SUV 摩卡DHT-PHEV上，长安将iDD插电混动搭载在高端序列UNI-K上。
从长远看，基于混动系统的目标都是逐步替代纯燃油车型，但定价策略上每一家车企各有不同。比如，比亚迪同级别插混车比燃油车售价大约贵 3-4 万元（宋 PRO PHEV版与宋 PRO燃油版），而长城摩卡PHEV版售价比燃油版贵大约10万元左右。“毕竟，现在插混车型相对于燃油车来说成本依然偏高。即便是走性价比路线的比亚迪，也在自下而上逐步进行产品的升级。“从总体发展趋势来看，利润更高的中高端车型更有利于消化PHEV与燃油车之间的价格差。”王欣补充道。
PHEV的前景取决于BEV
在更严格的油耗法规与排放标准的大背景下，全球汽车产业电气化的趋势已经毋庸置疑。王欣对PHEV的市场前景持积极的态度，他指出，未来十年，越来越多的传统燃油车会被HEV和PHEV取代，未来可能只有最低端的车型才会沿用纯内燃机驱动。在全面电动化来临之前，低碳燃料与混合动力系统的结合将是交通源减碳的一条关键途径。相比电动化，电驱化对于我们国家的“双碳”目标的达成更具现实意义。
“当前PHEV市场的爆发也掺杂着一定的偶然因素，比如油价的上涨，电动车大规模涨价。最重要的是，2023年补贴的全面退坡。“王欣认为，政策在其中起到的影响不容小觑，就如同排放标准的切换会提前透支掉一部分市场的消费能力，不排除很多消费者在政策红利完全退出之前，提前”上岸。
姚春德同样看好插混市场。在他看来，作为一种过渡产品，影响PHEV市场前景的，并不只是价格与成本，而是纯电动车技术是否有革命性改变。在电池技术出现了犹如铅酸电池到锂电池的革命性改变之前，混合动力将长期与纯电动路线共存。
“在成本与价格上，不同的车企作出了不同的尝试，有的通过降低发动机功率，简化结构等方式来降低成本；有的与之相反，增大技术复杂程度，形成壁垒。但技术本身并没有优劣之分，不同的用户对PHEV有不同的需求，关键在于有没有抓住用户心理。“姚春德说道。
理想ONE的成功恰恰印证了这一点，理想汽车用一个外界看来不高明的插混技术，打造出了一个现象级的产品，足以说明强大的产品塑造能力对车企来说有多么的重要。
与其说是增程式成就了理想，倒不如说是理想成就了增程式。与其说是PHEV成就了比亚迪DMi，不如说是比亚迪DMi成就了PHEV市场。而这才是插混市场爆发的核心所在。
公元581年，杨坚的舅舅吕道贵见到杨坚后，没有一点悲伤的表情，也没有一点君臣之礼，竟然直呼杨坚大名，甚至还说了一句最要命的话:"你是是谁家的种儿，别人肯定偷不去，太像我苦桃姐了!"
本来杨坚见到舅舅和表兄弟想起自己的母亲，情绪非常激动。可舅舅就是一个乡野村夫，言语十分粗鄙，当着文武百官的面，竟然把皇帝比喻成"种"，让杨坚十分尴尬，文武百官们也心中暗暗偷笑。
最重要的是，这句话暴露了隋朝皇室的秘密!杨坚自称出身关中名门望族弘农杨氏，但其实是有问题的。或许，杨坚很有可能只是一个冒牌货，要知道在魏晋南北朝时期，士族婚姻是非常讲究门当户对的，绝对不会允许与庶族通婚的
如果杨坚真的出身弘农杨氏，那他的父亲杨忠是绝对不会和出身贫寒分吕苦桃成婚的。再加上杨坚继位之后，只追封了自己的父亲，并没有追封他的祖父、高祖、曾祖，只因他们太过微不足道，一旦追封，反而会暴露自己冒牌的身份。
因此，综合史料来看，杨坚的祖上并不是弘农杨氏，而是来自山东的寒庶之家。
杨坚害怕自己这个大嘴巴的舅舅到处乱说，将自己的谎言戳破，所以不容许舅舅与文武百官来往，后来直接多加赏赐把他打发回家了。
杨坚的父亲名叫杨忠，如上所说，杨忠的户籍是存在问题的，他的后裔自称是出身关中名门弘农杨氏，后来迁居到了武川镇。不过，后代史学家却普遍认为杨忠家族是山东的寒门。
杨忠出身于北魏年间，当时正值天下大乱，他年轻的时候四处颠沛流离，先是在山东泰山一带混迹。在山东时，杨忠与吕苦桃结缘，两人结成了夫妇。后来，杨忠夫妇俩一度被裹挟到了南方的梁朝境内。
在梁朝待了五年后，杨忠跟随陈庆之的北伐大军，终于回到了北魏。
据史料记载，杨忠仪表堂堂，美须髯，身长七尺八寸，按照现在的标准计算，杨忠身高得有1.91米，身材魁梧，武艺超群，颇有将帅之风范。
因此，回到北魏后，杨忠便遇到了他一生的知己，这个人就是同样风流倜傥、武艺高强的独孤信。
此后，杨忠一直在独孤信麾下为将，两人的关系非常好。对于杨忠而言，独孤信既是他的上级，也是他的老大哥，将来还会成为亲家。
经过几年的坎坷、波折之后，杨忠跟随独孤信终于投奔到了西魏权臣宇文泰那里。宇文泰为了分化独孤信的势力，再加上十分赏识杨忠，所以便将其调到了自己麾下，并且对其委以重任、进行拉拢。
有一次，宇文泰率领武将们在龙门附近打猎。那时候山野之间有许多野兽出没，没想到他们一行人一出门就遇到了大老虎。
其他武将们都被吓得倒退数步，只有杨忠不慌不忙，赤手空拳独自和这只大老虎进行了一番殊死搏斗。经过几个回合的较量，杨忠完胜大老虎，他左手夹住大老虎的腰部，用右手拔出了大老虎的舌头。
武松三拳两脚就打死了一只老虎，杨忠甚至比武松还厉害，竟然制服了老虎，还把老虎的舌头给拔出来了!不愧是猛将啊。
人们常说"虎口拔牙"，比喻事情难办，可谁承想杨忠直接来了个"虎口拔舌"看到这一幕的人无不惊愕、称赞，就连宇文泰也是十分钦佩，当场大老虎赐给了杨忠，作为其表字。
杨忠不仅能生擒老虎，还善于作战。公元549年，杨忠奉命率军出征梁朝，只用了不到两千骑兵，就大破数万梁军，还活捉了对方的主将，并且将汉东之地纳入了西魏的统治。后来，杨忠还被赐姓普六茹氏，多次参与了重大军事行动。
北周建立后，杨忠历任要职，先后担任大司空、柱国，在西魏站稳了脚跟，成为了十二大将军之一。后来还被封为了随国公，身份十分显赫，并且食邑一万户，别食竟陵县一千户，坐等收赋税。
在这之后，杨忠先后两次率军讨伐北齐，战功赫赫。在北周初年，权臣宇文护执政时一手遮天，但杨忠依旧是小心谨慎，最终在公元568年得以善终，享年62岁。
杨忠一度被称为历史上最彪悍的皇帝，可他没做皇帝就死了，到死也没做成皇帝。
其实，杨忠做皇帝是在他死后13年的事情了。公元581年，北周外戚杨坚篡夺皇位，建立了隋朝，而杨坚正是杨忠的长子。杨坚称帝后，追尊自己的父亲杨忠为武元皇帝，庙号太祖。
当然，杨坚能够成为皇帝，没有他父亲打下的基业，是万万不可能的。客观而言，没有杨忠就没有杨坚，更没有隋朝。
首先，杨坚毕竟是杨忠的儿子。其次，杨坚的官位、地位都是靠承袭父亲杨忠的爵位和攻绩得来的。最后一点，杨坚能娶独孤伽罗为妻，也是因为父亲和独孤信之间的特殊关系。
杨忠虽然没有在生前做皇帝，但他堪称是隋朝的奠基人。只不过杨坚的母亲吕苦桃既没有等到丈夫杨忠富贵回乡的那天，也没有等到儿子做皇帝的那天。
值得一提的是，由于杨忠的封号是随国公，杨坚后来继承，等到杨坚称帝之后，因为"随"字有走子旁，寓意不怎么好，所以便将国号改为了"隋"。
本来杨坚见到舅舅和表兄弟想起自己的母亲，情绪非常激动。可舅舅就是一个乡野村夫，言语十分粗鄙，当着文武百官的面，竟然把皇帝比喻成"种"，让杨坚十分尴尬，文武百官们也心中暗暗偷笑。
最重要的是，这句话暴露了隋朝皇室的秘密!杨坚自称出身关中名门望族弘农杨氏，但其实是有问题的。或许，杨坚很有可能只是一个冒牌货，要知道在魏晋南北朝时期，士族婚姻是非常讲究门当户对的，绝对不会允许与庶族通婚的
如果杨坚真的出身弘农杨氏，那他的父亲杨忠是绝对不会和出身贫寒分吕苦桃成婚的。再加上杨坚继位之后，只追封了自己的父亲，并没有追封他的祖父、高祖、曾祖，只因他们太过微不足道，一旦追封，反而会暴露自己冒牌的身份。
因此，综合史料来看，杨坚的祖上并不是弘农杨氏，而是来自山东的寒庶之家。
杨坚害怕自己这个大嘴巴的舅舅到处乱说，将自己的谎言戳破，所以不容许舅舅与文武百官来往，后来直接多加赏赐把他打发回家了。
杨坚的父亲名叫杨忠，如上所说，杨忠的户籍是存在问题的，他的后裔自称是出身关中名门弘农杨氏，后来迁居到了武川镇。不过，后代史学家却普遍认为杨忠家族是山东的寒门。
杨忠出身于北魏年间，当时正值天下大乱，他年轻的时候四处颠沛流离，先是在山东泰山一带混迹。在山东时，杨忠与吕苦桃结缘，两人结成了夫妇。后来，杨忠夫妇俩一度被裹挟到了南方的梁朝境内。
在梁朝待了五年后，杨忠跟随陈庆之的北伐大军，终于回到了北魏。
据史料记载，杨忠仪表堂堂，美须髯，身长七尺八寸，按照现在的标准计算，杨忠身高得有1.91米，身材魁梧，武艺超群，颇有将帅之风范。
因此，回到北魏后，杨忠便遇到了他一生的知己，这个人就是同样风流倜傥、武艺高强的独孤信。
此后，杨忠一直在独孤信麾下为将，两人的关系非常好。对于杨忠而言，独孤信既是他的上级，也是他的老大哥，将来还会成为亲家。
经过几年的坎坷、波折之后，杨忠跟随独孤信终于投奔到了西魏权臣宇文泰那里。宇文泰为了分化独孤信的势力，再加上十分赏识杨忠，所以便将其调到了自己麾下，并且对其委以重任、进行拉拢。
有一次，宇文泰率领武将们在龙门附近打猎。那时候山野之间有许多野兽出没，没想到他们一行人一出门就遇到了大老虎。
其他武将们都被吓得倒退数步，只有杨忠不慌不忙，赤手空拳独自和这只大老虎进行了一番殊死搏斗。经过几个回合的较量，杨忠完胜大老虎，他左手夹住大老虎的腰部，用右手拔出了大老虎的舌头。
武松三拳两脚就打死了一只老虎，杨忠甚至比武松还厉害，竟然制服了老虎，还把老虎的舌头给拔出来了!不愧是猛将啊。
人们常说"虎口拔牙"，比喻事情难办，可谁承想杨忠直接来了个"虎口拔舌"看到这一幕的人无不惊愕、称赞，就连宇文泰也是十分钦佩，当场大老虎赐给了杨忠，作为其表字。
杨忠不仅能生擒老虎，还善于作战。公元549年，杨忠奉命率军出征梁朝，只用了不到两千骑兵，就大破数万梁军，还活捉了对方的主将，并且将汉东之地纳入了西魏的统治。后来，杨忠还被赐姓普六茹氏，多次参与了重大军事行动。
北周建立后，杨忠历任要职，先后担任大司空、柱国，在西魏站稳了脚跟，成为了十二大将军之一。后来还被封为了随国公，身份十分显赫，并且食邑一万户，别食竟陵县一千户，坐等收赋税。
在这之后，杨忠先后两次率军讨伐北齐，战功赫赫。在北周初年，权臣宇文护执政时一手遮天，但杨忠依旧是小心谨慎，最终在公元568年得以善终，享年62岁。
杨忠一度被称为历史上最彪悍的皇帝，可他没做皇帝就死了，到死也没做成皇帝。
其实，杨忠做皇帝是在他死后13年的事情了。公元581年，北周外戚杨坚篡夺皇位，建立了隋朝，而杨坚正是杨忠的长子。杨坚称帝后，追尊自己的父亲杨忠为武元皇帝，庙号太祖。
当然，杨坚能够成为皇帝，没有他父亲打下的基业，是万万不可能的。客观而言，没有杨忠就没有杨坚，更没有隋朝。
首先，杨坚毕竟是杨忠的儿子。其次，杨坚的官位、地位都是靠承袭父亲杨忠的爵位和攻绩得来的。最后一点，杨坚能娶独孤伽罗为妻，也是因为父亲和独孤信之间的特殊关系。
杨忠虽然没有在生前做皇帝，但他堪称是隋朝的奠基人。只不过杨坚的母亲吕苦桃既没有等到丈夫杨忠富贵回乡的那天，也没有等到儿子做皇帝的那天。
值得一提的是，由于杨忠的封号是随国公，杨坚后来继承，等到杨坚称帝之后，因为"随"字有走子旁，寓意不怎么好，所以便将国号改为了"隋"。
#历史那些事[超话]#杨坚登基后，舅舅吕道贵竟然还是直呼杨坚大名，甚至还说了一句最要命的话:"你是谁家的种儿，别人肯定偷不去，太像我苦桃姐了!"
本来杨坚见到舅舅和表兄弟想起自己的母亲，情绪非常激动。可舅舅就是一个乡野村夫，言语十分粗鄙，当着文武百官的面，竟然把皇帝比喻成"种"，让杨坚十分尴尬，文武百官们也心中暗暗偷笑。
最重要的是，这句话暴露了隋朝皇室的秘密!杨坚自称出身关中名门望族弘农杨氏，但其实是有问题的。或许，杨坚很有可能只是一个冒牌货，要知道在魏晋南北朝时期，士族婚姻是非常讲究门当户对的，绝对不会允许与庶族通婚的
如果杨坚真的出身弘农杨氏，那他的父亲杨忠是绝对不会和出身贫寒分吕苦桃成婚的。再加上杨坚继位之后，只追封了自己的父亲，并没有追封他的祖父、高祖、曾祖，只因他们太过微不足道，一旦追封，反而会暴露自己冒牌的身份。
因此，综合史料来看，杨坚的祖上并不是弘农杨氏，而是来自山东的寒庶之家。
杨坚害怕自己这个大嘴巴的舅舅到处乱说，将自己的谎言戳破，所以不容许舅舅与文武百官来往，后来直接多加赏赐把他打发回家了。
杨坚的父亲名叫杨忠，如上所说，杨忠的户籍是存在问题的，他的后裔自称是出身关中名门弘农杨氏，后来迁居到了武川镇。不过，后代史学家却普遍认为杨忠家族是山东的寒门。
杨忠出身于北魏年间，当时正值天下大乱，他年轻的时候四处颠沛流离，先是在山东泰山一带混迹。在山东时，杨忠与吕苦桃结缘，两人结成了夫妇。后来，杨忠夫妇俩一度被裹挟到了南方的梁朝境内。
在梁朝待了五年后，杨忠跟随陈庆之的北伐大军，终于回到了北魏。
据史料记载，杨忠仪表堂堂，美须髯，身长七尺八寸，按照现在的标准计算，杨忠身高得有1.91米，身材魁梧，武艺超群，颇有将帅之风范。
因此，回到北魏后，杨忠便遇到了他一生的知己，这个人就是同样风流倜傥、武艺高强的独孤信。
此后，杨忠一直在独孤信麾下为将，两人的关系非常好。对于杨忠而言，独孤信既是他的上级，也是他的老大哥，将来还会成为亲家。
经过几年的坎坷、波折之后，杨忠跟随独孤信终于投奔到了西魏权臣宇文泰那里。宇文泰为了分化独孤信的势力，再加上十分赏识杨忠，所以便将其调到了自己麾下，并且对其委以重任、进行拉拢。
有一次，宇文泰率领武将们在龙门附近打猎。那时候山野之间有许多野兽出没，没想到他们一行人一出门就遇到了大老虎。
其他武将们都被吓得倒退数步，只有杨忠不慌不忙，赤手空拳独自和这只大老虎进行了一番殊死搏斗。经过几个回合的较量，杨忠完胜大老虎，他左手夹住大老虎的腰部，用右手拔出了大老虎的舌头。
武松三拳两脚就打死了一只老虎，杨忠甚至比武松还厉害，竟然制服了老虎，还把老虎的舌头给拔出来了!不愧是猛将啊。
人们常说"虎口拔牙"，比喻事情难办，可谁承想杨忠直接来了个"虎口拔舌"看到这一幕的人无不惊愕、称赞，就连宇文泰也是十分钦佩，当场大老虎赐给了杨忠，作为其表字。
杨忠不仅能生擒老虎，还善于作战。公元549年，杨忠奉命率军出征梁朝，只用了不到两千骑兵，就大破数万梁军，还活捉了对方的主将，并且将汉东之地纳入了西魏的统治。后来，杨忠还被赐姓普六茹氏，多次参与了重大军事行动。
北周建立后，杨忠历任要职，先后担任大司空、柱国，在西魏站稳了脚跟，成为了十二大将军之一。后来还被封为了随国公，身份十分显赫，并且食邑一万户，别食竟陵县一千户，坐等收赋税。
在这之后，杨忠先后两次率军讨伐北齐，战功赫赫。在北周初年，权臣宇文护执政时一手遮天，但杨忠依旧是小心谨慎，最终在公元568年得以善终，享年62岁。
杨忠一度被称为历史上最彪悍的皇帝，可他没做皇帝就死了，到死也没做成皇帝。
其实，杨忠做皇帝是在他死后13年的事情了。公元581年，北周外戚杨坚篡夺皇位，建立了隋朝，而杨坚正是杨忠的长子。杨坚称帝后，追尊自己的父亲杨忠为武元皇帝，庙号太祖。
当然，杨坚能够成为皇帝，没有他父亲打下的基业，是万万不可能的。客观而言，没有杨忠就没有杨坚，更没有隋朝。
首先，杨坚毕竟是杨忠的儿子。其次，杨坚的官位、地位都是靠承袭父亲杨忠的爵位和攻绩得来的。最后一点，杨坚能娶独孤伽罗为妻，也是因为父亲和独孤信之间的特殊关系。
杨忠虽然没有在生前做皇帝，但他堪称是隋朝的奠基人。只不过杨坚的母亲吕苦桃既没有等到丈夫杨忠富贵回乡的那天，也没有等到儿子做皇帝的那天。
值得一提的是，由于杨忠的封号是随国公，杨坚后来继承，等到杨坚称帝之后，因为"随"字有走子旁，寓意不怎么好，所以便将国号改为了"隋"。
#历史故事#
本来杨坚见到舅舅和表兄弟想起自己的母亲，情绪非常激动。可舅舅就是一个乡野村夫，言语十分粗鄙，当着文武百官的面，竟然把皇帝比喻成"种"，让杨坚十分尴尬，文武百官们也心中暗暗偷笑。
最重要的是，这句话暴露了隋朝皇室的秘密!杨坚自称出身关中名门望族弘农杨氏，但其实是有问题的。或许，杨坚很有可能只是一个冒牌货，要知道在魏晋南北朝时期，士族婚姻是非常讲究门当户对的，绝对不会允许与庶族通婚的
如果杨坚真的出身弘农杨氏，那他的父亲杨忠是绝对不会和出身贫寒分吕苦桃成婚的。再加上杨坚继位之后，只追封了自己的父亲，并没有追封他的祖父、高祖、曾祖，只因他们太过微不足道，一旦追封，反而会暴露自己冒牌的身份。
因此，综合史料来看，杨坚的祖上并不是弘农杨氏，而是来自山东的寒庶之家。
杨坚害怕自己这个大嘴巴的舅舅到处乱说，将自己的谎言戳破，所以不容许舅舅与文武百官来往，后来直接多加赏赐把他打发回家了。
杨坚的父亲名叫杨忠，如上所说，杨忠的户籍是存在问题的，他的后裔自称是出身关中名门弘农杨氏，后来迁居到了武川镇。不过，后代史学家却普遍认为杨忠家族是山东的寒门。
杨忠出身于北魏年间，当时正值天下大乱，他年轻的时候四处颠沛流离，先是在山东泰山一带混迹。在山东时，杨忠与吕苦桃结缘，两人结成了夫妇。后来，杨忠夫妇俩一度被裹挟到了南方的梁朝境内。
在梁朝待了五年后，杨忠跟随陈庆之的北伐大军，终于回到了北魏。
据史料记载，杨忠仪表堂堂，美须髯，身长七尺八寸，按照现在的标准计算，杨忠身高得有1.91米，身材魁梧，武艺超群，颇有将帅之风范。
因此，回到北魏后，杨忠便遇到了他一生的知己，这个人就是同样风流倜傥、武艺高强的独孤信。
此后，杨忠一直在独孤信麾下为将，两人的关系非常好。对于杨忠而言，独孤信既是他的上级，也是他的老大哥，将来还会成为亲家。
经过几年的坎坷、波折之后，杨忠跟随独孤信终于投奔到了西魏权臣宇文泰那里。宇文泰为了分化独孤信的势力，再加上十分赏识杨忠，所以便将其调到了自己麾下，并且对其委以重任、进行拉拢。
有一次，宇文泰率领武将们在龙门附近打猎。那时候山野之间有许多野兽出没，没想到他们一行人一出门就遇到了大老虎。
其他武将们都被吓得倒退数步，只有杨忠不慌不忙，赤手空拳独自和这只大老虎进行了一番殊死搏斗。经过几个回合的较量，杨忠完胜大老虎，他左手夹住大老虎的腰部，用右手拔出了大老虎的舌头。
武松三拳两脚就打死了一只老虎，杨忠甚至比武松还厉害，竟然制服了老虎，还把老虎的舌头给拔出来了!不愧是猛将啊。
人们常说"虎口拔牙"，比喻事情难办，可谁承想杨忠直接来了个"虎口拔舌"看到这一幕的人无不惊愕、称赞，就连宇文泰也是十分钦佩，当场大老虎赐给了杨忠，作为其表字。
杨忠不仅能生擒老虎，还善于作战。公元549年，杨忠奉命率军出征梁朝，只用了不到两千骑兵，就大破数万梁军，还活捉了对方的主将，并且将汉东之地纳入了西魏的统治。后来，杨忠还被赐姓普六茹氏，多次参与了重大军事行动。
北周建立后，杨忠历任要职，先后担任大司空、柱国，在西魏站稳了脚跟，成为了十二大将军之一。后来还被封为了随国公，身份十分显赫，并且食邑一万户，别食竟陵县一千户，坐等收赋税。
在这之后，杨忠先后两次率军讨伐北齐，战功赫赫。在北周初年，权臣宇文护执政时一手遮天，但杨忠依旧是小心谨慎，最终在公元568年得以善终，享年62岁。
杨忠一度被称为历史上最彪悍的皇帝，可他没做皇帝就死了，到死也没做成皇帝。
其实，杨忠做皇帝是在他死后13年的事情了。公元581年，北周外戚杨坚篡夺皇位，建立了隋朝，而杨坚正是杨忠的长子。杨坚称帝后，追尊自己的父亲杨忠为武元皇帝，庙号太祖。
当然，杨坚能够成为皇帝，没有他父亲打下的基业，是万万不可能的。客观而言，没有杨忠就没有杨坚，更没有隋朝。
首先，杨坚毕竟是杨忠的儿子。其次，杨坚的官位、地位都是靠承袭父亲杨忠的爵位和攻绩得来的。最后一点，杨坚能娶独孤伽罗为妻，也是因为父亲和独孤信之间的特殊关系。
杨忠虽然没有在生前做皇帝，但他堪称是隋朝的奠基人。只不过杨坚的母亲吕苦桃既没有等到丈夫杨忠富贵回乡的那天，也没有等到儿子做皇帝的那天。
值得一提的是，由于杨忠的封号是随国公，杨坚后来继承，等到杨坚称帝之后，因为"随"字有走子旁，寓意不怎么好，所以便将国号改为了"隋"。
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