#历史那些事[超话]#2005年底，中国工程院院士林鸣接到了一个异常艰巨的任务：负责铺设港珠澳大桥6.7公里的外海沉管隧道。
说它艰巨，是因为外海沉管隧道施工核心技术，号称“全世界最困难、最复杂的技术”，当时全世界只有个别国家掌握这项技术，而我国在这方面几乎是空白，全国的沉管隧道加起来还不到4公里。
眼看任务在即，林鸣开始满世界取经。
第一站，林鸣选择了韩国，他带着团队，低声下气地请求韩方带他们参观隧道，却被泡菜国生生地拒绝了，连工程现场都不让接近，林鸣一行人只能坐着船，远距离地拍了几张照片。
后来，林鸣听说荷兰在这方面有顶级的公司和工程师，他又马不停蹄地赶往欧洲。
荷兰的公司听到林鸣的来意后，狮子大张口，要15亿人民币才传授技术。可林鸣用尽全力，才筹到3亿，他对荷兰的工程师说：“3亿，你只要把最核心的技术交给我们就行。”
没想到荷兰的工程师一听中方没钱，便无礼地回复说：“不懂技术又没钱，那我就唱首歌，祝你们好运吧。”
在外面接连碰壁之后，林鸣咬着牙宣布：“咱们谁也不靠，自己攻关。”
这话说起来容易，可真正实施起来，每一步都是摸着石头过河。
林鸣和他的团队经过不眠不休的研究、实验，最终创造性地提出了“半刚性”沉管结构方案。
他们把全段隧道所需要安装33节沉管，从1到33上，每一节都标上序号。
安装第一节沉管时，整个团队连续奋战了96个小时，才大功告成。
后面的32根沉管的安装，也并不是简单的复制，由于外海环境的地质条件复杂，每一节的施工难度都特别大。
第15根沉管安装时，沉管基床周边淤积严重，又返回去重新研究解决办法。
这33根沉管，一共用了四年半的时间才全部完工，占港珠澳大桥总工期的一半。
不过，这一切都是值得的。
港珠澳大桥沉管隧道的顺利攻坚，不但填补了我国在这一领域的空白，还使得我国从技术弱国，一跃为世界沉管隧道技术的标杆。
桥梁界流传着这么一句话：桥梁建设20世纪70年代看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。
这话还真没有注水的成分，港珠澳大桥在建设期间，就研发出了600多项专利技术。
大桥建成后，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一，获荣国际隧道协会“2018年度重大工程奖”、“2020年国际桥梁大会（IBC）超级工程奖”等多项国际大奖，绝对是世界桥梁建设史上的巅峰之作，桥梁界的“珠穆朗玛峰”。
可是，对于桥梁建设过程中使用的技术，我们并没有藏着掖着。
正如林鸣所说：“港珠澳大桥的建设是为了更好的开放，是为了让中国和世界的连接更加畅通。因此，无论是建设过程，还是经验分享、成果展示，我们都是开放的，我希望中国的桥梁技术和成果可以‘走出去。’”
现在，我们真的走出去了。
2013年，我们为乌兹别克斯坦修隧道，其他国家50年没有挖通的隧道，我们3年就搞定了。
迪拜的高楼、俄罗斯的地铁、非洲的铁路……每一项工程，输出的都是中国的技术标准。
中国的技术，就是顶流的代名词。难怪网友们傲娇地说：“厉害了，我的大中国！”
而当年那家漫天要价的荷兰公司，已经破产了。
《世说新语》说：“莫欺少年穷，终须有日龙穿凤。”荷兰的公司，看到曾经属于自己的技术领地，已经成为中国企业的天下，是不是准备找点后悔药吃呢。
#历史故事#
说它艰巨，是因为外海沉管隧道施工核心技术，号称“全世界最困难、最复杂的技术”，当时全世界只有个别国家掌握这项技术，而我国在这方面几乎是空白，全国的沉管隧道加起来还不到4公里。
眼看任务在即，林鸣开始满世界取经。
第一站，林鸣选择了韩国，他带着团队，低声下气地请求韩方带他们参观隧道，却被泡菜国生生地拒绝了，连工程现场都不让接近，林鸣一行人只能坐着船，远距离地拍了几张照片。
后来，林鸣听说荷兰在这方面有顶级的公司和工程师，他又马不停蹄地赶往欧洲。
荷兰的公司听到林鸣的来意后，狮子大张口，要15亿人民币才传授技术。可林鸣用尽全力，才筹到3亿，他对荷兰的工程师说：“3亿，你只要把最核心的技术交给我们就行。”
没想到荷兰的工程师一听中方没钱，便无礼地回复说：“不懂技术又没钱，那我就唱首歌，祝你们好运吧。”
在外面接连碰壁之后，林鸣咬着牙宣布：“咱们谁也不靠，自己攻关。”
这话说起来容易，可真正实施起来，每一步都是摸着石头过河。
林鸣和他的团队经过不眠不休的研究、实验，最终创造性地提出了“半刚性”沉管结构方案。
他们把全段隧道所需要安装33节沉管，从1到33上，每一节都标上序号。
安装第一节沉管时，整个团队连续奋战了96个小时，才大功告成。
后面的32根沉管的安装，也并不是简单的复制，由于外海环境的地质条件复杂，每一节的施工难度都特别大。
第15根沉管安装时，沉管基床周边淤积严重，又返回去重新研究解决办法。
这33根沉管，一共用了四年半的时间才全部完工，占港珠澳大桥总工期的一半。
不过，这一切都是值得的。
港珠澳大桥沉管隧道的顺利攻坚，不但填补了我国在这一领域的空白，还使得我国从技术弱国，一跃为世界沉管隧道技术的标杆。
桥梁界流传着这么一句话：桥梁建设20世纪70年代看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。
这话还真没有注水的成分，港珠澳大桥在建设期间，就研发出了600多项专利技术。
大桥建成后，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一，获荣国际隧道协会“2018年度重大工程奖”、“2020年国际桥梁大会（IBC）超级工程奖”等多项国际大奖，绝对是世界桥梁建设史上的巅峰之作，桥梁界的“珠穆朗玛峰”。
可是，对于桥梁建设过程中使用的技术，我们并没有藏着掖着。
正如林鸣所说：“港珠澳大桥的建设是为了更好的开放，是为了让中国和世界的连接更加畅通。因此，无论是建设过程，还是经验分享、成果展示，我们都是开放的，我希望中国的桥梁技术和成果可以‘走出去。’”
现在，我们真的走出去了。
2013年，我们为乌兹别克斯坦修隧道，其他国家50年没有挖通的隧道，我们3年就搞定了。
迪拜的高楼、俄罗斯的地铁、非洲的铁路……每一项工程，输出的都是中国的技术标准。
中国的技术，就是顶流的代名词。难怪网友们傲娇地说：“厉害了，我的大中国！”
而当年那家漫天要价的荷兰公司，已经破产了。
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#历史故事#
#高校招聘# #专任教师# #辅导员招聘# #大连身边事#
#大连东软信息学院# 2022年招聘启事
招聘岗位：IT类教师、IT类教师、艺术类教师、语言类教师、医学类教师、基础学科教师、职能管理、辅导员
应聘条件：点击链接查看https://t.cn/A6qVkK0o
【院校简介】
大连东软信息学院是经国家教育部批准设立，由东软出资举办的一所以工学为主，工学、管理学、艺术学、文学、医学等学科相互支撑、协调发展的民办普通高等院校。学校坐落于美丽的海滨城市大连，地处大连软件园核心区域，占地面积83.3万平方米，总建筑面积60.9万平方米，现有全日制在校生18000余人，教职工800余人，设有14个教学机构，35个本科专业，7个专科专业。在办学层次上，以本科教育为主，特色高职为辅，积极开展继续教育、留学生教育和研究生教育。学校以“教育创造学生价值”为理念，创造性地提出并实施了TOPCARES一体化人才培养模式，实现了人才培养与产业需求、企业需求的互补对接，历年就业率均在90%以上。
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应聘条件：点击链接查看https://t.cn/A6qVkK0o
【院校简介】
大连东软信息学院是经国家教育部批准设立，由东软出资举办的一所以工学为主，工学、管理学、艺术学、文学、医学等学科相互支撑、协调发展的民办普通高等院校。学校坐落于美丽的海滨城市大连，地处大连软件园核心区域，占地面积83.3万平方米，总建筑面积60.9万平方米，现有全日制在校生18000余人，教职工800余人，设有14个教学机构，35个本科专业，7个专科专业。在办学层次上，以本科教育为主，特色高职为辅，积极开展继续教育、留学生教育和研究生教育。学校以“教育创造学生价值”为理念，创造性地提出并实施了TOPCARES一体化人才培养模式，实现了人才培养与产业需求、企业需求的互补对接，历年就业率均在90%以上。
#那年今日#【爱因斯坦逝世】
在64年前的今天，1955年4月18日(农历1955年3月26日)，爱因斯坦逝世。
历史中最具创造性才智的人物之一，20世纪初的15年中，他提出一系列的科学理论；最先断言物质和能量的相当性；对空间、时间和引力都赋予完整的新概念。他的相对论比牛顿物理学先进，并对科学和哲学作出革命性探索。历史上的科学巨人。1955年4月18日逝世。
在64年前的今天，1955年4月18日(农历1955年3月26日)，爱因斯坦逝世。
历史中最具创造性才智的人物之一，20世纪初的15年中，他提出一系列的科学理论；最先断言物质和能量的相当性；对空间、时间和引力都赋予完整的新概念。他的相对论比牛顿物理学先进，并对科学和哲学作出革命性探索。历史上的科学巨人。1955年4月18日逝世。
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