日常碎碎念—548
一早起来发现室友去年孕期买的自己纯浇了差不多一年的栀子花准备开了 图一是早晨起来的样子 二三是今晚它开了一半的样子 明天它应该就全开了 不过我明天休息了不在 有些可惜了不过我数了数有12个花苞呢 我总能等到其中一朵盛放的样子
最后一天下乡搭档阿飞配合得也非常不错 开挂了
心心念念好几天的双皮奶今天老板娘终于在了可以做 老板，打包五杯双皮奶送科室[ok]
中午三个人上又不忙 把公需科目播完了 就等着考试了 接下来还要看三基
又进城喝杨枝甘露了 有些人心心念念的菠萝包卖完了[笑cry] 我说要吃炸串人家说油炸的…各种七七八八 结果吃得比我还多 还一直说好吃好吃 打脸不[二哈]
跟我小二哥聊了一个多小时 他的装修想法 现在的进度 感情生活 他真的是一个特别好的人
一早起来发现室友去年孕期买的自己纯浇了差不多一年的栀子花准备开了 图一是早晨起来的样子 二三是今晚它开了一半的样子 明天它应该就全开了 不过我明天休息了不在 有些可惜了不过我数了数有12个花苞呢 我总能等到其中一朵盛放的样子
最后一天下乡搭档阿飞配合得也非常不错 开挂了
心心念念好几天的双皮奶今天老板娘终于在了可以做 老板，打包五杯双皮奶送科室[ok]
中午三个人上又不忙 把公需科目播完了 就等着考试了 接下来还要看三基
又进城喝杨枝甘露了 有些人心心念念的菠萝包卖完了[笑cry] 我说要吃炸串人家说油炸的…各种七七八八 结果吃得比我还多 还一直说好吃好吃 打脸不[二哈]
跟我小二哥聊了一个多小时 他的装修想法 现在的进度 感情生活 他真的是一个特别好的人
特斯拉Q1财报：卖一辆车赚十万，2030年产2000万？！
原创 毓肥 电动星球News 2022-04-21 07:27
今天凌晨，特斯拉发布了 2022 第一季度财报。
进入 2021，特斯拉财报里面的数字就逐渐疯狂，特别是毛利率，平均每个季度增长近2个百分点，去年 Q4 甚至超过了 30.6%。到了今年 Q1，特斯拉的汽车业务毛利率甚至来到了：
32.9%！
接近 1/3 的毛利率，意味着特斯拉每卖一辆车，就能获得 10 万元以上的毛利（以国内 Model Y 售价计算）。
消费者应该如何看待超高毛利率，我们留给评论区讨论。今天的文章，我们主要来看看特斯拉作为一家企业，上个季度到底干得怎么样。
另外，继马斯克在得州工厂大爆料之后，特斯拉 2022 年更具体的发展规划、产品研发，以及网络扩展，也都在今天的财报电话会议上被提及。
事不宜迟，马上开始。
一、最疯狂的赚钱季
32.9% 的毛利率，意味着特斯拉这次季度财报几乎是全方位的「离谱」。我们照例先总结了一系列主要数据供大家参考：
汽车营收 168.61 亿美元，同比增长 87%；
汽车业务毛利 55.39 亿美元（355.56 亿元），同比增长 132%；
总营收 187.56 亿美元，同比增长 81%；
总毛利 54.6 亿美元（350 亿元），同比增长 147%；
总毛利率 29.1%，同比上升 779 个基本点；
营业利润率 19.2%，同比增长接近 2 倍；
现金等价物储备 175.05 亿美元（1123.7 亿元）；
总交付 310048 辆，同比增长 68%；
全球平均库存周期 3 天，同比减少 63%（8 天）；
太阳能装机量 48MW，同比减少 48%；
储能业务装机量 846MWh，同比增长 90%；
超充站 3724 个，同比增长 38%；
超充桩 33657 个，同比增长 37%；
研发支出 8.65 亿美元（55.5 亿元），同比增长 30%
除了毛利率，最「离谱」的数据要数全球平均库存周期。3 天，意味着车子从到店到交车，可以在同一周的工作日内完成。
毛利率驱动的 54.6 亿美元季度总毛利，则超越了宝马 2021 平均单季的税前利润，甚至超过了福特集团 2021 半年的息税前利润。
除了卖车和赚钱，Tesla Energy 一季度的增长幅度也很大，储能业务同比接近翻了一番。
简单分析完数据，我们来看下特斯拉自己是怎么总结一季度的：
「扩大生产能力是我们的决策核心。过去两个月里，得州和柏林工厂开始交付 Model Y（对第一季度毛利影响微乎其微）。与此同时，我们在自产电池、原材料采购和供应商多元化方面做出了重大努力。」
关于成本与价格的平衡，特斯拉是这样形容的：
「供应链挑战依然存在，我们的团队已经与之作战一年多。除了芯片短缺，新冠的爆发也影响了供应链和工厂运作。此外，近几个月来，一些原材料的价格上涨了数倍。尽管我们持续聚焦于降低制造成本，通货膨胀依然对成本结构造成影响，促使我们调整产品价格。」
刚刚开业的得州工厂成为全世界的焦点，因为那是 4680 电池+一体式底盘的首发工厂。不过根据官方描述，得州工厂的 4680 进展还需要等待一段时间的爬坡：
「在 Cyber Rodeo 上，我们交付了首批搭载自产 4680 电池、单体前车身铸件和结构电池包的车型，这是产能增长的重要里程碑。今年晚些时候，我们预计得州工厂将能够同时生产 4680 结构电池包、2170 非结构电池包的 Model Y。」
同样地，柏林工厂内也将共存 2170 和 4680 产线，但特斯拉表示柏林工厂会先行制造 2170 电池车型，4680 电池还需要等等。
另外，「电池化学成分的多样化」，是特斯拉在此次财报文件中强调的一点。一季度全球售出的特斯拉车型里面，有接近一半用的是磷酸铁锂电池——入门车型用磷酸铁锂，这其实是 2020 年电池日马斯克就已提到过的战略。
二、新品、扩张、规模
那个男人又来了。
「甩掉包袱」，这是他的开场白。截止至本季度，特斯拉的长期债务（除去汽车及能源产品融资）已经少于 1 亿美元。「all but gone 全还完了」。
得州工厂开幕式上，马斯克表示明年才会是特斯拉的新品爆发年。于是今天他的爆料，生产日期起码都是 2023，有些甚至是 2030。
比如曾经说过的 2000 万辆年销，他认为特斯拉将在本年代末期，也就是接近 2030 年时实现——相当于丰田 2030 小目标的 6 倍。
没那么远的目标，则是 2019 年 Model Y 发布会就提到过的 Robotaxi。它作为首款没有方向盘的特斯拉车型，目标将会是 2024 年实现量产，2023 年开发布会。
至于 Cybertruck，马斯克说「2023 年肯定量产」。
另一个暂定 2023 年的，是机器人 Optimus，明年争取打样。马斯克坚信「Optimus 会比 FSD 更重要，接下来几年会逐渐显现出来」。
聊起迟迟摘不掉「beta」后缀的 FSD，马斯克这次似乎没有那么激进了，他表示大规模部署 FSD 的过程中，团队已经见过了很多「虚假的曙光」。「现阶段想要修补 FSD，就等于是在修补基于真实世界的 AI」。
明年是新品年，而今年特斯拉的任务，则在于扩张。
聚焦国内，上海工厂的停摆无疑对特斯拉的 2022 造成了负面影响。CFO Kirkhorn 表示上海工厂停工大概让特斯拉比原定计划中「失去了一个月」。
另外，马斯克指出一些在中国采购的零件，也可能因为停工影响全球生产。
但马斯克依然对上海工厂充满信心，「尽管错过了几个星期，我们依然可以在二季度看到上海创纪录的产量，三四季度的数字则会更好」。
至于柏林工厂，他认为产能爬坡不需要担心，因为「我们从上海工厂（的经验中）学到了很多」。
回到美国，特斯拉的问题也许不在于产能，而是直销。
马斯克表示，美国政府并没有在全国范围内支持直销的想法。所以特斯拉必须以一己之力，与各州的反直销法作斗争。
不过好在特斯拉不用担心需求——起码马斯克认为不用担心，「今年特斯拉大概可以生产 150 万辆汽车」。
他说目前已经有独立的团队确保得州/柏林工厂顺利爬坡，它们的发展速度也会更快，「4680 结构电池包实际上简化了车身车间」。但他补充表示，4680 真正大规模量产，还需要等到今年三季度末。
工程副总裁 Drew Baglino 则表示，4680 结构电池包真正的优越性，还需要几年时间充分展现——马斯克的表述则是 4680 的性能，已经赶上了目前最强的传统电池。
尽管目标是 50% 产能增长，但马斯克认为，这依然不足以满足需求。因为如此，他认为涨价并没有不公平，「需求就在那里」。同时他指出，今天的特斯拉价格，其实包含了交付时的实际物流成本。
聊到价格，马斯克补充说特斯拉的目标，依然是加速电动汽车普及，比如 Model 3，「但我们很难对抗通胀，供应商也面临巨大压力」。但借助 Robotaxi，特斯拉应该能为消费者提供「每英里成本最低的交通工具」。
「Robotaxi 的费用应该会低于坐公交、地铁」，马斯克云淡风轻地甩出又一个 flag。
随着规模扩大，供应链正逐渐成为特斯拉考虑的重点，或者说越来越重。
「在 500、1000、2000 万辆等不同的产能规模上，供应链的宏观地位需要更仔细的研究」，马斯克这样说。对于电动汽车，锂矿也许是他心目中达成上述产能规模期间，会遇到的限制因素。
他透露特斯拉一些有关锂材料的消息，将在最近几个月通知大家。此外，特斯拉现在每周回收的电池材料已经超过 50 吨，「以后只会更多」。而且特斯拉不仅回收旧电池，还回收传统汽车的废料，甚至是轮胎。
「你喜欢挖矿（加密货币）吗？那么锂矿最适合你了」，马斯克这样调侃锂矿的前景。
三、短期赚钱，长期赚大钱
如果一家车企 CEO 说「我们今年没新品了，明年新品多得是，但我今年实在是要涨价，我赌你们肯定还得买」，那 TA 恐怕要被口水淹死。
马斯克就这样做了，当然也遭遇了很多质疑，但特斯拉的销量依然站得很稳。或者说每一个季度的财报，都只会让特斯拉站得更稳。
上周参加 TED 访谈时，马斯克说「我才是这个星球上最懂制造的人」。
也许年产 150 万辆汽车的特斯拉，还没法让全世界服气。但如果特斯拉真的能在 2030 年实现年产 2000 万辆，那他说自己太阳系最懂制造，恐怕都不会有人反对。
与这个「终极 flag」对应的，则是他说 Robotaxi 的费用低于坐公交地铁。
看起来这是个经济 flag，但实际上是个规模 flag——甚至于年产 2000 万的相当一部分，或许都要靠 Robotaxi 实现，如果它真成为了「每英里成本最低的交通工具」。
可惜明天不是 2023。
原创 毓肥 电动星球News 2022-04-21 07:27
今天凌晨，特斯拉发布了 2022 第一季度财报。
进入 2021，特斯拉财报里面的数字就逐渐疯狂，特别是毛利率，平均每个季度增长近2个百分点，去年 Q4 甚至超过了 30.6%。到了今年 Q1，特斯拉的汽车业务毛利率甚至来到了：
32.9%！
接近 1/3 的毛利率，意味着特斯拉每卖一辆车，就能获得 10 万元以上的毛利（以国内 Model Y 售价计算）。
消费者应该如何看待超高毛利率，我们留给评论区讨论。今天的文章，我们主要来看看特斯拉作为一家企业，上个季度到底干得怎么样。
另外，继马斯克在得州工厂大爆料之后，特斯拉 2022 年更具体的发展规划、产品研发，以及网络扩展，也都在今天的财报电话会议上被提及。
事不宜迟，马上开始。
一、最疯狂的赚钱季
32.9% 的毛利率，意味着特斯拉这次季度财报几乎是全方位的「离谱」。我们照例先总结了一系列主要数据供大家参考：
汽车营收 168.61 亿美元，同比增长 87%；
汽车业务毛利 55.39 亿美元（355.56 亿元），同比增长 132%；
总营收 187.56 亿美元，同比增长 81%；
总毛利 54.6 亿美元（350 亿元），同比增长 147%；
总毛利率 29.1%，同比上升 779 个基本点；
营业利润率 19.2%，同比增长接近 2 倍；
现金等价物储备 175.05 亿美元（1123.7 亿元）；
总交付 310048 辆，同比增长 68%；
全球平均库存周期 3 天，同比减少 63%（8 天）；
太阳能装机量 48MW，同比减少 48%；
储能业务装机量 846MWh，同比增长 90%；
超充站 3724 个，同比增长 38%；
超充桩 33657 个，同比增长 37%；
研发支出 8.65 亿美元（55.5 亿元），同比增长 30%
除了毛利率，最「离谱」的数据要数全球平均库存周期。3 天，意味着车子从到店到交车，可以在同一周的工作日内完成。
毛利率驱动的 54.6 亿美元季度总毛利，则超越了宝马 2021 平均单季的税前利润，甚至超过了福特集团 2021 半年的息税前利润。
除了卖车和赚钱，Tesla Energy 一季度的增长幅度也很大，储能业务同比接近翻了一番。
简单分析完数据，我们来看下特斯拉自己是怎么总结一季度的：
「扩大生产能力是我们的决策核心。过去两个月里，得州和柏林工厂开始交付 Model Y（对第一季度毛利影响微乎其微）。与此同时，我们在自产电池、原材料采购和供应商多元化方面做出了重大努力。」
关于成本与价格的平衡，特斯拉是这样形容的：
「供应链挑战依然存在，我们的团队已经与之作战一年多。除了芯片短缺，新冠的爆发也影响了供应链和工厂运作。此外，近几个月来，一些原材料的价格上涨了数倍。尽管我们持续聚焦于降低制造成本，通货膨胀依然对成本结构造成影响，促使我们调整产品价格。」
刚刚开业的得州工厂成为全世界的焦点，因为那是 4680 电池+一体式底盘的首发工厂。不过根据官方描述，得州工厂的 4680 进展还需要等待一段时间的爬坡：
「在 Cyber Rodeo 上，我们交付了首批搭载自产 4680 电池、单体前车身铸件和结构电池包的车型，这是产能增长的重要里程碑。今年晚些时候，我们预计得州工厂将能够同时生产 4680 结构电池包、2170 非结构电池包的 Model Y。」
同样地，柏林工厂内也将共存 2170 和 4680 产线，但特斯拉表示柏林工厂会先行制造 2170 电池车型，4680 电池还需要等等。
另外，「电池化学成分的多样化」，是特斯拉在此次财报文件中强调的一点。一季度全球售出的特斯拉车型里面，有接近一半用的是磷酸铁锂电池——入门车型用磷酸铁锂，这其实是 2020 年电池日马斯克就已提到过的战略。
二、新品、扩张、规模
那个男人又来了。
「甩掉包袱」，这是他的开场白。截止至本季度，特斯拉的长期债务（除去汽车及能源产品融资）已经少于 1 亿美元。「all but gone 全还完了」。
得州工厂开幕式上，马斯克表示明年才会是特斯拉的新品爆发年。于是今天他的爆料，生产日期起码都是 2023，有些甚至是 2030。
比如曾经说过的 2000 万辆年销，他认为特斯拉将在本年代末期，也就是接近 2030 年时实现——相当于丰田 2030 小目标的 6 倍。
没那么远的目标，则是 2019 年 Model Y 发布会就提到过的 Robotaxi。它作为首款没有方向盘的特斯拉车型，目标将会是 2024 年实现量产，2023 年开发布会。
至于 Cybertruck，马斯克说「2023 年肯定量产」。
另一个暂定 2023 年的，是机器人 Optimus，明年争取打样。马斯克坚信「Optimus 会比 FSD 更重要，接下来几年会逐渐显现出来」。
聊起迟迟摘不掉「beta」后缀的 FSD，马斯克这次似乎没有那么激进了，他表示大规模部署 FSD 的过程中，团队已经见过了很多「虚假的曙光」。「现阶段想要修补 FSD，就等于是在修补基于真实世界的 AI」。
明年是新品年，而今年特斯拉的任务，则在于扩张。
聚焦国内，上海工厂的停摆无疑对特斯拉的 2022 造成了负面影响。CFO Kirkhorn 表示上海工厂停工大概让特斯拉比原定计划中「失去了一个月」。
另外，马斯克指出一些在中国采购的零件，也可能因为停工影响全球生产。
但马斯克依然对上海工厂充满信心，「尽管错过了几个星期，我们依然可以在二季度看到上海创纪录的产量，三四季度的数字则会更好」。
至于柏林工厂，他认为产能爬坡不需要担心，因为「我们从上海工厂（的经验中）学到了很多」。
回到美国，特斯拉的问题也许不在于产能，而是直销。
马斯克表示，美国政府并没有在全国范围内支持直销的想法。所以特斯拉必须以一己之力，与各州的反直销法作斗争。
不过好在特斯拉不用担心需求——起码马斯克认为不用担心，「今年特斯拉大概可以生产 150 万辆汽车」。
他说目前已经有独立的团队确保得州/柏林工厂顺利爬坡，它们的发展速度也会更快，「4680 结构电池包实际上简化了车身车间」。但他补充表示，4680 真正大规模量产，还需要等到今年三季度末。
工程副总裁 Drew Baglino 则表示，4680 结构电池包真正的优越性，还需要几年时间充分展现——马斯克的表述则是 4680 的性能，已经赶上了目前最强的传统电池。
尽管目标是 50% 产能增长，但马斯克认为，这依然不足以满足需求。因为如此，他认为涨价并没有不公平，「需求就在那里」。同时他指出，今天的特斯拉价格，其实包含了交付时的实际物流成本。
聊到价格，马斯克补充说特斯拉的目标，依然是加速电动汽车普及，比如 Model 3，「但我们很难对抗通胀，供应商也面临巨大压力」。但借助 Robotaxi，特斯拉应该能为消费者提供「每英里成本最低的交通工具」。
「Robotaxi 的费用应该会低于坐公交、地铁」，马斯克云淡风轻地甩出又一个 flag。
随着规模扩大，供应链正逐渐成为特斯拉考虑的重点，或者说越来越重。
「在 500、1000、2000 万辆等不同的产能规模上，供应链的宏观地位需要更仔细的研究」，马斯克这样说。对于电动汽车，锂矿也许是他心目中达成上述产能规模期间，会遇到的限制因素。
他透露特斯拉一些有关锂材料的消息，将在最近几个月通知大家。此外，特斯拉现在每周回收的电池材料已经超过 50 吨，「以后只会更多」。而且特斯拉不仅回收旧电池，还回收传统汽车的废料，甚至是轮胎。
「你喜欢挖矿（加密货币）吗？那么锂矿最适合你了」，马斯克这样调侃锂矿的前景。
三、短期赚钱，长期赚大钱
如果一家车企 CEO 说「我们今年没新品了，明年新品多得是，但我今年实在是要涨价，我赌你们肯定还得买」，那 TA 恐怕要被口水淹死。
马斯克就这样做了，当然也遭遇了很多质疑，但特斯拉的销量依然站得很稳。或者说每一个季度的财报，都只会让特斯拉站得更稳。
上周参加 TED 访谈时，马斯克说「我才是这个星球上最懂制造的人」。
也许年产 150 万辆汽车的特斯拉，还没法让全世界服气。但如果特斯拉真的能在 2030 年实现年产 2000 万辆，那他说自己太阳系最懂制造，恐怕都不会有人反对。
与这个「终极 flag」对应的，则是他说 Robotaxi 的费用低于坐公交地铁。
看起来这是个经济 flag，但实际上是个规模 flag——甚至于年产 2000 万的相当一部分，或许都要靠 Robotaxi 实现，如果它真成为了「每英里成本最低的交通工具」。
可惜明天不是 2023。
#极目锐评#【陶虹从张庭夫妇公司5年分红4.2亿，见风使舵就能全身而退吗？】媒体披露，演员陶虹从张庭夫妇经营的达尔威公司5年分红4.2亿，其中后3年2.6亿分红是达尔威公司处于传销阶段的分红，部分分红已经转入陶虹独资控股的北京最陶然服装服饰有限公司名下账户，该公司持有达尔威4.7%的股份。（据4月20日澎湃新闻）
首先最让人震撼的是这个金额，5年靠分红就纯赚了4.2亿，天文数字中的天文数字！此前，还总有网友为陶虹感到惋惜，觉得她明明颜值高、演技好、曾经是双料视后和双料影后，后来却无戏可拍，只能跟着张庭夫妇一起做微商，搞推销，有些“自降身价”。如今来看，这身价不是降了，根本是坐着直升机往上升啊！这么多钱，要拍多少戏才能赚得回来？而且，拍戏多少还需要花费时间精力，这钱可是躺着割韭菜就能赚！人家不是无戏可拍，而是赚钱太容易，根本看不上了啊！
而网友稍微一算账，陶虹不到10%的股份就能分到这么多钱，那张庭和林瑞阳敛财多少呢？原来童年记忆中的“小龙女”和“小仙女”，早已不是记忆中那般单纯善良，全是巨型吸金兽啊！看到这样的新闻，那些还在兢兢业业拍戏的演员情何以堪，每天奔波劳碌苦苦奋斗的普通人又情何以堪？
2021年底，张庭和林瑞阳的公司因涉传销被监管部门调查之前，陶虹退出了张庭夫妇名下“淘不庭文化传媒”的股东行列，当时在网络上也引发了热议，还有不少人感慨她们19年的闺蜜情终究出现了裂缝，也有人猜测这只是整整柜台再谋远大前程，直到东窗事发，还有不少人觉得陶虹有先见之明，有生意头脑，知道急流勇退。但如今，知道她从传销中攫取了如此巨额利益之后，这种“聪明”更让人觉得别有一番滋味在心头。
不管陶虹和张庭合作，是出于私人情谊还是利益关联，不可否认的是，多年以来，陶虹始终与张庭的传销事业深度捆绑，早在2013年初，张庭刚开始经营TST品牌时，陶虹就拉着老公徐峥一起，利用明星大导的身份，多次热情高涨地为其产品站台，而且还主动开直播售卖涉案公司的产品，一起开销售大会，一起买豪宅，在各种场合大秀“小时代”式的拜金闺蜜情。互联网是有记忆的，不可能说，圈钱割韭菜时风风光光，出了事一句“退股”就高飞远遁，撇清关系吧。
须知，明星推广产品，实质上就是为了树立企业形象，实现眼球效应，本质上就是广告代言人，就必须对产品质量负有责任，更何况陶虹与张庭是如此深度的合作关系，此前张庭售卖的面膜被爆“烂脸”，就有很多网友喊话陶虹等明星出来给个交代。而如今，张庭的公司已经被认为是涉嫌传销，公司股东即便及时退股，也不能抹杀其曾经参与传销组织的事实，也需要负法律责任，而这巨额的分红，更有可能被判为非法所得。
比起张庭来说，陶虹拥有更精湛的演技，更辉煌的表演成就和一直以来都不错的观众缘，却依然无法抵抗金钱名利的诱惑，自己投身入传销的黑色漩涡之中，可惜吗？从她曾是个好演员的角度来说，的确是有些可惜的。但是成年人总要为自己的选择负责，在看到4.2亿这样的数字之后，大家关心的，恐怕已经不再是陶虹可不可惜，而是，监管部门什么时候查她？#洞见计划#（极目新闻评论员 屈旌）https://t.cn/A66Dqhff
首先最让人震撼的是这个金额，5年靠分红就纯赚了4.2亿，天文数字中的天文数字！此前，还总有网友为陶虹感到惋惜，觉得她明明颜值高、演技好、曾经是双料视后和双料影后，后来却无戏可拍，只能跟着张庭夫妇一起做微商，搞推销，有些“自降身价”。如今来看，这身价不是降了，根本是坐着直升机往上升啊！这么多钱，要拍多少戏才能赚得回来？而且，拍戏多少还需要花费时间精力，这钱可是躺着割韭菜就能赚！人家不是无戏可拍，而是赚钱太容易，根本看不上了啊！
而网友稍微一算账，陶虹不到10%的股份就能分到这么多钱，那张庭和林瑞阳敛财多少呢？原来童年记忆中的“小龙女”和“小仙女”，早已不是记忆中那般单纯善良，全是巨型吸金兽啊！看到这样的新闻，那些还在兢兢业业拍戏的演员情何以堪，每天奔波劳碌苦苦奋斗的普通人又情何以堪？
2021年底，张庭和林瑞阳的公司因涉传销被监管部门调查之前，陶虹退出了张庭夫妇名下“淘不庭文化传媒”的股东行列，当时在网络上也引发了热议，还有不少人感慨她们19年的闺蜜情终究出现了裂缝，也有人猜测这只是整整柜台再谋远大前程，直到东窗事发，还有不少人觉得陶虹有先见之明，有生意头脑，知道急流勇退。但如今，知道她从传销中攫取了如此巨额利益之后，这种“聪明”更让人觉得别有一番滋味在心头。
不管陶虹和张庭合作，是出于私人情谊还是利益关联，不可否认的是，多年以来，陶虹始终与张庭的传销事业深度捆绑，早在2013年初，张庭刚开始经营TST品牌时，陶虹就拉着老公徐峥一起，利用明星大导的身份，多次热情高涨地为其产品站台，而且还主动开直播售卖涉案公司的产品，一起开销售大会，一起买豪宅，在各种场合大秀“小时代”式的拜金闺蜜情。互联网是有记忆的，不可能说，圈钱割韭菜时风风光光，出了事一句“退股”就高飞远遁，撇清关系吧。
须知，明星推广产品，实质上就是为了树立企业形象，实现眼球效应，本质上就是广告代言人，就必须对产品质量负有责任，更何况陶虹与张庭是如此深度的合作关系，此前张庭售卖的面膜被爆“烂脸”，就有很多网友喊话陶虹等明星出来给个交代。而如今，张庭的公司已经被认为是涉嫌传销，公司股东即便及时退股，也不能抹杀其曾经参与传销组织的事实，也需要负法律责任，而这巨额的分红，更有可能被判为非法所得。
比起张庭来说，陶虹拥有更精湛的演技，更辉煌的表演成就和一直以来都不错的观众缘，却依然无法抵抗金钱名利的诱惑，自己投身入传销的黑色漩涡之中，可惜吗？从她曾是个好演员的角度来说，的确是有些可惜的。但是成年人总要为自己的选择负责，在看到4.2亿这样的数字之后，大家关心的，恐怕已经不再是陶虹可不可惜，而是，监管部门什么时候查她？#洞见计划#（极目新闻评论员 屈旌）https://t.cn/A66Dqhff
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