【#上海一药店店长独守药店20余天配送超4000单# 】上海疫情以来，药品购买与配送一直受到关注。近日，北京青年报记者联系到黄浦区一家连锁药店店长刘强（化名），他讲述了独守药店20余天的经历：附近居民建立近400人药品团购群、一老人购药700元转账2000元以示谢意、自己连续10余日吃方便食品吃到呕吐。疫情结束后，他想回趟西安老家，把媳妇儿接到上海。为了照顾即将在8月出生的孩子，他们打算租一套两室一厅的房子。他还想念老家的食物，扯面、米皮、肉夹馍、泡馍。https://t.cn/A66kWJfw
慢性病用药及防疫物资需求量大
3月底，公司有通知，安排人员留守。药店大概100平米，有一张木制折叠床，只能住一个人。平时店里有4个人，其他人住得远，我是店长，就留下来了。
疫情期间，大家的需求主要是慢性病用药（高血压、高血糖、高血脂、高尿酸）和防疫物资。
4月8日，附近一个小区居民打电话找到我，她母亲的降压药只能吃2天了。当时，网上平台药店停业，互联网医院开药后无人配送。帮她配完药后，她说小区里也有部分邻居缺药，能不能建一个微信群团购。
我原以为只有几十个人，没想到现在群里陆陆续续大概有400人了。小区几乎家家户户都有老年人，老年人用药复杂，平时一般都是购买小包装药品，大概只能满足一两周用量。
他们上午会咨询需要购买的药物是否有货，下午在群里接龙，下午打包，当天或第二天配送，每天大概有20多个订单。前几天，小区团购了防疫物资，一共80多单，大概6000元，包括泡腾片、酒精棉、酒精湿巾等。
4月以来，大约有3个人凌晨来买药，头痛、牙痛的情况比较多。最近我的微信好友添加了好几个派出所的工作人员。有人帮同事买慢性病药，有人因为上火引起牙疼，睡眠不足引起头痛，也有人是为了以防万一，居民需要配药。
小区群内常常有消息，我随时也会接到电话。线上平台我每天大概只开启三次，每次最多开10分钟，大概会有100多单。订单太多会忙不过来。现在每天我早上8:30上班，晚上9：30下班，有时候也会忙到凌晨。4月以来至少配送4000单了。
老人购买700元药品转账2000元
药店的困难主要是缺货。每天接到的一半电话大概都没货，顾客对精神类药物的需求我们也没法满足。
疫情前，我们大概每周进货两次。货物都在公司仓库，疫情以后，仓库人手不足，没有司机送货，也没有拣货员。之前十多天没进货，前几天来过一次，订单量就突然暴增。
另一个问题是药品配送。前段时间，可能有70%的订单都没人配送。
4月8日，一位60多岁的高血压老人，住在距离药店3.4公里的位置，给我打了好几次电话说缺药了，买不到。白天我根本顾不上，晚上下班了我才骑自行车给他送去。当时闪送费用比较高，他的药费60元，如果叫个闪送也至少要60元，代价太大了。
4月10日，住在浦东的一位老人要买便秘药。他们在京东下单了，但没人送，在浦东也买不到。后来，我让他们自己叫个闪送试试。老人便秘是比较危险的，可能会引发脑梗。
配药一共700多元，我把药品明细发给老人，他转账2000块给我，说是药太难买了。我跟他沟通了很久，最后因为要收药费，只能先收下这些钱。我想把钱退还给老人和他女儿，他们都不收。我买了同等价额的阿胶浆，想叫闪送送过去，但加钱到300多块也没人接单。我打算疫情结束后再买东西给他们送过去，电话、地址我都留下来了。
最近运力恢复了很多。我在5分钟内接20至30个订单，基本上都能配送。
连续10余日吃方便食品吃到呕吐
留守店内，最早说是5天，我只准备了一些方便食品。后来5天又5天，公司也送来了方便面等物资。街道送了蔬菜肉蛋，但我没有做饭条件，让他们拿走了。吃快餐不扛饿，吃了没精神。连续10多天，每天吃方便面、面包，有天吃吐了，我不愿意再吃。
一个挂着工作牌的人曾经给我送过3次盒饭，每次三四盒。可以放在小冰箱里吃两天。还有医保单位的工作人员送过包子。
我点过几次外卖。第一顿点了冷藏的扬州炒饭，放到微波炉热一下可以吃，72元可以吃3顿。这个价格比较合适，但后来每次点开都是售罄。有次点了牛肉水饺和辣子炒肉，一共98元，一顿就吃完了。昨天晚上，我点了麻辣烫，163元14个菜。关掉手机，打开之前囤的雪碧，这是我吃得最好的一顿。
住在店里，没法洗澡，我只能烧点水到洗手间擦洗。当时也没多带衣服，只能今天洗上衣，明天洗下装。
我好像感受不到时间的作用，情绪也没有起伏。晚上没什么可干的，我就看电影、玩手机。不想玩手机的时候就在店里走来走去，扫扫地。
疫情结束后，我要请假回趟老家。
我是西安人，今年28岁，2016年到上海。3月18日在老家结婚，20日就回了上海。当时因为疫情，媳妇儿暂时留在西安了。我们原本商量着，她4月初回上海，我们想换一套房子。孩子大概8月就出生了，我们想租个两室一厅，把家里老人也接来，可以照顾孩子。
南方比较湿热，我不太适应上海的夏天，早上起来就会热一身汗。回家后，我要吃扯面、米皮、肉夹馍、泡馍。
慢性病用药及防疫物资需求量大
3月底，公司有通知，安排人员留守。药店大概100平米，有一张木制折叠床，只能住一个人。平时店里有4个人，其他人住得远，我是店长，就留下来了。
疫情期间，大家的需求主要是慢性病用药（高血压、高血糖、高血脂、高尿酸）和防疫物资。
4月8日，附近一个小区居民打电话找到我，她母亲的降压药只能吃2天了。当时，网上平台药店停业，互联网医院开药后无人配送。帮她配完药后，她说小区里也有部分邻居缺药，能不能建一个微信群团购。
我原以为只有几十个人，没想到现在群里陆陆续续大概有400人了。小区几乎家家户户都有老年人，老年人用药复杂，平时一般都是购买小包装药品，大概只能满足一两周用量。
他们上午会咨询需要购买的药物是否有货，下午在群里接龙，下午打包，当天或第二天配送，每天大概有20多个订单。前几天，小区团购了防疫物资，一共80多单，大概6000元，包括泡腾片、酒精棉、酒精湿巾等。
4月以来，大约有3个人凌晨来买药，头痛、牙痛的情况比较多。最近我的微信好友添加了好几个派出所的工作人员。有人帮同事买慢性病药，有人因为上火引起牙疼，睡眠不足引起头痛，也有人是为了以防万一，居民需要配药。
小区群内常常有消息，我随时也会接到电话。线上平台我每天大概只开启三次，每次最多开10分钟，大概会有100多单。订单太多会忙不过来。现在每天我早上8:30上班，晚上9：30下班，有时候也会忙到凌晨。4月以来至少配送4000单了。
老人购买700元药品转账2000元
药店的困难主要是缺货。每天接到的一半电话大概都没货，顾客对精神类药物的需求我们也没法满足。
疫情前，我们大概每周进货两次。货物都在公司仓库，疫情以后，仓库人手不足，没有司机送货，也没有拣货员。之前十多天没进货，前几天来过一次，订单量就突然暴增。
另一个问题是药品配送。前段时间，可能有70%的订单都没人配送。
4月8日，一位60多岁的高血压老人，住在距离药店3.4公里的位置，给我打了好几次电话说缺药了，买不到。白天我根本顾不上，晚上下班了我才骑自行车给他送去。当时闪送费用比较高，他的药费60元，如果叫个闪送也至少要60元，代价太大了。
4月10日，住在浦东的一位老人要买便秘药。他们在京东下单了，但没人送，在浦东也买不到。后来，我让他们自己叫个闪送试试。老人便秘是比较危险的，可能会引发脑梗。
配药一共700多元，我把药品明细发给老人，他转账2000块给我，说是药太难买了。我跟他沟通了很久，最后因为要收药费，只能先收下这些钱。我想把钱退还给老人和他女儿，他们都不收。我买了同等价额的阿胶浆，想叫闪送送过去，但加钱到300多块也没人接单。我打算疫情结束后再买东西给他们送过去，电话、地址我都留下来了。
最近运力恢复了很多。我在5分钟内接20至30个订单，基本上都能配送。
连续10余日吃方便食品吃到呕吐
留守店内，最早说是5天，我只准备了一些方便食品。后来5天又5天，公司也送来了方便面等物资。街道送了蔬菜肉蛋，但我没有做饭条件，让他们拿走了。吃快餐不扛饿，吃了没精神。连续10多天，每天吃方便面、面包，有天吃吐了，我不愿意再吃。
一个挂着工作牌的人曾经给我送过3次盒饭，每次三四盒。可以放在小冰箱里吃两天。还有医保单位的工作人员送过包子。
我点过几次外卖。第一顿点了冷藏的扬州炒饭，放到微波炉热一下可以吃，72元可以吃3顿。这个价格比较合适，但后来每次点开都是售罄。有次点了牛肉水饺和辣子炒肉，一共98元，一顿就吃完了。昨天晚上，我点了麻辣烫，163元14个菜。关掉手机，打开之前囤的雪碧，这是我吃得最好的一顿。
住在店里，没法洗澡，我只能烧点水到洗手间擦洗。当时也没多带衣服，只能今天洗上衣，明天洗下装。
我好像感受不到时间的作用，情绪也没有起伏。晚上没什么可干的，我就看电影、玩手机。不想玩手机的时候就在店里走来走去，扫扫地。
疫情结束后，我要请假回趟老家。
我是西安人，今年28岁，2016年到上海。3月18日在老家结婚，20日就回了上海。当时因为疫情，媳妇儿暂时留在西安了。我们原本商量着，她4月初回上海，我们想换一套房子。孩子大概8月就出生了，我们想租个两室一厅，把家里老人也接来，可以照顾孩子。
南方比较湿热，我不太适应上海的夏天，早上起来就会热一身汗。回家后，我要吃扯面、米皮、肉夹馍、泡馍。
看到有人又拿平安神宫说事，我差点忍不了又要去对线，图都准备好了，突然又想开了，我咋就是沉不住气要和这些人去计较[汗]明知道她们揣着明白装糊涂，明知道她们都是什么成分还要浪费这个时间。龙格局这么大我尽量慢慢跟上吧，我微博简介说禁关注，就是因为我有时候情绪不受控制，看到有人黑龙哥就会有负面情绪会去对线或在自己微博吐槽，不想让关注我的小笼包的情绪也跟着受到负面影响，等我真正做到看到黑评也能淡然处之的那天我再改简介吧。
行业观点 | 地缘政治支持氢能革命利好铂族金属
文章来源：Mining Weekly | 翻译：世界铂金投资协会
地缘政治形势为氢能革命提供了强有力的支持，而氢能革命能推动铂族金属（PGMs）的需求。
据“氢能欧洲”组织（Hydrogen Europe）和欧洲清洁氢联盟（European Clean Hydrogen Alliance）计算，2030年将生产320吉瓦至400吉瓦的绿氢，其中至少一半预计将在铂族金属的帮助下实现。
如果到2030/2033年，全球有6%的汽车和大量重型卡车成为使用氢燃料电池(FCEVs)车辆，那么汽车行业消耗的铂金量将翻一番。
铂族金属和氢具有独特的化学性能，未来的应用前景十分广阔。
铂族金属的广泛用途在电子产业中已经尽显无疑，它们在电池中的使用也受到密切的关注。
在南非，能源和化工巨头萨索尔公司（Sasol）渴望大规模发展推广绿氢经济，并计划在未来12至18个月内与丰田公司（Toyota）合作展示燃料电池汽车。
萨索尔的第一个项目是将在其萨索尔堡（Sasolburg）工厂生产绿氢，使用现有的 60 兆瓦 电解槽每天生产3.5吨的绿氢用于燃料电池车的动力系统，并向大型车队用户证明他们能保障绿氢的供应。
在德国政府的支持下，萨索尔的可持续航空燃料项目设立了一个雄心勃勃的时间表，即在2025年之前生产出首个绿氢生物质产品——这是对作为催化剂使用的铂金的又一次提振。
萨索尔设想，世界上的每个主要机场都将能够拥有自己的生产设施，使航空燃料在市场所在地使用成为可能，并省去了航空燃料或可持续航空燃料运往世界各地的问题。
萨索尔致力于通过支持绿色氢能经济来共同创造南非的能源转型。由于绿氢能够以积极的方式为合理的能源转型做出贡献，因此它在能源转型过程中至关重要。
铂族金属在未来一段时间内将继续抑制汽车尾气排放，但其更强劲、更持久的传统用途将同时发挥新的重要作用，即通过脱碳帮助全世界实现能源转型。
预计到2030年，质子交换膜（PEM）电解槽将占据电解市场份额的50%，这将推动铂和铱这两种铂族金属的需求。
绿氢战略已经为大型燃料电池汽车开辟了道路，并将及时扩展到小型燃料电池汽车上。
在本月的2022 铂族金属行业日上，AP Ventures联合创始人Kevin Eggers主持了《矿业周刊》的一场讨论会，并在一场具有深远意义的网络研讨会上讨论了这些以及更多的观点。贺利氏贵金属新业务发展执行副总裁Dr Philipp Walter ，萨索尔可持续发展资深经理Viran Pillay，国际铂金协会香港地区首席执行官Huw Daniel,和世界铂金投资协会（WPIC）首席执行官Paul Wilson参加了会议。
风险投资基金AP Ventures拥有23家投资组合公司，包括英美资源集团（Anglo American）、英帕拉铂业（ImpalaPlatinum）和南非公共投资公司（the Public Investment Corporation of South Africa），以及其他9家遍布全球的公司。
在被Eggers问及铂族金属市场发展机会时，Walter指出氢是目前发展最突出的一个。“确实，该行业正在发展，这不仅会对铂金产生积极影响，还会对铱和钌产生积极影响。
“从化学角度来看，铂族金属和氢属于同一类。它们具有独特的化学性能和化学潜力。从这个角度来看，我认为还会有更多与氢相关的应用将会涌现。围绕氨的创新和发展有很多进展。低压下的氨合成、氨分解，还有二氧化碳和氢的反应，铂族金属也可能在这方面发挥作用。
“作为一名化学家，我认为铂族金属用途非常广泛，它在催化剂应用上有一定的潜力，也用于电子产品互连。它们将有可能被用于电池中，而电池的开发正在进行中。
“有很多新的应用即将出现。成功与否一方面取决于定价，另一方面也取决于这些想法将在多大程度上得到持续，并发展成更广泛的应用。氢气肯定会对铂族金属产生影响，尤其是铂和铱。
Eggers：铂族金属的首要功能就是遏制汽车尾气有害气体的排放，其次是通过脱碳化在能源转型中发挥作用，这与氢气相联合，作用是非常强大的。然而，并非所有的氢气发展路径都要消耗铂族金属。我们需要记住，这是关键，尤其南非人感兴趣于建设铂族金属产业。你能谈一谈碱性电解和其他不消耗铂族金属的新型电解过程吗？当你将它们与过去五年来取得了长足进步，同时也面临许多竞争的质子交换膜技术相比时，它们有多重要？
Walters：长期来看，碱性电解槽可能是最成熟的技术，并将在氢能经济中发挥重要作用，未来几年可能比质子交换膜发挥更大的作用。尽管如此，质子交换膜电解槽的独特优势将使质子交换膜在能源应用和储能、高电流密度、小电阻、良好响应时间等方面取得成功。但重要的是，当谈论铱的成本和供应时，我们需要确保电解槽中铱和铂的含量下降，而贺利氏在开发低铱催化剂方面已经走在了前列。镭的节约对质子交换膜的成功至关重要，我们在这方面做得很好，正在进行资格认证，各种项目也在有序进行。到2030年，这场竞赛基本上将是碱性电解槽和质子交换膜电解槽之间的较量，我们猜测届时胜负是50:50。
随后，与会者向Pillay询问萨索尔公司绿氢计划的最新情况，以及这些计划与南非铂族金属捐赠基金有何紧密关联。
Eggers: 未来几年，萨索尔的对氢能计划的雄心将如何推进，以及他对南非的铂族金属行业有多了解？
Pillay：去年我们宣布，到2050年，我们将把萨索尔公司从全国第二大排放企业变为净零排放企业。因为有了绿氢，我们有信心做到。我们拥有技术。费托合成可以从现有的物流链中获取绿色氢气。在引领能源转型的过程中，我们不需要开发新的技术，这意味着我们将与其他团体一起合作共赢，而不是单打独斗。我们将在南非共同实现能源转型，创造绿氢经济，我们认为这很重要，这将有助于实现正确的能源转型，因为我们将逐渐摆脱对煤炭和天然气的依赖。对此，我们有一个双管齐下的方法。第一种方法是利用现有资产。我们有电解槽，氨气工厂，费托合成资产，可以以可持续的方式生产航空燃料等产品。这是方法之一。第二个是Boegoebaai项目，这是一个新项目，全新瞄准绿氢和绿氢衍生品的出口。该项目的进度取决于多种因素。电解槽技术的成本曲线下降速度有多快？我们能以多快的速度发展绿色基础设施，将可再生能源从生产点传输到消费点？由于绿氢很昂贵，我们能制定正确的政策框架和法规来支持我们做出这些艰难的投资决定？我们需要一个承购商作为早期采用者，为这些产品支付溢价，以便像我们这样的公司可以进行投资，并将绿氢推向市场。最初，我们尝试将重点放在利用现有资产和刺激当地需求上。第一个利用萨索尔资产生产绿氢的项目将在萨索尔堡工厂进行，使用现有的60兆瓦电解槽，每天生产3.5吨绿色氢气。这就是市场。我们可以在萨索尔内部使用，但把它投入到市场之后还有一个附属项目，那就是我们与丰田公司合作的氢动力项目。它将绿氢应用到燃料电池汽车中，在约翰内斯堡和德班之间或者在萨索尔堡和塞昆达之间运行，展示加氢是可行的，同时向大型车队用户证明他们能保障氢气的供应。你可以对这些资产进行投资，预计样车将在未来12至18个月内推出。媒体报道的另一个项目是我们在德国政府的支持下做的可持续航空燃料项目，我们希望利用绿色氢气和生物质，将其引入我们的生产过程，以创造可持续航空燃料。第一个产品将在2025年问世，这是一个充满雄心的时间线。我们拥有的资产可以引领任何人从头开始。另一个项目是新的Boegoebaai项目，这是一个可再生氢气生产设施和绿氨工厂的原始开发项目。我们需要建造一个港口和一个城镇，并尽早向能负担得起产品的市场出口。与此同时，我们还推出了一项名为EcoFT的新业务。我们的愿景是将我们经过商业验证的专有技术授权给世界其他地区。你可以想象世界上每一个主要机场都有自己现场生产喷气燃料的设施，而不需要把航空燃料或可持续航空燃料在世界各地运输。萨索尔的这项技术在全球范围内都可以使用，我们也能使用可持续原料来制造航空燃料。想象一下，这些动力转化液体的工厂是如何逐渐遍布世界各地的。随着更多电能转化成其他方式能源方案的推出，对铂催化剂的需求将会增长。就氢排放而言，简而言之，是什么时间和方式。就铂族金属而言，萨索尔认识到铂族金属行业在实现绿氢经济方面需要发挥的强大作用。我们相信质子交换膜电解槽为可再生能源的工作提供了动态响应，特别是在如果想制造100%的绿色清洁产品时，而不是在不一定必须使用可再生能源的情况下去使用电网，产生灰色能源。创造更深层次的铂族金属需求对我们也至关重要。我们的首席执行官对此也表现得非常积极。我们与铂族金属部门合作，了解供需情况，以便建立可持续的战略目标，而不是当我们想要制造50吉瓦的电解槽时，却发现没有足够的铂金来实现。对我们来说，了解供需现状并根据行业限制来调整我们的战略至关重要。
Eggers：对萨索尔来说，国内市场相对于出口市场有多重要?目前的投资资金从何而来?怎么筹得资金?
Pillay：当地的需求是非常重要的。我们不想把产品运到世界各地，这也不能维系我们的可持续生产。如果没有这些新项目，这种情况出现会晚一点。 我们的第一个市场的目标是流动性。让我们来展示一下氢动力在南非可以发挥的作用。我们可以为人们提供氢气的安全供应。投资方面，我们正在考虑联合投资，这就是为什么我们与丰田这样的公司合作，以此保证这类试点的财务障碍不会出现规模经济问题。政府需要加入进来，引导我们出台合理的激励措施。面对现实吧，如果投资绿氢，可能会亏损，而企业能帮助的只有这么多。结束时你希望有股东的回报。找到足够多的合作伙伴和机制，让这些项目顺利完成并获得可观的回报是非常重要的。因此，欢迎与当地部门合作。
在铂金将发挥关键作用的举措受到如此多关注的情况下，人们希望WPIC对铂金投资的现状作出回应。
Eggers：想象一下我们在萨索尔公司的许可下生产可持续航空燃料。从需求的角度来看，这对铂金投资有多重要？其他铂金投资者对此有多大顾虑？
Wilson：投资者非常了解氢经济和未来铂金的新应用领域。当拿到铂金时，他们试图了解那些投资逻辑。因此未来几年内将出现铂金产量大增，而氢能经济中的产量将来自于燃料电池电动汽车。如果到2030/2033年，有6%的车辆和大量的重型货车改用燃料电池，那汽车行业的铂金消耗量就将翻倍。最近发表的一篇论文里面提到了几种积极的场景，探讨了有多少铂金来自于氢气行业。潜在的投资者会来找我们会谈，期望氢气行业迅速蓬勃发展。氢气行业将在三到六年的时间内蓬勃发展，并形成较大规模。但与此同时，市场发展使他们开始意识到正在进行的金属替代，这在数据中并没有得到充分的展示。中国每年进口130万盎司铂金，超过了实际的需求。短期内的基本面是有吸引力的，这有些令人惊讶。但从中长期来看，氢是极具吸引力的，只是还不是未来三四年的事。（来源：Mining Weekly）
翻译：世界铂金投资协会
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。
文章来源：Mining Weekly | 翻译：世界铂金投资协会
地缘政治形势为氢能革命提供了强有力的支持，而氢能革命能推动铂族金属（PGMs）的需求。
据“氢能欧洲”组织（Hydrogen Europe）和欧洲清洁氢联盟（European Clean Hydrogen Alliance）计算，2030年将生产320吉瓦至400吉瓦的绿氢，其中至少一半预计将在铂族金属的帮助下实现。
如果到2030/2033年，全球有6%的汽车和大量重型卡车成为使用氢燃料电池(FCEVs)车辆，那么汽车行业消耗的铂金量将翻一番。
铂族金属和氢具有独特的化学性能，未来的应用前景十分广阔。
铂族金属的广泛用途在电子产业中已经尽显无疑，它们在电池中的使用也受到密切的关注。
在南非，能源和化工巨头萨索尔公司（Sasol）渴望大规模发展推广绿氢经济，并计划在未来12至18个月内与丰田公司（Toyota）合作展示燃料电池汽车。
萨索尔的第一个项目是将在其萨索尔堡（Sasolburg）工厂生产绿氢，使用现有的 60 兆瓦 电解槽每天生产3.5吨的绿氢用于燃料电池车的动力系统，并向大型车队用户证明他们能保障绿氢的供应。
在德国政府的支持下，萨索尔的可持续航空燃料项目设立了一个雄心勃勃的时间表，即在2025年之前生产出首个绿氢生物质产品——这是对作为催化剂使用的铂金的又一次提振。
萨索尔设想，世界上的每个主要机场都将能够拥有自己的生产设施，使航空燃料在市场所在地使用成为可能，并省去了航空燃料或可持续航空燃料运往世界各地的问题。
萨索尔致力于通过支持绿色氢能经济来共同创造南非的能源转型。由于绿氢能够以积极的方式为合理的能源转型做出贡献，因此它在能源转型过程中至关重要。
铂族金属在未来一段时间内将继续抑制汽车尾气排放，但其更强劲、更持久的传统用途将同时发挥新的重要作用，即通过脱碳帮助全世界实现能源转型。
预计到2030年，质子交换膜（PEM）电解槽将占据电解市场份额的50%，这将推动铂和铱这两种铂族金属的需求。
绿氢战略已经为大型燃料电池汽车开辟了道路，并将及时扩展到小型燃料电池汽车上。
在本月的2022 铂族金属行业日上，AP Ventures联合创始人Kevin Eggers主持了《矿业周刊》的一场讨论会，并在一场具有深远意义的网络研讨会上讨论了这些以及更多的观点。贺利氏贵金属新业务发展执行副总裁Dr Philipp Walter ，萨索尔可持续发展资深经理Viran Pillay，国际铂金协会香港地区首席执行官Huw Daniel,和世界铂金投资协会（WPIC）首席执行官Paul Wilson参加了会议。
风险投资基金AP Ventures拥有23家投资组合公司，包括英美资源集团（Anglo American）、英帕拉铂业（ImpalaPlatinum）和南非公共投资公司（the Public Investment Corporation of South Africa），以及其他9家遍布全球的公司。
在被Eggers问及铂族金属市场发展机会时，Walter指出氢是目前发展最突出的一个。“确实，该行业正在发展，这不仅会对铂金产生积极影响，还会对铱和钌产生积极影响。
“从化学角度来看，铂族金属和氢属于同一类。它们具有独特的化学性能和化学潜力。从这个角度来看，我认为还会有更多与氢相关的应用将会涌现。围绕氨的创新和发展有很多进展。低压下的氨合成、氨分解，还有二氧化碳和氢的反应，铂族金属也可能在这方面发挥作用。
“作为一名化学家，我认为铂族金属用途非常广泛，它在催化剂应用上有一定的潜力，也用于电子产品互连。它们将有可能被用于电池中，而电池的开发正在进行中。
“有很多新的应用即将出现。成功与否一方面取决于定价，另一方面也取决于这些想法将在多大程度上得到持续，并发展成更广泛的应用。氢气肯定会对铂族金属产生影响，尤其是铂和铱。
Eggers：铂族金属的首要功能就是遏制汽车尾气有害气体的排放，其次是通过脱碳化在能源转型中发挥作用，这与氢气相联合，作用是非常强大的。然而，并非所有的氢气发展路径都要消耗铂族金属。我们需要记住，这是关键，尤其南非人感兴趣于建设铂族金属产业。你能谈一谈碱性电解和其他不消耗铂族金属的新型电解过程吗？当你将它们与过去五年来取得了长足进步，同时也面临许多竞争的质子交换膜技术相比时，它们有多重要？
Walters：长期来看，碱性电解槽可能是最成熟的技术，并将在氢能经济中发挥重要作用，未来几年可能比质子交换膜发挥更大的作用。尽管如此，质子交换膜电解槽的独特优势将使质子交换膜在能源应用和储能、高电流密度、小电阻、良好响应时间等方面取得成功。但重要的是，当谈论铱的成本和供应时，我们需要确保电解槽中铱和铂的含量下降，而贺利氏在开发低铱催化剂方面已经走在了前列。镭的节约对质子交换膜的成功至关重要，我们在这方面做得很好，正在进行资格认证，各种项目也在有序进行。到2030年，这场竞赛基本上将是碱性电解槽和质子交换膜电解槽之间的较量，我们猜测届时胜负是50:50。
随后，与会者向Pillay询问萨索尔公司绿氢计划的最新情况，以及这些计划与南非铂族金属捐赠基金有何紧密关联。
Eggers: 未来几年，萨索尔的对氢能计划的雄心将如何推进，以及他对南非的铂族金属行业有多了解？
Pillay：去年我们宣布，到2050年，我们将把萨索尔公司从全国第二大排放企业变为净零排放企业。因为有了绿氢，我们有信心做到。我们拥有技术。费托合成可以从现有的物流链中获取绿色氢气。在引领能源转型的过程中，我们不需要开发新的技术，这意味着我们将与其他团体一起合作共赢，而不是单打独斗。我们将在南非共同实现能源转型，创造绿氢经济，我们认为这很重要，这将有助于实现正确的能源转型，因为我们将逐渐摆脱对煤炭和天然气的依赖。对此，我们有一个双管齐下的方法。第一种方法是利用现有资产。我们有电解槽，氨气工厂，费托合成资产，可以以可持续的方式生产航空燃料等产品。这是方法之一。第二个是Boegoebaai项目，这是一个新项目，全新瞄准绿氢和绿氢衍生品的出口。该项目的进度取决于多种因素。电解槽技术的成本曲线下降速度有多快？我们能以多快的速度发展绿色基础设施，将可再生能源从生产点传输到消费点？由于绿氢很昂贵，我们能制定正确的政策框架和法规来支持我们做出这些艰难的投资决定？我们需要一个承购商作为早期采用者，为这些产品支付溢价，以便像我们这样的公司可以进行投资，并将绿氢推向市场。最初，我们尝试将重点放在利用现有资产和刺激当地需求上。第一个利用萨索尔资产生产绿氢的项目将在萨索尔堡工厂进行，使用现有的60兆瓦电解槽，每天生产3.5吨绿色氢气。这就是市场。我们可以在萨索尔内部使用，但把它投入到市场之后还有一个附属项目，那就是我们与丰田公司合作的氢动力项目。它将绿氢应用到燃料电池汽车中，在约翰内斯堡和德班之间或者在萨索尔堡和塞昆达之间运行，展示加氢是可行的，同时向大型车队用户证明他们能保障氢气的供应。你可以对这些资产进行投资，预计样车将在未来12至18个月内推出。媒体报道的另一个项目是我们在德国政府的支持下做的可持续航空燃料项目，我们希望利用绿色氢气和生物质，将其引入我们的生产过程，以创造可持续航空燃料。第一个产品将在2025年问世，这是一个充满雄心的时间线。我们拥有的资产可以引领任何人从头开始。另一个项目是新的Boegoebaai项目，这是一个可再生氢气生产设施和绿氨工厂的原始开发项目。我们需要建造一个港口和一个城镇，并尽早向能负担得起产品的市场出口。与此同时，我们还推出了一项名为EcoFT的新业务。我们的愿景是将我们经过商业验证的专有技术授权给世界其他地区。你可以想象世界上每一个主要机场都有自己现场生产喷气燃料的设施，而不需要把航空燃料或可持续航空燃料在世界各地运输。萨索尔的这项技术在全球范围内都可以使用，我们也能使用可持续原料来制造航空燃料。想象一下，这些动力转化液体的工厂是如何逐渐遍布世界各地的。随着更多电能转化成其他方式能源方案的推出，对铂催化剂的需求将会增长。就氢排放而言，简而言之，是什么时间和方式。就铂族金属而言，萨索尔认识到铂族金属行业在实现绿氢经济方面需要发挥的强大作用。我们相信质子交换膜电解槽为可再生能源的工作提供了动态响应，特别是在如果想制造100%的绿色清洁产品时，而不是在不一定必须使用可再生能源的情况下去使用电网，产生灰色能源。创造更深层次的铂族金属需求对我们也至关重要。我们的首席执行官对此也表现得非常积极。我们与铂族金属部门合作，了解供需情况，以便建立可持续的战略目标，而不是当我们想要制造50吉瓦的电解槽时，却发现没有足够的铂金来实现。对我们来说，了解供需现状并根据行业限制来调整我们的战略至关重要。
Eggers：对萨索尔来说，国内市场相对于出口市场有多重要?目前的投资资金从何而来?怎么筹得资金?
Pillay：当地的需求是非常重要的。我们不想把产品运到世界各地，这也不能维系我们的可持续生产。如果没有这些新项目，这种情况出现会晚一点。 我们的第一个市场的目标是流动性。让我们来展示一下氢动力在南非可以发挥的作用。我们可以为人们提供氢气的安全供应。投资方面，我们正在考虑联合投资，这就是为什么我们与丰田这样的公司合作，以此保证这类试点的财务障碍不会出现规模经济问题。政府需要加入进来，引导我们出台合理的激励措施。面对现实吧，如果投资绿氢，可能会亏损，而企业能帮助的只有这么多。结束时你希望有股东的回报。找到足够多的合作伙伴和机制，让这些项目顺利完成并获得可观的回报是非常重要的。因此，欢迎与当地部门合作。
在铂金将发挥关键作用的举措受到如此多关注的情况下，人们希望WPIC对铂金投资的现状作出回应。
Eggers：想象一下我们在萨索尔公司的许可下生产可持续航空燃料。从需求的角度来看，这对铂金投资有多重要？其他铂金投资者对此有多大顾虑？
Wilson：投资者非常了解氢经济和未来铂金的新应用领域。当拿到铂金时，他们试图了解那些投资逻辑。因此未来几年内将出现铂金产量大增，而氢能经济中的产量将来自于燃料电池电动汽车。如果到2030/2033年，有6%的车辆和大量的重型货车改用燃料电池，那汽车行业的铂金消耗量就将翻倍。最近发表的一篇论文里面提到了几种积极的场景，探讨了有多少铂金来自于氢气行业。潜在的投资者会来找我们会谈，期望氢气行业迅速蓬勃发展。氢气行业将在三到六年的时间内蓬勃发展，并形成较大规模。但与此同时，市场发展使他们开始意识到正在进行的金属替代，这在数据中并没有得到充分的展示。中国每年进口130万盎司铂金，超过了实际的需求。短期内的基本面是有吸引力的，这有些令人惊讶。但从中长期来看，氢是极具吸引力的，只是还不是未来三四年的事。（来源：Mining Weekly）
翻译：世界铂金投资协会
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