说到李小璐大家都不陌生，去年作为高速发展的一年，李小璐的却走起了倒退路。4月份被曝出“视频风波”，之后又因为此事离婚，陷入舆论风波的李小璐复出娱乐圈正式失败。
离婚后的李小璐走起了网红模式，有着不俗人气的李小璐直播之路还算顺，开着自己的小店，和女儿甜馨过生活。
前两天是妇女节，李小璐也当然不会缺席这场盛典，带着女儿过三八节，录制视频祝福大家。
这段时间，李小璐几乎是经常发动态、发视频和网友互动，增加自己的曝光率。
这次视频也不例外，镜头里李小璐穿着红色宽松卫衣，长直发披肩，妆容非常精致。滤镜效果加成下，李小璐却越来越像网红了。
坐在旁边的女儿甜馨倒是没有像妈妈那样，穿着运动装，扎着马尾，看着非常朝气勃勃。
甜馨的笑容看上去十分天然，十分治愈！李小璐为她化上了淡妆，并没有出现像网红的情况，反而看着自信大方。
女儿甜馨也不是第一次陪着妈妈出镜了，目前李小璐只要能带上甜馨就会带着她一起出镜。
这次李小璐面对镜头念祝福词，甜馨也奶声奶气地跟着妈妈一起读，笑起来眼睛大大的，可爱极了！
李小璐现在经常出现在短视频平台当中，目前这是最有效的曝光方式了，由于在娱乐圈失去地位，李小璐只能走这种最快盈利的方式。
除了和女儿一起分享自己的日常，李小璐就是跳舞和直播带货了，标准的现代网红路线。
李小璐自己的网店生意还不错，之前开业两天半就有41万左右营业额了。如今小店运营、广告、设计、宣传都是李小璐亲力亲为的，另外她还自曝自己从小就有当设计师的梦想，不过如果当初没那些事发生，李小璐肯定不会做这些事吧，你们觉得呢？
离婚后的李小璐走起了网红模式，有着不俗人气的李小璐直播之路还算顺，开着自己的小店，和女儿甜馨过生活。
前两天是妇女节，李小璐也当然不会缺席这场盛典，带着女儿过三八节，录制视频祝福大家。
这段时间，李小璐几乎是经常发动态、发视频和网友互动，增加自己的曝光率。
这次视频也不例外，镜头里李小璐穿着红色宽松卫衣，长直发披肩，妆容非常精致。滤镜效果加成下，李小璐却越来越像网红了。
坐在旁边的女儿甜馨倒是没有像妈妈那样，穿着运动装，扎着马尾，看着非常朝气勃勃。
甜馨的笑容看上去十分天然，十分治愈！李小璐为她化上了淡妆，并没有出现像网红的情况，反而看着自信大方。
女儿甜馨也不是第一次陪着妈妈出镜了，目前李小璐只要能带上甜馨就会带着她一起出镜。
这次李小璐面对镜头念祝福词，甜馨也奶声奶气地跟着妈妈一起读，笑起来眼睛大大的，可爱极了！
李小璐现在经常出现在短视频平台当中，目前这是最有效的曝光方式了，由于在娱乐圈失去地位，李小璐只能走这种最快盈利的方式。
除了和女儿一起分享自己的日常，李小璐就是跳舞和直播带货了，标准的现代网红路线。
李小璐自己的网店生意还不错，之前开业两天半就有41万左右营业额了。如今小店运营、广告、设计、宣传都是李小璐亲力亲为的，另外她还自曝自己从小就有当设计师的梦想，不过如果当初没那些事发生，李小璐肯定不会做这些事吧，你们觉得呢？
炒股八条定律：
1、当各股趋势向上走的时候，缩量阴线都是低吸机会，买错也要买。
当趋势向下走的时候，缩量阳线都是离场的机会，卖错也要卖。
2、当年线也就是250天均线走平之后，向下掉头，说明趋势已经不在了，离场千万不要犹豫，否则被套一年。
3、当个股在高位放量的时候，一定要及时下车，而个股低位无量新低，然后放量拉回，这是庄家的最后一席，要坐稳了。
4、如果说，你不是打板族，请不要在分时图上冲高追涨买，也不要在杀跌的时候跟风砸。
5、当盘面出现5日线、10日线、30日线低位抬头向上金叉时，是走强的信号。
6、当个股一路阴跌到低位时，并出现很多下影线，那说明个股是有资金在承接，多头的力量开始进场了，很容易止跌反弹一路上行。
7、要看宏观政策趋势，确定好当下三个热门板块题材，然后每个板块去选出一到两个龙头，反复去跟踪准备上车。
8、当个股在趋势震荡当中，突然出现一根大阳线，那这个时候一定要拿住了，这将是刚刚开始。
最后，要把这八条定律，反复细品两遍，一定会有很大收获的，欢迎点赞留言。
1、当各股趋势向上走的时候，缩量阴线都是低吸机会，买错也要买。
当趋势向下走的时候，缩量阳线都是离场的机会，卖错也要卖。
2、当年线也就是250天均线走平之后，向下掉头，说明趋势已经不在了，离场千万不要犹豫，否则被套一年。
3、当个股在高位放量的时候，一定要及时下车，而个股低位无量新低，然后放量拉回，这是庄家的最后一席，要坐稳了。
4、如果说，你不是打板族，请不要在分时图上冲高追涨买，也不要在杀跌的时候跟风砸。
5、当盘面出现5日线、10日线、30日线低位抬头向上金叉时，是走强的信号。
6、当个股一路阴跌到低位时，并出现很多下影线，那说明个股是有资金在承接，多头的力量开始进场了，很容易止跌反弹一路上行。
7、要看宏观政策趋势，确定好当下三个热门板块题材，然后每个板块去选出一到两个龙头，反复去跟踪准备上车。
8、当个股在趋势震荡当中，突然出现一根大阳线，那这个时候一定要拿住了，这将是刚刚开始。
最后，要把这八条定律，反复细品两遍，一定会有很大收获的，欢迎点赞留言。
#特斯拉发布2022年第一季度财报#：利润暴增近700%，总营收187.56亿美元
最近话题满满的特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk），又一次登上了各大新闻头条。
4月20日，特斯拉发布了2022年第一季度财报，业绩喜人。它也成为今年第一家报告前三个月财务业绩的美国汽车制造商。
过去三个月，特斯拉总营收187.56亿美元，高出华尔街的预测数字约10亿美元，较上年同期的103.89亿美元增长81%；其中汽车业务收入达到168.6亿美元，比去年同期增长87%；净利润33.18亿美元，较上年同期的4.38亿美元暴增近7倍。
100%纯利润的碳积分销售收入为6.79亿美元，是上一季度的两倍多。除去资本性支出，特斯拉第一季度现金流为22亿美元。公司现金和现金等价物总额已达180亿美元。它还在继续减少债务负担，负债仅剩不到1亿美元，其中不包括车辆和能源产品的融资。
此外，特斯拉成功将汽车业务毛利率创纪录的提高到了32.9%，高于去年第四季度的29.3%。主要部门的毛利润为55.4亿美元。毛利率的突破无疑是惊喜，它代表着这家车企有能力控制成本并推动销售。
每股收益同样超出了华尔街预期。特斯拉报告的每股收益为2.86美元，分析师预期为2.26美元。
合理性涨价
作为全世界最具代表性的电动汽车品牌，特斯拉的收入增长主要得益于电动汽车强劲需求的推动。汽车预订量大幅增加，平均销售价格也有所上涨。
根据本月初特斯拉发布的销量报告，第一季度的汽车交付量为310048辆。Model 3和Model Y交付量占95%，即295324辆。
芯片的持续短缺和疫情导致生产受到影响，特斯拉新车的等待名单越来越长，有些甚至排到了明年。
马斯克说，与2021年相比，供应和物流成本都在增加，一些零部件价格今年已经上涨20-30%。他预计通胀率仍将在2022年保持高位。
这也是为什么特斯拉一再提高汽车价格的原因。
从订购特斯拉汽车到车辆交付之间的滞后期长达一年，公司定价必须反映未来成本，抵消电池原材料和其他零部件的成本上升。
特斯拉最便宜的汽车Model 3现在价格定为46990美元，比三年前上涨了34%。
在生产线上，柏林和奥斯汀的新工厂被寄予厚望，它们将帮助公司克服瓶颈，弥补今年上半年上海超级工厂停工带来的产量不足。
马斯克在财报电话会议上表示，供应链压力与中国工厂的停产确实会为公司的迅猛增长按下暂停键。不过他坚持看好2022年的整体前景，有信心将今年年产量至少较2021年提高50%。并且在未来几年内保持50%的年增长率。
特斯拉目标今年生产超过150万辆汽车，这一数字高于绝大多数分析家的预期。它在2021年交付了约93.6万辆汽车。
首席财务官扎克瑞·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）补充到：“公司正努力尽快恢复全面生产。”
事实上自疫情爆发以来，特斯拉一直在独自逆流而上。当竞争对手纷纷因全球供应链困境而停滞不前时，特斯拉却连续几个季度创下了交付和盈利纪录。
马斯克“分身有术”
特斯拉的财报电话会议上并没有其他重磅炸弹，马斯克也没有被问及他计划如何为竞购Twitter融资430亿美元——这可是当下最热门的话题之一。
分析师和投资者提出，马斯克的工作过于繁重，是否会无暇顾及汽车？因为除了特斯拉的管理和最近几周开设的多家新工厂，他还担任火箭制造商SpaceX和几家小公司的首席执行官。
根据福布斯的报道，早在2021年年底，马斯克就已经是世界上最富有的人了。如果他真的成功收购Twitter，马斯克将拥有历史性的、前所未有的科技公司目录。财富扩张可想而知。
事实上，伴随着此次财报发布，马斯克又为自己的身家增添了大礼——最近三个季度的业绩已经足以触发他2018年薪酬方案中12批期权的第9-11批。
简单来讲，马斯克解锁了“达成业绩目标”帽子戏法，将获得价值合计230亿美元的报酬。
特斯拉的年度关键词
Cybertruck
数十名客户已经为cybertruck支付了可退还定金，Cybertruck将在2023年问世。
而在这一批电动皮卡比拼中，福特公司的F-150 Lightning马上要在4月26号上市，Rivian公司的R1T也计划在2022年10月上市。很显然，Cybertruck比主要竞争对手都要晚到，可能无法抢占先机。但拥有如此品牌号召力，人们对它的期待和好奇心依旧只增不减。
FSD（全自动驾驶系统）
马斯克在4月中旬的TED访谈中透露，特斯拉现在有超过10万名司机参加了FSD的测试项目，客户需支付1.2万美元。
在过去几个月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在加大对于自动驾驶领域的监管。2021年12月和2022年2月，特斯拉已经两次召回FSD，NHTSA也正对Autopilot进行二次审查。
ROBOTAXI
在财报电话会议上，马斯克再次介绍了robotaxi：“它将被高度优化为自动驾驶，没有方向盘或踏板。还有一些其他令人兴奋的创新。目标是为用户生产每英里成本最低的产品。”马斯克将其视为特斯拉未来增长的主要动力。
特斯拉的目标在2024年实现robotaxi的批量生产。
锂
马斯克4月初在推特上说，电动汽车电池的主要成分——锂的价格已经达到了疯狂的水平，并暗示特斯拉可能会更多地参与到原材料供应链中，但没有明确是否会直接扩展到锂等金属的开采。
他说：“我们正在研究所有的原材料。接下来几个月，可能会有一些令人兴奋的消息。”
马斯克从未经营过矿山，但他正在德克萨斯州建造一个锂加工厂，并可能需要建造一个镍精炼厂。行业分析师表示，“进入采矿业”并不像听起来那么容易，收购锂矿公司或许是可行方法之一。
早前马斯克也曾提到采取一种新方法，将镍变成电池阴极所需的材料，但没有提供其他细节。
充电电缆
特斯拉日前宣布，4月17日之后订购的特斯拉汽车将不会加入充电电缆，这引起了马斯克狂热支持者的强烈抗议。这个部件价值400美元，在特斯拉的网站上也已经售罄。
该电缆使车主能够使用简单的墙壁插座为车辆充电，由于充电速度很慢，它更像是一种权宜之计，可以用来提供紧急服务，以备不时之需。
特斯拉给出了回应：“根据统计数据，充电电缆使用率极低。”但车主们并不满意。随后它将价格降至200美元，提供订购。
行业分析师将此举称为“隐性提价”。
最近话题满满的特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk），又一次登上了各大新闻头条。
4月20日，特斯拉发布了2022年第一季度财报，业绩喜人。它也成为今年第一家报告前三个月财务业绩的美国汽车制造商。
过去三个月，特斯拉总营收187.56亿美元，高出华尔街的预测数字约10亿美元，较上年同期的103.89亿美元增长81%；其中汽车业务收入达到168.6亿美元，比去年同期增长87%；净利润33.18亿美元，较上年同期的4.38亿美元暴增近7倍。
100%纯利润的碳积分销售收入为6.79亿美元，是上一季度的两倍多。除去资本性支出，特斯拉第一季度现金流为22亿美元。公司现金和现金等价物总额已达180亿美元。它还在继续减少债务负担，负债仅剩不到1亿美元，其中不包括车辆和能源产品的融资。
此外，特斯拉成功将汽车业务毛利率创纪录的提高到了32.9%，高于去年第四季度的29.3%。主要部门的毛利润为55.4亿美元。毛利率的突破无疑是惊喜，它代表着这家车企有能力控制成本并推动销售。
每股收益同样超出了华尔街预期。特斯拉报告的每股收益为2.86美元，分析师预期为2.26美元。
合理性涨价
作为全世界最具代表性的电动汽车品牌，特斯拉的收入增长主要得益于电动汽车强劲需求的推动。汽车预订量大幅增加，平均销售价格也有所上涨。
根据本月初特斯拉发布的销量报告，第一季度的汽车交付量为310048辆。Model 3和Model Y交付量占95%，即295324辆。
芯片的持续短缺和疫情导致生产受到影响，特斯拉新车的等待名单越来越长，有些甚至排到了明年。
马斯克说，与2021年相比，供应和物流成本都在增加，一些零部件价格今年已经上涨20-30%。他预计通胀率仍将在2022年保持高位。
这也是为什么特斯拉一再提高汽车价格的原因。
从订购特斯拉汽车到车辆交付之间的滞后期长达一年，公司定价必须反映未来成本，抵消电池原材料和其他零部件的成本上升。
特斯拉最便宜的汽车Model 3现在价格定为46990美元，比三年前上涨了34%。
在生产线上，柏林和奥斯汀的新工厂被寄予厚望，它们将帮助公司克服瓶颈，弥补今年上半年上海超级工厂停工带来的产量不足。
马斯克在财报电话会议上表示，供应链压力与中国工厂的停产确实会为公司的迅猛增长按下暂停键。不过他坚持看好2022年的整体前景，有信心将今年年产量至少较2021年提高50%。并且在未来几年内保持50%的年增长率。
特斯拉目标今年生产超过150万辆汽车，这一数字高于绝大多数分析家的预期。它在2021年交付了约93.6万辆汽车。
首席财务官扎克瑞·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）补充到：“公司正努力尽快恢复全面生产。”
事实上自疫情爆发以来，特斯拉一直在独自逆流而上。当竞争对手纷纷因全球供应链困境而停滞不前时，特斯拉却连续几个季度创下了交付和盈利纪录。
马斯克“分身有术”
特斯拉的财报电话会议上并没有其他重磅炸弹，马斯克也没有被问及他计划如何为竞购Twitter融资430亿美元——这可是当下最热门的话题之一。
分析师和投资者提出，马斯克的工作过于繁重，是否会无暇顾及汽车？因为除了特斯拉的管理和最近几周开设的多家新工厂，他还担任火箭制造商SpaceX和几家小公司的首席执行官。
根据福布斯的报道，早在2021年年底，马斯克就已经是世界上最富有的人了。如果他真的成功收购Twitter，马斯克将拥有历史性的、前所未有的科技公司目录。财富扩张可想而知。
事实上，伴随着此次财报发布，马斯克又为自己的身家增添了大礼——最近三个季度的业绩已经足以触发他2018年薪酬方案中12批期权的第9-11批。
简单来讲，马斯克解锁了“达成业绩目标”帽子戏法，将获得价值合计230亿美元的报酬。
特斯拉的年度关键词
Cybertruck
数十名客户已经为cybertruck支付了可退还定金，Cybertruck将在2023年问世。
而在这一批电动皮卡比拼中，福特公司的F-150 Lightning马上要在4月26号上市，Rivian公司的R1T也计划在2022年10月上市。很显然，Cybertruck比主要竞争对手都要晚到，可能无法抢占先机。但拥有如此品牌号召力，人们对它的期待和好奇心依旧只增不减。
FSD（全自动驾驶系统）
马斯克在4月中旬的TED访谈中透露，特斯拉现在有超过10万名司机参加了FSD的测试项目，客户需支付1.2万美元。
在过去几个月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在加大对于自动驾驶领域的监管。2021年12月和2022年2月，特斯拉已经两次召回FSD，NHTSA也正对Autopilot进行二次审查。
ROBOTAXI
在财报电话会议上，马斯克再次介绍了robotaxi：“它将被高度优化为自动驾驶，没有方向盘或踏板。还有一些其他令人兴奋的创新。目标是为用户生产每英里成本最低的产品。”马斯克将其视为特斯拉未来增长的主要动力。
特斯拉的目标在2024年实现robotaxi的批量生产。
锂
马斯克4月初在推特上说，电动汽车电池的主要成分——锂的价格已经达到了疯狂的水平，并暗示特斯拉可能会更多地参与到原材料供应链中，但没有明确是否会直接扩展到锂等金属的开采。
他说：“我们正在研究所有的原材料。接下来几个月，可能会有一些令人兴奋的消息。”
马斯克从未经营过矿山，但他正在德克萨斯州建造一个锂加工厂，并可能需要建造一个镍精炼厂。行业分析师表示，“进入采矿业”并不像听起来那么容易，收购锂矿公司或许是可行方法之一。
早前马斯克也曾提到采取一种新方法，将镍变成电池阴极所需的材料，但没有提供其他细节。
充电电缆
特斯拉日前宣布，4月17日之后订购的特斯拉汽车将不会加入充电电缆，这引起了马斯克狂热支持者的强烈抗议。这个部件价值400美元，在特斯拉的网站上也已经售罄。
该电缆使车主能够使用简单的墙壁插座为车辆充电，由于充电速度很慢，它更像是一种权宜之计，可以用来提供紧急服务，以备不时之需。
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