致职场巨婴：对不起，我们只招成年人
别人家的优秀员工
认识个小区宝妈，90后，人美人缘好，带娃做饭样样精，大小聚会她张罗，朋友有难她伸手。
更难得的是：
人还有一份做的非常不错的工作，
业绩排名常挂前三，得过各种优秀员工、荣誉表彰；
每月收入少则1万，多则2-3万。
旁人看来，不就是一份普通的工作吗？
怎么能赚的那么多？
没错，她的工作门槛低，时间相对充足，很多宝妈们都会选择此行，
然而，能坚持下来并干的好的人凤毛麟角。
旁人观察：
她每天接送娃、干家务、上班、见客户、开会，怎么能有那么多的时间和精力？
确实，这个我们都疑惑过：
边上班边带娃，生活工作能保持平衡，还都做的很优秀。
这不就是传说中的“别人家的员工吗”？
她能做的好，和她的一个特质息息相关：
成年人思维。
这点特质，在我认识的很多大牛身上都能看得见。
我见过很多职场巨婴：
干活挑肥拣瘦，期待被照顾；
遇到一点问题，立马问同事；
选择恐惧症，害怕做决定；
怨天尤人，逃避责任；
对于这种“巨婴婊”，我只想说：
对不起，我们只招成年人。
想法决定行动
《奈飞文化手册》八条文化的第一条为：
“只招成年人”。
何为成年人？
每个企业的文化、发展阶段不同，定义会各有千秋。
但我们能确定一点，心智的成年才可能会有职业素养的成熟。
我们每个人，都是从咿呀学语的婴儿成长为社会中的成年人。
从人类学来说：
婴儿--儿童-少年-青年-中年，这是成长显性的曲线。
从职场来说：
成长它更多的是从思维层面表现，从想法转化到行动的。
将职场思维可以归纳为“成熟思维模式图”：
依赖思维：围绕着“你”这个观念。
你照顾我，是你的责任，你帮我做决定就好了，你怎么说我怎么做；
独立思维：围绕着“我”这个观念。我自己来，我想要自由，我自己的事情自己做；
互赖思维：围绕着“我们”这个观念。我们一起玩，我们一起来做这个事情，它更强调的是团队、合作、共赢。
举个例子：
部门里有了一项创新型的工作，大家开会讨论谁来做这个项目。
有人会说：
这个事情我没做过，没人带真做不了。---“依赖型思维”
有人会说：
这个事情，我来主导可以；
但还需要联合财务部、运营部的同事一起来干；
最好是成立一个项目小组，每个人有明确的分工，最终的结果才是最理想的。---“互赖共赢思维”
有人会说：
这个事情我来做就行了，要其他部门协助来做太麻烦了，他们还不一定配合，有这个沟通的时间还不如多干点事---“独立性思维”。
不同的思维，工作认识层面的差异化，会直接决定了行动能否有结果导向。
职场中的成年人，他一定不是依赖性思维的人，只有具备了互赖共赢的思维，才能实现双赢。
有选择权的积极主动
一个成熟的人，无论何时何地何种环境，他都有选择的权利。
美国总统罗斯福家里被偷，朋友们都安慰他；
他却给朋友回了一封迄今为止都让人津津乐道的信；
他在信中表明了三种态度：
第1，这小偷只偷了东西，没伤到人是好事；
第2，这小偷只偷了部分东西，没有把东西全部偷光，这是好事；
第3，最重要的，当小偷的人是他，不是我，这是更大的好事。
在常人看来是不幸的一件事，在罗斯福眼中成了一件好事；
这是他态度上的乐观，更是他把生活的主动权掌握在了自己手里。
他可以消极的抱怨小偷，是小偷破坏了他们的生活；
他也可以积极的换一种思维，过去已成过去，现在和未来才是最重要的。
我们都知道：
积极主动是个优秀的品质，可有多少人真能理解到内涵呢？
积极主动的人，关于自己的任何事都会把主动权掌握在自己手里；
那个嚷嚷着老板给多少钱干多少活的人，你把自己工作前景的主动权交给老板了；
你在抱怨老板给的少，我就干的少时，
对老板来说，你干的不好，换一个人干就好了；
对于你来说，你丢掉的是老板的信任、晋升加薪、更好的工作机会；
那个抱怨领导傻X同事不靠谱工作无法干的人，你把工作干的好的权利交给同事了；
外在的环境我们改变不了时，你要么忍受，要么滚蛋，要么改变自己适应环境；
抱怨越多，你的工作就会被这些负面情绪左右着，而你就沦落为了情绪的奴隶。
识别真实动机
达成有效目标
心理学家麦克利兰在20世纪50年代提出了：
“三重需要理论。”
从工作角度把人的动机分为成就需要，权力需要和亲和需要。
三种需要非独立排斥的关系，而是可以彼此共存。
不同的人，不同的境况，工作动机组合不一样，排序和权重也会各不相同。
在管理领域，我们常说管理人员一定要区分组织内不同工作动机的人。
不同的动机需要，我们的激励措施和管理方式会有侧重点。
然而，有多少人正视了自己的工作动机呢？
有个朋友在换新工作时，遇到两个难以抉择的工作机会。
一份是继续干老本行：
稳定发展期的科技公司的hr负责人，薪资比上一份高出40%，离家近，加班少，管理5人的团队。
一份是转行人力资源公司做产品运营，初期待遇和期望值有比较大的差距，工作节奏快，公司加班常态化。
第一份工作安逸稳定，有条不紊的做自己一直擅长的事。
第二份有挑战性，需要勇气突破自己的能力陷阱，未来发展的可能性更多。
朋友难以抉择，在她询问我的意见时，我问了一个问题：
“下一份工作，你想要获得什么？”
“我在目前的岗位上工作多年，一直想要能有质的能力提升，包括专业知识的扩充，个人潜力的挖掘，事业能有更大的空间”......
其实，朋友的回答已清楚表明了两份工作的匹配度。
需要产生动机，动机决定行为，行为决定了目标达成。
朋友需要的是个人事业的提升，成就动机的推动，她才更有可能实现工作大有作为的目标。
试想，如果她是一个权力需要的人，一份是5人的团队管理，一份是团队成员的一份子，她会更适合哪份？
可在实际工生活中，不管是新工作的选择，辞职跳槽，还是任何需要自己主导选择的事情，
很多人考虑的点是冲动的，以伪动机形式存在的；
短暂一时的我想要，并非内心真实的需求动机；
你的选择，会有一个未来的方向，我们可以称其为目标。
当你的动机能和目标相匹配，能在相当长的一段时间保持稳定；
能引导你的行为朝着目标去行动时，它才是你内心深处真正的动机。
你想要减肥，目标是成为一个90斤的白富美；
在减肥的过程中，会有很多的事物诱惑着你，可能是美食的召唤，懒惰的借口；
他们每时每刻出现在你的意识里，告诉你，吃一顿没什么大不了的，坚持不下来就算了。
反复的诱惑，不停的告诉你，这才是你当下最想要的；
你内心真实的动机是别委屈自己，想干啥干啥。
可理性下来，你会发现这是自我麻痹的伪动机，它把你真实的要减肥的动机压制住了。
此时，千万别忘了你的目标是什么。
写在最后
不管你是70后，80后，90后，00后，
不论你是青春朝气的年轻人，还是被这个社会定义为大龄的中年人；
在职场中，有核心竞争力的你去哪家公司都是核心骨干；
何为核心竞争力？
关键点在于你是否拥有职场人的成年人思维。#招聘# #鞍山爆料#
别人家的优秀员工
认识个小区宝妈，90后，人美人缘好，带娃做饭样样精，大小聚会她张罗，朋友有难她伸手。
更难得的是：
人还有一份做的非常不错的工作，
业绩排名常挂前三，得过各种优秀员工、荣誉表彰；
每月收入少则1万，多则2-3万。
旁人看来，不就是一份普通的工作吗？
怎么能赚的那么多？
没错，她的工作门槛低，时间相对充足，很多宝妈们都会选择此行，
然而，能坚持下来并干的好的人凤毛麟角。
旁人观察：
她每天接送娃、干家务、上班、见客户、开会，怎么能有那么多的时间和精力？
确实，这个我们都疑惑过：
边上班边带娃，生活工作能保持平衡，还都做的很优秀。
这不就是传说中的“别人家的员工吗”？
她能做的好，和她的一个特质息息相关：
成年人思维。
这点特质，在我认识的很多大牛身上都能看得见。
我见过很多职场巨婴：
干活挑肥拣瘦，期待被照顾；
遇到一点问题，立马问同事；
选择恐惧症，害怕做决定；
怨天尤人，逃避责任；
对于这种“巨婴婊”，我只想说：
对不起，我们只招成年人。
想法决定行动
《奈飞文化手册》八条文化的第一条为：
“只招成年人”。
何为成年人？
每个企业的文化、发展阶段不同，定义会各有千秋。
但我们能确定一点，心智的成年才可能会有职业素养的成熟。
我们每个人，都是从咿呀学语的婴儿成长为社会中的成年人。
从人类学来说：
婴儿--儿童-少年-青年-中年，这是成长显性的曲线。
从职场来说：
成长它更多的是从思维层面表现，从想法转化到行动的。
将职场思维可以归纳为“成熟思维模式图”：
依赖思维：围绕着“你”这个观念。
你照顾我，是你的责任，你帮我做决定就好了，你怎么说我怎么做；
独立思维：围绕着“我”这个观念。我自己来，我想要自由，我自己的事情自己做；
互赖思维：围绕着“我们”这个观念。我们一起玩，我们一起来做这个事情，它更强调的是团队、合作、共赢。
举个例子：
部门里有了一项创新型的工作，大家开会讨论谁来做这个项目。
有人会说：
这个事情我没做过，没人带真做不了。---“依赖型思维”
有人会说：
这个事情，我来主导可以；
但还需要联合财务部、运营部的同事一起来干；
最好是成立一个项目小组，每个人有明确的分工，最终的结果才是最理想的。---“互赖共赢思维”
有人会说：
这个事情我来做就行了，要其他部门协助来做太麻烦了，他们还不一定配合，有这个沟通的时间还不如多干点事---“独立性思维”。
不同的思维，工作认识层面的差异化，会直接决定了行动能否有结果导向。
职场中的成年人，他一定不是依赖性思维的人，只有具备了互赖共赢的思维，才能实现双赢。
有选择权的积极主动
一个成熟的人，无论何时何地何种环境，他都有选择的权利。
美国总统罗斯福家里被偷，朋友们都安慰他；
他却给朋友回了一封迄今为止都让人津津乐道的信；
他在信中表明了三种态度：
第1，这小偷只偷了东西，没伤到人是好事；
第2，这小偷只偷了部分东西，没有把东西全部偷光，这是好事；
第3，最重要的，当小偷的人是他，不是我，这是更大的好事。
在常人看来是不幸的一件事，在罗斯福眼中成了一件好事；
这是他态度上的乐观，更是他把生活的主动权掌握在了自己手里。
他可以消极的抱怨小偷，是小偷破坏了他们的生活；
他也可以积极的换一种思维，过去已成过去，现在和未来才是最重要的。
我们都知道：
积极主动是个优秀的品质，可有多少人真能理解到内涵呢？
积极主动的人，关于自己的任何事都会把主动权掌握在自己手里；
那个嚷嚷着老板给多少钱干多少活的人，你把自己工作前景的主动权交给老板了；
你在抱怨老板给的少，我就干的少时，
对老板来说，你干的不好，换一个人干就好了；
对于你来说，你丢掉的是老板的信任、晋升加薪、更好的工作机会；
那个抱怨领导傻X同事不靠谱工作无法干的人，你把工作干的好的权利交给同事了；
外在的环境我们改变不了时，你要么忍受，要么滚蛋，要么改变自己适应环境；
抱怨越多，你的工作就会被这些负面情绪左右着，而你就沦落为了情绪的奴隶。
识别真实动机
达成有效目标
心理学家麦克利兰在20世纪50年代提出了：
“三重需要理论。”
从工作角度把人的动机分为成就需要，权力需要和亲和需要。
三种需要非独立排斥的关系，而是可以彼此共存。
不同的人，不同的境况，工作动机组合不一样，排序和权重也会各不相同。
在管理领域，我们常说管理人员一定要区分组织内不同工作动机的人。
不同的动机需要，我们的激励措施和管理方式会有侧重点。
然而，有多少人正视了自己的工作动机呢？
有个朋友在换新工作时，遇到两个难以抉择的工作机会。
一份是继续干老本行：
稳定发展期的科技公司的hr负责人，薪资比上一份高出40%，离家近，加班少，管理5人的团队。
一份是转行人力资源公司做产品运营，初期待遇和期望值有比较大的差距，工作节奏快，公司加班常态化。
第一份工作安逸稳定，有条不紊的做自己一直擅长的事。
第二份有挑战性，需要勇气突破自己的能力陷阱，未来发展的可能性更多。
朋友难以抉择，在她询问我的意见时，我问了一个问题：
“下一份工作，你想要获得什么？”
“我在目前的岗位上工作多年，一直想要能有质的能力提升，包括专业知识的扩充，个人潜力的挖掘，事业能有更大的空间”......
其实，朋友的回答已清楚表明了两份工作的匹配度。
需要产生动机，动机决定行为，行为决定了目标达成。
朋友需要的是个人事业的提升，成就动机的推动，她才更有可能实现工作大有作为的目标。
试想，如果她是一个权力需要的人，一份是5人的团队管理，一份是团队成员的一份子，她会更适合哪份？
可在实际工生活中，不管是新工作的选择，辞职跳槽，还是任何需要自己主导选择的事情，
很多人考虑的点是冲动的，以伪动机形式存在的；
短暂一时的我想要，并非内心真实的需求动机；
你的选择，会有一个未来的方向，我们可以称其为目标。
当你的动机能和目标相匹配，能在相当长的一段时间保持稳定；
能引导你的行为朝着目标去行动时，它才是你内心深处真正的动机。
你想要减肥，目标是成为一个90斤的白富美；
在减肥的过程中，会有很多的事物诱惑着你，可能是美食的召唤，懒惰的借口；
他们每时每刻出现在你的意识里，告诉你，吃一顿没什么大不了的，坚持不下来就算了。
反复的诱惑，不停的告诉你，这才是你当下最想要的；
你内心真实的动机是别委屈自己，想干啥干啥。
可理性下来，你会发现这是自我麻痹的伪动机，它把你真实的要减肥的动机压制住了。
此时，千万别忘了你的目标是什么。
写在最后
不管你是70后，80后，90后，00后，
不论你是青春朝气的年轻人，还是被这个社会定义为大龄的中年人；
在职场中，有核心竞争力的你去哪家公司都是核心骨干；
何为核心竞争力？
关键点在于你是否拥有职场人的成年人思维。#招聘# #鞍山爆料#
致职场巨婴：对不起，我们只招成年人
别人家的优秀员工
认识个小区宝妈，90后，人美人缘好，带娃做饭样样精，大小聚会她张罗，朋友有难她伸手。
更难得的是：
人还有一份做的非常不错的工作，
业绩排名常挂前三，得过各种优秀员工、荣誉表彰；
每月收入少则1万，多则2-3万。
旁人看来，不就是一份普通的工作吗？
怎么能赚的那么多？
没错，她的工作门槛低，时间相对充足，很多宝妈们都会选择此行，
然而，能坚持下来并干的好的人凤毛麟角。
旁人观察：
她每天接送娃、干家务、上班、见客户、开会，怎么能有那么多的时间和精力？
确实，这个我们都疑惑过：
边上班边带娃，生活工作能保持平衡，还都做的很优秀。
这不就是传说中的“别人家的员工吗”？
她能做的好，和她的一个特质息息相关：
成年人思维。
这点特质，在我认识的很多大牛身上都能看得见。
我见过很多职场巨婴：
干活挑肥拣瘦，期待被照顾；
遇到一点问题，立马问同事；
选择恐惧症，害怕做决定；
怨天尤人，逃避责任；
对于这种“巨婴婊”，我只想说：
对不起，我们只招成年人。
想法决定行动
《奈飞文化手册》八条文化的第一条为：
“只招成年人”。
何为成年人？
每个企业的文化、发展阶段不同，定义会各有千秋。
但我们能确定一点，心智的成年才可能会有职业素养的成熟。
我们每个人，都是从咿呀学语的婴儿成长为社会中的成年人。
从人类学来说：
婴儿--儿童-少年-青年-中年，这是成长显性的曲线。
从职场来说：
成长它更多的是从思维层面表现，从想法转化到行动的。
将职场思维可以归纳为“成熟思维模式图”：
依赖思维：围绕着“你”这个观念。
你照顾我，是你的责任，你帮我做决定就好了，你怎么说我怎么做；
独立思维：围绕着“我”这个观念。我自己来，我想要自由，我自己的事情自己做；
互赖思维：围绕着“我们”这个观念。我们一起玩，我们一起来做这个事情，它更强调的是团队、合作、共赢。
举个例子：
部门里有了一项创新型的工作，大家开会讨论谁来做这个项目。
有人会说：
这个事情我没做过，没人带真做不了。---“依赖型思维”
有人会说：
这个事情，我来主导可以；
但还需要联合财务部、运营部的同事一起来干；
最好是成立一个项目小组，每个人有明确的分工，最终的结果才是最理想的。---“互赖共赢思维”
有人会说：
这个事情我来做就行了，要其他部门协助来做太麻烦了，他们还不一定配合，有这个沟通的时间还不如多干点事---“独立性思维”。
不同的思维，工作认识层面的差异化，会直接决定了行动能否有结果导向。
职场中的成年人，他一定不是依赖性思维的人，只有具备了互赖共赢的思维，才能实现双赢。
有选择权的积极主动
一个成熟的人，无论何时何地何种环境，他都有选择的权利。
美国总统罗斯福家里被偷，朋友们都安慰他；
他却给朋友回了一封迄今为止都让人津津乐道的信；
他在信中表明了三种态度：
第1，这小偷只偷了东西，没伤到人是好事；
第2，这小偷只偷了部分东西，没有把东西全部偷光，这是好事；
第3，最重要的，当小偷的人是他，不是我，这是更大的好事。
在常人看来是不幸的一件事，在罗斯福眼中成了一件好事；
这是他态度上的乐观，更是他把生活的主动权掌握在了自己手里。
他可以消极的抱怨小偷，是小偷破坏了他们的生活；
他也可以积极的换一种思维，过去已成过去，现在和未来才是最重要的。
我们都知道：
积极主动是个优秀的品质，可有多少人真能理解到内涵呢？
积极主动的人，关于自己的任何事都会把主动权掌握在自己手里；
那个嚷嚷着老板给多少钱干多少活的人，你把自己工作前景的主动权交给老板了；
你在抱怨老板给的少，我就干的少时，
对老板来说，你干的不好，换一个人干就好了；
对于你来说，你丢掉的是老板的信任、晋升加薪、更好的工作机会；
那个抱怨领导傻X同事不靠谱工作无法干的人，你把工作干的好的权利交给同事了；
外在的环境我们改变不了时，你要么忍受，要么滚蛋，要么改变自己适应环境；
抱怨越多，你的工作就会被这些负面情绪左右着，而你就沦落为了情绪的奴隶。
识别真实动机
达成有效目标
心理学家麦克利兰在20世纪50年代提出了：
“三重需要理论。”
从工作角度把人的动机分为成就需要，权力需要和亲和需要。
三种需要非独立排斥的关系，而是可以彼此共存。
不同的人，不同的境况，工作动机组合不一样，排序和权重也会各不相同。
在管理领域，我们常说管理人员一定要区分组织内不同工作动机的人。
不同的动机需要，我们的激励措施和管理方式会有侧重点。
然而，有多少人正视了自己的工作动机呢？
有个朋友在换新工作时，遇到两个难以抉择的工作机会。
一份是继续干老本行：
稳定发展期的科技公司的hr负责人，薪资比上一份高出40%，离家近，加班少，管理5人的团队。
一份是转行人力资源公司做产品运营，初期待遇和期望值有比较大的差距，工作节奏快，公司加班常态化。
第一份工作安逸稳定，有条不紊的做自己一直擅长的事。
第二份有挑战性，需要勇气突破自己的能力陷阱，未来发展的可能性更多。
朋友难以抉择，在她询问我的意见时，我问了一个问题：
“下一份工作，你想要获得什么？”
“我在目前的岗位上工作多年，一直想要能有质的能力提升，包括专业知识的扩充，个人潜力的挖掘，事业能有更大的空间”......
其实，朋友的回答已清楚表明了两份工作的匹配度。
需要产生动机，动机决定行为，行为决定了目标达成。
朋友需要的是个人事业的提升，成就动机的推动，她才更有可能实现工作大有作为的目标。
试想，如果她是一个权力需要的人，一份是5人的团队管理，一份是团队成员的一份子，她会更适合哪份？
可在实际工生活中，不管是新工作的选择，辞职跳槽，还是任何需要自己主导选择的事情，
很多人考虑的点是冲动的，以伪动机形式存在的；
短暂一时的我想要，并非内心真实的需求动机；
你的选择，会有一个未来的方向，我们可以称其为目标。
当你的动机能和目标相匹配，能在相当长的一段时间保持稳定；
能引导你的行为朝着目标去行动时，它才是你内心深处真正的动机。
你想要减肥，目标是成为一个90斤的白富美；
在减肥的过程中，会有很多的事物诱惑着你，可能是美食的召唤，懒惰的借口；
他们每时每刻出现在你的意识里，告诉你，吃一顿没什么大不了的，坚持不下来就算了。
反复的诱惑，不停的告诉你，这才是你当下最想要的；
你内心真实的动机是别委屈自己，想干啥干啥。
可理性下来，你会发现这是自我麻痹的伪动机，它把你真实的要减肥的动机压制住了。
此时，千万别忘了你的目标是什么。
写在最后
不管你是70后，80后，90后，00后，
不论你是青春朝气的年轻人，还是被这个社会定义为大龄的中年人；
在职场中，有核心竞争力的你去哪家公司都是核心骨干；
何为核心竞争力？
关键点在于你是否拥有职场人的成年人思维。#招聘# #鞍山爆料#
别人家的优秀员工
认识个小区宝妈，90后，人美人缘好，带娃做饭样样精，大小聚会她张罗，朋友有难她伸手。
更难得的是：
人还有一份做的非常不错的工作，
业绩排名常挂前三，得过各种优秀员工、荣誉表彰；
每月收入少则1万，多则2-3万。
旁人看来，不就是一份普通的工作吗？
怎么能赚的那么多？
没错，她的工作门槛低，时间相对充足，很多宝妈们都会选择此行，
然而，能坚持下来并干的好的人凤毛麟角。
旁人观察：
她每天接送娃、干家务、上班、见客户、开会，怎么能有那么多的时间和精力？
确实，这个我们都疑惑过：
边上班边带娃，生活工作能保持平衡，还都做的很优秀。
这不就是传说中的“别人家的员工吗”？
她能做的好，和她的一个特质息息相关：
成年人思维。
这点特质，在我认识的很多大牛身上都能看得见。
我见过很多职场巨婴：
干活挑肥拣瘦，期待被照顾；
遇到一点问题，立马问同事；
选择恐惧症，害怕做决定；
怨天尤人，逃避责任；
对于这种“巨婴婊”，我只想说：
对不起，我们只招成年人。
想法决定行动
《奈飞文化手册》八条文化的第一条为：
“只招成年人”。
何为成年人？
每个企业的文化、发展阶段不同，定义会各有千秋。
但我们能确定一点，心智的成年才可能会有职业素养的成熟。
我们每个人，都是从咿呀学语的婴儿成长为社会中的成年人。
从人类学来说：
婴儿--儿童-少年-青年-中年，这是成长显性的曲线。
从职场来说：
成长它更多的是从思维层面表现，从想法转化到行动的。
将职场思维可以归纳为“成熟思维模式图”：
依赖思维：围绕着“你”这个观念。
你照顾我，是你的责任，你帮我做决定就好了，你怎么说我怎么做；
独立思维：围绕着“我”这个观念。我自己来，我想要自由，我自己的事情自己做；
互赖思维：围绕着“我们”这个观念。我们一起玩，我们一起来做这个事情，它更强调的是团队、合作、共赢。
举个例子：
部门里有了一项创新型的工作，大家开会讨论谁来做这个项目。
有人会说：
这个事情我没做过，没人带真做不了。---“依赖型思维”
有人会说：
这个事情，我来主导可以；
但还需要联合财务部、运营部的同事一起来干；
最好是成立一个项目小组，每个人有明确的分工，最终的结果才是最理想的。---“互赖共赢思维”
有人会说：
这个事情我来做就行了，要其他部门协助来做太麻烦了，他们还不一定配合，有这个沟通的时间还不如多干点事---“独立性思维”。
不同的思维，工作认识层面的差异化，会直接决定了行动能否有结果导向。
职场中的成年人，他一定不是依赖性思维的人，只有具备了互赖共赢的思维，才能实现双赢。
有选择权的积极主动
一个成熟的人，无论何时何地何种环境，他都有选择的权利。
美国总统罗斯福家里被偷，朋友们都安慰他；
他却给朋友回了一封迄今为止都让人津津乐道的信；
他在信中表明了三种态度：
第1，这小偷只偷了东西，没伤到人是好事；
第2，这小偷只偷了部分东西，没有把东西全部偷光，这是好事；
第3，最重要的，当小偷的人是他，不是我，这是更大的好事。
在常人看来是不幸的一件事，在罗斯福眼中成了一件好事；
这是他态度上的乐观，更是他把生活的主动权掌握在了自己手里。
他可以消极的抱怨小偷，是小偷破坏了他们的生活；
他也可以积极的换一种思维，过去已成过去，现在和未来才是最重要的。
我们都知道：
积极主动是个优秀的品质，可有多少人真能理解到内涵呢？
积极主动的人，关于自己的任何事都会把主动权掌握在自己手里；
那个嚷嚷着老板给多少钱干多少活的人，你把自己工作前景的主动权交给老板了；
你在抱怨老板给的少，我就干的少时，
对老板来说，你干的不好，换一个人干就好了；
对于你来说，你丢掉的是老板的信任、晋升加薪、更好的工作机会；
那个抱怨领导傻X同事不靠谱工作无法干的人，你把工作干的好的权利交给同事了；
外在的环境我们改变不了时，你要么忍受，要么滚蛋，要么改变自己适应环境；
抱怨越多，你的工作就会被这些负面情绪左右着，而你就沦落为了情绪的奴隶。
识别真实动机
达成有效目标
心理学家麦克利兰在20世纪50年代提出了：
“三重需要理论。”
从工作角度把人的动机分为成就需要，权力需要和亲和需要。
三种需要非独立排斥的关系，而是可以彼此共存。
不同的人，不同的境况，工作动机组合不一样，排序和权重也会各不相同。
在管理领域，我们常说管理人员一定要区分组织内不同工作动机的人。
不同的动机需要，我们的激励措施和管理方式会有侧重点。
然而，有多少人正视了自己的工作动机呢？
有个朋友在换新工作时，遇到两个难以抉择的工作机会。
一份是继续干老本行：
稳定发展期的科技公司的hr负责人，薪资比上一份高出40%，离家近，加班少，管理5人的团队。
一份是转行人力资源公司做产品运营，初期待遇和期望值有比较大的差距，工作节奏快，公司加班常态化。
第一份工作安逸稳定，有条不紊的做自己一直擅长的事。
第二份有挑战性，需要勇气突破自己的能力陷阱，未来发展的可能性更多。
朋友难以抉择，在她询问我的意见时，我问了一个问题：
“下一份工作，你想要获得什么？”
“我在目前的岗位上工作多年，一直想要能有质的能力提升，包括专业知识的扩充，个人潜力的挖掘，事业能有更大的空间”......
其实，朋友的回答已清楚表明了两份工作的匹配度。
需要产生动机，动机决定行为，行为决定了目标达成。
朋友需要的是个人事业的提升，成就动机的推动，她才更有可能实现工作大有作为的目标。
试想，如果她是一个权力需要的人，一份是5人的团队管理，一份是团队成员的一份子，她会更适合哪份？
可在实际工生活中，不管是新工作的选择，辞职跳槽，还是任何需要自己主导选择的事情，
很多人考虑的点是冲动的，以伪动机形式存在的；
短暂一时的我想要，并非内心真实的需求动机；
你的选择，会有一个未来的方向，我们可以称其为目标。
当你的动机能和目标相匹配，能在相当长的一段时间保持稳定；
能引导你的行为朝着目标去行动时，它才是你内心深处真正的动机。
你想要减肥，目标是成为一个90斤的白富美；
在减肥的过程中，会有很多的事物诱惑着你，可能是美食的召唤，懒惰的借口；
他们每时每刻出现在你的意识里，告诉你，吃一顿没什么大不了的，坚持不下来就算了。
反复的诱惑，不停的告诉你，这才是你当下最想要的；
你内心真实的动机是别委屈自己，想干啥干啥。
可理性下来，你会发现这是自我麻痹的伪动机，它把你真实的要减肥的动机压制住了。
此时，千万别忘了你的目标是什么。
写在最后
不管你是70后，80后，90后，00后，
不论你是青春朝气的年轻人，还是被这个社会定义为大龄的中年人；
在职场中，有核心竞争力的你去哪家公司都是核心骨干；
何为核心竞争力？
关键点在于你是否拥有职场人的成年人思维。#招聘# #鞍山爆料#
丰田/本田攻百万目标，得看看先驱们都踩过哪些坑
对于“两田”而言，将百万目标延后5年的确是一个明智的决定，但变局时代下前路充满荆棘，梦想的道路上仍需要时刻谨记。
年销100万辆在中国车市上是什么概念？从合资的南北大众、上汽通用、东风日产到自主领头羊吉利，整个2019年年销超100万辆的不过5家。车企挑战年销100万辆又是什么概念？去年年销60万辆以上（100万辆以下）也不过才8家。
如果你是前者，恭喜你已经坐上了中国车市的销量王座，如果你是后者，同样说明你有了“新王登基”的实力或是野心。100万辆它不仅仅是一个数字上的突破，可以说是一个标准和标志，是一家车企进入第一阵营的标准，更标志着一家车企在研发、生产和销售全价值链体系能力上迈过一个阶段，对员工、经销商、供应商等整个体系的士气、信心都是一股强大的推动力。
同属广汽旗下、去年销量榜单的第10名广汽本田和第13名广汽丰田如今就参与挑战这一目标。根据本月早些时候广汽集团收益电话会议记录显示，广汽丰田和广汽本田计划到2025年把年销量分别大幅提升至100万辆。对广汽丰田而言，这五年期将比2019年的水平增长47%，而对广汽本田而言则上升30%。
当然还有一汽丰田，其目标也是要在中国实现100万辆，这是丰田中国在华实现200万辆的重要组成部分，朝着中国市场10%的市场份额进攻。另外本田在计划中也将要在华实现200万辆的销量目标，让品牌稳居中国市场第一阵营。
实际在2015年时，广汽本田、广汽丰田就提出要在2020年挑战100万辆目标，而东风本田、一汽丰田则要在2023年达成100万辆的目标，如果说东本和一丰稍激进，那么广汽“两田”则在多变的市场环境下一再求稳，将100万辆目标顺延了5年。
提到100万辆的目标，那些迈过的和没迈过的车企，想必都有感同身受。东风日产延后4年跨过百万目标；北京现代在2013-2016年稳居百万辆后，开始滑坡一蹶不振，长安福特则在冲击百万的目标中，残酷地倒在了百万辆门槛前，且与100万辆目标渐行渐远。在中国这个看似庞大的市场蛋糕中，抢食者们为了百万辆，踩过不少雷，这些都为后来者提供了诸多经验和借鉴。
近一两年来，日系在中国市场上顺风顺水，日系三强的份额不断向德系靠拢，各分占中国市场四分之一的份额。就广汽“两田”近两年的市场表现的确可圈可点，但在微增长、新能源转型、疫情等变局时代下，前路充满荆棘，梦想的道路上仍需要时刻谨记。
广汽“两田”势头猛
翻阅广汽集团近5年财报，无论是广汽本田还是广汽丰田，市场表现相当漂亮。
终端销量上，从58.0万辆、40.3万辆到去年的77.1万辆、68.2万辆，可谓是一路顺风顺水；营业总收入也从2015年的693.97亿元、 546.63亿元到2019年的1057.11亿元、980.54 亿元，一路攀升。产能利用率也从2015年的93.3%、106.3%到如今的119.5%、139.7%。
能突破100万辆门槛的车企，其在细分市场一定有几款过硬的产品，就像大众途观、朗逸，日产轩逸、奇骏等，同时多款领头产品的聚集，也为品牌和车企带去强大的品牌效应，这是冲击100万辆的基本保障。
在广汽本田和广汽丰田中，表现最佳的就是中高级车产品雅阁和凯美瑞，二者一度在销量和排名上挑战大众迈帕兄弟，特别是雅阁，还在2019年拿下了中高级车销量冠军，凯美瑞则拿下了季军。
另外在其他细分市场，广汽“两田”也在这两年来迎来了旺盛的势头。比如广丰的雷凌家族、全年销量稳居20万辆，进入中级轿车第一阵营；YARiS L家族全年销量首次突破10万辆，这在不断萎缩的小型车领域中表现抢眼。
七座SUV的神车汉兰达全年销量9.8万辆，稳居大中型SUV市占率No.1，自2009年国产上市至今，汉兰达热销十年，累计销量超过93万辆。随着SUV市场的不断成熟，广汽丰田也导入了中级SUV威兰达，与C-HR、汉兰达组成了SUV家族。另外广汽丰田的MPV车型也将在未来一两年内导入，有望迎来三个细分市场多处开花的局面。
对广汽本田来说，其市场表现更优于广汽丰田，除了雅阁外，凌派成功稳定地保持在了万辆俱乐部，2019年销售了15.4万辆；在小型SUV领域，缤智一直是合资品牌中的标杆产品，去年年销11.7万辆。
去年底，广汽本田旗下全新中级SUV车型皓影上市，并很快突破万辆大关，实现广汽本田在小型、中型、中大型SUV的全领域布局；在MPV市场，奥德赛一直都是家用MPV的标杆。新产品领域，广本版本思域、第四代飞度，以及新的混动产品将持续导入，无疑将为100万辆提供更多助力。
关于改变了汽车行业大方向的新能源，二者也没有停下脚步。广汽本田推出了2025年中期目标，提出在中国投放20款以上电动化车型；而广汽丰田全力提速新能源汽车战略，在去年就已相继导入插电式混合动力雷凌双擎E+，以及首款量产纯电动轿车广汽丰田iA5。
2019年年末，广汽本田和广汽丰田产能扩充完成，分别新增辆12万辆/年的产能，全新车型上市叠加新建产能释放，日系“两田”同时迎来产品和产能的双重周期，销量有望继续保持稳定增长。3月29日，广汽本田宣布将于4月1日完成对本田汽车（中国）有限公司的吸收合并，从此将整车生产线扩大至4条，产能再次扩大。
如果说增加产能、加速新车上市是两田冲击百万的果，那么导致果的因就是丰田以及本田对中国市场未来的野心凸显。“丰田在中国的市场地位要和其在全球市场的地位靠拢。”丰田中国负责人曾这样表示。丰田在全球市场的地位有目共睹，在中国，相比通用、大众乃至日产，丰田并不算优秀。然而想要达到全球地位，丰田在中国要超过的不仅仅是超过200万辆的通用，更是要向年销400万辆的大众进攻。
尽管车市连跌了两年余，但上述种种无疑都给“两田”冲击100万目标增添了信心，看似这一目标近在咫尺，唾手可夺。我们不排除广汽菲克的落寞和自主的调整，让广汽集团不得不在两田中挖取更多的利润，但是从目前来看“两田”的突破都已经势在必行。
警惕百万辆魔咒
我们当然鼓励各家车企都尽可能往100万辆的目标上靠，这是中国汽车市场成熟的标志。大众的一枝独秀不是春，只有让竞争对手不断实行你追我赶，才能让车企被迫进步，各个车企在竞争中不断提升产品力和性价比，也会让广大消费者从中受益。而车市的“各领风骚数百年”，也是这个行业魅力和乐趣的所在。
但是对于车企而言，要跨过每一个门槛又是何等的容易。10万、50万、100万、200万、1000万辆，每一个节点都意义非凡，从小品牌到大公司再到大集团，似乎每个节点都可以成为一个魔咒，让每家车企的成长道路都充满荆棘与挑战。
翻看历史，破百万道路上的血泪史不乏其人。彼时，长安福特立下要在2015年实现销量百万辆的目标，并为之努力奋斗。那时福特在华销量连续28个月同比增长，而福克斯还是市场上最受欢迎的轿车，福特的竞争力之大、势头之猛可见一斑。
但2015年，长安福特却以年销量83.6万辆收官，之后的2016年长安福特把年销量拉到最高的95.7万辆，再往之后长安福特就遭遇到史无前例的危机，最终倒在了破百万辆的门槛前。随着福特市场竞争力的式微、市场份额的不断缩水，2019年长安福特全年销量不足20万辆，跌回2007年以前的水平。
与长安福特有着相似遭遇的还有北京现代。2013年12月23日，是现代品牌在中国市场最风光的一天。当天，其在北京的国家会议中心召开盛大的一场战略发布会，以庆祝北京现代在中国市场累计年销售100万辆。但这一切又如昙花一现。
北京现代在2016年实现连续4年突破年度销量百万辆并达到114万辆的高度后，2017年以后就开始进入了抛物线的后半场。到2019年，北京现代销量下滑到了71.6万辆，回归到了2010年的水平。现代汽车曾经是中国汽车界的榜样力量，但是今天的现代汽车不仅被其他跨国汽车公司所超越，甚至一些中国的自主品牌也正在排在它的前面。
如果说两个由盛而衰的合资公司并不能代表趋势，那么中国市场上排名靠前的合资公司，几乎每家都在成长的道路上遭遇各种烦恼，就连大众、通用也不例外。
2008年，大众以同比增12.5%的幅达实现在华销量突破100万，紧接着2011年的200万辆；2013年的300万辆；2017年的400万辆……尽管大众在华的销量一直在往上走，但增幅从原来的动辄两位数（最高37%）到如今连续两年几乎无增长。2019年，上汽大众还不得不通过压库的方式，险些跌落200万辆。
最近遭遇危机的强者则是通用和上汽通用五菱，二者纷纷从200万辆的巅峰跌落，前者销量不断下滑，开始跌出前三，加之价格倒挂、三缸机危局等影响，未来或将向100万辆跌去。而后者在中低端产品消费受阻之后销量一蹶不振，新宝骏品牌起步缓慢，企业的危局正在逐步扩大。
除此之外，还有吉利面对200万辆目标的停滞增长，广汽传祺在SUV市场猛涨之后的滑落，长安、比亚迪等企业在冲击巅峰销量之后的低迷、转型和调整……横向来看，当车企冲向一个宏伟目标之后，都会经历或大或小的低谷，它们经历过的教训清晰深刻。纵观汽车发展史，一家车企要从巅峰跌落，可是比从山底爬上去要容易太多。
“100万辆”，此时恰似一个市场共性规律、一个魔咒。那么，广汽“两田”会遭遇同样的境地吗？比如双车战略，就目前来看双车战略确实是一个快速扩量扩份额的办法，但双车战略进入成熟和后期，是否还会如此奏效并不好说。就拿大众来说，大众已经在双车战略上出现问题，比如姊妹车型探岳冲击市场，途观则逐渐跌落神坛，车型品牌盛极而衰。
比如当产品出现问题时，如“机油门”、“乳化门”等事件层出不穷，企业面对更为庞大的用户时，企业态度和解决方式是否会发生新的变化？比如丰田最近拟全球召回300多万辆，这是否说明新的技术架构在设计上出现差池？比如广汽本田旗下的讴歌品牌持续低迷，是否会成为广汽本田百万辆目标的拖油瓶？
再比如在新能源领域，特斯拉已经开始霸屏，自主品牌同样将这视为一次弯道超车的机会。在这样一个大背景下，在未来诸多的不确定下，加速新能源布局的“两田”在该领域的抢占上有剩下多少机会呢？面对未来的诸多不确定性，只有时间能给出答案。
古人有云：盛极必衰、高处不胜寒、行者百里半九十。对于“两田”而言，虽说延后5年去实现100万辆的目标，不徐不疾，求稳不求快，是一种极为正确的思路，但仍需要谨记的是，当一家企业进入到鼎盛时期，则应该时刻准备应对下一个风险的到来。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
对于“两田”而言，将百万目标延后5年的确是一个明智的决定，但变局时代下前路充满荆棘，梦想的道路上仍需要时刻谨记。
年销100万辆在中国车市上是什么概念？从合资的南北大众、上汽通用、东风日产到自主领头羊吉利，整个2019年年销超100万辆的不过5家。车企挑战年销100万辆又是什么概念？去年年销60万辆以上（100万辆以下）也不过才8家。
如果你是前者，恭喜你已经坐上了中国车市的销量王座，如果你是后者，同样说明你有了“新王登基”的实力或是野心。100万辆它不仅仅是一个数字上的突破，可以说是一个标准和标志，是一家车企进入第一阵营的标准，更标志着一家车企在研发、生产和销售全价值链体系能力上迈过一个阶段，对员工、经销商、供应商等整个体系的士气、信心都是一股强大的推动力。
同属广汽旗下、去年销量榜单的第10名广汽本田和第13名广汽丰田如今就参与挑战这一目标。根据本月早些时候广汽集团收益电话会议记录显示，广汽丰田和广汽本田计划到2025年把年销量分别大幅提升至100万辆。对广汽丰田而言，这五年期将比2019年的水平增长47%，而对广汽本田而言则上升30%。
当然还有一汽丰田，其目标也是要在中国实现100万辆，这是丰田中国在华实现200万辆的重要组成部分，朝着中国市场10%的市场份额进攻。另外本田在计划中也将要在华实现200万辆的销量目标，让品牌稳居中国市场第一阵营。
实际在2015年时，广汽本田、广汽丰田就提出要在2020年挑战100万辆目标，而东风本田、一汽丰田则要在2023年达成100万辆的目标，如果说东本和一丰稍激进，那么广汽“两田”则在多变的市场环境下一再求稳，将100万辆目标顺延了5年。
提到100万辆的目标，那些迈过的和没迈过的车企，想必都有感同身受。东风日产延后4年跨过百万目标；北京现代在2013-2016年稳居百万辆后，开始滑坡一蹶不振，长安福特则在冲击百万的目标中，残酷地倒在了百万辆门槛前，且与100万辆目标渐行渐远。在中国这个看似庞大的市场蛋糕中，抢食者们为了百万辆，踩过不少雷，这些都为后来者提供了诸多经验和借鉴。
近一两年来，日系在中国市场上顺风顺水，日系三强的份额不断向德系靠拢，各分占中国市场四分之一的份额。就广汽“两田”近两年的市场表现的确可圈可点，但在微增长、新能源转型、疫情等变局时代下，前路充满荆棘，梦想的道路上仍需要时刻谨记。
广汽“两田”势头猛
翻阅广汽集团近5年财报，无论是广汽本田还是广汽丰田，市场表现相当漂亮。
终端销量上，从58.0万辆、40.3万辆到去年的77.1万辆、68.2万辆，可谓是一路顺风顺水；营业总收入也从2015年的693.97亿元、 546.63亿元到2019年的1057.11亿元、980.54 亿元，一路攀升。产能利用率也从2015年的93.3%、106.3%到如今的119.5%、139.7%。
能突破100万辆门槛的车企，其在细分市场一定有几款过硬的产品，就像大众途观、朗逸，日产轩逸、奇骏等，同时多款领头产品的聚集，也为品牌和车企带去强大的品牌效应，这是冲击100万辆的基本保障。
在广汽本田和广汽丰田中，表现最佳的就是中高级车产品雅阁和凯美瑞，二者一度在销量和排名上挑战大众迈帕兄弟，特别是雅阁，还在2019年拿下了中高级车销量冠军，凯美瑞则拿下了季军。
另外在其他细分市场，广汽“两田”也在这两年来迎来了旺盛的势头。比如广丰的雷凌家族、全年销量稳居20万辆，进入中级轿车第一阵营；YARiS L家族全年销量首次突破10万辆，这在不断萎缩的小型车领域中表现抢眼。
七座SUV的神车汉兰达全年销量9.8万辆，稳居大中型SUV市占率No.1，自2009年国产上市至今，汉兰达热销十年，累计销量超过93万辆。随着SUV市场的不断成熟，广汽丰田也导入了中级SUV威兰达，与C-HR、汉兰达组成了SUV家族。另外广汽丰田的MPV车型也将在未来一两年内导入，有望迎来三个细分市场多处开花的局面。
对广汽本田来说，其市场表现更优于广汽丰田，除了雅阁外，凌派成功稳定地保持在了万辆俱乐部，2019年销售了15.4万辆；在小型SUV领域，缤智一直是合资品牌中的标杆产品，去年年销11.7万辆。
去年底，广汽本田旗下全新中级SUV车型皓影上市，并很快突破万辆大关，实现广汽本田在小型、中型、中大型SUV的全领域布局；在MPV市场，奥德赛一直都是家用MPV的标杆。新产品领域，广本版本思域、第四代飞度，以及新的混动产品将持续导入，无疑将为100万辆提供更多助力。
关于改变了汽车行业大方向的新能源，二者也没有停下脚步。广汽本田推出了2025年中期目标，提出在中国投放20款以上电动化车型；而广汽丰田全力提速新能源汽车战略，在去年就已相继导入插电式混合动力雷凌双擎E+，以及首款量产纯电动轿车广汽丰田iA5。
2019年年末，广汽本田和广汽丰田产能扩充完成，分别新增辆12万辆/年的产能，全新车型上市叠加新建产能释放，日系“两田”同时迎来产品和产能的双重周期，销量有望继续保持稳定增长。3月29日，广汽本田宣布将于4月1日完成对本田汽车（中国）有限公司的吸收合并，从此将整车生产线扩大至4条，产能再次扩大。
如果说增加产能、加速新车上市是两田冲击百万的果，那么导致果的因就是丰田以及本田对中国市场未来的野心凸显。“丰田在中国的市场地位要和其在全球市场的地位靠拢。”丰田中国负责人曾这样表示。丰田在全球市场的地位有目共睹，在中国，相比通用、大众乃至日产，丰田并不算优秀。然而想要达到全球地位，丰田在中国要超过的不仅仅是超过200万辆的通用，更是要向年销400万辆的大众进攻。
尽管车市连跌了两年余，但上述种种无疑都给“两田”冲击100万目标增添了信心，看似这一目标近在咫尺，唾手可夺。我们不排除广汽菲克的落寞和自主的调整，让广汽集团不得不在两田中挖取更多的利润，但是从目前来看“两田”的突破都已经势在必行。
警惕百万辆魔咒
我们当然鼓励各家车企都尽可能往100万辆的目标上靠，这是中国汽车市场成熟的标志。大众的一枝独秀不是春，只有让竞争对手不断实行你追我赶，才能让车企被迫进步，各个车企在竞争中不断提升产品力和性价比，也会让广大消费者从中受益。而车市的“各领风骚数百年”，也是这个行业魅力和乐趣的所在。
但是对于车企而言，要跨过每一个门槛又是何等的容易。10万、50万、100万、200万、1000万辆，每一个节点都意义非凡，从小品牌到大公司再到大集团，似乎每个节点都可以成为一个魔咒，让每家车企的成长道路都充满荆棘与挑战。
翻看历史，破百万道路上的血泪史不乏其人。彼时，长安福特立下要在2015年实现销量百万辆的目标，并为之努力奋斗。那时福特在华销量连续28个月同比增长，而福克斯还是市场上最受欢迎的轿车，福特的竞争力之大、势头之猛可见一斑。
但2015年，长安福特却以年销量83.6万辆收官，之后的2016年长安福特把年销量拉到最高的95.7万辆，再往之后长安福特就遭遇到史无前例的危机，最终倒在了破百万辆的门槛前。随着福特市场竞争力的式微、市场份额的不断缩水，2019年长安福特全年销量不足20万辆，跌回2007年以前的水平。
与长安福特有着相似遭遇的还有北京现代。2013年12月23日，是现代品牌在中国市场最风光的一天。当天，其在北京的国家会议中心召开盛大的一场战略发布会，以庆祝北京现代在中国市场累计年销售100万辆。但这一切又如昙花一现。
北京现代在2016年实现连续4年突破年度销量百万辆并达到114万辆的高度后，2017年以后就开始进入了抛物线的后半场。到2019年，北京现代销量下滑到了71.6万辆，回归到了2010年的水平。现代汽车曾经是中国汽车界的榜样力量，但是今天的现代汽车不仅被其他跨国汽车公司所超越，甚至一些中国的自主品牌也正在排在它的前面。
如果说两个由盛而衰的合资公司并不能代表趋势，那么中国市场上排名靠前的合资公司，几乎每家都在成长的道路上遭遇各种烦恼，就连大众、通用也不例外。
2008年，大众以同比增12.5%的幅达实现在华销量突破100万，紧接着2011年的200万辆；2013年的300万辆；2017年的400万辆……尽管大众在华的销量一直在往上走，但增幅从原来的动辄两位数（最高37%）到如今连续两年几乎无增长。2019年，上汽大众还不得不通过压库的方式，险些跌落200万辆。
最近遭遇危机的强者则是通用和上汽通用五菱，二者纷纷从200万辆的巅峰跌落，前者销量不断下滑，开始跌出前三，加之价格倒挂、三缸机危局等影响，未来或将向100万辆跌去。而后者在中低端产品消费受阻之后销量一蹶不振，新宝骏品牌起步缓慢，企业的危局正在逐步扩大。
除此之外，还有吉利面对200万辆目标的停滞增长，广汽传祺在SUV市场猛涨之后的滑落，长安、比亚迪等企业在冲击巅峰销量之后的低迷、转型和调整……横向来看，当车企冲向一个宏伟目标之后，都会经历或大或小的低谷，它们经历过的教训清晰深刻。纵观汽车发展史，一家车企要从巅峰跌落，可是比从山底爬上去要容易太多。
“100万辆”，此时恰似一个市场共性规律、一个魔咒。那么，广汽“两田”会遭遇同样的境地吗？比如双车战略，就目前来看双车战略确实是一个快速扩量扩份额的办法，但双车战略进入成熟和后期，是否还会如此奏效并不好说。就拿大众来说，大众已经在双车战略上出现问题，比如姊妹车型探岳冲击市场，途观则逐渐跌落神坛，车型品牌盛极而衰。
比如当产品出现问题时，如“机油门”、“乳化门”等事件层出不穷，企业面对更为庞大的用户时，企业态度和解决方式是否会发生新的变化？比如丰田最近拟全球召回300多万辆，这是否说明新的技术架构在设计上出现差池？比如广汽本田旗下的讴歌品牌持续低迷，是否会成为广汽本田百万辆目标的拖油瓶？
再比如在新能源领域，特斯拉已经开始霸屏，自主品牌同样将这视为一次弯道超车的机会。在这样一个大背景下，在未来诸多的不确定下，加速新能源布局的“两田”在该领域的抢占上有剩下多少机会呢？面对未来的诸多不确定性，只有时间能给出答案。
古人有云：盛极必衰、高处不胜寒、行者百里半九十。对于“两田”而言，虽说延后5年去实现100万辆的目标，不徐不疾，求稳不求快，是一种极为正确的思路，但仍需要谨记的是，当一家企业进入到鼎盛时期，则应该时刻准备应对下一个风险的到来。
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