【#北京丰台火车站开通倒计时#！#看百年老火车站如何华丽蜕变#】经过三年多紧张施工，百年老站——丰台火车站进入开通倒计时。新中国成立后，这座火车站曾担负客、货运输重任，每天有成千上万的旅客从这里北上南下，数以吨计的生产、生活资料从这里运往全国各地。如今，经历了127年风风雨雨的丰台火车站将迎来华丽蜕变，以现代化面貌焕发新活力。
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
#武汉举办重大项目集中开工活动，黄陂有22个项目噶事！#
2月27日上午，2021年一季度武汉市重大项目集中开工活动举行。湖北省委常委、武汉市委书记王忠林，市委副书记、市长程用文参加活动并调研项目开工情况。黄陂区分会场在陕建机武汉智能制造基地举行，黄陂区全区含黄陂产业新城陕建机武汉智能制造基地、山河智能华中高端装备制造基地等22个项目集中开工，总投资242.3亿元。
王忠林、程用文在活动主会场与各区（功能区、开发区）分会场连线。王忠林宣布集中开工，并代表市委、市政府向为项目建设付出辛勤劳动的广大干部职工致以崇高的敬意和衷心的感谢。
“现场就是战场、开工就是决战。”王忠林强调，各区、各部门要立足新发展阶段、坚持新发展理念、服务构建新发展格局，树牢“项目为王、实干为先”的鲜明导向，当好项目建设的孺子牛、拓荒牛、老黄牛，全力以赴招引项目，全心全意服务项目，形成扎实苦干、大抓项目的生动局面。
“抓项目就是抓机遇、稳增长、谋未来。”王忠林强调，要拿出“拼”的劲头，争当发展“排头兵”，全力拼速度，三步并成两步走，两天当成一天干，坚决做到能早尽早、应开尽开；全力拼一流，推动重大项目接续落地、新增长点加速涌现。要强化“优”的服务，当好金牌“店小二”，优化帮包服务、优化行政审批、优化要素保障，做到“拿地即开工”“建成即使用”。要厚植“新”的动能，下好招引“先手棋”，着力提升功能品质、着力增强发展后劲，形成谋划储备一批、开工建设一批、竣工投产一批的滚动发展局面；要坚守“严”的标准，狠抓项目“生命线”，确保项目质量和项目安全；要保持“实”的作风，勇做攻坚“急先锋”，压实责任、务求实效，形成齐心协力抓项目、一心一意谋发展的浓厚氛围。
陕建机武汉智能制造基地
项目总投资10亿元，占地面积100亩，位于武汉轨道交通产业园（原前川新城工业园）是由陕西建设机械股份有限公司投资建设的集高性能塔式起重机智能制造、轨道交通装备研发制造、塔机再制造、租赁服务等产业板块高度融合的智能制造基地。项目投产后年产值预计可达8亿元，带动就业200余人，保证年缴纳税收3000万元以上。
山河智能华中高端装备制造基地
项目总投资5亿元，占地面积50亩。位于武汉轨道交通产业园（原前川新城工业园），山河智能股份有限公司位居全球工程机械企业50强榜单第34位、世界挖掘机企业20强。将在黄陂投资建设轨道交通工程装备生产基地、液压件研发生产基地、工业互联网中心，打造华中高端装备制造基地。项目投产后年产值预计可达3亿元，年缴纳税收1500万元。
中企重科总部及工程机械生产基地
项目总投资10亿元，占地面积80亩，由吉林恒亚建设工程有限公司投资建设，位于祁家湾街道机电产业园，将建设中企重科集团总部、旋挖钻机再制造、旋挖钻杆生产及工程机械配件研发等工程机械生产基地。项目投产后年产值预计可达6亿元，年缴纳税收2000万元以上。
以华夏幸福发展区域经济的丰富经验和强大的产业发展能力，黄陂产业新城正构建以人工智能为引领，以生物医药、智能制造装备、电子信息为支柱的千亿级新兴产业集群。在城市建设方面，黄陂产业新城多项重点工程正加速推进。临时新城服务中心、门户公园、中环线解放互通绿化、西河水环境治理工程已完工，地铁前川线、中环线、新十公路改扩建、西河公园、黄陂区人民医院（中心院区）等工程全面复工。
2月27日上午，2021年第一季度武汉市重大项目集中开工活动举行。长江日报记者从现场了解到，一季度，全市集中开工亿元以上项目215个，总投资3305.4亿元。覆盖了科技创新、新一代信息技术、汽车制造、生物医药、智能制造、新老基础设施、生态环境、教育、公共卫生等领域，总体呈现了面广、质高和示范性好、带动力强等特点，将为全市夺取一季度“开门红”奠定坚实基础。
2月27日上午，2021年一季度武汉市重大项目集中开工活动举行。湖北省委常委、武汉市委书记王忠林，市委副书记、市长程用文参加活动并调研项目开工情况。黄陂区分会场在陕建机武汉智能制造基地举行，黄陂区全区含黄陂产业新城陕建机武汉智能制造基地、山河智能华中高端装备制造基地等22个项目集中开工，总投资242.3亿元。
王忠林、程用文在活动主会场与各区（功能区、开发区）分会场连线。王忠林宣布集中开工，并代表市委、市政府向为项目建设付出辛勤劳动的广大干部职工致以崇高的敬意和衷心的感谢。
“现场就是战场、开工就是决战。”王忠林强调，各区、各部门要立足新发展阶段、坚持新发展理念、服务构建新发展格局，树牢“项目为王、实干为先”的鲜明导向，当好项目建设的孺子牛、拓荒牛、老黄牛，全力以赴招引项目，全心全意服务项目，形成扎实苦干、大抓项目的生动局面。
“抓项目就是抓机遇、稳增长、谋未来。”王忠林强调，要拿出“拼”的劲头，争当发展“排头兵”，全力拼速度，三步并成两步走，两天当成一天干，坚决做到能早尽早、应开尽开；全力拼一流，推动重大项目接续落地、新增长点加速涌现。要强化“优”的服务，当好金牌“店小二”，优化帮包服务、优化行政审批、优化要素保障，做到“拿地即开工”“建成即使用”。要厚植“新”的动能，下好招引“先手棋”，着力提升功能品质、着力增强发展后劲，形成谋划储备一批、开工建设一批、竣工投产一批的滚动发展局面；要坚守“严”的标准，狠抓项目“生命线”，确保项目质量和项目安全；要保持“实”的作风，勇做攻坚“急先锋”，压实责任、务求实效，形成齐心协力抓项目、一心一意谋发展的浓厚氛围。
陕建机武汉智能制造基地
项目总投资10亿元，占地面积100亩，位于武汉轨道交通产业园（原前川新城工业园）是由陕西建设机械股份有限公司投资建设的集高性能塔式起重机智能制造、轨道交通装备研发制造、塔机再制造、租赁服务等产业板块高度融合的智能制造基地。项目投产后年产值预计可达8亿元，带动就业200余人，保证年缴纳税收3000万元以上。
山河智能华中高端装备制造基地
项目总投资5亿元，占地面积50亩。位于武汉轨道交通产业园（原前川新城工业园），山河智能股份有限公司位居全球工程机械企业50强榜单第34位、世界挖掘机企业20强。将在黄陂投资建设轨道交通工程装备生产基地、液压件研发生产基地、工业互联网中心，打造华中高端装备制造基地。项目投产后年产值预计可达3亿元，年缴纳税收1500万元。
中企重科总部及工程机械生产基地
项目总投资10亿元，占地面积80亩，由吉林恒亚建设工程有限公司投资建设，位于祁家湾街道机电产业园，将建设中企重科集团总部、旋挖钻机再制造、旋挖钻杆生产及工程机械配件研发等工程机械生产基地。项目投产后年产值预计可达6亿元，年缴纳税收2000万元以上。
以华夏幸福发展区域经济的丰富经验和强大的产业发展能力，黄陂产业新城正构建以人工智能为引领，以生物医药、智能制造装备、电子信息为支柱的千亿级新兴产业集群。在城市建设方面，黄陂产业新城多项重点工程正加速推进。临时新城服务中心、门户公园、中环线解放互通绿化、西河水环境治理工程已完工，地铁前川线、中环线、新十公路改扩建、西河公园、黄陂区人民医院（中心院区）等工程全面复工。
2月27日上午，2021年第一季度武汉市重大项目集中开工活动举行。长江日报记者从现场了解到，一季度，全市集中开工亿元以上项目215个，总投资3305.4亿元。覆盖了科技创新、新一代信息技术、汽车制造、生物医药、智能制造、新老基础设施、生态环境、教育、公共卫生等领域，总体呈现了面广、质高和示范性好、带动力强等特点，将为全市夺取一季度“开门红”奠定坚实基础。
#千架无人机夜空中摆出我爱武汉#【1000台无人机炫目开场！2020武汉电竞旅游嘉年华来袭】昨（12月19日）晚，由湖北省委宣传部、武汉市委宣传部指导，武汉市文化和旅游局与腾讯《地下城与勇士》联合主办的武汉电竞旅游嘉年华暨《地下城与勇士》阿拉德市集在汉口里正式启动。活动现场，编钟演奏《地下城与勇士》阿拉德市集活动主题曲，将荆楚文化与游戏文化相结合，将《地下城与勇士》音乐表演融入编钟，演绎具有年轻受众影响力和记忆点的经典音乐，让观众大呼过瘾。1000架无人机组成的飞行表演编队在汉口里上空展开，黄鹤楼、长江大桥等旅游地标以及DNF电竞元素轮番呈现，点亮城市夜空，令电竞爱好者及外地游客们惊叹不已。（记者 刘苹 谭峻 徐鸣 通讯员武文旅）https://t.cn/A6qX5ypD
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