#自语书单# 小林泰三《醉步男》
看完推理小说，感受到的是皮肤上的寒意，汗毛倒竖；
看完科幻小说，感受到的是骨头里的寒意，如坠冰窟。
看完这本我的心在剧烈跳动，像受到惊吓的自我保护，告诉自己还活着，毕竟惊悚故事不在我的日常涉猎清单。
这本包含2个短篇：《醉步男》和1995年发表的处女座《玩具修理者》。
惊悚含量超标，建议心态稳定时看。
《醉步男》是科幻小说，关于时间的论述，大多数科幻小说都遵循所有人的意识和时间是同时且正向流逝的这一设定，回溯时间的时候，只是回到这个时间轴不同的点上，毕竟这不违反直觉。
这篇却首先脱离了意识和时间的绑定，打乱了意识和时间的组合，即前因后果这条公理因为他们对自己的操作不存在了。
我认为故事是两位主人公在某一时间相遇的一种可能性的具体描述，但因为他们的意识和时间的重合度不一样（他们都没有时间的控制和认知，所以拥有意识但时间记忆混乱，血沼无法让波函数发散，所以他的时间是往前走向波函数坍缩的，小竹田能让波函数发散即回到过去，因此他像经历了无数个人生），导致这一切看起来极其荒诞且细思极恐，且这种限制和束缚无法解绑，思来想去，我只得到一个答案：“永生绝不是一个人类的最优解”。
《玩具修理者》是惊悚小说，是那种我以为我是人在听别人的故事，其实我是鬼在听别的鬼把我变成鬼的那个故事的设定。因为这是个非常短的短篇，自己感觉还在被描写带着走的时候，突然心跳顿停，对自己的存在产生了怀疑。
看完推理小说，感受到的是皮肤上的寒意，汗毛倒竖；
看完科幻小说，感受到的是骨头里的寒意，如坠冰窟。
看完这本我的心在剧烈跳动，像受到惊吓的自我保护，告诉自己还活着，毕竟惊悚故事不在我的日常涉猎清单。
这本包含2个短篇：《醉步男》和1995年发表的处女座《玩具修理者》。
惊悚含量超标，建议心态稳定时看。
《醉步男》是科幻小说，关于时间的论述，大多数科幻小说都遵循所有人的意识和时间是同时且正向流逝的这一设定，回溯时间的时候，只是回到这个时间轴不同的点上，毕竟这不违反直觉。
这篇却首先脱离了意识和时间的绑定，打乱了意识和时间的组合，即前因后果这条公理因为他们对自己的操作不存在了。
我认为故事是两位主人公在某一时间相遇的一种可能性的具体描述，但因为他们的意识和时间的重合度不一样（他们都没有时间的控制和认知，所以拥有意识但时间记忆混乱，血沼无法让波函数发散，所以他的时间是往前走向波函数坍缩的，小竹田能让波函数发散即回到过去，因此他像经历了无数个人生），导致这一切看起来极其荒诞且细思极恐，且这种限制和束缚无法解绑，思来想去，我只得到一个答案：“永生绝不是一个人类的最优解”。
《玩具修理者》是惊悚小说，是那种我以为我是人在听别人的故事，其实我是鬼在听别的鬼把我变成鬼的那个故事的设定。因为这是个非常短的短篇，自己感觉还在被描写带着走的时候，突然心跳顿停，对自己的存在产生了怀疑。
【中方点名立陶宛黑历史：马术学院内藏CIA“黑狱”】
#中方点名立陶宛马术学院内藏CIA黑狱#
11月24日，有媒体在外交部例行记者会上提及立陶宛。
因为近期有德国学者撰文指出，立陶宛在人权领域有不少不光彩的记录。早在10年以前，德国的媒体就报道说，美国曾将一些涉恐的穆斯林嫌疑人转移到立陶宛的“黑狱”。尽管立陶宛政府对此予以否认，但2018年欧洲人权法院最终判定立陶宛允许美国中情局在本国设立秘密监狱，犯有共谋罪，而且实施了若干侵犯人权的行为。
中方对此有何评论？外交部发言人赵立坚回应表示，众所周知，为配合所谓的反恐战争，美国中情局在世界上一些国家设立了“黑监狱”，秘密拘押所谓恐怖嫌疑人，大搞刑讯逼供，严重侵犯人权。臭名昭著的关塔那摩监狱，就是这些“黑监狱”的典型代表，这已经成为美国任意拘押等人权劣迹的代名词。德国媒体的报道和德国学者的研究表明，立陶宛是这张美国海外黑监狱网的一环。
赵立坚指出，立陶宛甘作棋子，为虎作伥却不敢承认，更从未道歉，这不是一个负责任的国家所为。如果立陶宛真有勇气，就应该公开承认并即刻改正。
观察者网注意到，近期德国《日报》（TAZ）等媒体关注到一家欧洲非政府组织联盟9月发布的报告。报告指责立陶宛对法律的修改“违反了立陶宛对国际和欧盟法律的义务”，限制难民的权利。
实际上早在2009年，美国ABC新闻网就援引美国前情报人员曝料，美国中情局（CIA）曾在立陶宛首都维尔纽斯附近一所高档马术学校内，秘密建设混凝土监狱，可一次性容纳8名“恐怖分子”，对其进行严刑拷打。（图1）
9·11事件后，美国曾于海外设立多个“黑监狱”，地点包括泰国、摩洛哥、阿富汗等。而美国前总统小布什曾在2002年访问立陶宛，支持该国加入北约。
2004年3月，立陶宛正式加入北约。同月，美国CIA通过一家叫做“精英”的幌子公司购得马术学院这块地，并在接下来的6个月内，通过境外运抵的预制建筑材料，于马场“内嵌”了一个混凝土结构的“黑监狱”，建筑内的供电电压也是符合美式的110伏特，与欧洲的220伏特不符。2004年9月，“黑监狱”开始运行，并在2006年关闭。随后立陶宛国安部门获该地产所有权。
图2：前马术学院 图自立陶宛媒体
那到底存不存在“黑监狱”，立陶宛方面一开始是否认的。
该国国会曾在2009至2010年展开调查，最终发布报告，承认美国CIA涉及了改造马术学院项目，但“涉及机密”，因此无法透露该地是否最终改造成了“监狱”。不过2014年美国参议院情报委员会公布的CIA酷刑报告，再次将此事推至聚光灯下。这份712页的报告，将CIA众多海外拘留点中的一处，称为“紫色地点”，其描述和立陶宛马术学院极为相似。
该报告虽然经过加密，但依旧可看出当时CIA在对接“该国家”的项目中，超额拨款了建设费用。
图3：图自美国参议院情报委员会CIA酷刑报告
图4：前马术学院卫星图，图中有当地居民手写注释 图自《金融时报》
虽然官方最终未能证实，但路透社、《金融时报》、《华盛顿邮报》均认为“紫色地点”就是马术学院“黑监狱”。观察者网发现，在路透社2014年12月10日的一份报道中，当初领导立陶宛国会展开调查的议员亚努索斯卡斯甚至承认：“美国的这份报告，对于我来说，让‘黑监狱’这件事变得可信起来了。”
而到了2018年，欧洲人权法院（ECHR）最终裁定，立陶宛和罗马尼亚分别在2005年2月至2006年3月、2003年9月至2005年11月设有CIA秘密监狱，两国都知道相关人员是被非法关押的，两者都违反了禁止酷刑、非法拘禁和死刑的《欧洲人权公约》。
图5：报道截图
裁决写道，无国籍的巴勒斯坦人Zayn Al-Abidin Muhammad Husayn被关押在立陶宛，而立陶宛当局“知道CIA对他会有违反公约的行为”。“立陶宛还允许他被转移到阿富汗的另一个CIA关押点，使他面临更多折磨。”
裁决还称，立陶宛和罗马尼亚应该对他们在其中扮演的角色展开全面调查，并惩罚负有责任的官员。但时任立陶宛总理萨乌柳斯·斯克韦尔内利斯（Saulius Skvernelis）对媒体称，政府将考虑是否上诉。
值得一提的是，路透社文章还提到，欧洲人权法院也曾裁定波兰设有CIA秘密监狱。
1个月前，美国《纽约时报》刚刊登过一篇观点性文章——“他们信了CIA，这就是个坑”，揭开了波兰与美国打交道的伤心往事。
在文中，波兰堪称“美国人都不知道”的“美国第51个州”，波兰特工会为美国去伊拉克救人，去伊朗采集核设施附近的空气样本，还给予美国情报官员“在波兰间谍机构总部独自闲逛”的自由，以获取“融入西方集团的机会”。然而，“事实证明，这种信任被错付了”，美国总统暴露了“海外秘密监狱”的存在。
当英语国家们的“五眼联盟”越来越“火”，波兰与美国的关系“不再像以前那样特殊”。波兰也“不再被视为独立国家，而是一个在情报方面积极帮助美国的国家”。
#中方点名立陶宛马术学院内藏CIA黑狱#
11月24日，有媒体在外交部例行记者会上提及立陶宛。
因为近期有德国学者撰文指出，立陶宛在人权领域有不少不光彩的记录。早在10年以前，德国的媒体就报道说，美国曾将一些涉恐的穆斯林嫌疑人转移到立陶宛的“黑狱”。尽管立陶宛政府对此予以否认，但2018年欧洲人权法院最终判定立陶宛允许美国中情局在本国设立秘密监狱，犯有共谋罪，而且实施了若干侵犯人权的行为。
中方对此有何评论？外交部发言人赵立坚回应表示，众所周知，为配合所谓的反恐战争，美国中情局在世界上一些国家设立了“黑监狱”，秘密拘押所谓恐怖嫌疑人，大搞刑讯逼供，严重侵犯人权。臭名昭著的关塔那摩监狱，就是这些“黑监狱”的典型代表，这已经成为美国任意拘押等人权劣迹的代名词。德国媒体的报道和德国学者的研究表明，立陶宛是这张美国海外黑监狱网的一环。
赵立坚指出，立陶宛甘作棋子，为虎作伥却不敢承认，更从未道歉，这不是一个负责任的国家所为。如果立陶宛真有勇气，就应该公开承认并即刻改正。
观察者网注意到，近期德国《日报》（TAZ）等媒体关注到一家欧洲非政府组织联盟9月发布的报告。报告指责立陶宛对法律的修改“违反了立陶宛对国际和欧盟法律的义务”，限制难民的权利。
实际上早在2009年，美国ABC新闻网就援引美国前情报人员曝料，美国中情局（CIA）曾在立陶宛首都维尔纽斯附近一所高档马术学校内，秘密建设混凝土监狱，可一次性容纳8名“恐怖分子”，对其进行严刑拷打。（图1）
9·11事件后，美国曾于海外设立多个“黑监狱”，地点包括泰国、摩洛哥、阿富汗等。而美国前总统小布什曾在2002年访问立陶宛，支持该国加入北约。
2004年3月，立陶宛正式加入北约。同月，美国CIA通过一家叫做“精英”的幌子公司购得马术学院这块地，并在接下来的6个月内，通过境外运抵的预制建筑材料，于马场“内嵌”了一个混凝土结构的“黑监狱”，建筑内的供电电压也是符合美式的110伏特，与欧洲的220伏特不符。2004年9月，“黑监狱”开始运行，并在2006年关闭。随后立陶宛国安部门获该地产所有权。
图2：前马术学院 图自立陶宛媒体
那到底存不存在“黑监狱”，立陶宛方面一开始是否认的。
该国国会曾在2009至2010年展开调查，最终发布报告，承认美国CIA涉及了改造马术学院项目，但“涉及机密”，因此无法透露该地是否最终改造成了“监狱”。不过2014年美国参议院情报委员会公布的CIA酷刑报告，再次将此事推至聚光灯下。这份712页的报告，将CIA众多海外拘留点中的一处，称为“紫色地点”，其描述和立陶宛马术学院极为相似。
该报告虽然经过加密，但依旧可看出当时CIA在对接“该国家”的项目中，超额拨款了建设费用。
图3：图自美国参议院情报委员会CIA酷刑报告
图4：前马术学院卫星图，图中有当地居民手写注释 图自《金融时报》
虽然官方最终未能证实，但路透社、《金融时报》、《华盛顿邮报》均认为“紫色地点”就是马术学院“黑监狱”。观察者网发现，在路透社2014年12月10日的一份报道中，当初领导立陶宛国会展开调查的议员亚努索斯卡斯甚至承认：“美国的这份报告，对于我来说，让‘黑监狱’这件事变得可信起来了。”
而到了2018年，欧洲人权法院（ECHR）最终裁定，立陶宛和罗马尼亚分别在2005年2月至2006年3月、2003年9月至2005年11月设有CIA秘密监狱，两国都知道相关人员是被非法关押的，两者都违反了禁止酷刑、非法拘禁和死刑的《欧洲人权公约》。
图5：报道截图
裁决写道，无国籍的巴勒斯坦人Zayn Al-Abidin Muhammad Husayn被关押在立陶宛，而立陶宛当局“知道CIA对他会有违反公约的行为”。“立陶宛还允许他被转移到阿富汗的另一个CIA关押点，使他面临更多折磨。”
裁决还称，立陶宛和罗马尼亚应该对他们在其中扮演的角色展开全面调查，并惩罚负有责任的官员。但时任立陶宛总理萨乌柳斯·斯克韦尔内利斯（Saulius Skvernelis）对媒体称，政府将考虑是否上诉。
值得一提的是，路透社文章还提到，欧洲人权法院也曾裁定波兰设有CIA秘密监狱。
1个月前，美国《纽约时报》刚刊登过一篇观点性文章——“他们信了CIA，这就是个坑”，揭开了波兰与美国打交道的伤心往事。
在文中，波兰堪称“美国人都不知道”的“美国第51个州”，波兰特工会为美国去伊拉克救人，去伊朗采集核设施附近的空气样本，还给予美国情报官员“在波兰间谍机构总部独自闲逛”的自由，以获取“融入西方集团的机会”。然而，“事实证明，这种信任被错付了”，美国总统暴露了“海外秘密监狱”的存在。
当英语国家们的“五眼联盟”越来越“火”，波兰与美国的关系“不再像以前那样特殊”。波兰也“不再被视为独立国家，而是一个在情报方面积极帮助美国的国家”。
加油站持续断油，英国的麻烦可能还不止这一样
【导读】
·英国“油荒”持续多日，与其“脱欧”后无法继续享受欧盟内部人员自由流动红利密切相关。
·英国政府目前采取的措施能够缓解问题，但治标不治本，英国的能源结构需要完善。
欧洲近期饱受能源短缺之苦，英国也不例外。目前，英国“油荒”未解，恐又面临“气荒”“电荒”。英国的取暖季即将到来，这个冬天的民生保障问题或将成为英国政府的最大挑战。
英国闹“油荒”
英国汽油零售商协会近日调查显示，3日当天，全英国大约17%的加油站无油，与2日情况相近；首都伦敦及周边地区大约22%的加油站上报彻底断油，仍然闭门停业。《泰晤士报》记者走访伦敦南部郊区8家加油站，发现5家缺油，3家门口排起需等待20分钟的长队。
英国《金融时报》报道说，政府官员3日会晤分析全国燃油供应形势。一名匿名知情人士披露，政府官员判定燃油危机明显缓解，但东南地区供应情况依旧落后于其他地区。
英国《泰晤士报》4日报道，英国政府官员下令燃油企业优先应对伦敦等东南地区“激增”的燃油需求。
作为政府应急方案的一部分，大约200名士兵4日起开始填补重型货车司机空缺运输燃油，主要地点是伦敦等东南地区。但英国汽油零售商协会认为，由于参与人数有限，起用军人效果有限。
对于已持续一段时间的“油荒”，英国执政党保守党官员强调责任不全在政府。
英国首相约翰逊3日在英国广播公司的一档访谈节目中说，私营企业必须承担一部分弥补短缺的责任，政府无法介入并修复供应链的所有环节。“最终，企业和行业才是解决它们自身供应链问题的最佳选择。”
英国外交大臣伊丽莎白·特拉斯表示，燃油等产品短缺问题要靠企业解决，首相无需对商店里发生的事负责。
“脱欧”惹的祸？
专家认为，“油荒”的直接原因在于缺运输司机，而运输司机短缺与“脱欧”后遗症密切相关。英国已脱离欧盟单一市场，难以享受人员自由流动红利。
英国汽油零售商协会会长麦德森表示，英国并不缺油，但不少油仍在码头和炼油厂。
英国目前存在6万到7.6万的持证重货司机缺口。从2020年4月起到2021年3月，在英境内的欧盟国家司机人数骤降37%。英国媒体指出，多种因素造成英国运输司机等劳动力缺口，包括新冠疫情持续、“脱欧”导致的大批外籍务工人员流出、人口老龄化等。
附图是9月22日在英国曼彻斯特拍摄的一家超市的货架。
中国现代国际关系研究院欧洲研究所副研究员曲冰认为，英国在“脱欧”之前经济发展高度依赖外国廉价劳动力，比如大约4万名卡车司机来自东欧。“脱欧”之后，英国出台了限制外来移民的措施，卡车司机等被视为低技术工人，很难拿到英国的工作签证，而且入境英国时还需履行比较繁琐的手续，这样就导致了卡车司机的短缺。疫情以来，由于各种封锁措施，卡车工人也难以入境英国。
英国《新政治家》网站刊文指出，英国针对合同工新推出的税制改革进一步让问题复杂化。新规定给在英国以合同工身份工作的司机增加了“国民保险”等税费负担，在一定程度上对重货司机构成入职阻碍。
为缓解“用工荒”，英国政府宣布为来自欧洲大陆的重型货车司机和家禽行业工人各额外发放5000张三月期签证。另外，英国政府还公布总金额超过5亿英镑的就业刺激计划，鼓励不再享受新冠疫情“停职留薪”待遇的劳工以及50岁以上失业人士回归职场。
曲冰认为，英国短期签证对欧盟国家的卡车司机来说吸引力不大。
英国面临挑战
跟“油荒”相比，英国更大的挑战在于“气荒”“电荒”。英国的供暖季很快就要来临，而英国供暖和发电都大量依靠天然气。
曲冰认为，现在整个欧洲都面临天然气短缺以及价格高企问题，主要跟供应国产能不足、市场投机行为、欧洲能源绿色转型有关。英国政府目前采取的措施能够缓解问题，但治标不治本，英国的能源结构需要完善。
对于外界指认的“脱欧”余波，约翰逊表示，“脱欧”实际让英国经济脱离了一种“破碎的模式”，会有一段调整期，但这是必由之路。
约翰逊认为，英国不能再重复过去数十年的经济模式，即允许不受控制的外来移民从事低薪、低技能工作，“那会让英国生产力相对低下、工资水平极低”，而政府致力于打造的是“高技能、高产出”经济。
英国《卫报》撰文指出，英国的经济模式过于强调“即时性”。英国已承诺向低碳经济过渡，如果英国决策者不用心处理的话，这次过渡将带来整个社会的阵痛，就像上世纪70年代起英国从制造业向服务业转型时民众所经历的一样。“这一过渡需要时间、敏锐洞察力、投资、公私部门合作，以及吸取过往教训的意愿。”
【导读】
·英国“油荒”持续多日，与其“脱欧”后无法继续享受欧盟内部人员自由流动红利密切相关。
·英国政府目前采取的措施能够缓解问题，但治标不治本，英国的能源结构需要完善。
欧洲近期饱受能源短缺之苦，英国也不例外。目前，英国“油荒”未解，恐又面临“气荒”“电荒”。英国的取暖季即将到来，这个冬天的民生保障问题或将成为英国政府的最大挑战。
英国闹“油荒”
英国汽油零售商协会近日调查显示，3日当天，全英国大约17%的加油站无油，与2日情况相近；首都伦敦及周边地区大约22%的加油站上报彻底断油，仍然闭门停业。《泰晤士报》记者走访伦敦南部郊区8家加油站，发现5家缺油，3家门口排起需等待20分钟的长队。
英国《金融时报》报道说，政府官员3日会晤分析全国燃油供应形势。一名匿名知情人士披露，政府官员判定燃油危机明显缓解，但东南地区供应情况依旧落后于其他地区。
英国《泰晤士报》4日报道，英国政府官员下令燃油企业优先应对伦敦等东南地区“激增”的燃油需求。
作为政府应急方案的一部分，大约200名士兵4日起开始填补重型货车司机空缺运输燃油，主要地点是伦敦等东南地区。但英国汽油零售商协会认为，由于参与人数有限，起用军人效果有限。
对于已持续一段时间的“油荒”，英国执政党保守党官员强调责任不全在政府。
英国首相约翰逊3日在英国广播公司的一档访谈节目中说，私营企业必须承担一部分弥补短缺的责任，政府无法介入并修复供应链的所有环节。“最终，企业和行业才是解决它们自身供应链问题的最佳选择。”
英国外交大臣伊丽莎白·特拉斯表示，燃油等产品短缺问题要靠企业解决，首相无需对商店里发生的事负责。
“脱欧”惹的祸？
专家认为，“油荒”的直接原因在于缺运输司机，而运输司机短缺与“脱欧”后遗症密切相关。英国已脱离欧盟单一市场，难以享受人员自由流动红利。
英国汽油零售商协会会长麦德森表示，英国并不缺油，但不少油仍在码头和炼油厂。
英国目前存在6万到7.6万的持证重货司机缺口。从2020年4月起到2021年3月，在英境内的欧盟国家司机人数骤降37%。英国媒体指出，多种因素造成英国运输司机等劳动力缺口，包括新冠疫情持续、“脱欧”导致的大批外籍务工人员流出、人口老龄化等。
附图是9月22日在英国曼彻斯特拍摄的一家超市的货架。
中国现代国际关系研究院欧洲研究所副研究员曲冰认为，英国在“脱欧”之前经济发展高度依赖外国廉价劳动力，比如大约4万名卡车司机来自东欧。“脱欧”之后，英国出台了限制外来移民的措施，卡车司机等被视为低技术工人，很难拿到英国的工作签证，而且入境英国时还需履行比较繁琐的手续，这样就导致了卡车司机的短缺。疫情以来，由于各种封锁措施，卡车工人也难以入境英国。
英国《新政治家》网站刊文指出，英国针对合同工新推出的税制改革进一步让问题复杂化。新规定给在英国以合同工身份工作的司机增加了“国民保险”等税费负担，在一定程度上对重货司机构成入职阻碍。
为缓解“用工荒”，英国政府宣布为来自欧洲大陆的重型货车司机和家禽行业工人各额外发放5000张三月期签证。另外，英国政府还公布总金额超过5亿英镑的就业刺激计划，鼓励不再享受新冠疫情“停职留薪”待遇的劳工以及50岁以上失业人士回归职场。
曲冰认为，英国短期签证对欧盟国家的卡车司机来说吸引力不大。
英国面临挑战
跟“油荒”相比，英国更大的挑战在于“气荒”“电荒”。英国的供暖季很快就要来临，而英国供暖和发电都大量依靠天然气。
曲冰认为，现在整个欧洲都面临天然气短缺以及价格高企问题，主要跟供应国产能不足、市场投机行为、欧洲能源绿色转型有关。英国政府目前采取的措施能够缓解问题，但治标不治本，英国的能源结构需要完善。
对于外界指认的“脱欧”余波，约翰逊表示，“脱欧”实际让英国经济脱离了一种“破碎的模式”，会有一段调整期，但这是必由之路。
约翰逊认为，英国不能再重复过去数十年的经济模式，即允许不受控制的外来移民从事低薪、低技能工作，“那会让英国生产力相对低下、工资水平极低”，而政府致力于打造的是“高技能、高产出”经济。
英国《卫报》撰文指出，英国的经济模式过于强调“即时性”。英国已承诺向低碳经济过渡，如果英国决策者不用心处理的话，这次过渡将带来整个社会的阵痛，就像上世纪70年代起英国从制造业向服务业转型时民众所经历的一样。“这一过渡需要时间、敏锐洞察力、投资、公私部门合作，以及吸取过往教训的意愿。”
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