达米尔·萨德里耶夫：“斯卢茨基的喀山红宝石 ❤️ 现在是俄超最弱的球队，但教练又在找借口寻求帮助”
在过去的九场比赛中，喀山红宝石 ❤️ 已经遭遇了八场失利。至少在这一部分赛段中，鞑靼斯坦球队是俄超表现最差的。他们似乎已经一无所有，无论是场上的核心球员，还是为保级而战的相关经验。但现在大家提出来的问题还都是流于表面上的——球队没有外援。至少，主教练也是这么认为的。
赛季结束时有可能出现的灾难性结果对喀山红宝石 ❤️ 来说可能比看起来更近
就在一年前的同时段，喀山红宝石 ❤️ 还排在积分榜第5位，列昂尼德·斯卢茨基的球队与欧冠区的差距只有4分。但现在，球队在积分榜上仅排名第12位，比直接降级区只高出4分，而且后面的乌法 ⚪、乌拉尔 ⚪ 和图拉兵工厂 等球队还没有和他们进行比赛。对于喀山红宝石 ❤️ 来说，联赛结束时的灾难性结果可能比看起来离自己更近。
没有外援是斯卢茨基面对的唯一问题吗？
在克拉斯诺达尔 ⚫ 的比赛失利后的新闻发布会上，主教练谈了球员们以令人难以置信的奉献精神，并表示这是不该输的比赛，而且再一次没有忘记提醒在场的每个人：现在几乎所有的外援都离开了喀山红宝石 ❤️。虽然，在主场输给克拉斯诺达尔 ⚫ 二队之后有必要一提的是，克拉斯诺达尔 ⚫ 一线队现在没有一个外援，他们只有二队上来的年轻外援可以使用。甚至连德国籍主教练法尔克也离开了球队，而喀山红宝石 ❤️ 方面在外援人数上与罗斯托夫 是差不多的。
关于11场比赛失29球的问题。斯卢茨基的回答是：“如果您要认真地讨论我们是否会在防线上保持稳定性的问题，我只能说我们现在的四个人甚至都没有替补了。加上那些将在俄超赛场上首次亮相的球员，那么这种稳定性几乎是不可能的。”
在被问及关于球队当下士气的问题。斯卢茨基回答道：“我想再说一遍的是，当球队没有最低的人员储备时，一切都很难。”
对于在喀山红宝石 ❤️ 执教的动力的问题，他的回答是：“只要我还在这里执教，就肯定有动力。但如果没有七名首发的外援，我们不会踢踢得更好”。这个答案的意思其实很清楚，说明斯卢茨基在上个月的言论既有趣又令人反感。一方面，他像鹦鹉一样继续重复着比赛失利的主要问题是缺少外援，但这本身就很荒谬。就好像在德雷尔和哈克沙巴诺维奇离队之前，喀山红宝石 ❤️ 还和上赛季一样身处在欧战资格赛区？甚至当被问及九场比赛中有八场失利时，他把一切都简单地归结为这样一个事实，即问题在于首发阵容中没有之前的那七名外援。这样说来，对于最近三、四场比赛之前的时段，我们还不清楚问题是什么……
另一方面，这样的回答可能是公开地贬低了现在要站出来挑大梁的本土球员。这似乎是最令人不愉快的情况之一，搞不好会彻底改变球员对教练的态度。球员们并不是孤立地生活的，他们也会在赛后阅读采访内容，以及观看Rubin TV 的战报视频。他们每个人都会看到主教练如何抱怨外援的离开对球队的影响，这等于告诉了他们，只要不是在现在的这种情况下，他们是永远无法与外援竞争在比赛场上的位置的。
对于教练来说，这种行为并不新鲜，而且也并不奇怪。应该说，这与斯卢茨基此前的行为非常相似，他曾经努力地将失利的责任从自己的身上转移到别人身上。他在本赛季有一次说是自己球队失利的原因吗？应该没有。
在有条件停赛的罚单到来之前，裁判是应为所有麻烦负责的角色。当然，在与维塔利·梅什科夫的冲突中，我们绝对是同情斯卢茨基的，而且他也是在两张黄牌和一个未判给的角球之后开始了对所有问题的吐槽的。此前，在下诺夫哥罗德的情况，还有因为不正确地佩戴口罩的情况，还有吐槽喀山竞技场的草皮质量比俱乐部训练基地的还要糟糕的情况。顺便说一句，喀山红宝石 ❤️ 训练基地令人“引以为豪”的草皮现在的实际情况也不怎么样……
现在，斯卢茨基有了一个新的话题——外援的离队。他为什么这样做，我们还不能完全理解。有人会说，他这样是想故意将外界的注意力转移到自己身上，从而转移了对球员的压力，就像穆里尼奥一样。但如果是那样，我们肯定不会听到关于“球队中俄罗斯本土球员竞技水平低”的隐晦表达。相反，我们会听到的是对“为什么球队与去年相比下降地如此之快”的问题的真实答案。到目前为止，我们只有关于教练与喀山红宝石 ❤️ 签订的是“永久合同”的消息，以及“大家要一起站着死”的誓言。
昨天，在与克拉斯诺达尔 ⚫ 的赛后新闻发布会上，斯卢茨基又表达了另一个颇有争议的说法。也许这又可以解释为一个理由，或者是一个借口。但现在的问题是，关于俄超联赛方没有补偿喀山红宝石 ❤️ 损失的说法的合理性还是有待商榷的。
在目前的这种情况下，我有很多话想说，比如我还记得之前人们是怎么努力拯救坦波夫 的，当时那里没有青训梯队了，但他们的俱乐部还是得到了来自其他俱乐部的资金和球员方面的支持，也得到了完成比赛的机会，虽然他们最终还是在赛季结束后解散了。不过在目前的情况下，我们甚至没有机会注册新的球员，还不如那时的坦波夫 。人们在说，'那又怎么样，一切都很好，在赛季中不是有很多球员离开了吗…… 好吧，您想怎么踢就怎么踢吧，就当什么都没发生。好吧，我们继续踢下去。”
在这里，主教练说了一句颇有争议的话：“我们甚至没有机会增加报名新的球员”。首先，我绝对无法理解的是，坦波夫 的这个类比与现在的喀山红宝石 ❤️ 有什么关系？上赛季下半程，坦波夫 俱乐部的解散已经是一个确定的问题了，俄超联赛方面只是想保持住自己的声誉，不能让俱乐部在赛季中途退出。最终，他们成功地做到了这一点，但是对坦波夫 的援助丝毫没有影响到体育竞技原则。其次，现在为什么要要求联赛方绕过体育竞技原则去帮助喀山红宝石 ❤️、克拉斯诺达尔 ⚫ 和罗斯托夫 这三支球队呢？俄超的16支球队中有13支已经找到了出路，包括如何将外援留在俱乐部，其中有两家俱乐部甚至根本就没有失去外援。这样，仅帮助这三家俱乐部对俄超其他参赛成员来说是不公平的。第三，在“重新开放球员注册”的说法下，我们来看一看“我们甚至没有机会重新注册球员”的这句话。在这里，斯卢茨基绝对是在指本俱乐部的青年队球员。但是，我完全不知道青训学院里的哪些球员会对一线队真正有用？毕竟，在他们当中的那些有一线队报名资格的人里，没有谁在与克拉斯诺达尔 ⚫ 的比赛中上场。
不过在接下来的两场比赛中，喀山红宝石 ❤️ 还是有机会扭转局面的。输给克拉斯诺达尔 ⚫ 的比赛，可以说球队是没有发挥出足够的优势。这场比赛最为公平结果应该是白卷平局，但克拉斯诺达尔 ⚫ 19岁的二队中场谢尔盖·沃尔科夫在第84分钟时的进球决定了比赛的胜负，而这只是他在俄超的第一次出场。
两场胜利就可以为球队在联赛结束前提供必要的动力
在接下来的两场比赛中，球队首先有必要尝试着去战胜斯巴达克 ⚪。这个对手现在也处于困境中，他们在过去的八场联赛中取得了两场胜利，只比喀山红宝石 ❤️ 多一场。然后，对于前往克拉斯诺亚尔斯克参加的俄罗斯杯1/4决赛，也是需要全力一搏的。可以说现在的喀山红宝石 ❤️ 就需要赢得两场比赛，先战胜斯巴达克 ⚪，然后争取进入到杯赛半决赛，这样就可以完成本赛季的工作了，也可以为联赛的结束提供必要的动力。有必要一提的是，想赢得这些胜利，球队没有必要非得是在比赛中一直占优的一方。在比赛的第84分钟靠反击打进全场唯一进球也是可以的，如果这个进球是由本俱乐部青训梯队的球员取得的，那就太好不过了。
在过去的九场比赛中，喀山红宝石 ❤️ 已经遭遇了八场失利。至少在这一部分赛段中，鞑靼斯坦球队是俄超表现最差的。他们似乎已经一无所有，无论是场上的核心球员，还是为保级而战的相关经验。但现在大家提出来的问题还都是流于表面上的——球队没有外援。至少，主教练也是这么认为的。
赛季结束时有可能出现的灾难性结果对喀山红宝石 ❤️ 来说可能比看起来更近
就在一年前的同时段，喀山红宝石 ❤️ 还排在积分榜第5位，列昂尼德·斯卢茨基的球队与欧冠区的差距只有4分。但现在，球队在积分榜上仅排名第12位，比直接降级区只高出4分，而且后面的乌法 ⚪、乌拉尔 ⚪ 和图拉兵工厂 等球队还没有和他们进行比赛。对于喀山红宝石 ❤️ 来说，联赛结束时的灾难性结果可能比看起来离自己更近。
没有外援是斯卢茨基面对的唯一问题吗？
在克拉斯诺达尔 ⚫ 的比赛失利后的新闻发布会上，主教练谈了球员们以令人难以置信的奉献精神，并表示这是不该输的比赛，而且再一次没有忘记提醒在场的每个人：现在几乎所有的外援都离开了喀山红宝石 ❤️。虽然，在主场输给克拉斯诺达尔 ⚫ 二队之后有必要一提的是，克拉斯诺达尔 ⚫ 一线队现在没有一个外援，他们只有二队上来的年轻外援可以使用。甚至连德国籍主教练法尔克也离开了球队，而喀山红宝石 ❤️ 方面在外援人数上与罗斯托夫 是差不多的。
关于11场比赛失29球的问题。斯卢茨基的回答是：“如果您要认真地讨论我们是否会在防线上保持稳定性的问题，我只能说我们现在的四个人甚至都没有替补了。加上那些将在俄超赛场上首次亮相的球员，那么这种稳定性几乎是不可能的。”
在被问及关于球队当下士气的问题。斯卢茨基回答道：“我想再说一遍的是，当球队没有最低的人员储备时，一切都很难。”
对于在喀山红宝石 ❤️ 执教的动力的问题，他的回答是：“只要我还在这里执教，就肯定有动力。但如果没有七名首发的外援，我们不会踢踢得更好”。这个答案的意思其实很清楚，说明斯卢茨基在上个月的言论既有趣又令人反感。一方面，他像鹦鹉一样继续重复着比赛失利的主要问题是缺少外援，但这本身就很荒谬。就好像在德雷尔和哈克沙巴诺维奇离队之前，喀山红宝石 ❤️ 还和上赛季一样身处在欧战资格赛区？甚至当被问及九场比赛中有八场失利时，他把一切都简单地归结为这样一个事实，即问题在于首发阵容中没有之前的那七名外援。这样说来，对于最近三、四场比赛之前的时段，我们还不清楚问题是什么……
另一方面，这样的回答可能是公开地贬低了现在要站出来挑大梁的本土球员。这似乎是最令人不愉快的情况之一，搞不好会彻底改变球员对教练的态度。球员们并不是孤立地生活的，他们也会在赛后阅读采访内容，以及观看Rubin TV 的战报视频。他们每个人都会看到主教练如何抱怨外援的离开对球队的影响，这等于告诉了他们，只要不是在现在的这种情况下，他们是永远无法与外援竞争在比赛场上的位置的。
对于教练来说，这种行为并不新鲜，而且也并不奇怪。应该说，这与斯卢茨基此前的行为非常相似，他曾经努力地将失利的责任从自己的身上转移到别人身上。他在本赛季有一次说是自己球队失利的原因吗？应该没有。
在有条件停赛的罚单到来之前，裁判是应为所有麻烦负责的角色。当然，在与维塔利·梅什科夫的冲突中，我们绝对是同情斯卢茨基的，而且他也是在两张黄牌和一个未判给的角球之后开始了对所有问题的吐槽的。此前，在下诺夫哥罗德的情况，还有因为不正确地佩戴口罩的情况，还有吐槽喀山竞技场的草皮质量比俱乐部训练基地的还要糟糕的情况。顺便说一句，喀山红宝石 ❤️ 训练基地令人“引以为豪”的草皮现在的实际情况也不怎么样……
现在，斯卢茨基有了一个新的话题——外援的离队。他为什么这样做，我们还不能完全理解。有人会说，他这样是想故意将外界的注意力转移到自己身上，从而转移了对球员的压力，就像穆里尼奥一样。但如果是那样，我们肯定不会听到关于“球队中俄罗斯本土球员竞技水平低”的隐晦表达。相反，我们会听到的是对“为什么球队与去年相比下降地如此之快”的问题的真实答案。到目前为止，我们只有关于教练与喀山红宝石 ❤️ 签订的是“永久合同”的消息，以及“大家要一起站着死”的誓言。
昨天，在与克拉斯诺达尔 ⚫ 的赛后新闻发布会上，斯卢茨基又表达了另一个颇有争议的说法。也许这又可以解释为一个理由，或者是一个借口。但现在的问题是，关于俄超联赛方没有补偿喀山红宝石 ❤️ 损失的说法的合理性还是有待商榷的。
在目前的这种情况下，我有很多话想说，比如我还记得之前人们是怎么努力拯救坦波夫 的，当时那里没有青训梯队了，但他们的俱乐部还是得到了来自其他俱乐部的资金和球员方面的支持，也得到了完成比赛的机会，虽然他们最终还是在赛季结束后解散了。不过在目前的情况下，我们甚至没有机会注册新的球员，还不如那时的坦波夫 。人们在说，'那又怎么样，一切都很好，在赛季中不是有很多球员离开了吗…… 好吧，您想怎么踢就怎么踢吧，就当什么都没发生。好吧，我们继续踢下去。”
在这里，主教练说了一句颇有争议的话：“我们甚至没有机会增加报名新的球员”。首先，我绝对无法理解的是，坦波夫 的这个类比与现在的喀山红宝石 ❤️ 有什么关系？上赛季下半程，坦波夫 俱乐部的解散已经是一个确定的问题了，俄超联赛方面只是想保持住自己的声誉，不能让俱乐部在赛季中途退出。最终，他们成功地做到了这一点，但是对坦波夫 的援助丝毫没有影响到体育竞技原则。其次，现在为什么要要求联赛方绕过体育竞技原则去帮助喀山红宝石 ❤️、克拉斯诺达尔 ⚫ 和罗斯托夫 这三支球队呢？俄超的16支球队中有13支已经找到了出路，包括如何将外援留在俱乐部，其中有两家俱乐部甚至根本就没有失去外援。这样，仅帮助这三家俱乐部对俄超其他参赛成员来说是不公平的。第三，在“重新开放球员注册”的说法下，我们来看一看“我们甚至没有机会重新注册球员”的这句话。在这里，斯卢茨基绝对是在指本俱乐部的青年队球员。但是，我完全不知道青训学院里的哪些球员会对一线队真正有用？毕竟，在他们当中的那些有一线队报名资格的人里，没有谁在与克拉斯诺达尔 ⚫ 的比赛中上场。
不过在接下来的两场比赛中，喀山红宝石 ❤️ 还是有机会扭转局面的。输给克拉斯诺达尔 ⚫ 的比赛，可以说球队是没有发挥出足够的优势。这场比赛最为公平结果应该是白卷平局，但克拉斯诺达尔 ⚫ 19岁的二队中场谢尔盖·沃尔科夫在第84分钟时的进球决定了比赛的胜负，而这只是他在俄超的第一次出场。
两场胜利就可以为球队在联赛结束前提供必要的动力
在接下来的两场比赛中，球队首先有必要尝试着去战胜斯巴达克 ⚪。这个对手现在也处于困境中，他们在过去的八场联赛中取得了两场胜利，只比喀山红宝石 ❤️ 多一场。然后，对于前往克拉斯诺亚尔斯克参加的俄罗斯杯1/4决赛，也是需要全力一搏的。可以说现在的喀山红宝石 ❤️ 就需要赢得两场比赛，先战胜斯巴达克 ⚪，然后争取进入到杯赛半决赛，这样就可以完成本赛季的工作了，也可以为联赛的结束提供必要的动力。有必要一提的是，想赢得这些胜利，球队没有必要非得是在比赛中一直占优的一方。在比赛的第84分钟靠反击打进全场唯一进球也是可以的，如果这个进球是由本俱乐部青训梯队的球员取得的，那就太好不过了。
达米尔·萨德里耶夫：“斯卢茨基的喀山红宝石 ❤️ 现在是俄超最弱的球队，但教练又在找借口寻求帮助”
在过去的九场比赛中，喀山红宝石 ❤️ 已经遭遇了八场失利。至少在这一部分赛段中，鞑靼斯坦球队是俄超表现最差的。他们似乎已经一无所有，无论是场上的核心球员，还是为保级而战的相关经验。但现在大家提出来的问题还都是流于表面上的——球队没有外援。至少，主教练也是这么认为的。
赛季结束时有可能出现的灾难性结果对喀山红宝石 ❤️ 来说可能比看起来更近
就在一年前的同时段，喀山红宝石 ❤️ 还排在积分榜第5位，列昂尼德·斯卢茨基的球队与欧冠区的差距只有4分。但现在，球队在积分榜上仅排名第12位，比直接降级区只高出4分，而且后面的乌法 ⚪、乌拉尔 ⚪ 和图拉兵工厂 等球队还没有和他们进行比赛。对于喀山红宝石 ❤️ 来说，联赛结束时的灾难性结果可能比看起来离自己更近。
没有外援是斯卢茨基面对的唯一问题吗？
在克拉斯诺达尔 ⚫ 的比赛失利后的新闻发布会上，主教练谈了球员们以令人难以置信的奉献精神，并表示这是不该输的比赛，而且再一次没有忘记提醒在场的每个人：现在几乎所有的外援都离开了喀山红宝石 ❤️。虽然，在主场输给克拉斯诺达尔 ⚫ 二队之后有必要一提的是，克拉斯诺达尔 ⚫ 一线队现在没有一个外援，他们只有二队上来的年轻外援可以使用。甚至连德国籍主教练法尔克也离开了球队，而喀山红宝石 ❤️ 方面在外援人数上与罗斯托夫 是差不多的。
关于11场比赛失29球的问题。斯卢茨基的回答是：“如果您要认真地讨论我们是否会在防线上保持稳定性的问题，我只能说我们现在的四个人甚至都没有替补了。加上那些将在俄超赛场上首次亮相的球员，那么这种稳定性几乎是不可能的。”
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对于在喀山红宝石 ❤️ 执教的动力的问题，他的回答是：“只要我还在这里执教，就肯定有动力。但如果没有七名首发的外援，我们不会踢踢得更好”。这个答案的意思其实很清楚，说明斯卢茨基在上个月的言论既有趣又令人反感。一方面，他像鹦鹉一样继续重复着比赛失利的主要问题是缺少外援，但这本身就很荒谬。就好像在德雷尔和哈克沙巴诺维奇离队之前，喀山红宝石 ❤️ 还和上赛季一样身处在欧战资格赛区？甚至当被问及九场比赛中有八场失利时，他把一切都简单地归结为这样一个事实，即问题在于首发阵容中没有之前的那七名外援。这样说来，对于最近三、四场比赛之前的时段，我们还不清楚问题是什么……
另一方面，这样的回答可能是公开地贬低了现在要站出来挑大梁的本土球员。这似乎是最令人不愉快的情况之一，搞不好会彻底改变球员对教练的态度。球员们并不是孤立地生活的，他们也会在赛后阅读采访内容，以及观看Rubin TV 的战报视频。他们每个人都会看到主教练如何抱怨外援的离开对球队的影响，这等于告诉了他们，只要不是在现在的这种情况下，他们是永远无法与外援竞争在比赛场上的位置的。
对于教练来说，这种行为并不新鲜，而且也并不奇怪。应该说，这与斯卢茨基此前的行为非常相似，他曾经努力地将失利的责任从自己的身上转移到别人身上。他在本赛季有一次说是自己球队失利的原因吗？应该没有。
在有条件停赛的罚单到来之前，裁判是应为所有麻烦负责的角色。当然，在与维塔利·梅什科夫的冲突中，我们绝对是同情斯卢茨基的，而且他也是在两张黄牌和一个未判给的角球之后开始了对所有问题的吐槽的。此前，在下诺夫哥罗德的情况，还有因为不正确地佩戴口罩的情况，还有吐槽喀山竞技场的草皮质量比俱乐部训练基地的还要糟糕的情况。顺便说一句，喀山红宝石 ❤️ 训练基地令人“引以为豪”的草皮现在的实际情况也不怎么样……
现在，斯卢茨基有了一个新的话题——外援的离队。他为什么这样做，我们还不能完全理解。有人会说，他这样是想故意将外界的注意力转移到自己身上，从而转移了对球员的压力，就像穆里尼奥一样。但如果是那样，我们肯定不会听到关于“球队中俄罗斯本土球员竞技水平低”的隐晦表达。相反，我们会听到的是对“为什么球队与去年相比下降地如此之快”的问题的真实答案。到目前为止，我们只有关于教练与喀山红宝石 ❤️ 签订的是“永久合同”的消息，以及“大家要一起站着死”的誓言。
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在目前的这种情况下，我有很多话想说，比如我还记得之前人们是怎么努力拯救坦波夫 的，当时那里没有青训梯队了，但他们的俱乐部还是得到了来自其他俱乐部的资金和球员方面的支持，也得到了完成比赛的机会，虽然他们最终还是在赛季结束后解散了。不过在目前的情况下，我们甚至没有机会注册新的球员，还不如那时的坦波夫 。人们在说，'那又怎么样，一切都很好，在赛季中不是有很多球员离开了吗…… 好吧，您想怎么踢就怎么踢吧，就当什么都没发生。好吧，我们继续踢下去。”
在这里，主教练说了一句颇有争议的话：“我们甚至没有机会增加报名新的球员”。首先，我绝对无法理解的是，坦波夫 的这个类比与现在的喀山红宝石 ❤️ 有什么关系？上赛季下半程，坦波夫 俱乐部的解散已经是一个确定的问题了，俄超联赛方面只是想保持住自己的声誉，不能让俱乐部在赛季中途退出。最终，他们成功地做到了这一点，但是对坦波夫 的援助丝毫没有影响到体育竞技原则。其次，现在为什么要要求联赛方绕过体育竞技原则去帮助喀山红宝石 ❤️、克拉斯诺达尔 ⚫ 和罗斯托夫 这三支球队呢？俄超的16支球队中有13支已经找到了出路，包括如何将外援留在俱乐部，其中有两家俱乐部甚至根本就没有失去外援。这样，仅帮助这三家俱乐部对俄超其他参赛成员来说是不公平的。第三，在“重新开放球员注册”的说法下，我们来看一看“我们甚至没有机会重新注册球员”的这句话。在这里，斯卢茨基绝对是在指本俱乐部的青年队球员。但是，我完全不知道青训学院里的哪些球员会对一线队真正有用？毕竟，在他们当中的那些有一线队报名资格的人里，没有谁在与克拉斯诺达尔 ⚫ 的比赛中上场。
不过在接下来的两场比赛中，喀山红宝石 ❤️ 还是有机会扭转局面的。输给克拉斯诺达尔 ⚫ 的比赛，可以说球队是没有发挥出足够的优势。这场比赛最为公平结果应该是白卷平局，但克拉斯诺达尔 ⚫ 19岁的二队中场谢尔盖·沃尔科夫在第84分钟时的进球决定了比赛的胜负，而这只是他在俄超的第一次出场。
两场胜利就可以为球队在联赛结束前提供必要的动力
在接下来的两场比赛中，球队首先有必要尝试着去战胜斯巴达克 ⚪。这个对手现在也处于困境中，他们在过去的八场联赛中取得了两场胜利，只比喀山红宝石 ❤️ 多一场。然后，对于前往克拉斯诺亚尔斯克参加的俄罗斯杯1/4决赛，也是需要全力一搏的。可以说现在的喀山红宝石 ❤️ 就需要赢得两场比赛，先战胜斯巴达克 ⚪，然后争取进入到杯赛半决赛，这样就可以完成本赛季的工作了，也可以为联赛的结束提供必要的动力。有必要一提的是，想赢得这些胜利，球队没有必要非得是在比赛中一直占优的一方。在比赛的第84分钟靠反击打进全场唯一进球也是可以的，如果这个进球是由本俱乐部青训梯队的球员取得的，那就太好不过了。
在过去的九场比赛中，喀山红宝石 ❤️ 已经遭遇了八场失利。至少在这一部分赛段中，鞑靼斯坦球队是俄超表现最差的。他们似乎已经一无所有，无论是场上的核心球员，还是为保级而战的相关经验。但现在大家提出来的问题还都是流于表面上的——球队没有外援。至少，主教练也是这么认为的。
赛季结束时有可能出现的灾难性结果对喀山红宝石 ❤️ 来说可能比看起来更近
就在一年前的同时段，喀山红宝石 ❤️ 还排在积分榜第5位，列昂尼德·斯卢茨基的球队与欧冠区的差距只有4分。但现在，球队在积分榜上仅排名第12位，比直接降级区只高出4分，而且后面的乌法 ⚪、乌拉尔 ⚪ 和图拉兵工厂 等球队还没有和他们进行比赛。对于喀山红宝石 ❤️ 来说，联赛结束时的灾难性结果可能比看起来离自己更近。
没有外援是斯卢茨基面对的唯一问题吗？
在克拉斯诺达尔 ⚫ 的比赛失利后的新闻发布会上，主教练谈了球员们以令人难以置信的奉献精神，并表示这是不该输的比赛，而且再一次没有忘记提醒在场的每个人：现在几乎所有的外援都离开了喀山红宝石 ❤️。虽然，在主场输给克拉斯诺达尔 ⚫ 二队之后有必要一提的是，克拉斯诺达尔 ⚫ 一线队现在没有一个外援，他们只有二队上来的年轻外援可以使用。甚至连德国籍主教练法尔克也离开了球队，而喀山红宝石 ❤️ 方面在外援人数上与罗斯托夫 是差不多的。
关于11场比赛失29球的问题。斯卢茨基的回答是：“如果您要认真地讨论我们是否会在防线上保持稳定性的问题，我只能说我们现在的四个人甚至都没有替补了。加上那些将在俄超赛场上首次亮相的球员，那么这种稳定性几乎是不可能的。”
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对于在喀山红宝石 ❤️ 执教的动力的问题，他的回答是：“只要我还在这里执教，就肯定有动力。但如果没有七名首发的外援，我们不会踢踢得更好”。这个答案的意思其实很清楚，说明斯卢茨基在上个月的言论既有趣又令人反感。一方面，他像鹦鹉一样继续重复着比赛失利的主要问题是缺少外援，但这本身就很荒谬。就好像在德雷尔和哈克沙巴诺维奇离队之前，喀山红宝石 ❤️ 还和上赛季一样身处在欧战资格赛区？甚至当被问及九场比赛中有八场失利时，他把一切都简单地归结为这样一个事实，即问题在于首发阵容中没有之前的那七名外援。这样说来，对于最近三、四场比赛之前的时段，我们还不清楚问题是什么……
另一方面，这样的回答可能是公开地贬低了现在要站出来挑大梁的本土球员。这似乎是最令人不愉快的情况之一，搞不好会彻底改变球员对教练的态度。球员们并不是孤立地生活的，他们也会在赛后阅读采访内容，以及观看Rubin TV 的战报视频。他们每个人都会看到主教练如何抱怨外援的离开对球队的影响，这等于告诉了他们，只要不是在现在的这种情况下，他们是永远无法与外援竞争在比赛场上的位置的。
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在目前的这种情况下，我有很多话想说，比如我还记得之前人们是怎么努力拯救坦波夫 的，当时那里没有青训梯队了，但他们的俱乐部还是得到了来自其他俱乐部的资金和球员方面的支持，也得到了完成比赛的机会，虽然他们最终还是在赛季结束后解散了。不过在目前的情况下，我们甚至没有机会注册新的球员，还不如那时的坦波夫 。人们在说，'那又怎么样，一切都很好，在赛季中不是有很多球员离开了吗…… 好吧，您想怎么踢就怎么踢吧，就当什么都没发生。好吧，我们继续踢下去。”
在这里，主教练说了一句颇有争议的话：“我们甚至没有机会增加报名新的球员”。首先，我绝对无法理解的是，坦波夫 的这个类比与现在的喀山红宝石 ❤️ 有什么关系？上赛季下半程，坦波夫 俱乐部的解散已经是一个确定的问题了，俄超联赛方面只是想保持住自己的声誉，不能让俱乐部在赛季中途退出。最终，他们成功地做到了这一点，但是对坦波夫 的援助丝毫没有影响到体育竞技原则。其次，现在为什么要要求联赛方绕过体育竞技原则去帮助喀山红宝石 ❤️、克拉斯诺达尔 ⚫ 和罗斯托夫 这三支球队呢？俄超的16支球队中有13支已经找到了出路，包括如何将外援留在俱乐部，其中有两家俱乐部甚至根本就没有失去外援。这样，仅帮助这三家俱乐部对俄超其他参赛成员来说是不公平的。第三，在“重新开放球员注册”的说法下，我们来看一看“我们甚至没有机会重新注册球员”的这句话。在这里，斯卢茨基绝对是在指本俱乐部的青年队球员。但是，我完全不知道青训学院里的哪些球员会对一线队真正有用？毕竟，在他们当中的那些有一线队报名资格的人里，没有谁在与克拉斯诺达尔 ⚫ 的比赛中上场。
不过在接下来的两场比赛中，喀山红宝石 ❤️ 还是有机会扭转局面的。输给克拉斯诺达尔 ⚫ 的比赛，可以说球队是没有发挥出足够的优势。这场比赛最为公平结果应该是白卷平局，但克拉斯诺达尔 ⚫ 19岁的二队中场谢尔盖·沃尔科夫在第84分钟时的进球决定了比赛的胜负，而这只是他在俄超的第一次出场。
两场胜利就可以为球队在联赛结束前提供必要的动力
在接下来的两场比赛中，球队首先有必要尝试着去战胜斯巴达克 ⚪。这个对手现在也处于困境中，他们在过去的八场联赛中取得了两场胜利，只比喀山红宝石 ❤️ 多一场。然后，对于前往克拉斯诺亚尔斯克参加的俄罗斯杯1/4决赛，也是需要全力一搏的。可以说现在的喀山红宝石 ❤️ 就需要赢得两场比赛，先战胜斯巴达克 ⚪，然后争取进入到杯赛半决赛，这样就可以完成本赛季的工作了，也可以为联赛的结束提供必要的动力。有必要一提的是，想赢得这些胜利，球队没有必要非得是在比赛中一直占优的一方。在比赛的第84分钟靠反击打进全场唯一进球也是可以的，如果这个进球是由本俱乐部青训梯队的球员取得的，那就太好不过了。
航运公司最赚钱时刻：狂赚1500亿美元，年利润增长9倍
2022年新年伊始，海运价格仍在高位调整，并未回落至疫情前。
波罗的海货运指数( FBX)显示，截至北京时间1月19日上午，中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格分别为14603美元/FEU(40英尺标准集装箱)和17488美元/FEU，而中国到欧洲的集装箱海运目前也都在1万美元/FEU以上。不少接受第一财经记者采访的业内专家指出，即便疫情结束，海运价格也无法回到往昔，这个行业长期的价格中枢水平恐怕永久性上移了。
当下正是海运这一资本密集型行业近十年以来最赚钱时刻：外媒汇编业内权威咨询公司Blue Alpha Capital等机构数据显示，预计海运承运人2021年获得了1500亿美元的利润——经历了10年艰难挣扎之后，海运业的年利润增长了9倍。
航运公司最赚钱时刻。2022年的全球班轮公司运力100强排名中，马士基将第一宝座拱手让给了地中海航运公司（MSC）。根据法国航运咨询机构Alphaliner最新数据，目前全球运力前五名分别为地中海航运公司、马士基、达飞轮船、中远海运和赫伯罗特。地中海航运公司为总部设在瑞士日内瓦的家族私企，目前拥有570艘船和超过10万名员工。马士基等公司皆为上市企业。
以马士基为例，2021年年度利润有望达到或超过其过去九年的综合业绩。就在近日，马士基上调业绩预期，预计2021年全年实际息税折旧及摊销前利润为240亿美元，实际息税前利润为198亿美元，自由现金流为164亿美元。良好的业绩支撑着航运股票集体上涨，马士基和赫伯罗特的股票在今年创下历史新高。截至1月18日，马士基在哥本哈根股票交易所的每股价格为22940丹麦克朗（约合3490美元）。最近一年，该股价格攀升了51.4%。2021年10月，马士基股价下滑至5个月以来的低点，但很快扭转趋势继续上扬，今年1月12日，每股价格一度涨至24800丹麦克朗。截至1月18日，赫伯罗特在德国证券交易所的价格为267欧元每股，最近一年上涨了144.5%。今年年初，赫伯罗特公司的股票价格一度接近290欧元，近期则有所下滑。
飙升的运输成本和通胀危险。法国航运咨询机构Alphaliner的数据显示，从2021年4月到2022年1月初，跨大西洋、跨太平洋和亚洲-欧洲等三大主要航线的TEU总运力增加了12%，其中跨太平洋航线运力增加了17%，全球排名前10的航运公司在过去9个月中增加了110万TEU的运力，活跃船舶总数增加了2%。此外，这些航运公司还订购了430万TEU的补充运力，但事实证明海运问题仍是挑战，且已经扩散到经济民生领域。
不断飙升的运输成本令诸多经济学家发出警告：持续高企的运输价格正在助长通胀，给经济复苏蒙上阴影。过去只是暂时导致通胀上升的高运费成本，现在有演化成为美国和其他经济体一种长期经济特征的危险。堪萨斯城联储经济学家斯莱 就在研究中发现，过去，当运输成本上涨15%，都会导致一年后核心通胀增加0.10个百分点。
“运费目前是一个持久的，而不是暂时的挑战。”斯莱解释道，这一类型的冲击往往会在12到18个月后产生持久影响。当下，美国通胀率居高不下。1月12日美国劳工部发布的数据显示，2021年12月，美国消费者价格指数（CPI）同比上涨7%，这是美国CPI连续七个月超过5%，也是自1982年6月以来的最大涨幅。
其中，剔除能源和食品价格后的核心CPI上涨5.5%，创下自1991年以来最大涨幅。租房、二手车、食品等均为价格上涨主要领域。
此外，就业方面的细分数据显示，2021年12月，美国运输仓储业新增就业人数1.87万人，比11月新增4.22万人下降56%，码头工人、卡车司机缺口巨大，美国港口持续堵塞，至今尚未解除“塞港”现象。截至19日，南加利福尼亚州海运交易所数据显示，目前有99艘船在洛杉矶港和长滩港外停泊，比1月6日创纪录的105艘船少了6艘。第一财经记者查询历史数据看到，去年同期等待停泊数量仅在30艘左右。
一位国际货运公司高层人士对第一财经记者表示，他们内部经常会分享一张图，标明全世界堵塞的船只位置，基本上有密集恐惧症的人都不能看。这位高层人士表示，各个国家主要港口，船舶靠岸后基本都要7天以上才能卸完货物。“而且运输行业是一个循环旅程，拿美国西海岸航线来讲，此前一艘船经过13～14天抵达美国，卸完货物后两天再装船回来，也就是说一个月内可以跑一个来回。但现在的情况是，每个环节都延长一半的时间，以前可以跑三趟，现在只能跑两趟了。”她表示，这意味着即便所有船都上路，有效运力也很难跟上：因为要等卸港，再空箱回来或装着进口货物回来。但是这一等就要一周到10天左右，以前一个月能跑一个来回，现在需要一个半月，有效运能就相当于打了三分之一的折扣。
那么这种大背景下，价格是否能恢复到疫情前水平？这位高层人士介绍说，行业内部的分析是，到2022年年底，价格能趋于基本正常。“这意味着，当你想运货时，仓位有，箱子也有。不过运价是否能跌回到2019年以前，我们不知道。”中信建投交运首席分析师韩军此前在接受第一财经记者专访时则表示，目前居高不下的海运价格不是一种常态，但如果指望它回到2019年的水平，业内人士认为概率极低。“所以，现在的市场价格也不完全是哄抬的结果，我们应该避免形成这样的结论。一方面，价格上涨是由市场真实供需差驱动的；另一方面，船舶租金成本、空箱调运成本等也出现了几倍甚至十几倍的上涨。”韩军称。
此前，商务部发言人束珏婷在回答第一财经记者提问时曾表示，当前外贸发展仍然面临诸多不确定、不稳定、不均衡因素，全球疫情起伏反复、国际形势错综复杂，海运不畅、芯片供应短缺等问题短期内难以根本缓解，企业综合成本居高不下，外贸运行面临较大压力。为此，要切实保障外贸产业链供应链稳定畅通。她表示：“实施好对外贸易畅通行动，会同有关部门共同做好畅通国际物流工作，推动航运企业与中小微外贸企业开展直客对接，持续推进结算畅通。”
2022年新年伊始，海运价格仍在高位调整，并未回落至疫情前。
波罗的海货运指数( FBX)显示，截至北京时间1月19日上午，中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格分别为14603美元/FEU(40英尺标准集装箱)和17488美元/FEU，而中国到欧洲的集装箱海运目前也都在1万美元/FEU以上。不少接受第一财经记者采访的业内专家指出，即便疫情结束，海运价格也无法回到往昔，这个行业长期的价格中枢水平恐怕永久性上移了。
当下正是海运这一资本密集型行业近十年以来最赚钱时刻：外媒汇编业内权威咨询公司Blue Alpha Capital等机构数据显示，预计海运承运人2021年获得了1500亿美元的利润——经历了10年艰难挣扎之后，海运业的年利润增长了9倍。
航运公司最赚钱时刻。2022年的全球班轮公司运力100强排名中，马士基将第一宝座拱手让给了地中海航运公司（MSC）。根据法国航运咨询机构Alphaliner最新数据，目前全球运力前五名分别为地中海航运公司、马士基、达飞轮船、中远海运和赫伯罗特。地中海航运公司为总部设在瑞士日内瓦的家族私企，目前拥有570艘船和超过10万名员工。马士基等公司皆为上市企业。
以马士基为例，2021年年度利润有望达到或超过其过去九年的综合业绩。就在近日，马士基上调业绩预期，预计2021年全年实际息税折旧及摊销前利润为240亿美元，实际息税前利润为198亿美元，自由现金流为164亿美元。良好的业绩支撑着航运股票集体上涨，马士基和赫伯罗特的股票在今年创下历史新高。截至1月18日，马士基在哥本哈根股票交易所的每股价格为22940丹麦克朗（约合3490美元）。最近一年，该股价格攀升了51.4%。2021年10月，马士基股价下滑至5个月以来的低点，但很快扭转趋势继续上扬，今年1月12日，每股价格一度涨至24800丹麦克朗。截至1月18日，赫伯罗特在德国证券交易所的价格为267欧元每股，最近一年上涨了144.5%。今年年初，赫伯罗特公司的股票价格一度接近290欧元，近期则有所下滑。
飙升的运输成本和通胀危险。法国航运咨询机构Alphaliner的数据显示，从2021年4月到2022年1月初，跨大西洋、跨太平洋和亚洲-欧洲等三大主要航线的TEU总运力增加了12%，其中跨太平洋航线运力增加了17%，全球排名前10的航运公司在过去9个月中增加了110万TEU的运力，活跃船舶总数增加了2%。此外，这些航运公司还订购了430万TEU的补充运力，但事实证明海运问题仍是挑战，且已经扩散到经济民生领域。
不断飙升的运输成本令诸多经济学家发出警告：持续高企的运输价格正在助长通胀，给经济复苏蒙上阴影。过去只是暂时导致通胀上升的高运费成本，现在有演化成为美国和其他经济体一种长期经济特征的危险。堪萨斯城联储经济学家斯莱 就在研究中发现，过去，当运输成本上涨15%，都会导致一年后核心通胀增加0.10个百分点。
“运费目前是一个持久的，而不是暂时的挑战。”斯莱解释道，这一类型的冲击往往会在12到18个月后产生持久影响。当下，美国通胀率居高不下。1月12日美国劳工部发布的数据显示，2021年12月，美国消费者价格指数（CPI）同比上涨7%，这是美国CPI连续七个月超过5%，也是自1982年6月以来的最大涨幅。
其中，剔除能源和食品价格后的核心CPI上涨5.5%，创下自1991年以来最大涨幅。租房、二手车、食品等均为价格上涨主要领域。
此外，就业方面的细分数据显示，2021年12月，美国运输仓储业新增就业人数1.87万人，比11月新增4.22万人下降56%，码头工人、卡车司机缺口巨大，美国港口持续堵塞，至今尚未解除“塞港”现象。截至19日，南加利福尼亚州海运交易所数据显示，目前有99艘船在洛杉矶港和长滩港外停泊，比1月6日创纪录的105艘船少了6艘。第一财经记者查询历史数据看到，去年同期等待停泊数量仅在30艘左右。
一位国际货运公司高层人士对第一财经记者表示，他们内部经常会分享一张图，标明全世界堵塞的船只位置，基本上有密集恐惧症的人都不能看。这位高层人士表示，各个国家主要港口，船舶靠岸后基本都要7天以上才能卸完货物。“而且运输行业是一个循环旅程，拿美国西海岸航线来讲，此前一艘船经过13～14天抵达美国，卸完货物后两天再装船回来，也就是说一个月内可以跑一个来回。但现在的情况是，每个环节都延长一半的时间，以前可以跑三趟，现在只能跑两趟了。”她表示，这意味着即便所有船都上路，有效运力也很难跟上：因为要等卸港，再空箱回来或装着进口货物回来。但是这一等就要一周到10天左右，以前一个月能跑一个来回，现在需要一个半月，有效运能就相当于打了三分之一的折扣。
那么这种大背景下，价格是否能恢复到疫情前水平？这位高层人士介绍说，行业内部的分析是，到2022年年底，价格能趋于基本正常。“这意味着，当你想运货时，仓位有，箱子也有。不过运价是否能跌回到2019年以前，我们不知道。”中信建投交运首席分析师韩军此前在接受第一财经记者专访时则表示，目前居高不下的海运价格不是一种常态，但如果指望它回到2019年的水平，业内人士认为概率极低。“所以，现在的市场价格也不完全是哄抬的结果，我们应该避免形成这样的结论。一方面，价格上涨是由市场真实供需差驱动的；另一方面，船舶租金成本、空箱调运成本等也出现了几倍甚至十几倍的上涨。”韩军称。
此前，商务部发言人束珏婷在回答第一财经记者提问时曾表示，当前外贸发展仍然面临诸多不确定、不稳定、不均衡因素，全球疫情起伏反复、国际形势错综复杂，海运不畅、芯片供应短缺等问题短期内难以根本缓解，企业综合成本居高不下，外贸运行面临较大压力。为此，要切实保障外贸产业链供应链稳定畅通。她表示：“实施好对外贸易畅通行动，会同有关部门共同做好畅通国际物流工作，推动航运企业与中小微外贸企业开展直客对接，持续推进结算畅通。”
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