#让陨石告诉你太阳系童年的秘密# 仰望星空，或有美丽流星划过夜空。一群进行太阳系考古的学者，要从陨石中捕捉各种蛛丝马迹，尝试推演太阳系漫长历程中的一幕幕尚不为人知的故事。浙江大学物理学院研究员刘倍贝正是这群人中的一员。
4月22日，《科学进展》刊发他与丹麦哥本哈根大学和瑞典隆德大学学者合作新成果https://t.cn/A66scG5i，研究者从陨石同位素含量两极化的现象入手，推演了太阳系形成最初的五百万年间发生的故事。
研究者指出，原行星盘气体的外流是一双“看不见的手”，它参与了早期太阳系的塑造，影响了小天体和行星的形成。刘倍贝及合作者据此构建了早期太阳系天体形成的新模型。
解密早期太阳系的形成和演化
刘倍贝要推演的历史，聚焦于太阳系诞生之初的五百万年，这是太阳系的童年期：幼年太阳还在成长，它的周围环绕着一个扁平的气体圆盘，也称为原行星盘，它就像行星们的共同“摇篮”，行星靠不断吸积盘中漂浮的固体颗粒长大。而作为“天外来客”的陨石——太阳系里的小行星、彗星或行星撞击地球后产生的碎片，它们的母体也形成于同一时期同一“摇篮”。
“陨石保留着太阳系童年期的原始信息。”刘倍贝说，“我可以通过对陨石的研究，解密探索早期太阳系形成和演化的过程。这有点像破案，需要大胆的想象和缜密的推理，把不同的案发线索串联起来，还原事件的真相。”摆在刘倍贝等学者面前的确实有一桩“大案”：陨石的同位素含量存在明显的两极化，泾渭分明的现象。
从物质成分上，陨石可分为炭质陨石和非炭质陨石。炭质陨石含有更多的挥发性物质，包括含碳有机物和水等，而非炭质陨石则含有更多的难熔性金属元素。
学界认为，这种的差异源于陨石的母体形成时的位置。“原行星盘越靠近太阳的位置，温度就越高，挥发性物质含量就越低，以非炭质固体物质为主；越远离太阳，温度越低，以炭质物质为主。”刘倍贝又从最近的研究中发现了一条新线索：这两类陨石的同位素含量也大相径庭。
“没有发现任何一块陨石处于中间地带。”刘倍贝说，这种两极化的现象令天文学界尤为惊讶。根据同位素测年法，陨石的形成时间横跨整个原行星盘阶段，它们吸积的固体物质通常而言是相互流通的，它们在组分上应该呈现一定的连续性，然而真实观测则是两极化。
“它在告诉我们什么呢？”刘倍贝说，两极化的现象提示了在原行星盘中可能存在大尺度、长时间的物质隔离，这是人们在研究太阳系早期演化中碰到的一大难题。
木星开沟真的塑造了早期的太阳系？
长时间、大尺度的物质隔离，让人联想到空间隔绝的可能性。会不会有一种力量，让原行星盘形成了彼此相互隔离的区域？有学者提出，这种力量来自于太阳系中的大兄长气态巨行星木星，即“木星开沟”理论可以用来解释陨石成分两极化的现象。
他们认为，木星的固体核在太阳系诞生之初的一百万年内形成，它凭借其巨大的质量和强大的引力，在气体盘中开一个深沟，完全阻断后续固体颗粒的内流，内外盘的固体物质自此隔绝。
最近几年的天文观测也捕捉到了“巨行星开沟”的证据。ALMA射电望远镜阵列观测到的AS 209系统的原行星盘，位于距地球410光年外的蛇夫座。该行星盘显示出明显的环状沟壑，中间深色的暗沟被认为由类似于木星的巨行星“开沟”导致。
“木星开沟真的塑造了早期的太阳系吗？”刘倍贝提出了质疑。最大的疑点来自于形成于内盘的两种非炭质陨石，普通球粒陨石（OC）和顽火辉石球粒陨石（EC）。
“如果木星真在气体盘中开一个深沟而完全阻断后续固体颗粒的内流，则内外盘的固体物质自此隔绝。那么内盘非炭质固体颗粒物会因快速迁移而消耗殆尽。这样一来，普通球粒陨石（OC）和顽火辉石球粒陨石(EC)的母体就没有可以吸积的非炭质固体颗粒物，就无法长大了。”刘倍贝说。陨石测年研究表明，O型和E型球粒陨石形成于太阳系诞生后的两到三百万年间，这说明，非炭质固体颗粒物还是能长时间流通且存在于内盘区域。
相反地，如果木星开的沟不够深，就不能有效地阻挡固体颗粒的迁移，内外盘的物质还是流通的，就无法导致两类陨石同位素的两极化现象。“我们发现，‘木星开沟’很难自洽地同时解释太阳系陨石形成年龄和同位素含量这两大观测。”刘倍贝说。
重新审视太阳系的童年
还有什么物理机制解释陨石的两极化呢？刘倍贝提出了一种全新的想法，从时间演化上的隔绝来解释陨石同位素的两极化。
在太阳系的童年时期，原行星盘中的固体颗粒因会源源不断从外盘区域迁移流向内盘。刘倍贝和他的合作者提出，研究这一过程应该充分考虑行星盘中气体的运动，这一点在过去的工作中被忽视了。气体盘中的流体遵循着动量守恒原则，盘内侧区域的气体向内流，最后被太阳吸积。与此同时，外盘的气体向外流，不断地扩充着盘的外部疆域。“就像涨潮的海水，不断地向外吞噬岸边的沙滩。”刘倍贝说。
考虑原行星盘气体外流效应之后，他们重新对盘内固体颗粒物的迁移状况进行了模拟，结果显示：在盘外部气体外流的推动下，固体颗粒物的迁移速率和方向发生改变。它们最终进入内盘的时间被大大延长了。
“我们发现，初始位于25个日地距离（AU）以外的炭质固体颗粒需要经过三百万年才会最终迁移进入内盘类地行星形成区。”刘倍贝说。
刘倍贝用了一张图表形象地展示了这一“复盘”：不同时期、不同位置的陨石母体以及它们的同位素含量的差异。“重要的是，该模型预示着不同陨石的同位素差异并不是空间上的隔绝，而是形成时间上的演化。”刘倍贝说。
早期，位于内盘的火星和地球吸积的是非炭质固体颗粒。在约两至三百万年之后，炭质颗粒物最终迁移进入内盘。此后地球和火星吸积炭质物质长大，因而它们的同位素含量是两大类固体物质的混合。这也自洽地解释诸如观测上的火星和地球的同位素含量是介于这两类陨石之间。
刘倍贝说，从现有的观测出发，并不能对木星的形成时间给出更严格的限制。现今的木星位于距太阳5.2 AU处，木星形成的位置学界有两种假说。一种认为木星为原位形成，成长过程中没有大尺度的轨道迁移。另一种认为木星形成于外盘较远处（10 AU 之外）。
“我们的模型更支持后者。”刘倍贝说，因为木星大气中发现的诸多易挥发性元素包括碳，磷，氮和氩其含量均比太阳高出数倍之多，这一现象很难被原位形成理论解释。
此外，木星质量增长之余也与气体盘相互作用，产生向内的轨道迁移。木星内移过程中不断地散射沿途的炭质陨石母体进入内盘，产生了现今太阳系小行星带的特有的群体分布和轨道构型。https://t.cn/A66scG5x
4月22日，《科学进展》刊发他与丹麦哥本哈根大学和瑞典隆德大学学者合作新成果https://t.cn/A66scG5i，研究者从陨石同位素含量两极化的现象入手，推演了太阳系形成最初的五百万年间发生的故事。
研究者指出，原行星盘气体的外流是一双“看不见的手”，它参与了早期太阳系的塑造，影响了小天体和行星的形成。刘倍贝及合作者据此构建了早期太阳系天体形成的新模型。
解密早期太阳系的形成和演化
刘倍贝要推演的历史，聚焦于太阳系诞生之初的五百万年，这是太阳系的童年期：幼年太阳还在成长，它的周围环绕着一个扁平的气体圆盘，也称为原行星盘，它就像行星们的共同“摇篮”，行星靠不断吸积盘中漂浮的固体颗粒长大。而作为“天外来客”的陨石——太阳系里的小行星、彗星或行星撞击地球后产生的碎片，它们的母体也形成于同一时期同一“摇篮”。
“陨石保留着太阳系童年期的原始信息。”刘倍贝说，“我可以通过对陨石的研究，解密探索早期太阳系形成和演化的过程。这有点像破案，需要大胆的想象和缜密的推理，把不同的案发线索串联起来，还原事件的真相。”摆在刘倍贝等学者面前的确实有一桩“大案”：陨石的同位素含量存在明显的两极化，泾渭分明的现象。
从物质成分上，陨石可分为炭质陨石和非炭质陨石。炭质陨石含有更多的挥发性物质，包括含碳有机物和水等，而非炭质陨石则含有更多的难熔性金属元素。
学界认为，这种的差异源于陨石的母体形成时的位置。“原行星盘越靠近太阳的位置，温度就越高，挥发性物质含量就越低，以非炭质固体物质为主；越远离太阳，温度越低，以炭质物质为主。”刘倍贝又从最近的研究中发现了一条新线索：这两类陨石的同位素含量也大相径庭。
“没有发现任何一块陨石处于中间地带。”刘倍贝说，这种两极化的现象令天文学界尤为惊讶。根据同位素测年法，陨石的形成时间横跨整个原行星盘阶段，它们吸积的固体物质通常而言是相互流通的，它们在组分上应该呈现一定的连续性，然而真实观测则是两极化。
“它在告诉我们什么呢？”刘倍贝说，两极化的现象提示了在原行星盘中可能存在大尺度、长时间的物质隔离，这是人们在研究太阳系早期演化中碰到的一大难题。
木星开沟真的塑造了早期的太阳系？
长时间、大尺度的物质隔离，让人联想到空间隔绝的可能性。会不会有一种力量，让原行星盘形成了彼此相互隔离的区域？有学者提出，这种力量来自于太阳系中的大兄长气态巨行星木星，即“木星开沟”理论可以用来解释陨石成分两极化的现象。
他们认为，木星的固体核在太阳系诞生之初的一百万年内形成，它凭借其巨大的质量和强大的引力，在气体盘中开一个深沟，完全阻断后续固体颗粒的内流，内外盘的固体物质自此隔绝。
最近几年的天文观测也捕捉到了“巨行星开沟”的证据。ALMA射电望远镜阵列观测到的AS 209系统的原行星盘，位于距地球410光年外的蛇夫座。该行星盘显示出明显的环状沟壑，中间深色的暗沟被认为由类似于木星的巨行星“开沟”导致。
“木星开沟真的塑造了早期的太阳系吗？”刘倍贝提出了质疑。最大的疑点来自于形成于内盘的两种非炭质陨石，普通球粒陨石（OC）和顽火辉石球粒陨石（EC）。
“如果木星真在气体盘中开一个深沟而完全阻断后续固体颗粒的内流，则内外盘的固体物质自此隔绝。那么内盘非炭质固体颗粒物会因快速迁移而消耗殆尽。这样一来，普通球粒陨石（OC）和顽火辉石球粒陨石(EC)的母体就没有可以吸积的非炭质固体颗粒物，就无法长大了。”刘倍贝说。陨石测年研究表明，O型和E型球粒陨石形成于太阳系诞生后的两到三百万年间，这说明，非炭质固体颗粒物还是能长时间流通且存在于内盘区域。
相反地，如果木星开的沟不够深，就不能有效地阻挡固体颗粒的迁移，内外盘的物质还是流通的，就无法导致两类陨石同位素的两极化现象。“我们发现，‘木星开沟’很难自洽地同时解释太阳系陨石形成年龄和同位素含量这两大观测。”刘倍贝说。
重新审视太阳系的童年
还有什么物理机制解释陨石的两极化呢？刘倍贝提出了一种全新的想法，从时间演化上的隔绝来解释陨石同位素的两极化。
在太阳系的童年时期，原行星盘中的固体颗粒因会源源不断从外盘区域迁移流向内盘。刘倍贝和他的合作者提出，研究这一过程应该充分考虑行星盘中气体的运动，这一点在过去的工作中被忽视了。气体盘中的流体遵循着动量守恒原则，盘内侧区域的气体向内流，最后被太阳吸积。与此同时，外盘的气体向外流，不断地扩充着盘的外部疆域。“就像涨潮的海水，不断地向外吞噬岸边的沙滩。”刘倍贝说。
考虑原行星盘气体外流效应之后，他们重新对盘内固体颗粒物的迁移状况进行了模拟，结果显示：在盘外部气体外流的推动下，固体颗粒物的迁移速率和方向发生改变。它们最终进入内盘的时间被大大延长了。
“我们发现，初始位于25个日地距离（AU）以外的炭质固体颗粒需要经过三百万年才会最终迁移进入内盘类地行星形成区。”刘倍贝说。
刘倍贝用了一张图表形象地展示了这一“复盘”：不同时期、不同位置的陨石母体以及它们的同位素含量的差异。“重要的是，该模型预示着不同陨石的同位素差异并不是空间上的隔绝，而是形成时间上的演化。”刘倍贝说。
早期，位于内盘的火星和地球吸积的是非炭质固体颗粒。在约两至三百万年之后，炭质颗粒物最终迁移进入内盘。此后地球和火星吸积炭质物质长大，因而它们的同位素含量是两大类固体物质的混合。这也自洽地解释诸如观测上的火星和地球的同位素含量是介于这两类陨石之间。
刘倍贝说，从现有的观测出发，并不能对木星的形成时间给出更严格的限制。现今的木星位于距太阳5.2 AU处，木星形成的位置学界有两种假说。一种认为木星为原位形成，成长过程中没有大尺度的轨道迁移。另一种认为木星形成于外盘较远处（10 AU 之外）。
“我们的模型更支持后者。”刘倍贝说，因为木星大气中发现的诸多易挥发性元素包括碳，磷，氮和氩其含量均比太阳高出数倍之多，这一现象很难被原位形成理论解释。
此外，木星质量增长之余也与气体盘相互作用，产生向内的轨道迁移。木星内移过程中不断地散射沿途的炭质陨石母体进入内盘，产生了现今太阳系小行星带的特有的群体分布和轨道构型。https://t.cn/A66scG5x
#让陨石告诉你太阳系童年的秘密# 仰望星空，或有美丽流星划过夜空。一群进行太阳系考古的学者，要从陨石中捕捉各种蛛丝马迹，尝试推演太阳系漫长历程中的一幕幕尚不为人知的故事。浙江大学物理学院研究员刘倍贝正是这群人中的一员。
4月22日，《科学进展》刊发他与丹麦哥本哈根大学和瑞典隆德大学学者合作新成果https://t.cn/A66scG5i，研究者从陨石同位素含量两极化的现象入手，推演了太阳系形成最初的五百万年间发生的故事。
研究者指出，原行星盘气体的外流是一双“看不见的手”，它参与了早期太阳系的塑造，影响了小天体和行星的形成。刘倍贝及合作者据此构建了早期太阳系天体形成的新模型。
解密早期太阳系的形成和演化
刘倍贝要推演的历史，聚焦于太阳系诞生之初的五百万年，这是太阳系的童年期：幼年太阳还在成长，它的周围环绕着一个扁平的气体圆盘，也称为原行星盘，它就像行星们的共同“摇篮”，行星靠不断吸积盘中漂浮的固体颗粒长大。而作为“天外来客”的陨石——太阳系里的小行星、彗星或行星撞击地球后产生的碎片，它们的母体也形成于同一时期同一“摇篮”。
“陨石保留着太阳系童年期的原始信息。”刘倍贝说，“我可以通过对陨石的研究，解密探索早期太阳系形成和演化的过程。这有点像破案，需要大胆的想象和缜密的推理，把不同的案发线索串联起来，还原事件的真相。”摆在刘倍贝等学者面前的确实有一桩“大案”：陨石的同位素含量存在明显的两极化，泾渭分明的现象。
从物质成分上，陨石可分为炭质陨石和非炭质陨石。炭质陨石含有更多的挥发性物质，包括含碳有机物和水等，而非炭质陨石则含有更多的难熔性金属元素。
学界认为，这种的差异源于陨石的母体形成时的位置。“原行星盘越靠近太阳的位置，温度就越高，挥发性物质含量就越低，以非炭质固体物质为主；越远离太阳，温度越低，以炭质物质为主。”刘倍贝又从最近的研究中发现了一条新线索：这两类陨石的同位素含量也大相径庭。
“没有发现任何一块陨石处于中间地带。”刘倍贝说，这种两极化的现象令天文学界尤为惊讶。根据同位素测年法，陨石的形成时间横跨整个原行星盘阶段，它们吸积的固体物质通常而言是相互流通的，它们在组分上应该呈现一定的连续性，然而真实观测则是两极化。
“它在告诉我们什么呢？”刘倍贝说，两极化的现象提示了在原行星盘中可能存在大尺度、长时间的物质隔离，这是人们在研究太阳系早期演化中碰到的一大难题。
木星开沟真的塑造了早期的太阳系？
长时间、大尺度的物质隔离，让人联想到空间隔绝的可能性。会不会有一种力量，让原行星盘形成了彼此相互隔离的区域？有学者提出，这种力量来自于太阳系中的大兄长气态巨行星木星，即“木星开沟”理论可以用来解释陨石成分两极化的现象。
他们认为，木星的固体核在太阳系诞生之初的一百万年内形成，它凭借其巨大的质量和强大的引力，在气体盘中开一个深沟，完全阻断后续固体颗粒的内流，内外盘的固体物质自此隔绝。
最近几年的天文观测也捕捉到了“巨行星开沟”的证据。ALMA射电望远镜阵列观测到的AS 209系统的原行星盘，位于距地球410光年外的蛇夫座。该行星盘显示出明显的环状沟壑，中间深色的暗沟被认为由类似于木星的巨行星“开沟”导致。
“木星开沟真的塑造了早期的太阳系吗？”刘倍贝提出了质疑。最大的疑点来自于形成于内盘的两种非炭质陨石，普通球粒陨石（OC）和顽火辉石球粒陨石（EC）。
“如果木星真在气体盘中开一个深沟而完全阻断后续固体颗粒的内流，则内外盘的固体物质自此隔绝。那么内盘非炭质固体颗粒物会因快速迁移而消耗殆尽。这样一来，普通球粒陨石（OC）和顽火辉石球粒陨石(EC)的母体就没有可以吸积的非炭质固体颗粒物，就无法长大了。”刘倍贝说。陨石测年研究表明，O型和E型球粒陨石形成于太阳系诞生后的两到三百万年间，这说明，非炭质固体颗粒物还是能长时间流通且存在于内盘区域。
相反地，如果木星开的沟不够深，就不能有效地阻挡固体颗粒的迁移，内外盘的物质还是流通的，就无法导致两类陨石同位素的两极化现象。“我们发现，‘木星开沟’很难自洽地同时解释太阳系陨石形成年龄和同位素含量这两大观测。”刘倍贝说。
重新审视太阳系的童年
还有什么物理机制解释陨石的两极化呢？刘倍贝提出了一种全新的想法，从时间演化上的隔绝来解释陨石同位素的两极化。
在太阳系的童年时期，原行星盘中的固体颗粒因会源源不断从外盘区域迁移流向内盘。刘倍贝和他的合作者提出，研究这一过程应该充分考虑行星盘中气体的运动，这一点在过去的工作中被忽视了。气体盘中的流体遵循着动量守恒原则，盘内侧区域的气体向内流，最后被太阳吸积。与此同时，外盘的气体向外流，不断地扩充着盘的外部疆域。“就像涨潮的海水，不断地向外吞噬岸边的沙滩。”刘倍贝说。
考虑原行星盘气体外流效应之后，他们重新对盘内固体颗粒物的迁移状况进行了模拟，结果显示：在盘外部气体外流的推动下，固体颗粒物的迁移速率和方向发生改变。它们最终进入内盘的时间被大大延长了。
“我们发现，初始位于25个日地距离（AU）以外的炭质固体颗粒需要经过三百万年才会最终迁移进入内盘类地行星形成区。”刘倍贝说。
刘倍贝用了一张图表形象地展示了这一“复盘”：不同时期、不同位置的陨石母体以及它们的同位素含量的差异。“重要的是，该模型预示着不同陨石的同位素差异并不是空间上的隔绝，而是形成时间上的演化。”刘倍贝说。
早期，位于内盘的火星和地球吸积的是非炭质固体颗粒。在约两至三百万年之后，炭质颗粒物最终迁移进入内盘。此后地球和火星吸积炭质物质长大，因而它们的同位素含量是两大类固体物质的混合。这也自洽地解释诸如观测上的火星和地球的同位素含量是介于这两类陨石之间。
刘倍贝说，从现有的观测出发，并不能对木星的形成时间给出更严格的限制。现今的木星位于距太阳5.2 AU处，木星形成的位置学界有两种假说。一种认为木星为原位形成，成长过程中没有大尺度的轨道迁移。另一种认为木星形成于外盘较远处（10 AU 之外）。
“我们的模型更支持后者。”刘倍贝说，因为木星大气中发现的诸多易挥发性元素包括碳，磷，氮和氩其含量均比太阳高出数倍之多，这一现象很难被原位形成理论解释。
此外，木星质量增长之余也与气体盘相互作用，产生向内的轨道迁移。木星内移过程中不断地散射沿途的炭质陨石母体进入内盘，产生了现今太阳系小行星带的特有的群体分布和轨道构型。https://t.cn/A66scG5x
4月22日，《科学进展》刊发他与丹麦哥本哈根大学和瑞典隆德大学学者合作新成果https://t.cn/A66scG5i，研究者从陨石同位素含量两极化的现象入手，推演了太阳系形成最初的五百万年间发生的故事。
研究者指出，原行星盘气体的外流是一双“看不见的手”，它参与了早期太阳系的塑造，影响了小天体和行星的形成。刘倍贝及合作者据此构建了早期太阳系天体形成的新模型。
解密早期太阳系的形成和演化
刘倍贝要推演的历史，聚焦于太阳系诞生之初的五百万年，这是太阳系的童年期：幼年太阳还在成长，它的周围环绕着一个扁平的气体圆盘，也称为原行星盘，它就像行星们的共同“摇篮”，行星靠不断吸积盘中漂浮的固体颗粒长大。而作为“天外来客”的陨石——太阳系里的小行星、彗星或行星撞击地球后产生的碎片，它们的母体也形成于同一时期同一“摇篮”。
“陨石保留着太阳系童年期的原始信息。”刘倍贝说，“我可以通过对陨石的研究，解密探索早期太阳系形成和演化的过程。这有点像破案，需要大胆的想象和缜密的推理，把不同的案发线索串联起来，还原事件的真相。”摆在刘倍贝等学者面前的确实有一桩“大案”：陨石的同位素含量存在明显的两极化，泾渭分明的现象。
从物质成分上，陨石可分为炭质陨石和非炭质陨石。炭质陨石含有更多的挥发性物质，包括含碳有机物和水等，而非炭质陨石则含有更多的难熔性金属元素。
学界认为，这种的差异源于陨石的母体形成时的位置。“原行星盘越靠近太阳的位置，温度就越高，挥发性物质含量就越低，以非炭质固体物质为主；越远离太阳，温度越低，以炭质物质为主。”刘倍贝又从最近的研究中发现了一条新线索：这两类陨石的同位素含量也大相径庭。
“没有发现任何一块陨石处于中间地带。”刘倍贝说，这种两极化的现象令天文学界尤为惊讶。根据同位素测年法，陨石的形成时间横跨整个原行星盘阶段，它们吸积的固体物质通常而言是相互流通的，它们在组分上应该呈现一定的连续性，然而真实观测则是两极化。
“它在告诉我们什么呢？”刘倍贝说，两极化的现象提示了在原行星盘中可能存在大尺度、长时间的物质隔离，这是人们在研究太阳系早期演化中碰到的一大难题。
木星开沟真的塑造了早期的太阳系？
长时间、大尺度的物质隔离，让人联想到空间隔绝的可能性。会不会有一种力量，让原行星盘形成了彼此相互隔离的区域？有学者提出，这种力量来自于太阳系中的大兄长气态巨行星木星，即“木星开沟”理论可以用来解释陨石成分两极化的现象。
他们认为，木星的固体核在太阳系诞生之初的一百万年内形成，它凭借其巨大的质量和强大的引力，在气体盘中开一个深沟，完全阻断后续固体颗粒的内流，内外盘的固体物质自此隔绝。
最近几年的天文观测也捕捉到了“巨行星开沟”的证据。ALMA射电望远镜阵列观测到的AS 209系统的原行星盘，位于距地球410光年外的蛇夫座。该行星盘显示出明显的环状沟壑，中间深色的暗沟被认为由类似于木星的巨行星“开沟”导致。
“木星开沟真的塑造了早期的太阳系吗？”刘倍贝提出了质疑。最大的疑点来自于形成于内盘的两种非炭质陨石，普通球粒陨石（OC）和顽火辉石球粒陨石（EC）。
“如果木星真在气体盘中开一个深沟而完全阻断后续固体颗粒的内流，则内外盘的固体物质自此隔绝。那么内盘非炭质固体颗粒物会因快速迁移而消耗殆尽。这样一来，普通球粒陨石（OC）和顽火辉石球粒陨石(EC)的母体就没有可以吸积的非炭质固体颗粒物，就无法长大了。”刘倍贝说。陨石测年研究表明，O型和E型球粒陨石形成于太阳系诞生后的两到三百万年间，这说明，非炭质固体颗粒物还是能长时间流通且存在于内盘区域。
相反地，如果木星开的沟不够深，就不能有效地阻挡固体颗粒的迁移，内外盘的物质还是流通的，就无法导致两类陨石同位素的两极化现象。“我们发现，‘木星开沟’很难自洽地同时解释太阳系陨石形成年龄和同位素含量这两大观测。”刘倍贝说。
重新审视太阳系的童年
还有什么物理机制解释陨石的两极化呢？刘倍贝提出了一种全新的想法，从时间演化上的隔绝来解释陨石同位素的两极化。
在太阳系的童年时期，原行星盘中的固体颗粒因会源源不断从外盘区域迁移流向内盘。刘倍贝和他的合作者提出，研究这一过程应该充分考虑行星盘中气体的运动，这一点在过去的工作中被忽视了。气体盘中的流体遵循着动量守恒原则，盘内侧区域的气体向内流，最后被太阳吸积。与此同时，外盘的气体向外流，不断地扩充着盘的外部疆域。“就像涨潮的海水，不断地向外吞噬岸边的沙滩。”刘倍贝说。
考虑原行星盘气体外流效应之后，他们重新对盘内固体颗粒物的迁移状况进行了模拟，结果显示：在盘外部气体外流的推动下，固体颗粒物的迁移速率和方向发生改变。它们最终进入内盘的时间被大大延长了。
“我们发现，初始位于25个日地距离（AU）以外的炭质固体颗粒需要经过三百万年才会最终迁移进入内盘类地行星形成区。”刘倍贝说。
刘倍贝用了一张图表形象地展示了这一“复盘”：不同时期、不同位置的陨石母体以及它们的同位素含量的差异。“重要的是，该模型预示着不同陨石的同位素差异并不是空间上的隔绝，而是形成时间上的演化。”刘倍贝说。
早期，位于内盘的火星和地球吸积的是非炭质固体颗粒。在约两至三百万年之后，炭质颗粒物最终迁移进入内盘。此后地球和火星吸积炭质物质长大，因而它们的同位素含量是两大类固体物质的混合。这也自洽地解释诸如观测上的火星和地球的同位素含量是介于这两类陨石之间。
刘倍贝说，从现有的观测出发，并不能对木星的形成时间给出更严格的限制。现今的木星位于距太阳5.2 AU处，木星形成的位置学界有两种假说。一种认为木星为原位形成，成长过程中没有大尺度的轨道迁移。另一种认为木星形成于外盘较远处（10 AU 之外）。
“我们的模型更支持后者。”刘倍贝说，因为木星大气中发现的诸多易挥发性元素包括碳，磷，氮和氩其含量均比太阳高出数倍之多，这一现象很难被原位形成理论解释。
此外，木星质量增长之余也与气体盘相互作用，产生向内的轨道迁移。木星内移过程中不断地散射沿途的炭质陨石母体进入内盘，产生了现今太阳系小行星带的特有的群体分布和轨道构型。https://t.cn/A66scG5x
为什么说凌云S是赛道级性能SUV，6秒破百、85.9km/h麋鹿破纪录
本报记者 张晓梅 / 吴明 张晓梅
“赛道级性能SUV”星途凌云S的推出，再次印证了星途品牌始终践行“懂用户所想、宠用户所需”的品牌承诺。在全球性能车退潮的时代之殇下，星途凌云S以打破多项中国SUV纪录的优异成绩，唤醒了热血青年对于中国高性能SUV的渴望和梦想。
4月19日，株洲国际赛车场。经过为期三天的激烈角逐，众多赛车手、车评人kol等豪强云集的72小时接力直播挑战赛正式宣告圆满结束，并公布了最终成绩：在车手们的精湛驾驶技术下，星途凌云S凭借赛道级的真性能实力，创下“6秒零百加速、85.9km/h麋鹿测试、31.3秒定点绕圆、9.7秒高速绕桩（平均速度66.8km/h）以及2分17秒赛道竞速”五项全能冠军纪录。特别是2分17秒的疾速成绩，更是一举刷新了株洲国际赛车场量产SUV最快圈速记录。
作为场地试驾中衡量车辆性能好坏的五大常规指标项目，在极限驾驶场景下，星途凌云S能以如此优异的成绩脱颖而出，不仅夯实了“赛道级性能SUV”之名，更树立了中国高性能SUV新标杆。
专业认证，不负“赛道级性能SUV”之名
汽车圈广为流传的一句话：“零百加速快，就是性能好”。零百加速虽不能完全体现整车性能，但却是最贴合日常驾驶乐趣的性能指标。星途凌云S 能取得6秒的疾速成绩，堪称同级最速燃油SUV，满足驾驶者随时“想飞就飞”的任性，正如该成绩的创造者职业赛车手陶鹏飞表示，“豪华性能车一般维持在7秒级，星途凌云S 6秒的加速成绩已经是领跑地位”。
如果说加速是性能车的基础，那么操控就是性能车的灵魂。通过麋鹿测试，底盘、动力和转向等整车操控性能显露无疑。与此同时，在标准高速绕桩的测试条件下，完成测试的速度能直观体现车辆转向、支撑、抓地等性能指标，速度越快，说明车辆操控性能越好。
而定点绕圆，则主要考验车辆的指向性和循迹性。在这些项目上，星途凌云S分别取得了85.9km/h、9.7秒（平均速度66.8km/h）和31.3秒的亮眼成绩。
值得一说的是麋鹿测试，它也是我们最常见的反映车辆在极限过弯时操控性能好坏的指标。在按照国际公认的“ISO3888-2”标准摆放的场地内，星途凌云S跑出了85.9km/h的麋鹿成绩，其权威性自然不言而喻。根据瑞典麋鹿测试权威机构Teknikens Värld近20年数百款车的测试数据来看，一般来说，成绩在70-79km/h可称为良好，超过80km/h则堪称优秀。作为一台重心偏高的SUV车型，星途凌云S能取得85.9km/h的麋鹿成绩，代表了中国SUV的最高操控水平。
公开数据显示，高速绕桩中星途凌云S取得66.8km/h成绩，已经优于所有市场上在售SUV车型，且仅有一款豪华品牌轿车曾创造过67.2km/h的极限成绩，仅比此次凌云s快了0.4km/h。
而在赛道竞速环节，星途凌云S在3.77公里总长的F2级赛道株洲国际赛车场跑出了2分17秒的量产SUV最快圈速成绩，则是对其赛道综合性能实力和驾驶乐趣的最有力佐证。
这些成绩的存在，除了受到驾驶员技术、天气温度和地面湿度等外部条件影响外，更重要的还是归功于车辆性能本身。基于星途凌云进化而来，星途凌云S针对各项操控性能经过全球顶级工程师团队的重新调校，从而达到理想的赛道级水平，感官体验焕然一新。
星途凌云S搭载 “2021年度中国心十佳”2.0TGDI星核动力发动机，匹配七速湿式双离合变速箱，最大马力261Ps，最大扭矩为400N·m，其数据表现可谓领先同级。在加速过程中，星途凌云S的弹射能力明显提高，起步响应明显增强，整段输出动力充沛，衔接顺滑自然。在底盘方面，星途凌云S采用了前麦弗逊后E形四连杆独立悬架系统，整体风格偏向更加运动，转向更加精准灵敏。在车身姿态上，647mm重心高度以及55%：45%的前后配重比，赋予了星途凌云S天生就更灵活的操控底子。与此同时，博格华纳四驱系统以及博世最新9.3版车身稳定系统的适时介入，维持车身更良好的动态平衡感。
造车难，造高性能车，更需要领先的技术实力作为支撑。“五项全能”成绩的背后，是奇瑞造车技术能力的最强大体现，也从侧面证明了全球化高性能M3X火星架构（PRO）的潜力。在汽车三大件的自主创新能力和技术储备上，星途是“技术奇瑞”的集大成者和先行者。早在2021年，基于M3X火星架构（PRO）打造的星途凌云就曾荣获中国量产车大赛（简称：CCPC）“中大型SUV组冠军”称号，并以6.58s的零百加速成绩创造“CCPC开赛以来最快燃油车”记录，技术实力有目共睹。
激活赛道梦想，守住“懂、宠”初心
当前，全球汽车行业正经历百年未有之大变革，汽车消费市场也随之呈现出“冰火交融”的态势：一方面是新能源车如雨后春笋般的推出，另一方面以追求纯粹驾驶乐趣为主的传统高性能车逐渐成为“时代之殇”。星途凌云S专为追求驾驶乐趣的热血青年而打造，以媲美豪华品牌性能SUV的赛道级实力，满足他们儿时对性能车的梦想和渴望。同时凭借亲民的价格，进一步拉低了性能车的购入门槛，给予他们触手可及的赛道级驾驶乐趣。
“如何洞察用户的向往，懂得他们的想法，宠爱他们的需求”，是星途品牌自诞生之日起就坚持践行的品牌承诺。未来，以此次凌云家族的热血登场为战略起点，星途将正式开启明星大单品时代，以更多样化、多元化的车型全面满足消费者购车需求，提供更高品质的产品和服务。
本报记者 张晓梅 / 吴明 张晓梅
“赛道级性能SUV”星途凌云S的推出，再次印证了星途品牌始终践行“懂用户所想、宠用户所需”的品牌承诺。在全球性能车退潮的时代之殇下，星途凌云S以打破多项中国SUV纪录的优异成绩，唤醒了热血青年对于中国高性能SUV的渴望和梦想。
4月19日，株洲国际赛车场。经过为期三天的激烈角逐，众多赛车手、车评人kol等豪强云集的72小时接力直播挑战赛正式宣告圆满结束，并公布了最终成绩：在车手们的精湛驾驶技术下，星途凌云S凭借赛道级的真性能实力，创下“6秒零百加速、85.9km/h麋鹿测试、31.3秒定点绕圆、9.7秒高速绕桩（平均速度66.8km/h）以及2分17秒赛道竞速”五项全能冠军纪录。特别是2分17秒的疾速成绩，更是一举刷新了株洲国际赛车场量产SUV最快圈速记录。
作为场地试驾中衡量车辆性能好坏的五大常规指标项目，在极限驾驶场景下，星途凌云S能以如此优异的成绩脱颖而出，不仅夯实了“赛道级性能SUV”之名，更树立了中国高性能SUV新标杆。
专业认证，不负“赛道级性能SUV”之名
汽车圈广为流传的一句话：“零百加速快，就是性能好”。零百加速虽不能完全体现整车性能，但却是最贴合日常驾驶乐趣的性能指标。星途凌云S 能取得6秒的疾速成绩，堪称同级最速燃油SUV，满足驾驶者随时“想飞就飞”的任性，正如该成绩的创造者职业赛车手陶鹏飞表示，“豪华性能车一般维持在7秒级，星途凌云S 6秒的加速成绩已经是领跑地位”。
如果说加速是性能车的基础，那么操控就是性能车的灵魂。通过麋鹿测试，底盘、动力和转向等整车操控性能显露无疑。与此同时，在标准高速绕桩的测试条件下，完成测试的速度能直观体现车辆转向、支撑、抓地等性能指标，速度越快，说明车辆操控性能越好。
而定点绕圆，则主要考验车辆的指向性和循迹性。在这些项目上，星途凌云S分别取得了85.9km/h、9.7秒（平均速度66.8km/h）和31.3秒的亮眼成绩。
值得一说的是麋鹿测试，它也是我们最常见的反映车辆在极限过弯时操控性能好坏的指标。在按照国际公认的“ISO3888-2”标准摆放的场地内，星途凌云S跑出了85.9km/h的麋鹿成绩，其权威性自然不言而喻。根据瑞典麋鹿测试权威机构Teknikens Värld近20年数百款车的测试数据来看，一般来说，成绩在70-79km/h可称为良好，超过80km/h则堪称优秀。作为一台重心偏高的SUV车型，星途凌云S能取得85.9km/h的麋鹿成绩，代表了中国SUV的最高操控水平。
公开数据显示，高速绕桩中星途凌云S取得66.8km/h成绩，已经优于所有市场上在售SUV车型，且仅有一款豪华品牌轿车曾创造过67.2km/h的极限成绩，仅比此次凌云s快了0.4km/h。
而在赛道竞速环节，星途凌云S在3.77公里总长的F2级赛道株洲国际赛车场跑出了2分17秒的量产SUV最快圈速成绩，则是对其赛道综合性能实力和驾驶乐趣的最有力佐证。
这些成绩的存在，除了受到驾驶员技术、天气温度和地面湿度等外部条件影响外，更重要的还是归功于车辆性能本身。基于星途凌云进化而来，星途凌云S针对各项操控性能经过全球顶级工程师团队的重新调校，从而达到理想的赛道级水平，感官体验焕然一新。
星途凌云S搭载 “2021年度中国心十佳”2.0TGDI星核动力发动机，匹配七速湿式双离合变速箱，最大马力261Ps，最大扭矩为400N·m，其数据表现可谓领先同级。在加速过程中，星途凌云S的弹射能力明显提高，起步响应明显增强，整段输出动力充沛，衔接顺滑自然。在底盘方面，星途凌云S采用了前麦弗逊后E形四连杆独立悬架系统，整体风格偏向更加运动，转向更加精准灵敏。在车身姿态上，647mm重心高度以及55%：45%的前后配重比，赋予了星途凌云S天生就更灵活的操控底子。与此同时，博格华纳四驱系统以及博世最新9.3版车身稳定系统的适时介入，维持车身更良好的动态平衡感。
造车难，造高性能车，更需要领先的技术实力作为支撑。“五项全能”成绩的背后，是奇瑞造车技术能力的最强大体现，也从侧面证明了全球化高性能M3X火星架构（PRO）的潜力。在汽车三大件的自主创新能力和技术储备上，星途是“技术奇瑞”的集大成者和先行者。早在2021年，基于M3X火星架构（PRO）打造的星途凌云就曾荣获中国量产车大赛（简称：CCPC）“中大型SUV组冠军”称号，并以6.58s的零百加速成绩创造“CCPC开赛以来最快燃油车”记录，技术实力有目共睹。
激活赛道梦想，守住“懂、宠”初心
当前，全球汽车行业正经历百年未有之大变革，汽车消费市场也随之呈现出“冰火交融”的态势：一方面是新能源车如雨后春笋般的推出，另一方面以追求纯粹驾驶乐趣为主的传统高性能车逐渐成为“时代之殇”。星途凌云S专为追求驾驶乐趣的热血青年而打造，以媲美豪华品牌性能SUV的赛道级实力，满足他们儿时对性能车的梦想和渴望。同时凭借亲民的价格，进一步拉低了性能车的购入门槛，给予他们触手可及的赛道级驾驶乐趣。
“如何洞察用户的向往，懂得他们的想法，宠爱他们的需求”，是星途品牌自诞生之日起就坚持践行的品牌承诺。未来，以此次凌云家族的热血登场为战略起点，星途将正式开启明星大单品时代，以更多样化、多元化的车型全面满足消费者购车需求，提供更高品质的产品和服务。
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