#华为生态[超话]#
华为解释“不造车”的原因：
不和欧洲市场产生竞争
近日,华为技术有限公司智能汽车解决方案BU MKT与销售服务部总裁迟春林,就社会上有关于“华为不造车”的问题作出了官方回应。
在此次回应中，华为详细解释了自己不造车的原因，一方面因为华为ICT在欧洲市场上有巨大的商业利益，如果开展了造车业务势必就会和当地的车企产生竞争；另一方面，自主造车所要花费的成本和精力，对于华为来讲也是巨大的。
华为解释“不造车”的原因：
不和欧洲市场产生竞争
近日,华为技术有限公司智能汽车解决方案BU MKT与销售服务部总裁迟春林,就社会上有关于“华为不造车”的问题作出了官方回应。
在此次回应中，华为详细解释了自己不造车的原因，一方面因为华为ICT在欧洲市场上有巨大的商业利益，如果开展了造车业务势必就会和当地的车企产生竞争；另一方面，自主造车所要花费的成本和精力，对于华为来讲也是巨大的。
#为什么科技公司都想造车#“华为不造车，也不会投资，不控股任何一家车企”。在长城科技节中国汽车产业发展高峰论坛上，华为汽车BU MKT与销售服务部总裁迟林春阐述了“华为不造车”的原因：华为ICT有欧洲有巨大的商业利益，德国是巨大的市场，如果造车，就会和当地车企产生直接竞争；其次，造车需要巨大的资本。“华为也不会控股任何一家汽车主机厂，哪怕1%。”迟春林表示。
华为目前还不具有制造整车的能力；如果华为造车会对于华为在海外的重要客户产生直接竞争。而华为目前从传感器到算力平台，芯片，操作系统等可以为车企提供丰富的解决方案。
华为目前还不具有制造整车的能力；如果华为造车会对于华为在海外的重要客户产生直接竞争。而华为目前从传感器到算力平台，芯片，操作系统等可以为车企提供丰富的解决方案。
【#大咖言论#｜华为迟林春：华为不会投资和控股任何一家车企】#华为解释不造车两大原因#
华为技术有限公司智能汽车解决方案BU MKT与销售服务部总裁迟林春昨日详细阐述了“华为不造车”的原因：华为ICT在欧洲有巨大的商业利益，德国是巨大的市场，如果造车，就会和当地车企产生直接竞争；其次，造车需要巨大的资本。“华为也不会控股任何一家汽车主机厂，哪怕1%。”（证券时报） https://t.cn/R7SV3O9
华为技术有限公司智能汽车解决方案BU MKT与销售服务部总裁迟林春昨日详细阐述了“华为不造车”的原因：华为ICT在欧洲有巨大的商业利益，德国是巨大的市场，如果造车，就会和当地车企产生直接竞争；其次，造车需要巨大的资本。“华为也不会控股任何一家汽车主机厂，哪怕1%。”（证券时报） https://t.cn/R7SV3O9
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