【#多国加紧小行星探测和防御研究# 】根据国际小行星中心的数据，在太阳系中已经发现的小行星超过102.6万颗。这些小行星的存在带来了撞击地球的隐患。虽然小行星撞击地球发生概率极低，但危害极大。恐龙灭绝就被认为是小行星撞击地球后导致的。根据研究，如果一颗直径超过140米的小行星撞击地球，其释放的能量相当于广岛原子弹的1000倍。2017年，一颗小行星撞击了云南香格里拉，尽管这颗小行星非常小，但仍产生了相当于540吨TNT的爆炸当量。此后，2018年、2019年又有两颗小行星分别撞击云南省西双版纳和吉林省松原地区，引发中国对行星防御研究的重视。
目前，在小行星探测和防御技术方面，美国、日本、中国走在世界前列。2021年，美国国家航空航天局（NASA）利用“猎鹰9号”运载火箭发射了一颗重约550公斤的航天器，准备进行“双小行星重定向测试任务”。这是人类首个小行星防御测试任务，是动能撞击技术在深空环境中的首次验证。预计所发射航天器将会在实验对象“迪迪莫斯”双小行星系统接近地球时，以约6.6公里/秒的高速去撞击这一系统中的较小的一颗小行星。NASA预计，航天器预计将于2022年10月撞击该小行星。NASA称，没有摧毁该小行星的计划，只是希望测试人类在受到小行星威胁时影响其运动轨迹的能力。
日本在小行星探测方面取得的成就也受到世界关注。2003年5月份，日本发射了“隼鸟”号探测器，送往25143号小行星采集样本。尽管“隼鸟”号因出现故障于2010年才返回地球，但这是人类第一次把小行星物质带回地球。
2014年12月，日本又发射了“隼鸟2号”探测器。2019年，“隼鸟2号”在距地球3.4亿公里外的一颗名为“龙宫”小行星表面成功着陆。在回收舱采集了岩石样本后，“隼鸟2号”探测器与回收舱分离，继续太空之旅，预计将在2031年左右抵达编号为1998KY26的小行星进行不采样探测。
中国10年前也曾开展过小行星探测活动。2012年12月，我国“嫦娥二号”卫星曾成功飞越探测了以凯尔特神话中战神“图塔蒂斯”命名的4179号小行星。这是我国首次开展小行星飞越探测，验证了我国小天体探测的轨道设计和飞越控制能力。 （《环球时报》4月25日16版文章）
目前，在小行星探测和防御技术方面，美国、日本、中国走在世界前列。2021年，美国国家航空航天局（NASA）利用“猎鹰9号”运载火箭发射了一颗重约550公斤的航天器，准备进行“双小行星重定向测试任务”。这是人类首个小行星防御测试任务，是动能撞击技术在深空环境中的首次验证。预计所发射航天器将会在实验对象“迪迪莫斯”双小行星系统接近地球时，以约6.6公里/秒的高速去撞击这一系统中的较小的一颗小行星。NASA预计，航天器预计将于2022年10月撞击该小行星。NASA称，没有摧毁该小行星的计划，只是希望测试人类在受到小行星威胁时影响其运动轨迹的能力。
日本在小行星探测方面取得的成就也受到世界关注。2003年5月份，日本发射了“隼鸟”号探测器，送往25143号小行星采集样本。尽管“隼鸟”号因出现故障于2010年才返回地球，但这是人类第一次把小行星物质带回地球。
2014年12月，日本又发射了“隼鸟2号”探测器。2019年，“隼鸟2号”在距地球3.4亿公里外的一颗名为“龙宫”小行星表面成功着陆。在回收舱采集了岩石样本后，“隼鸟2号”探测器与回收舱分离，继续太空之旅，预计将在2031年左右抵达编号为1998KY26的小行星进行不采样探测。
中国10年前也曾开展过小行星探测活动。2012年12月，我国“嫦娥二号”卫星曾成功飞越探测了以凯尔特神话中战神“图塔蒂斯”命名的4179号小行星。这是我国首次开展小行星飞越探测，验证了我国小天体探测的轨道设计和飞越控制能力。 （《环球时报》4月25日16版文章）
【#多国加紧小行星探测和防御研究# 】根据国际小行星中心的数据，在太阳系中已经发现的小行星超过102.6万颗。这些小行星的存在带来了撞击地球的隐患。虽然小行星撞击地球发生概率极低，但危害极大。恐龙灭绝就被认为是小行星撞击地球后导致的。根据研究，如果一颗直径超过140米的小行星撞击地球，其释放的能量相当于广岛原子弹的1000倍。2017年，一颗小行星撞击了云南香格里拉，尽管这颗小行星非常小，但仍产生了相当于540吨TNT的爆炸当量。此后，2018年、2019年又有两颗小行星分别撞击云南省西双版纳和吉林省松原地区，引发中国对行星防御研究的重视。
目前，在小行星探测和防御技术方面，美国、日本、中国走在世界前列。2021年，美国国家航空航天局（NASA）利用“猎鹰9号”运载火箭发射了一颗重约550公斤的航天器，准备进行“双小行星重定向测试任务”。这是人类首个小行星防御测试任务，是动能撞击技术在深空环境中的首次验证。预计所发射航天器将会在实验对象“迪迪莫斯”双小行星系统接近地球时，以约6.6公里/秒的高速去撞击这一系统中的较小的一颗小行星。NASA预计，航天器预计将于2022年10月撞击该小行星。NASA称，没有摧毁该小行星的计划，只是希望测试人类在受到小行星威胁时影响其运动轨迹的能力。
日本在小行星探测方面取得的成就也受到世界关注。2003年5月份，日本发射了“隼鸟”号探测器，送往25143号小行星采集样本。尽管“隼鸟”号因出现故障于2010年才返回地球，但这是人类第一次把小行星物质带回地球。
2014年12月，日本又发射了“隼鸟2号”探测器。2019年，“隼鸟2号”在距地球3.4亿公里外的一颗名为“龙宫”小行星表面成功着陆。在回收舱采集了岩石样本后，“隼鸟2号”探测器与回收舱分离，继续太空之旅，预计将在2031年左右抵达编号为1998KY26的小行星进行不采样探测。
中国10年前也曾开展过小行星探测活动。2012年12月，我国“嫦娥二号”卫星曾成功飞越探测了以凯尔特神话中战神“图塔蒂斯”命名的4179号小行星。这是我国首次开展小行星飞越探测，验证了我国小天体探测的轨道设计和飞越控制能力。 （《环球时报》4月25日16版文章，作者郭媛丹）
目前，在小行星探测和防御技术方面，美国、日本、中国走在世界前列。2021年，美国国家航空航天局（NASA）利用“猎鹰9号”运载火箭发射了一颗重约550公斤的航天器，准备进行“双小行星重定向测试任务”。这是人类首个小行星防御测试任务，是动能撞击技术在深空环境中的首次验证。预计所发射航天器将会在实验对象“迪迪莫斯”双小行星系统接近地球时，以约6.6公里/秒的高速去撞击这一系统中的较小的一颗小行星。NASA预计，航天器预计将于2022年10月撞击该小行星。NASA称，没有摧毁该小行星的计划，只是希望测试人类在受到小行星威胁时影响其运动轨迹的能力。
日本在小行星探测方面取得的成就也受到世界关注。2003年5月份，日本发射了“隼鸟”号探测器，送往25143号小行星采集样本。尽管“隼鸟”号因出现故障于2010年才返回地球，但这是人类第一次把小行星物质带回地球。
2014年12月，日本又发射了“隼鸟2号”探测器。2019年，“隼鸟2号”在距地球3.4亿公里外的一颗名为“龙宫”小行星表面成功着陆。在回收舱采集了岩石样本后，“隼鸟2号”探测器与回收舱分离，继续太空之旅，预计将在2031年左右抵达编号为1998KY26的小行星进行不采样探测。
中国10年前也曾开展过小行星探测活动。2012年12月，我国“嫦娥二号”卫星曾成功飞越探测了以凯尔特神话中战神“图塔蒂斯”命名的4179号小行星。这是我国首次开展小行星飞越探测，验证了我国小天体探测的轨道设计和飞越控制能力。 （《环球时报》4月25日16版文章，作者郭媛丹）
#近地小行星#
【小行星2022 HB1的近地事件】
++++++++++++
！！橙色预警！！
++++++++++++
小行星2022 HB1被发现;
北京时间的https://t.cn/A6XvUJK1
事件类型：飞掠（与地球擦肩而过）;
最小距离：约0.511LD（约195840千米）;[1][2]
平均距离：约0.521LD（约199680千米）;[1][2]
平均大小：9.0-20.0米;
都灵危险指数：*（大于2时，需要注意）;
巴勒莫撞击危险指数：*（大于-2时，需要注意）;
*：表示无数据
[1]:LD表示为月球中心到地球中心的平均距离，1LD=384401公里；
[2]:距离的数字为小行星中心与地球中心之间的距离。
数据来自：NASA-JPL-NEO
【相关知识】
都灵危险指数（Torino scale）是一套用作衡量近地天体撞击地球的指标，包括小行星和彗星。通常会给天文学家和公众透过整合撞击机会率和破坏力成一个数值，来评估其天体撞击地球的严重性。类似的指标有巴勒莫撞击危险指数（Palermo Technical Impact Hazard Scale），但比前者稍复杂。
都灵危险指数使用介乎0至10之间的整数数值，当中“0”代表其撞击地球的机会微乎其微，又或是在撞击地球前会给其大气层摩擦燃烧殆尽；而“10”则代表该物体撞击地球的机会十分大，并足以造成全球性大灾难。
巴勒莫撞击危险指数（Palermo Technical Impact Hazard Scale）是天文学家用来评估近地天体（NEO）潜在撞击地球危险机率的对数尺度。它结合了撞击的概率和产生的动能效果这两种类型的资料，估计出单一的危险值。它的额定值从0，意味著危险与背景危险一样（定义为相同大小或更大的天体从过去的日期到再发生撞击所构成的风险平均年数的数值）。 +2的数值显示增加大于随机背景风险的100倍。结果小于-2的数值反映出事件可能不存在。当巴勒莫撞击危险指数介于-2和0之间，则表明是必须小心监视的情况。相似，但没有这么复杂的另一个非科学性描述尺度的是都灵危险指数。
【小行星2022 HB1的近地事件】
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！！橙色预警！！
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小行星2022 HB1被发现;
北京时间的https://t.cn/A6XvUJK1
事件类型：飞掠（与地球擦肩而过）;
最小距离：约0.511LD（约195840千米）;[1][2]
平均距离：约0.521LD（约199680千米）;[1][2]
平均大小：9.0-20.0米;
都灵危险指数：*（大于2时，需要注意）;
巴勒莫撞击危险指数：*（大于-2时，需要注意）;
*：表示无数据
[1]:LD表示为月球中心到地球中心的平均距离，1LD=384401公里；
[2]:距离的数字为小行星中心与地球中心之间的距离。
数据来自：NASA-JPL-NEO
【相关知识】
都灵危险指数（Torino scale）是一套用作衡量近地天体撞击地球的指标，包括小行星和彗星。通常会给天文学家和公众透过整合撞击机会率和破坏力成一个数值，来评估其天体撞击地球的严重性。类似的指标有巴勒莫撞击危险指数（Palermo Technical Impact Hazard Scale），但比前者稍复杂。
都灵危险指数使用介乎0至10之间的整数数值，当中“0”代表其撞击地球的机会微乎其微，又或是在撞击地球前会给其大气层摩擦燃烧殆尽；而“10”则代表该物体撞击地球的机会十分大，并足以造成全球性大灾难。
巴勒莫撞击危险指数（Palermo Technical Impact Hazard Scale）是天文学家用来评估近地天体（NEO）潜在撞击地球危险机率的对数尺度。它结合了撞击的概率和产生的动能效果这两种类型的资料，估计出单一的危险值。它的额定值从0，意味著危险与背景危险一样（定义为相同大小或更大的天体从过去的日期到再发生撞击所构成的风险平均年数的数值）。 +2的数值显示增加大于随机背景风险的100倍。结果小于-2的数值反映出事件可能不存在。当巴勒莫撞击危险指数介于-2和0之间，则表明是必须小心监视的情况。相似，但没有这么复杂的另一个非科学性描述尺度的是都灵危险指数。
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