『吴门热点聚焦』跨 塘 巨 变
今天交通局继续在下班之前为我们带来了一顿大餐，不着急，我们先把目光的焦点是跨塘片区。
主要变化的有以下几点：①119路终止运营；②166路终止运营；③161路改线，不再进入园区站、跨塘和市区；④262路缩线至高浜首末站，不再去往园区站；⑤169路终止运营；⑥早前公示的261路终止运营和19路拆分。
在看到19路拆分的公示后，再看到119路计划全线撤销似乎就变得一点都不“意外”，因为这就是交通局最新的套路，A线无缘无故地调整为和B线相似的走向，然后B线一定就会出现在下一次公示中，或是缩线或是撤销。
原本19路和119路其实就是一个互补的稳定结构。19路在地铁三号线开通后调整为了大站停靠，为的就是提高整体运行效率，并且是葑亭大道主干线，一路直走；而119路的作用就是将19路不停靠的小站乘客带上，并且绕行古娄二村、园区站、春辉路等平行路段，服务这些不在葑亭大道沿线的乘客，两线在唯亭后分支，分别去往胜浦和朱街，各自都有着稳定的客流源。
公示中19路将替代119路绕行春辉路，看似整体影响不大，但是19路依然是大站停靠，所以那些不停靠的小站乘客出行就有了一定困难，当时大家心里都想还有161路和166路来保底。
这谁又想得到呢，交通局预判了你的预判，在下一条公示中，166路也计划终止运营。虽然我们一直都吐槽它又绕又贵，但相比起难等的258路，166路确实是跨塘乘客前往湖东通勤的最优选择，而车坊片区也再一次痛失干线。值得一提的是，166路在车坊首末站的末班是22:30，甚至晚于120路。以后留给车坊乘客的选择将越来越少，夜间出行更是问题。
沟通青剑湖科技城、跨塘和姑苏区的161路计划拦腰斩断，取消亭文街唯和路南至苏州站北广场西公交枢纽所有站点。新版161路计划行驶至星湖医院后沿目前169路的独家走向行驶，至菁源公寓后进入高浜首末站，无缘无故地产生了大幅复线。并且169路在青剑湖科技城段又与238路有一定的复线，那么我们不难想象的169路接下来的命运会如何。
果然，今天交通局公示中169路计划终止运营，一切尽在掌握之中，倪浜地铁站也将将痛失唯一配套线路。
262路计划缩线至高浜首末站，那么之前往园区站方向迟迟不恢复核定路线也就变得很好理解，官渎里、扬东路、跨塘段去往园区站的线路也仅剩下162路，想乘到跨塘片区唯一深入城区的线路也需要一次换乘。
至此，跨塘片区将总计减少6条常规线路，161/166/119/262这四条站站停、可补充19路不足之处的线路全部面临撤销或缩线，116路迟迟没有恢复到跨塘汇隆街，而古娄二村、园区站片区去往东段葑亭大道、唯亭将变得相当不便，今后只能乘坐调整后的109路换乘19路再换乘111路或是拆分后的东端19路才可到达唯亭，当然乘坐票价更高的地铁3号线换乘公交到达也是可以的。不知跨塘乘客看见了这样的调整计划会不会觉得出行更方便了，不管跨塘乘客信不信，至少“优化专班”的成员反正是信了。
现在也有个别朋友在看到有人提出对公示的反对意见后会说“一切都会重来，会有新辟的线路来弥补，要开的线路早已规划好了”等类似的话，然而这些朋友不是公交公司的内部人员，更不是交通局“优化专班”的人员，只是通过各类未经证实的“内部消息”来指点江山，混淆视听。
从3月8日交通局发布第一份公示以来，至昨天已累计有13份，涉及100多条线路，其中绝大多数线路都是在做“减法”，即大幅度缩线或是撤销，做“加法”的线路少之又少，且大部分延伸的线路都是在为其他线路缩线或是撤销做准备。那么这么多线路缩线以后，“公交资源”会怎么样被利用呢？当然是把腾出来的车辆和司机换到别的线路去，以替换报废车和人员缺口。这样的操作能使公交集团少买很多新车，甚至不买新车。去年，10米级的新车除了市公交上线都遥遥无期的氢燃料客车外，各公司都没有购买，取而代之的是称不上多的一堆6米级新车，而园区公交和相城公交直接选择了不买车来节省开支。
我们当然希望可以看到有好的配套线路新辟开行，或者有优秀的高效线诞生。但截至到目前，除了唯一一条小石城前往清树湾地铁站的短驳线路新辟之外，其他什么都没有。
我们只拿既有事实说话，从乘客的角度出发，换位思考，分析出目前各份公示中存在的不合理之处，所有的这些问题都是真实存在的。
最后送给那几位朋友一句话：事实胜于雄辩，公道自在人心！
#苏州公共交通摄影[超话]##在路上看中国#
今天交通局继续在下班之前为我们带来了一顿大餐，不着急，我们先把目光的焦点是跨塘片区。
主要变化的有以下几点：①119路终止运营；②166路终止运营；③161路改线，不再进入园区站、跨塘和市区；④262路缩线至高浜首末站，不再去往园区站；⑤169路终止运营；⑥早前公示的261路终止运营和19路拆分。
在看到19路拆分的公示后，再看到119路计划全线撤销似乎就变得一点都不“意外”，因为这就是交通局最新的套路，A线无缘无故地调整为和B线相似的走向，然后B线一定就会出现在下一次公示中，或是缩线或是撤销。
原本19路和119路其实就是一个互补的稳定结构。19路在地铁三号线开通后调整为了大站停靠，为的就是提高整体运行效率，并且是葑亭大道主干线，一路直走；而119路的作用就是将19路不停靠的小站乘客带上，并且绕行古娄二村、园区站、春辉路等平行路段，服务这些不在葑亭大道沿线的乘客，两线在唯亭后分支，分别去往胜浦和朱街，各自都有着稳定的客流源。
公示中19路将替代119路绕行春辉路，看似整体影响不大，但是19路依然是大站停靠，所以那些不停靠的小站乘客出行就有了一定困难，当时大家心里都想还有161路和166路来保底。
这谁又想得到呢，交通局预判了你的预判，在下一条公示中，166路也计划终止运营。虽然我们一直都吐槽它又绕又贵，但相比起难等的258路，166路确实是跨塘乘客前往湖东通勤的最优选择，而车坊片区也再一次痛失干线。值得一提的是，166路在车坊首末站的末班是22:30，甚至晚于120路。以后留给车坊乘客的选择将越来越少，夜间出行更是问题。
沟通青剑湖科技城、跨塘和姑苏区的161路计划拦腰斩断，取消亭文街唯和路南至苏州站北广场西公交枢纽所有站点。新版161路计划行驶至星湖医院后沿目前169路的独家走向行驶，至菁源公寓后进入高浜首末站，无缘无故地产生了大幅复线。并且169路在青剑湖科技城段又与238路有一定的复线，那么我们不难想象的169路接下来的命运会如何。
果然，今天交通局公示中169路计划终止运营，一切尽在掌握之中，倪浜地铁站也将将痛失唯一配套线路。
262路计划缩线至高浜首末站，那么之前往园区站方向迟迟不恢复核定路线也就变得很好理解，官渎里、扬东路、跨塘段去往园区站的线路也仅剩下162路，想乘到跨塘片区唯一深入城区的线路也需要一次换乘。
至此，跨塘片区将总计减少6条常规线路，161/166/119/262这四条站站停、可补充19路不足之处的线路全部面临撤销或缩线，116路迟迟没有恢复到跨塘汇隆街，而古娄二村、园区站片区去往东段葑亭大道、唯亭将变得相当不便，今后只能乘坐调整后的109路换乘19路再换乘111路或是拆分后的东端19路才可到达唯亭，当然乘坐票价更高的地铁3号线换乘公交到达也是可以的。不知跨塘乘客看见了这样的调整计划会不会觉得出行更方便了，不管跨塘乘客信不信，至少“优化专班”的成员反正是信了。
现在也有个别朋友在看到有人提出对公示的反对意见后会说“一切都会重来，会有新辟的线路来弥补，要开的线路早已规划好了”等类似的话，然而这些朋友不是公交公司的内部人员，更不是交通局“优化专班”的人员，只是通过各类未经证实的“内部消息”来指点江山，混淆视听。
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我们当然希望可以看到有好的配套线路新辟开行，或者有优秀的高效线诞生。但截至到目前，除了唯一一条小石城前往清树湾地铁站的短驳线路新辟之外，其他什么都没有。
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#理的休闲时刻#
【护牙尽早！#牙齿变坏只需要4步#】牙齿变黑到脱落只需4步：①损伤牙釉质；②袭击牙本质；③攻向牙髓；④伤害牙体深层。因此，护牙还要尽早。儿童6个月左右，就应开始清洁口腔。家长可用指套牙刷或纱布沾水清洁；长出乳磨牙时，给孩子用可吞咽的牙膏刷牙。#6个月儿童就该刷牙了# @生命时报 （via.人民日报）
【护牙尽早！#牙齿变坏只需要4步#】牙齿变黑到脱落只需4步：①损伤牙釉质；②袭击牙本质；③攻向牙髓；④伤害牙体深层。因此，护牙还要尽早。儿童6个月左右，就应开始清洁口腔。家长可用指套牙刷或纱布沾水清洁；长出乳磨牙时，给孩子用可吞咽的牙膏刷牙。#6个月儿童就该刷牙了# @生命时报 （via.人民日报）
#江财悦享#
【护牙尽早！#牙齿变坏只需要4步#】牙齿变黑到脱落只需4步：①损伤牙釉质；②袭击牙本质；③攻向牙髓；④伤害牙体深层。因此，护牙还要尽早。儿童6个月左右，就应开始清洁口腔。家长可用指套牙刷或纱布沾水清洁；长出乳磨牙时，给孩子用可吞咽的牙膏刷牙。#6个月儿童就该刷牙了# @生命时报
via.@人民日报
【护牙尽早！#牙齿变坏只需要4步#】牙齿变黑到脱落只需4步：①损伤牙釉质；②袭击牙本质；③攻向牙髓；④伤害牙体深层。因此，护牙还要尽早。儿童6个月左右，就应开始清洁口腔。家长可用指套牙刷或纱布沾水清洁；长出乳磨牙时，给孩子用可吞咽的牙膏刷牙。#6个月儿童就该刷牙了# @生命时报
via.@人民日报
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