【关键词“标准、绿色”，义博会标准主题馆四大展区亮点纷呈】
10月21日），第27届中国义乌国际小商品（标准）博览会（简称“义博会”）在义乌国际博览中心开幕。
本次义博会连续第四年设置标准主题馆。与往年不同，今年的标准主题馆分为绿色产品“双碳”主题公共展区、全国对标达标主题公共展区、“品字标浙江制造”主题展区、时尚美妆展位等4个特色展区，“亮标”展区覆盖义博会全部10大行业，亮标率超50%，紧扣“双碳”国家战略，继续深化标准特质，开拓标准新格局。
在对标达标展区，一曲悠扬的《我和我的祖国》钢琴演奏吸引了不少人驻足围观。演奏者所弹奏的这架深棕色钢琴是来自于湖州的参展商，浙江乐韵钢琴有限公司，一家集专业设计、开发、生产、营销、出口于一体的钢琴企业。
据悉，今年的对标达标展区采取“1+6”展出模式，即：对标达标工作成果展示及6个优秀对标达标城市展示。邀请对标达标综合排名前十城市：温州、西安、郑州、南通、湖州及滨州参展。其中，郑州展区以服装为展示主体；西安展区以机电设备为展示主体；温州展区以智能门琐为展示主体；南通展区以纺织品为展示主体；滨州展区以厨房设备为展示主体；湖州展区以木制品为展示主体，展示各地区行业排名前列的对标达标产品。
作为本届“义博会”一大亮点，由中国标准化研究院组织的绿色低碳领跑概念的整体家居展示馆首次亮相。
我国是全球最大的终端用能产品生产、消费和出口国。家居产品作为“用能大户”，与千家万户息息相关，也对实现双碳目标至关重要。为此，我国先后制定了能效标准标识制度、水效标准标识制度、绿色产品标准化制度、企业标准“领跑者”制度，并发布了能效标准73项，成为国际上能效标准覆盖范围最广的国家之一。
“强制性能效标准标识是投入产出比最高的节能政策措施之一，有效引导了产业绿色升级，显著提升了产品节能低碳水平，对于引导绿色低碳消费、促进绿色高质量发展发挥了显著作用。”中标院相关负责人介绍，据测算2005 年到 2020 年，能效标准标识累计带来了超过 25000 亿千瓦时的节电量，平均每年节电量超过三峡水电站年发电量。
本次绿色低碳领跑家居展示馆，围绕四大制度，优选了高标准、高质量的绿色家具产品、节能型家电、节水型卫生洁具、企业标准领跑者日用品等38种绿色低碳智能化产品，浙江方太、帅丰、科尔卡诺等6家企业的15款产品以及相关标准也将在展区亮相，展示“绿色低碳、健康生活”的理念。
另外，此次义博会继续延续往年特色，提倡展区内参展商使用可回收的搭建材料。2019年起，义博会开始绿色展装的尝试，近年来，可回收搭建材料的使用率逐步提升到90%左右，大大减少了展材的浪费。
在多年尝试的基础上，义乌总结形成了《绿色展览运营规范》地方标准，并进一步推动其上升为浙江省地方标准。今年义博会期间，浙江省地方标准《绿色展览运营管理规范》将正式对外发布。该标准由义乌牵头制定，以义乌和全国各省绿色办展工作经验成果为基础进行总结编制，标准的出台将进一步引导展会行业走绿色可持续发展道路。
作为“品字标浙江制造”主题展馆亮相的第六个年头，今年的“品字标浙江制造”企业，来自金华、绍兴、宁波、温州、湖州等地市，主要涉及文体用品、家用电器、五金用品、日用品、纺织品、地板等行业，共27家企业，132个标准展位。
今年8月，一个为质量监管量身打造的数字化应用平台——“浙江质量在线”上线。平台通过数字化手段，串联生产、流通、消费全过程，用消费者的选择和即时反馈倒逼企业提升质量，完善政府端的监管和服务。其中，产品合格出厂场景中的“浙品码”已经在义乌得到了大范围应用。
“你好，这是符合GB/T38082国家标准要求的生物降解塑料袋，如果你想了解生产企业及产品质量信息，可以扫描这个袋子上的‘二维码’查看。”在义乌双童的展位前，工作人员正在向参会者介绍可降解塑料袋产品信息。这个二维码就是市场监管部门目前正在推行的“浙品码”，它类似于产品的‘质量身份证’，通过扫码可以获知产品的前世今生。
时尚美妆主题展区自去年首次亮相后，今年也持续发力，来自2020浙产美妆十大品牌企业等浙江省化妆品领域高质量的企业代表，集中展示眼影、口红、指甲油、粉底液、牙膏、淋洗、护肤化妆品等产品，展区面积2500平方米，共计23家企业，1家技术机构参展。
值得一提的是，为响应国家双碳减排要求，展区内倡议提前实施国家标准GB23350-2021《限制商品过度包装要求食品和化妆品》。
浙江蝶妃化妆品有限公司是义乌本地一家化妆品企业，同时也是国际知名的彩妆OEM/ODM生产企业，浙江省化妆品标准化技术委员会委员企业。“我们公司拥有粉底、口红、眼影、腮红等全品类的彩妆产品。之前主要是做出口外贸，因为受到疫情影响，我们也逐渐开始拓展国内市场。”参展工作人员孙洋说，“近几年，一些国货彩妆品牌受到了广大消费者的认可，给了我们做内销的信心。我们也积极参加全国各地的展会，努力拓展销售渠道。”
在义乌市化妆品产业创新服务综合体的展位上，记者了解到义乌现有化妆品生产企业169家，约占全省三分之一，是全省最大的彩妆生产基地，也是全国唯一县级市拥有进口非特殊用途化妆品备案管理受理点。“综合体会为全市的化妆品企业提供产业类、工业类各项服务，如销售平台对接、专家对接指导、组团外出考察、项目规划等。”展位工作人员姜义平说。
此外，展会期间还将举办《绿色展览运营管理规范》浙江省地方标准发布会、第四届中小企业标准化（国际）大会暨2021年世界标准日浙江主题活动、国家技术标准创新基地工作座谈会等多场标准主题活动。
10月21日），第27届中国义乌国际小商品（标准）博览会（简称“义博会”）在义乌国际博览中心开幕。
本次义博会连续第四年设置标准主题馆。与往年不同，今年的标准主题馆分为绿色产品“双碳”主题公共展区、全国对标达标主题公共展区、“品字标浙江制造”主题展区、时尚美妆展位等4个特色展区，“亮标”展区覆盖义博会全部10大行业，亮标率超50%，紧扣“双碳”国家战略，继续深化标准特质，开拓标准新格局。
在对标达标展区，一曲悠扬的《我和我的祖国》钢琴演奏吸引了不少人驻足围观。演奏者所弹奏的这架深棕色钢琴是来自于湖州的参展商，浙江乐韵钢琴有限公司，一家集专业设计、开发、生产、营销、出口于一体的钢琴企业。
据悉，今年的对标达标展区采取“1+6”展出模式，即：对标达标工作成果展示及6个优秀对标达标城市展示。邀请对标达标综合排名前十城市：温州、西安、郑州、南通、湖州及滨州参展。其中，郑州展区以服装为展示主体；西安展区以机电设备为展示主体；温州展区以智能门琐为展示主体；南通展区以纺织品为展示主体；滨州展区以厨房设备为展示主体；湖州展区以木制品为展示主体，展示各地区行业排名前列的对标达标产品。
作为本届“义博会”一大亮点，由中国标准化研究院组织的绿色低碳领跑概念的整体家居展示馆首次亮相。
我国是全球最大的终端用能产品生产、消费和出口国。家居产品作为“用能大户”，与千家万户息息相关，也对实现双碳目标至关重要。为此，我国先后制定了能效标准标识制度、水效标准标识制度、绿色产品标准化制度、企业标准“领跑者”制度，并发布了能效标准73项，成为国际上能效标准覆盖范围最广的国家之一。
“强制性能效标准标识是投入产出比最高的节能政策措施之一，有效引导了产业绿色升级，显著提升了产品节能低碳水平，对于引导绿色低碳消费、促进绿色高质量发展发挥了显著作用。”中标院相关负责人介绍，据测算2005 年到 2020 年，能效标准标识累计带来了超过 25000 亿千瓦时的节电量，平均每年节电量超过三峡水电站年发电量。
本次绿色低碳领跑家居展示馆，围绕四大制度，优选了高标准、高质量的绿色家具产品、节能型家电、节水型卫生洁具、企业标准领跑者日用品等38种绿色低碳智能化产品，浙江方太、帅丰、科尔卡诺等6家企业的15款产品以及相关标准也将在展区亮相，展示“绿色低碳、健康生活”的理念。
另外，此次义博会继续延续往年特色，提倡展区内参展商使用可回收的搭建材料。2019年起，义博会开始绿色展装的尝试，近年来，可回收搭建材料的使用率逐步提升到90%左右，大大减少了展材的浪费。
在多年尝试的基础上，义乌总结形成了《绿色展览运营规范》地方标准，并进一步推动其上升为浙江省地方标准。今年义博会期间，浙江省地方标准《绿色展览运营管理规范》将正式对外发布。该标准由义乌牵头制定，以义乌和全国各省绿色办展工作经验成果为基础进行总结编制，标准的出台将进一步引导展会行业走绿色可持续发展道路。
作为“品字标浙江制造”主题展馆亮相的第六个年头，今年的“品字标浙江制造”企业，来自金华、绍兴、宁波、温州、湖州等地市，主要涉及文体用品、家用电器、五金用品、日用品、纺织品、地板等行业，共27家企业，132个标准展位。
今年8月，一个为质量监管量身打造的数字化应用平台——“浙江质量在线”上线。平台通过数字化手段，串联生产、流通、消费全过程，用消费者的选择和即时反馈倒逼企业提升质量，完善政府端的监管和服务。其中，产品合格出厂场景中的“浙品码”已经在义乌得到了大范围应用。
“你好，这是符合GB/T38082国家标准要求的生物降解塑料袋，如果你想了解生产企业及产品质量信息，可以扫描这个袋子上的‘二维码’查看。”在义乌双童的展位前，工作人员正在向参会者介绍可降解塑料袋产品信息。这个二维码就是市场监管部门目前正在推行的“浙品码”，它类似于产品的‘质量身份证’，通过扫码可以获知产品的前世今生。
时尚美妆主题展区自去年首次亮相后，今年也持续发力，来自2020浙产美妆十大品牌企业等浙江省化妆品领域高质量的企业代表，集中展示眼影、口红、指甲油、粉底液、牙膏、淋洗、护肤化妆品等产品，展区面积2500平方米，共计23家企业，1家技术机构参展。
值得一提的是，为响应国家双碳减排要求，展区内倡议提前实施国家标准GB23350-2021《限制商品过度包装要求食品和化妆品》。
浙江蝶妃化妆品有限公司是义乌本地一家化妆品企业，同时也是国际知名的彩妆OEM/ODM生产企业，浙江省化妆品标准化技术委员会委员企业。“我们公司拥有粉底、口红、眼影、腮红等全品类的彩妆产品。之前主要是做出口外贸，因为受到疫情影响，我们也逐渐开始拓展国内市场。”参展工作人员孙洋说，“近几年，一些国货彩妆品牌受到了广大消费者的认可，给了我们做内销的信心。我们也积极参加全国各地的展会，努力拓展销售渠道。”
在义乌市化妆品产业创新服务综合体的展位上，记者了解到义乌现有化妆品生产企业169家，约占全省三分之一，是全省最大的彩妆生产基地，也是全国唯一县级市拥有进口非特殊用途化妆品备案管理受理点。“综合体会为全市的化妆品企业提供产业类、工业类各项服务，如销售平台对接、专家对接指导、组团外出考察、项目规划等。”展位工作人员姜义平说。
此外，展会期间还将举办《绿色展览运营管理规范》浙江省地方标准发布会、第四届中小企业标准化（国际）大会暨2021年世界标准日浙江主题活动、国家技术标准创新基地工作座谈会等多场标准主题活动。
华山论剑｜跟风唱衰大众ID，倒也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
通威股份20年度股东大会纪要
问答环节
问：2020年有大规模的资产减值（4个亿），后面还有大的减值吗?
答：目前看不到有需要大量减值的要求。电站也不存在有大幅减值。单晶、多晶产品公司成本优势保持第一。
问：电池片成本（非硅成本）保持领先，这种成本优势的变化趋势如何？
答：专业化电池成差距在缩小，但会维持很长时间，行业硅料成本优势还是比较大的，技术路线大家都一样，差距要缩小，但会长期存在，综合的技术工艺能力，导致小的成本优势会长期存在。
问：电池片一直是满产满销（80个月以来），这种状况还能维持多久？比如100GW以上还能维持吗？
答：现在是30GW产出，向100GW扩张，肯定是按满产满销推进。电池片开工率不足的现象普遍，但我们是满产满销，持续盈利，库存仅1-1.5天，销量很大。
问：1。与龙基和天合相比较；2。120亿的可转债的发行，10万吨新增产能能否实现？3。农业、光伏是否考虑分拆上市？
答：1。龙基、天合我们是合作伙伴，金科硅料让他们参股，是从产业生态和资本生态考虑，孤立发展是不行的，共同发展才会长久生存。2。120亿可转债，马上要建成投产了，有硅料，电池片项目。速效是有效的解决资本的方式。3。双主业，光付实施中，由西部转到中东部，养殖业与光伏结合，实施渔光项目效果很好，暂不考虑分拆。
问：长协情况给我们介绍一下。
答：双方硅料的交易中是支付预付款，参照指导价格协商，硅料和电池片销售是分开的。长协执行的要件。
问：12.9亿的非经常损益收入，21年就没有了，今年的业绩会不会受影响？
答：电池片产销是会大幅增加的，硅料的产量会有几万吨的增加，电站也要增加，所以，业绩的增加会补充非损收益的不足。
问：1。20201年硅料和电池产销量目标？2。电池片、硅料毛利率的变化趋势？
答：3个项目者是很稳定的，产能会进一步增加提升。两个新项目10分投产，云南项目11月份投产，全年10万砘，产销量是一致的。电池片一直满产满销，今年依然是一致的，35GW左右，电池价格在逐步提高，一季度传统淡季，二季度毛利会逐步提高。电池通威可以做到全球毛利第一。
问：1。电池片毛利相对1季度有无提高，公司后续盈利展望？
2。HIT2.0技术是否有新突破？友商布局也很多。
3．硅料终端需求没那么高，价却在涨，为什么？
答：1。5月份电池片会有波动的，但短期不必过度关注。
2．这个2.0技术只不一个方面的技术攻关。行业当中通威在技术方面研究都是走在前面的。
3．硅料上涨，大家要淡定，过去十年投资没怎么受过益，投资大，技术要求高，硅料共不应求，自然要上涨。半月机有那么大，比一季度要大得多，所以，硅料相对供应不足。这点涨幅不会影响电站建设。下一步，硅短缺。硅料的生产线建设期较长18个月以上，价格3年内都有继续上涨的可能性，我们会把握好这个度，不能让价格上涨影响到光伏行业的发展。
问：可粒硅、多晶硅的生产，其它企业加大产能（如新疆30万吨），对我们的冲击？
答：质量、成本我们有优势，我们一期二期都可以做到成本优于设计值。成本上隆空间很小，难度大，共他企业能否达到我们的成本水平，可能很难。我们现在的技术，烟道里的粉尘都可以回收做成硅料。质量成本都是久经考验。未来5-10年要大规模的取代西门子法还是不怎么可能的。对新技术的关注公司高度重视，花了几千万元跟踪新技术，对厂家也进行了充分的考察、论证，但我们不做可粒硅，就是做西门子。
问：2023年前的发展规划？
刘汉元答：去年6万元一吨多晶硅，目前电池晶硅料的扩能是正确的，明年上凌晨年有些5万吨硅料投产，行业发展的需要，可能使我们提前规划下一个3年计划，2023年可能会40万砘，2021-2023年计划是22-28万吨，电池片规模会很大，还要扩大产能，规模我们自己都不敢相信。全球的碳中和共识，中美欧的共识。未来改变能源结构进程会大大超出我们的预期，方向是1。光伏；2风能；3少量核能等。
问：我们和是绝对的龙头，他只是硅片、组件都是第一。我们是硅料电池是第一，龙基会不会电池片发力超过我们，他的电池片，德国承认转换率最高。
刘汉元答：龙基我们是战略合作伙伴。电池 片从各个角度来说，都要体现在利润上。我们没有看到电池片可以超过通威的，他们（龙基）也愿意使用我们的电池。如果别的技术做到了，我们也可能很快做到。通威电池片80个月满产满销，我们中有综合实力的，不管共他公司有任何的烤烟科技，我们也有能力保持领先的优势。利润下行是趋势，硅料、多晶硅没有东西可以替代，硅料不足，电池硅片也就不行了，从量上影响了整个产业的发展，成为行业瓶颈，180GW全求的规划是受制于硅料。可能在很长的时间内硅料会紧张，我们5万以下的成本，销售价格万左右，明年硅料价格即使下调，但我们产能翻倍了，盈利没问题。
问：为什么我们做得到，别人做不到？
谢毅董事长答：
1、刘总在重要的节点上给了强大的支撑，在电池片上做得很成功。2。团队对市场的理解、企业文化、执行到位、快速反应是公司团队具备的能力。3。生产上的核心竞争力，、成本品质、拿订单别人拿不下来，我们可以拿下来。连续100个月满产满销是没有问题的，而且我们的产品都是先款后货，光伏方面没有应收款。
刘汉元：内部管理的动力、方式是创新的源泉，设备产能的利用率我们是很高的，设计4万吨、4.5万吨的的生产线，我们建设完后产能上了5万吨。人的状态、设施设备的维护状态。引入客户入股权稳定客户，符合行业生态稳定，一体化，只有分工协作，才能成就百年基业。
问答环节
问：2020年有大规模的资产减值（4个亿），后面还有大的减值吗?
答：目前看不到有需要大量减值的要求。电站也不存在有大幅减值。单晶、多晶产品公司成本优势保持第一。
问：电池片成本（非硅成本）保持领先，这种成本优势的变化趋势如何？
答：专业化电池成差距在缩小，但会维持很长时间，行业硅料成本优势还是比较大的，技术路线大家都一样，差距要缩小，但会长期存在，综合的技术工艺能力，导致小的成本优势会长期存在。
问：电池片一直是满产满销（80个月以来），这种状况还能维持多久？比如100GW以上还能维持吗？
答：现在是30GW产出，向100GW扩张，肯定是按满产满销推进。电池片开工率不足的现象普遍，但我们是满产满销，持续盈利，库存仅1-1.5天，销量很大。
问：1。与龙基和天合相比较；2。120亿的可转债的发行，10万吨新增产能能否实现？3。农业、光伏是否考虑分拆上市？
答：1。龙基、天合我们是合作伙伴，金科硅料让他们参股，是从产业生态和资本生态考虑，孤立发展是不行的，共同发展才会长久生存。2。120亿可转债，马上要建成投产了，有硅料，电池片项目。速效是有效的解决资本的方式。3。双主业，光付实施中，由西部转到中东部，养殖业与光伏结合，实施渔光项目效果很好，暂不考虑分拆。
问：长协情况给我们介绍一下。
答：双方硅料的交易中是支付预付款，参照指导价格协商，硅料和电池片销售是分开的。长协执行的要件。
问：12.9亿的非经常损益收入，21年就没有了，今年的业绩会不会受影响？
答：电池片产销是会大幅增加的，硅料的产量会有几万吨的增加，电站也要增加，所以，业绩的增加会补充非损收益的不足。
问：1。20201年硅料和电池产销量目标？2。电池片、硅料毛利率的变化趋势？
答：3个项目者是很稳定的，产能会进一步增加提升。两个新项目10分投产，云南项目11月份投产，全年10万砘，产销量是一致的。电池片一直满产满销，今年依然是一致的，35GW左右，电池价格在逐步提高，一季度传统淡季，二季度毛利会逐步提高。电池通威可以做到全球毛利第一。
问：1。电池片毛利相对1季度有无提高，公司后续盈利展望？
2。HIT2.0技术是否有新突破？友商布局也很多。
3．硅料终端需求没那么高，价却在涨，为什么？
答：1。5月份电池片会有波动的，但短期不必过度关注。
2．这个2.0技术只不一个方面的技术攻关。行业当中通威在技术方面研究都是走在前面的。
3．硅料上涨，大家要淡定，过去十年投资没怎么受过益，投资大，技术要求高，硅料共不应求，自然要上涨。半月机有那么大，比一季度要大得多，所以，硅料相对供应不足。这点涨幅不会影响电站建设。下一步，硅短缺。硅料的生产线建设期较长18个月以上，价格3年内都有继续上涨的可能性，我们会把握好这个度，不能让价格上涨影响到光伏行业的发展。
问：可粒硅、多晶硅的生产，其它企业加大产能（如新疆30万吨），对我们的冲击？
答：质量、成本我们有优势，我们一期二期都可以做到成本优于设计值。成本上隆空间很小，难度大，共他企业能否达到我们的成本水平，可能很难。我们现在的技术，烟道里的粉尘都可以回收做成硅料。质量成本都是久经考验。未来5-10年要大规模的取代西门子法还是不怎么可能的。对新技术的关注公司高度重视，花了几千万元跟踪新技术，对厂家也进行了充分的考察、论证，但我们不做可粒硅，就是做西门子。
问：2023年前的发展规划？
刘汉元答：去年6万元一吨多晶硅，目前电池晶硅料的扩能是正确的，明年上凌晨年有些5万吨硅料投产，行业发展的需要，可能使我们提前规划下一个3年计划，2023年可能会40万砘，2021-2023年计划是22-28万吨，电池片规模会很大，还要扩大产能，规模我们自己都不敢相信。全球的碳中和共识，中美欧的共识。未来改变能源结构进程会大大超出我们的预期，方向是1。光伏；2风能；3少量核能等。
问：我们和是绝对的龙头，他只是硅片、组件都是第一。我们是硅料电池是第一，龙基会不会电池片发力超过我们，他的电池片，德国承认转换率最高。
刘汉元答：龙基我们是战略合作伙伴。电池 片从各个角度来说，都要体现在利润上。我们没有看到电池片可以超过通威的，他们（龙基）也愿意使用我们的电池。如果别的技术做到了，我们也可能很快做到。通威电池片80个月满产满销，我们中有综合实力的，不管共他公司有任何的烤烟科技，我们也有能力保持领先的优势。利润下行是趋势，硅料、多晶硅没有东西可以替代，硅料不足，电池硅片也就不行了，从量上影响了整个产业的发展，成为行业瓶颈，180GW全求的规划是受制于硅料。可能在很长的时间内硅料会紧张，我们5万以下的成本，销售价格万左右，明年硅料价格即使下调，但我们产能翻倍了，盈利没问题。
问：为什么我们做得到，别人做不到？
谢毅董事长答：
1、刘总在重要的节点上给了强大的支撑，在电池片上做得很成功。2。团队对市场的理解、企业文化、执行到位、快速反应是公司团队具备的能力。3。生产上的核心竞争力，、成本品质、拿订单别人拿不下来，我们可以拿下来。连续100个月满产满销是没有问题的，而且我们的产品都是先款后货，光伏方面没有应收款。
刘汉元：内部管理的动力、方式是创新的源泉，设备产能的利用率我们是很高的，设计4万吨、4.5万吨的的生产线，我们建设完后产能上了5万吨。人的状态、设施设备的维护状态。引入客户入股权稳定客户，符合行业生态稳定，一体化，只有分工协作，才能成就百年基业。
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