#Home设计[超话]# 现代轻奢的优雅调性~ #Home设计#
入门处营造的情景渲染，不仅仅一个组合式的美学空间，更是一份来自家的港湾的温暖邀约。
一抹雅蓝，似如层层雅致丝绸。在它对空间进行染色时，别样风景便意外诞生了。“染色丝绸”让我们看到了些许无形的优雅：风、光、空气，迎风摆动。几何地毯上，晃动着斑驳光影。
在对时尚的追求达到之后，人们所需要的不仅仅是外在的美，而更在于心灵的体验。透过舒适简约的设计、环保健康的选材、华丽的色彩搭配、设计师在每一处细节的设计都倾诉着典雅，充满着性感的魅力，诠释美学的格调。
入门处营造的情景渲染，不仅仅一个组合式的美学空间，更是一份来自家的港湾的温暖邀约。
一抹雅蓝，似如层层雅致丝绸。在它对空间进行染色时，别样风景便意外诞生了。“染色丝绸”让我们看到了些许无形的优雅：风、光、空气，迎风摆动。几何地毯上，晃动着斑驳光影。
在对时尚的追求达到之后，人们所需要的不仅仅是外在的美，而更在于心灵的体验。透过舒适简约的设计、环保健康的选材、华丽的色彩搭配、设计师在每一处细节的设计都倾诉着典雅，充满着性感的魅力，诠释美学的格调。
#Basler成功案例#
Basler的客户--埃尔森智能科技(Alsontech)是中国高新技术企业，是中国首家3D视觉厂商，多年来一直致力于设计并生产3D机器人视觉定位系统，并已被广泛应用干 #汽车制造#
行业，不断推动着汽车工厂的智能化升级。
享誉国内外的汽车品牌--一汽大众，是埃尔森的服务客户之一。在汽车制造总装车间的底盘装配线中，埃尔森使用Basler相机成功研发出可实现排气管自动化装配的视觉定位引导系统，帮助了汽车厂商进一步提高核心生产力。
在汽车排气管自动化装配过程中 ，视觉引导系统会面临多种挑战：
1. 排气管中尾段体积大，长度达到两米以上，不锈钢材质使其表面具有一定反光特性
2. 器具可能未满载工件或存在到位偏差，需要视觉系统进行实时空间定位，赋予机器人感知能力
3. 现场有约4种车型的底盘需要生产，未来还有可能增加，要求自动化设备具有很高的灵活性
4. 用户要求3D视觉系统的定位精度达到+1mm，抓取准确率达到99.9%，满足日产能的要求
解决方案：
埃尔森智能科技研发的 AT-S1000-04A 系列3D 视觉系统可完美应对工位空间有限 、工件表面反光、精度要求高等自动装配过程中的挑战 ，并精准定位任意来料的空间位置 。该视觉系统中搭载了两台 Basler ace 230 万分辨率相机 、埃尔森自主研发的线激光成像技术和操作系统软件 SmartVision。
在工位现场，3D 视觉系统安装于机器人末轴上，选取排气管弯角作为特征 ，通过高精度工业相机和线激光模块获得特征部位的精细点云数据，经过运算后获得工件的最佳抓取坐标，反馈给机器人，引导其准确抓取后装配于底盘对应位置。
方案益处：
★ Basler ace 相机机身紧凑、稳定可靠，非常适用于工业现场，并为客户赢得更多安装空间
★ ace 相机采集速度快、精度高、成像质量好，保证3D视觉系统准确引导，提高生产效率，15分钟内可完成不同规格工件的导入，节省切换设备时间，产线无需停产
★ 降低生产成本，该方案能帮助汽车厂商减少至少两名搬运工人的部署以及来料器具到位装置的投入
★ 埃尔森易于操作的3D视觉定位软件，无需具备过多的自动化编程知识也能掌握。
埃尔森总经理苗总提到:
“客户对视觉系统的要求愈发智能化、小型化，对集成性、稳定性的要求越来越高。在这个项目中，客户要求在4s内完成近乎100%的准确抓取，这对相机采集速率和稳定传输性能的要求很高。经过多轮测试评估，我们最终选定了 Basler ace 230 万分辨率相机。高工业级产品的使用体验是埃尔森一贯的追求，关键零部件选用国际一流品牌是埃尔森对用户的品质承诺，Basler满足了我们对产品质量和品牌价值的所有需求，是我们最为信赖的合作伙伴。”
#Basler##汽车制造##自动化#
Basler的客户--埃尔森智能科技(Alsontech)是中国高新技术企业，是中国首家3D视觉厂商，多年来一直致力于设计并生产3D机器人视觉定位系统，并已被广泛应用干 #汽车制造#
行业，不断推动着汽车工厂的智能化升级。
享誉国内外的汽车品牌--一汽大众，是埃尔森的服务客户之一。在汽车制造总装车间的底盘装配线中，埃尔森使用Basler相机成功研发出可实现排气管自动化装配的视觉定位引导系统，帮助了汽车厂商进一步提高核心生产力。
在汽车排气管自动化装配过程中 ，视觉引导系统会面临多种挑战：
1. 排气管中尾段体积大，长度达到两米以上，不锈钢材质使其表面具有一定反光特性
2. 器具可能未满载工件或存在到位偏差，需要视觉系统进行实时空间定位，赋予机器人感知能力
3. 现场有约4种车型的底盘需要生产，未来还有可能增加，要求自动化设备具有很高的灵活性
4. 用户要求3D视觉系统的定位精度达到+1mm，抓取准确率达到99.9%，满足日产能的要求
解决方案：
埃尔森智能科技研发的 AT-S1000-04A 系列3D 视觉系统可完美应对工位空间有限 、工件表面反光、精度要求高等自动装配过程中的挑战 ，并精准定位任意来料的空间位置 。该视觉系统中搭载了两台 Basler ace 230 万分辨率相机 、埃尔森自主研发的线激光成像技术和操作系统软件 SmartVision。
在工位现场，3D 视觉系统安装于机器人末轴上，选取排气管弯角作为特征 ，通过高精度工业相机和线激光模块获得特征部位的精细点云数据，经过运算后获得工件的最佳抓取坐标，反馈给机器人，引导其准确抓取后装配于底盘对应位置。
方案益处：
★ Basler ace 相机机身紧凑、稳定可靠，非常适用于工业现场，并为客户赢得更多安装空间
★ ace 相机采集速度快、精度高、成像质量好，保证3D视觉系统准确引导，提高生产效率，15分钟内可完成不同规格工件的导入，节省切换设备时间，产线无需停产
★ 降低生产成本，该方案能帮助汽车厂商减少至少两名搬运工人的部署以及来料器具到位装置的投入
★ 埃尔森易于操作的3D视觉定位软件，无需具备过多的自动化编程知识也能掌握。
埃尔森总经理苗总提到:
“客户对视觉系统的要求愈发智能化、小型化，对集成性、稳定性的要求越来越高。在这个项目中，客户要求在4s内完成近乎100%的准确抓取，这对相机采集速率和稳定传输性能的要求很高。经过多轮测试评估，我们最终选定了 Basler ace 230 万分辨率相机。高工业级产品的使用体验是埃尔森一贯的追求，关键零部件选用国际一流品牌是埃尔森对用户的品质承诺，Basler满足了我们对产品质量和品牌价值的所有需求，是我们最为信赖的合作伙伴。”
#Basler##汽车制造##自动化#
红旗 MPV 实车出街，内饰基本定型！要是图面子，它比埃尔法霸气。
一般 MPV 车型不会过分追求面子效果，因为这种车型外观差别都不算太大，更讲究的是内饰空间体验。如果我想买 MP V ，还非常注重面子效果，那除非就是丰田埃尔法那样极具辨识度的产品，通过进口的方式大幅加价，实际上已经无法谈性价比。今年在高端 MPV 圈子里，将会迎来另外一款重磅车型，这就是红旗汽车全新研发的 MPV ，最近首批试生产测试车型已经有实车出街。
虽然还覆盖着伪装车衣，不过大的线条已经很清晰了，车头前脸显然要和红旗 H9保持统一，对比今年亮相的全新红旗ls7也属于同款进气中网。超大尺寸直瀑式进气格栅已经成了红旗汽车的一大标志，这次车头两侧灯光和红旗H9不同，反而和今年即将换代的红旗H5相似，同样采用了分体式大灯，上半部分是眯眯眼日行灯光。
由于这款 MPV 产品还没有完成申报，所以具体尺寸参数依然保持神秘，目前只能通过目测的方式大概了解，从车身侧面的气场来看，预计是属于中大型 MP V ，车身总长应该至少在4.9米以上，不过看起来也不算特别大，预计和别克GL8以及丰田赛那是比较相仿的，搭载三排座椅的情况下，只要最后一排比较宽敞，那就算是很舒服的水平了。
相比上个月见到的测试车型，这次红旗 M PV 内饰就基本定型了，车机系统已经安装完毕，细节软包材质也已到位，这基本就是最终量产的样子了。台面上是液晶仪表盘和更大尺寸的悬浮导航娱乐屏幕，电子换栏杆装在台面下部，这就给腿部空间预留了更大的舒适度。比较精彩的是扶手箱位置设计，前排两个座椅竟然采用了折叠独立扶手，让中间位置尽量成为储物空间。
后排是2+3座椅布局，第2排两个独立座椅前后滑动距离明显很大，如果最后一排没人的话，那第2排就能形成航空头等舱的待遇，电动腿托，折叠小桌板，这些比较高级的东西一样不少，预计高配版本还将提供折叠大电视。
因为大排量的限制，目前国内主流的中大型 MPV 一般都会选择采用2.0T发动机，动力参数应付日常使用就足够了。而一汽红旗旗下的2.0T发动机也日趋成熟，所以推测这款 MPV 大概率会直接选择2.0T版本，从目前得到的消息来看，还会匹配48伏轻度混动系统，可以小幅度拉低油耗成本。
总体来看红旗 MPV 高级感很强烈，而且红旗品牌在国内的面子效果根本不用担心，如果想要排面，那么这款车比丰田埃尔法直观感受更霸气。
一般 MPV 车型不会过分追求面子效果，因为这种车型外观差别都不算太大，更讲究的是内饰空间体验。如果我想买 MP V ，还非常注重面子效果，那除非就是丰田埃尔法那样极具辨识度的产品，通过进口的方式大幅加价，实际上已经无法谈性价比。今年在高端 MPV 圈子里，将会迎来另外一款重磅车型，这就是红旗汽车全新研发的 MPV ，最近首批试生产测试车型已经有实车出街。
虽然还覆盖着伪装车衣，不过大的线条已经很清晰了，车头前脸显然要和红旗 H9保持统一，对比今年亮相的全新红旗ls7也属于同款进气中网。超大尺寸直瀑式进气格栅已经成了红旗汽车的一大标志，这次车头两侧灯光和红旗H9不同，反而和今年即将换代的红旗H5相似，同样采用了分体式大灯，上半部分是眯眯眼日行灯光。
由于这款 MPV 产品还没有完成申报，所以具体尺寸参数依然保持神秘，目前只能通过目测的方式大概了解，从车身侧面的气场来看，预计是属于中大型 MP V ，车身总长应该至少在4.9米以上，不过看起来也不算特别大，预计和别克GL8以及丰田赛那是比较相仿的，搭载三排座椅的情况下，只要最后一排比较宽敞，那就算是很舒服的水平了。
相比上个月见到的测试车型，这次红旗 M PV 内饰就基本定型了，车机系统已经安装完毕，细节软包材质也已到位，这基本就是最终量产的样子了。台面上是液晶仪表盘和更大尺寸的悬浮导航娱乐屏幕，电子换栏杆装在台面下部，这就给腿部空间预留了更大的舒适度。比较精彩的是扶手箱位置设计，前排两个座椅竟然采用了折叠独立扶手，让中间位置尽量成为储物空间。
后排是2+3座椅布局，第2排两个独立座椅前后滑动距离明显很大，如果最后一排没人的话，那第2排就能形成航空头等舱的待遇，电动腿托，折叠小桌板，这些比较高级的东西一样不少，预计高配版本还将提供折叠大电视。
因为大排量的限制，目前国内主流的中大型 MPV 一般都会选择采用2.0T发动机，动力参数应付日常使用就足够了。而一汽红旗旗下的2.0T发动机也日趋成熟，所以推测这款 MPV 大概率会直接选择2.0T版本，从目前得到的消息来看，还会匹配48伏轻度混动系统，可以小幅度拉低油耗成本。
总体来看红旗 MPV 高级感很强烈，而且红旗品牌在国内的面子效果根本不用担心，如果想要排面，那么这款车比丰田埃尔法直观感受更霸气。
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