山西海星集团-中国重汽汕德卡｜跑平台收入如何？ 实地采访新能源卡友
现阶段的运价还有救吗？现今有越来越多的卡友抱怨运价低、没钱赚，平台、APP都是吸血鬼等问题，相比90年代的卡车司机的高收入来说，现今卡友确实面临更多的挑战。尤其是部分城配行业中的散户卡友，因为没有固定货源、固定路线，大多数时候只能依靠平台接单进行谋生，压力更大。
近日，我们就走访了成都地区某新能源充电站，偶遇了一位参与城配运输的散户卡友，与之交流许久，那么现阶段跑平台运输的散户卡友生存现状是什么样的呢？今天我们就来一探究竟。
▎充会员跑平台 收入比普通上班强
画面中的卡友名为李师傅，90后，从事城配运输业，此前一直在某配送公司专职驾驶小微卡车型，在去年12月时，自己贷款购买这台陕汽轻卡德龙K3000新能源车型，单人运营，目前每月还车贷4000元左右。这台车刚刚伴随李师傅行走了7000多公里，并没有出现任何问题，总体来说用着比较踏实。
“一个月600元，不充基本拉不到什么货。”退出专职司机行业后，李师傅选择从事城配平台运输。他坦言，自己充值了最高等级的会员费用，大约一个月是600元，按目前的行情来看，充值了会员费对于自己的接单时效以及接单量有实质提升，再加上自己平时跑的比较勤快，收支还算平衡。
李师傅对于APP收取会费充值会员一事表示可以理解，表示这是互联网与运输业结合的发展趋势，但是价格方面确实有些超出承受能力。
“没那么多束缚！自己跑车比较自由。”提及为何选择退出职业司机，选择自己买车时，李师傅如是回答到。
李师傅表示自己跑车除了相对自由之外，也有些许无奈，跑车这些年，对于其他职业要求基本上很难适应，也许这也是我们大多数卡友的无奈。
“想多挣钱还贷款，你只有比别人更努力才行。”对于跑车方面，小李师傅有着自己打算。据小李师傅透露，目前除了各项成本之外，每月正常跑多一点，大约可盈利4000-5000元左右，李师傅自己表示，虽然这样的收入并不算高，与以往的收入也没法比，但是结合如今的运价行情来看，在货运行业“活下去比活下来更重要”。
按照李师傅的收入计算，目前成都地区假设运用柴油车进行城配运输，那收入将会进一步降低，纵观目前城配行业的现状，新能源绝对是主流发展趋势，在应对日渐下滑的运价以及日益高涨的用车成本上来说，新能源车型在短途运输方面拥有得天独厚的优势，而这也是李师傅最满意的一点。
▎用车感受真实 新能源跑城配很划算
谈及用车感受时，李师傅说新能源车型提速快，在限速规定内跑起来非常从容，目前在成都市区域内充电也还算方便。由于成都地区目前充电以时段调费，一般情况下，自己会在中午12点或晚上11点之后电价较低的时候选择充电，单次充满能比用电高峰期节约接近一半的费用，白天单次充满大约为80-90元，电价波峰时间段甚至会超过100元，夜间单次充满大约为40元左右，相对来说更为划算，并且这台K3000仅支持快充。
“新能源车型现阶段充电并不是很方便。”小李师傅表示，现阶段因为夜间峰谷电价比较便宜，普遍在0.4-0.5元/度左右，因此大多数人会选择夜间充电。正因如此，晚上充电要么是没充电位，要么是等待时间太长，比较恼人。
李师傅的车是一辆陕汽轻卡德龙K3000轻卡，电池组容量为98千瓦时，按照夜间充电0.46元/度电计算，大概一晚上充满需要花费45元左右。据李师傅讲述，基本上在冬季标载的情况下，城区大约能跑230公里左右，简单核算下来，单公里运行成本仅0.2元左右，相对于燃油车而言，单公里成本方面的的确确有很大的优势。
但是，不可忽略的是，新能源购置成本相对要贵上6、7万左右，因此只有跑得更多才能更快的回本。新能源车型虽然购车时价格较高，但是用车成本低，投资回报率较高，所以李师傅身边跑城配的朋友大多都已换为新能源车型。
新能源车型的续航表现如何呢？李师傅结合了自己的实际运营工况给出了答案，单次充满在标载情况下冬季在230公里左右，夏季可以轻松达到260km左右的续航里程，一般一天最多充一次电就能满足一整天的使用需求，即便是后期电池性能下降，厂方也有相应的质保方案。
并且李师傅还表示，新能源轻卡在城区中的自由度很高，只要不存在违章、违法行为，交警查车、路政拦车的情况相对较少，目前的运营环境让人舒心。并且由于车辆不存在排放标准这一说法，即便是面临上线年检、突击检查等情况，新能源车型都不会被“特殊照顾”。
▎仓栅货厢虽变样 但他并不担心未来
笔者现场为李师傅展示了新款仓栅式轻卡的上装结构图片，他表示自己的运单大多来自新都区的物流园之内，而自己经常运输的货物清单中有不少箩筐、托盘等物品，其宽度均超过了1.1米，现在可以并排放下两个。
如果参考，近期发布的蓝牌新规来看，后期的货厢内部宽度必须控制在2.1米以内，并且要求增加不可拆卸的“隔断层板”，那么，如果后期是选择“新规下的仓栅车型”，那么这类货物都将告别自己运输清单中。
而李师傅还表示，这种货厢类型将会限制仓栅式货厢的空间灵活性，自己也曾运输过大体积货物，高度超过了1.5米，而一旦用层板分割将无法运输这些货物，他大胆预计，除非物流行业的托盘更换设计，货物包装进行重新分配，否则新款的仓栅式车型将很难切入这一类的货物运输市场，购买人数将会锐减。
在沟通中，我们谈及未来李师傅的仓栅式车型会不会面临年检困难等问题时，李师傅说，自己目前不太担心这一问题，如果我的车无法正常参与运输，我会及时考虑其他车型，不过可能是栏板、厢式车型，适应新规以及市场现状，不会因为运价和辛苦这类问题而轻言放弃。
● 编后语
货运行业中僧多粥少的现实情况引发运力过剩、运价下滑、内卷严重等实际问题，让不少卡友萌生退意，但有很多人，就像李师傅这样的散户卡友仍然坚持在一线作战。虽然收入有所下滑，比以往更辛苦，但依然保持乐观、积极的心态面对这些问题，很多问题可能需要时间去消化，或许坚持下来的人最终会获得回报。
李师傅身上的乐观、健谈的性格就像是广大卡友的缩影，他们默默无闻的为家庭和未来在努力奋斗，体现出“干一行，爱一行”的优良品质，不盲目跟风，理清行业现状，直面压力和问题，将会是广大卡友未来突破现状的一大法宝。
现阶段的运价还有救吗？现今有越来越多的卡友抱怨运价低、没钱赚，平台、APP都是吸血鬼等问题，相比90年代的卡车司机的高收入来说，现今卡友确实面临更多的挑战。尤其是部分城配行业中的散户卡友，因为没有固定货源、固定路线，大多数时候只能依靠平台接单进行谋生，压力更大。
近日，我们就走访了成都地区某新能源充电站，偶遇了一位参与城配运输的散户卡友，与之交流许久，那么现阶段跑平台运输的散户卡友生存现状是什么样的呢？今天我们就来一探究竟。
▎充会员跑平台 收入比普通上班强
画面中的卡友名为李师傅，90后，从事城配运输业，此前一直在某配送公司专职驾驶小微卡车型，在去年12月时，自己贷款购买这台陕汽轻卡德龙K3000新能源车型，单人运营，目前每月还车贷4000元左右。这台车刚刚伴随李师傅行走了7000多公里，并没有出现任何问题，总体来说用着比较踏实。
“一个月600元，不充基本拉不到什么货。”退出专职司机行业后，李师傅选择从事城配平台运输。他坦言，自己充值了最高等级的会员费用，大约一个月是600元，按目前的行情来看，充值了会员费对于自己的接单时效以及接单量有实质提升，再加上自己平时跑的比较勤快，收支还算平衡。
李师傅对于APP收取会费充值会员一事表示可以理解，表示这是互联网与运输业结合的发展趋势，但是价格方面确实有些超出承受能力。
“没那么多束缚！自己跑车比较自由。”提及为何选择退出职业司机，选择自己买车时，李师傅如是回答到。
李师傅表示自己跑车除了相对自由之外，也有些许无奈，跑车这些年，对于其他职业要求基本上很难适应，也许这也是我们大多数卡友的无奈。
“想多挣钱还贷款，你只有比别人更努力才行。”对于跑车方面，小李师傅有着自己打算。据小李师傅透露，目前除了各项成本之外，每月正常跑多一点，大约可盈利4000-5000元左右，李师傅自己表示，虽然这样的收入并不算高，与以往的收入也没法比，但是结合如今的运价行情来看，在货运行业“活下去比活下来更重要”。
按照李师傅的收入计算，目前成都地区假设运用柴油车进行城配运输，那收入将会进一步降低，纵观目前城配行业的现状，新能源绝对是主流发展趋势，在应对日渐下滑的运价以及日益高涨的用车成本上来说，新能源车型在短途运输方面拥有得天独厚的优势，而这也是李师傅最满意的一点。
▎用车感受真实 新能源跑城配很划算
谈及用车感受时，李师傅说新能源车型提速快，在限速规定内跑起来非常从容，目前在成都市区域内充电也还算方便。由于成都地区目前充电以时段调费，一般情况下，自己会在中午12点或晚上11点之后电价较低的时候选择充电，单次充满能比用电高峰期节约接近一半的费用，白天单次充满大约为80-90元，电价波峰时间段甚至会超过100元，夜间单次充满大约为40元左右，相对来说更为划算，并且这台K3000仅支持快充。
“新能源车型现阶段充电并不是很方便。”小李师傅表示，现阶段因为夜间峰谷电价比较便宜，普遍在0.4-0.5元/度左右，因此大多数人会选择夜间充电。正因如此，晚上充电要么是没充电位，要么是等待时间太长，比较恼人。
李师傅的车是一辆陕汽轻卡德龙K3000轻卡，电池组容量为98千瓦时，按照夜间充电0.46元/度电计算，大概一晚上充满需要花费45元左右。据李师傅讲述，基本上在冬季标载的情况下，城区大约能跑230公里左右，简单核算下来，单公里运行成本仅0.2元左右，相对于燃油车而言，单公里成本方面的的确确有很大的优势。
但是，不可忽略的是，新能源购置成本相对要贵上6、7万左右，因此只有跑得更多才能更快的回本。新能源车型虽然购车时价格较高，但是用车成本低，投资回报率较高，所以李师傅身边跑城配的朋友大多都已换为新能源车型。
新能源车型的续航表现如何呢？李师傅结合了自己的实际运营工况给出了答案，单次充满在标载情况下冬季在230公里左右，夏季可以轻松达到260km左右的续航里程，一般一天最多充一次电就能满足一整天的使用需求，即便是后期电池性能下降，厂方也有相应的质保方案。
并且李师傅还表示，新能源轻卡在城区中的自由度很高，只要不存在违章、违法行为，交警查车、路政拦车的情况相对较少，目前的运营环境让人舒心。并且由于车辆不存在排放标准这一说法，即便是面临上线年检、突击检查等情况，新能源车型都不会被“特殊照顾”。
▎仓栅货厢虽变样 但他并不担心未来
笔者现场为李师傅展示了新款仓栅式轻卡的上装结构图片，他表示自己的运单大多来自新都区的物流园之内，而自己经常运输的货物清单中有不少箩筐、托盘等物品，其宽度均超过了1.1米，现在可以并排放下两个。
如果参考，近期发布的蓝牌新规来看，后期的货厢内部宽度必须控制在2.1米以内，并且要求增加不可拆卸的“隔断层板”，那么，如果后期是选择“新规下的仓栅车型”，那么这类货物都将告别自己运输清单中。
而李师傅还表示，这种货厢类型将会限制仓栅式货厢的空间灵活性，自己也曾运输过大体积货物，高度超过了1.5米，而一旦用层板分割将无法运输这些货物，他大胆预计，除非物流行业的托盘更换设计，货物包装进行重新分配，否则新款的仓栅式车型将很难切入这一类的货物运输市场，购买人数将会锐减。
在沟通中，我们谈及未来李师傅的仓栅式车型会不会面临年检困难等问题时，李师傅说，自己目前不太担心这一问题，如果我的车无法正常参与运输，我会及时考虑其他车型，不过可能是栏板、厢式车型，适应新规以及市场现状，不会因为运价和辛苦这类问题而轻言放弃。
● 编后语
货运行业中僧多粥少的现实情况引发运力过剩、运价下滑、内卷严重等实际问题，让不少卡友萌生退意，但有很多人，就像李师傅这样的散户卡友仍然坚持在一线作战。虽然收入有所下滑，比以往更辛苦，但依然保持乐观、积极的心态面对这些问题，很多问题可能需要时间去消化，或许坚持下来的人最终会获得回报。
李师傅身上的乐观、健谈的性格就像是广大卡友的缩影，他们默默无闻的为家庭和未来在努力奋斗，体现出“干一行，爱一行”的优良品质，不盲目跟风，理清行业现状，直面压力和问题，将会是广大卡友未来突破现状的一大法宝。
CUBIC 单机机床上下料
数控车床自动上下料机械手，又称CNC机械手、自动送料机械手，是指对数控车床的加工件进行自动上下料、自动装夹、自动吹屑、并将完工件自动送回料仓等连续性动作的自动化装备，完全代替了人工操作，最大程度节省人力资源，是“机器换人”的成熟产品。
数控机床是一种装有程序的的主动化机床，大家行使现已编好的程序，使机床运作到达加工零件模具的成果。它汲取了了以往的经历，归纳它的优势改进创新。而完成真实的主动化、智能化出产，还必要运用数控机床机械手这类设备的协助。
产品优势：
1、“机器换人”的成熟产品：数控车床机械手历经5年研发及应用考验，产品不断完善与技术创新，成熟可靠；
2、最优性价比：实现规模化批量生产，优化成本控制，产品价格最具市场竞争力；
3、快速个性化订制：专业技术团队可根据用户不同的产品及工艺要求，快速量身订制自动化解决方案；
4、快速调机：采用自主研发、具备自主知识产权的机械手数控系统(非PLC模式)，傻瓜式快速调机，易学易用；
5、通用性强：机械手的料盘与夹具进行通用性设计，不仅满足“小品种大批量”工件的自动化生产，亦适用于“多品种小批量”的应用需求；
6、超长使用寿命：机械手采用全球一线品牌核心硬件配件，整机使用寿命达8年以上；
7、超低维护成本：机械手产品高度封装集成，故障点少，无需专业维护，维护成本极低；
8、售后服务：遍布全国各地的售后服务中心，提供24小时全方位售后服务，免除您的后顾之忧。
困境：
1、人工成本急剧膨胀：据调查，全国工人工资保持20%以上的年增长率，令生产企业不堪重负；
2、招工极度困难：随着70后工人的老去，80后与90后基本为独生子女，普遍具有强烈优越感，无意从事体力劳动，生产企业未来将一人难求，配置机械手实现自动化生产为必行之路，生产企业早做自动化部署将占据未来市场先机，保持领先竞争力；
3、管人难：国内生产企业普遍存在“淡季养工人，旺季急工人”的现象，工人流失严重，企业对一线工人的管理难度越来越大，从而难以保障稳定的生产效率，会逐渐丧失市场竞争力。
出路：
1、采用机械手代替人工操作，可实现1人值守6-10台数控车床，大幅度减少用人需求，降低用人成本，提升企业利润；
2、避免工伤事故发生，降低企业风险；
3、机械手可实现24小时不间断生产，提高生产效率；
4、自动化生产可避免人工操作误差，从而保障产品品质稳定。
数控车床机械手主要由于手部和运动机构组成。手部是用来抓持工件(或工具)的部件，根据被抓持物件的形状、尺寸、重量、材料和作业要求而有多种结构形式，如夹持型。托持型和吸附型等。运动机构，使手部完成各种转动(摆动)、机械手配件移动或复合运动来实现规定的动作，改变被抓持物件的位置和姿势。运动机构的升降、伸缩、旋转等独立运动方式，称为数控车床机械手的自由度。为了抓取空间中任意位置和方位的物体，需有6个自由度。自由度是自动化机械手设计的关键参数。自由度越多，自动化机械手的灵活性越大，通用性越广，其结构也越复杂。一般专用自动化数控车床机械手有2-3个自由度。
在设计数控车床机械手的时候，对数控机床机械手的使用功能方面的要求实现冲压上下料机械手预定的使用功能是机械设计的最基本的要求，好的使用性能指标是设计的主要目标。另外冲压机械手操作使用方便、工作安全可靠、体积小、重量轻、效率高、外形美观、噪声低等往往也是机械设计时所要求的。
数控车床机械手手臂上面有一段被加工成齿条，与齿轮啮合。当手臂伸缩缸推动活塞杆作往复运动时。齿轮在固定齿条上滚动，从而带动手臂以二倍于杆的速度作伸缩动作。气缸是手臂摆动缸，它推动齿条作往复运动，使齿轮回转，从而使整个手臂部分左右摆动。手指的上下运动是由手指升降缸推动的，在这里，手指是三个气流负压式吸盘，当吸盘下降紧贴在片料上时，向喷嘴通人压缩空气，吸盘即将片料吸起;切断气源，片料落下。
数控车床上下料机械手对现实工业生产自动化，推动工业生产的进一步发展起着重要的作用。因而具有强大的自动化化能力受到制造业的广泛重视和欢迎。此外，它能在高温、低温、深水、宇宙、放射性和其他有毒、污染环境条件下进行操作，更显示其优越性，有着广泛的发展前途。
数控车床自动上下料机械手，又称CNC机械手、自动送料机械手，是指对数控车床的加工件进行自动上下料、自动装夹、自动吹屑、并将完工件自动送回料仓等连续性动作的自动化装备，完全代替了人工操作，最大程度节省人力资源，是“机器换人”的成熟产品。
数控机床是一种装有程序的的主动化机床，大家行使现已编好的程序，使机床运作到达加工零件模具的成果。它汲取了了以往的经历，归纳它的优势改进创新。而完成真实的主动化、智能化出产，还必要运用数控机床机械手这类设备的协助。
产品优势：
1、“机器换人”的成熟产品：数控车床机械手历经5年研发及应用考验，产品不断完善与技术创新，成熟可靠；
2、最优性价比：实现规模化批量生产，优化成本控制，产品价格最具市场竞争力；
3、快速个性化订制：专业技术团队可根据用户不同的产品及工艺要求，快速量身订制自动化解决方案；
4、快速调机：采用自主研发、具备自主知识产权的机械手数控系统(非PLC模式)，傻瓜式快速调机，易学易用；
5、通用性强：机械手的料盘与夹具进行通用性设计，不仅满足“小品种大批量”工件的自动化生产，亦适用于“多品种小批量”的应用需求；
6、超长使用寿命：机械手采用全球一线品牌核心硬件配件，整机使用寿命达8年以上；
7、超低维护成本：机械手产品高度封装集成，故障点少，无需专业维护，维护成本极低；
8、售后服务：遍布全国各地的售后服务中心，提供24小时全方位售后服务，免除您的后顾之忧。
困境：
1、人工成本急剧膨胀：据调查，全国工人工资保持20%以上的年增长率，令生产企业不堪重负；
2、招工极度困难：随着70后工人的老去，80后与90后基本为独生子女，普遍具有强烈优越感，无意从事体力劳动，生产企业未来将一人难求，配置机械手实现自动化生产为必行之路，生产企业早做自动化部署将占据未来市场先机，保持领先竞争力；
3、管人难：国内生产企业普遍存在“淡季养工人，旺季急工人”的现象，工人流失严重，企业对一线工人的管理难度越来越大，从而难以保障稳定的生产效率，会逐渐丧失市场竞争力。
出路：
1、采用机械手代替人工操作，可实现1人值守6-10台数控车床，大幅度减少用人需求，降低用人成本，提升企业利润；
2、避免工伤事故发生，降低企业风险；
3、机械手可实现24小时不间断生产，提高生产效率；
4、自动化生产可避免人工操作误差，从而保障产品品质稳定。
数控车床机械手主要由于手部和运动机构组成。手部是用来抓持工件(或工具)的部件，根据被抓持物件的形状、尺寸、重量、材料和作业要求而有多种结构形式，如夹持型。托持型和吸附型等。运动机构，使手部完成各种转动(摆动)、机械手配件移动或复合运动来实现规定的动作，改变被抓持物件的位置和姿势。运动机构的升降、伸缩、旋转等独立运动方式，称为数控车床机械手的自由度。为了抓取空间中任意位置和方位的物体，需有6个自由度。自由度是自动化机械手设计的关键参数。自由度越多，自动化机械手的灵活性越大，通用性越广，其结构也越复杂。一般专用自动化数控车床机械手有2-3个自由度。
在设计数控车床机械手的时候，对数控机床机械手的使用功能方面的要求实现冲压上下料机械手预定的使用功能是机械设计的最基本的要求，好的使用性能指标是设计的主要目标。另外冲压机械手操作使用方便、工作安全可靠、体积小、重量轻、效率高、外形美观、噪声低等往往也是机械设计时所要求的。
数控车床机械手手臂上面有一段被加工成齿条，与齿轮啮合。当手臂伸缩缸推动活塞杆作往复运动时。齿轮在固定齿条上滚动，从而带动手臂以二倍于杆的速度作伸缩动作。气缸是手臂摆动缸，它推动齿条作往复运动，使齿轮回转，从而使整个手臂部分左右摆动。手指的上下运动是由手指升降缸推动的，在这里，手指是三个气流负压式吸盘，当吸盘下降紧贴在片料上时，向喷嘴通人压缩空气，吸盘即将片料吸起;切断气源，片料落下。
数控车床上下料机械手对现实工业生产自动化，推动工业生产的进一步发展起着重要的作用。因而具有强大的自动化化能力受到制造业的广泛重视和欢迎。此外，它能在高温、低温、深水、宇宙、放射性和其他有毒、污染环境条件下进行操作，更显示其优越性，有着广泛的发展前途。
究竟从事哪一行才最旺你？
#超能新星汇# #许个愿吧# #春日星能量#
作者：方舟周易
日前，有一爱好周易的客户小蓝先生向方舟周易咨询有关事业发展方向方面的事宜，其咨询过程中，小蓝先生的情绪跌宕起伏、一悲一喜、转悲为喜、先悲后喜，最后一再表示此次咨询感触良多、收获颇丰。现特将此咨询过程的精彩片断在此回放，与有缘之人分享。
小蓝先生：方舟老师，音乐到底是属木还是属金呢？
方舟周易：从五行的角度上讲，音乐一般的五行属金水。
小蓝先生：那方舟老师，您看看我的八字中五行喜什么？忌什么？
方舟周易：喜木火土而忌金水。
小蓝先生：哎呀，好伤心、好悲痛的哦！我原以为从事音乐这一行才最旺我呢！亏我视音乐为精神灵魂，原来对我是大忌啊！我以前在学校表演吉它、唱歌什么的，很享受音乐带给我的激情，感觉它就象是我生命中的一部分似的。那么，究竟从事哪一行才最旺我呢？
方舟周易：请稍安勿躁，你先不要急于悲伤，且听我把话讲完。你要知道，我并没有就此来断定你不能从事音乐事业的，更没有说从事音乐这一行就不旺你的哦！
小蓝先生：好呢，愿闻其详。
方舟周易：在八字命理中，同时存在着两种分类形式，一种是一般意义上的分类形式，比如，按五行分类，即把世间万物万象按不同的性质分为金、木、水、火、土五大类，它是不针对任何特定对象的分类；另一种是针对特定对象的分类，比如，按十神分类，它是基于五行生克的层面上相对特定的对象日干即命主“我”的一种分类，即生我者为正印、偏印，我生者为食神、伤神，克我者正官、偏官，我克者为正财、偏财，与我同类者为比肩、劫财。“一般意义上的分类”就如同服装店经营的服装，虽然可能会有适合你的，但却并不是为你特制的；而“针对特定对象的分类”就如同缝纫店订制的服装，那一定是量体裁衣、为你量身打造的。因此，我前面告诉你的是“从五行的角度上讲，音乐一般的五行属金水”；其实，如果按照“十神”的分类原则，音乐是属于“食神伤官”类的，简称食伤类，而你的八字是喜食伤的，从这个意义上讲，你是完全适合从事音乐这一行的，换一句话讲，从事音乐这一行完全是旺你的，也可以说相对你来说，是最旺你的！这也就是你酷爱音乐的命理缘由。
小蓝先生：哦。不过，其中我有一点不太明白，从五行的角度上来讲是不喜音乐的，而从十神的角度上来讲却是喜音乐的，这是不是有点相互矛盾呢？又该如何处理这样的矛盾呢？
方舟周易：在现实生活中，同一个人，在不同的时空往往是充当不同的角色，比如，在学校你是老师的学生、是同桌的同学，在家里你是父母的孩子、是孩子的长辈，在单位你是领导的下级、是下级的上司，等等。同样道理，在八字命理中，同一个事物，从不同的角度看它往往属于不同的五行的。比如，同一部书，从它的制作材质——纸来看，属木；从它承载的内容——小说来看，属火；从它的形状——立方体来看，属土；从它的颜色之主色调——白色来看，属金；等等。其实，对于“音乐”五行属性的定位来讲，也是一样的，从不同的角度定位“音乐”则它会显现的是不同的五行属性的，比如，不是自古就有五行金木水火土对应五音宫商角徵羽吗？因此，我前面讲，“从五行的角度上讲，音乐一般的五行属金水”，在这里我主要强调了一个词，那就是“一般”。也就是说，如果针对你的命局来讲的话，音乐的五行应该定位属木的，因为你的命局中食伤的五行属木，而音乐从十神的角度上分类是属于食伤的。如果你这样理解的话，那么，无论是从五行的角度还是从十神的角度，对“音乐”的定位就并不存在矛盾的了。此外，事实上，现实中的音乐家、歌唱家、戏曲家、演艺家等的命局五行忌金水的比比皆是，而他们照样在音乐领域成就卓越、闻名遐迩也充分地印证了这一点。不过，根据本人的经验，在这里，我还需要提醒的是，如果不考虑八字命局的组合形式以及行运状况等，仅就五行和十神的角度来看的话，命局中五行喜金水、而十神中食伤之五行即为金水，相对来说，比命局中五行喜金水、而十神中食伤五行非金水的人在音乐方面相对会更有天赋一点的，但这点差别一般对命主在音乐方面成就大业并无大的影响的。
小蓝先生：哦，明白了，真是太好了、我真的太高兴了！一开始吓了我一身的冷汗呢。
原创声明：本文系方舟周易原创，转载请注明出处，抄袭必究！
#超能新星汇# #许个愿吧# #春日星能量#
作者：方舟周易
日前，有一爱好周易的客户小蓝先生向方舟周易咨询有关事业发展方向方面的事宜，其咨询过程中，小蓝先生的情绪跌宕起伏、一悲一喜、转悲为喜、先悲后喜，最后一再表示此次咨询感触良多、收获颇丰。现特将此咨询过程的精彩片断在此回放，与有缘之人分享。
小蓝先生：方舟老师，音乐到底是属木还是属金呢？
方舟周易：从五行的角度上讲，音乐一般的五行属金水。
小蓝先生：那方舟老师，您看看我的八字中五行喜什么？忌什么？
方舟周易：喜木火土而忌金水。
小蓝先生：哎呀，好伤心、好悲痛的哦！我原以为从事音乐这一行才最旺我呢！亏我视音乐为精神灵魂，原来对我是大忌啊！我以前在学校表演吉它、唱歌什么的，很享受音乐带给我的激情，感觉它就象是我生命中的一部分似的。那么，究竟从事哪一行才最旺我呢？
方舟周易：请稍安勿躁，你先不要急于悲伤，且听我把话讲完。你要知道，我并没有就此来断定你不能从事音乐事业的，更没有说从事音乐这一行就不旺你的哦！
小蓝先生：好呢，愿闻其详。
方舟周易：在八字命理中，同时存在着两种分类形式，一种是一般意义上的分类形式，比如，按五行分类，即把世间万物万象按不同的性质分为金、木、水、火、土五大类，它是不针对任何特定对象的分类；另一种是针对特定对象的分类，比如，按十神分类，它是基于五行生克的层面上相对特定的对象日干即命主“我”的一种分类，即生我者为正印、偏印，我生者为食神、伤神，克我者正官、偏官，我克者为正财、偏财，与我同类者为比肩、劫财。“一般意义上的分类”就如同服装店经营的服装，虽然可能会有适合你的，但却并不是为你特制的；而“针对特定对象的分类”就如同缝纫店订制的服装，那一定是量体裁衣、为你量身打造的。因此，我前面告诉你的是“从五行的角度上讲，音乐一般的五行属金水”；其实，如果按照“十神”的分类原则，音乐是属于“食神伤官”类的，简称食伤类，而你的八字是喜食伤的，从这个意义上讲，你是完全适合从事音乐这一行的，换一句话讲，从事音乐这一行完全是旺你的，也可以说相对你来说，是最旺你的！这也就是你酷爱音乐的命理缘由。
小蓝先生：哦。不过，其中我有一点不太明白，从五行的角度上来讲是不喜音乐的，而从十神的角度上来讲却是喜音乐的，这是不是有点相互矛盾呢？又该如何处理这样的矛盾呢？
方舟周易：在现实生活中，同一个人，在不同的时空往往是充当不同的角色，比如，在学校你是老师的学生、是同桌的同学，在家里你是父母的孩子、是孩子的长辈，在单位你是领导的下级、是下级的上司，等等。同样道理，在八字命理中，同一个事物，从不同的角度看它往往属于不同的五行的。比如，同一部书，从它的制作材质——纸来看，属木；从它承载的内容——小说来看，属火；从它的形状——立方体来看，属土；从它的颜色之主色调——白色来看，属金；等等。其实，对于“音乐”五行属性的定位来讲，也是一样的，从不同的角度定位“音乐”则它会显现的是不同的五行属性的，比如，不是自古就有五行金木水火土对应五音宫商角徵羽吗？因此，我前面讲，“从五行的角度上讲，音乐一般的五行属金水”，在这里我主要强调了一个词，那就是“一般”。也就是说，如果针对你的命局来讲的话，音乐的五行应该定位属木的，因为你的命局中食伤的五行属木，而音乐从十神的角度上分类是属于食伤的。如果你这样理解的话，那么，无论是从五行的角度还是从十神的角度，对“音乐”的定位就并不存在矛盾的了。此外，事实上，现实中的音乐家、歌唱家、戏曲家、演艺家等的命局五行忌金水的比比皆是，而他们照样在音乐领域成就卓越、闻名遐迩也充分地印证了这一点。不过，根据本人的经验，在这里，我还需要提醒的是，如果不考虑八字命局的组合形式以及行运状况等，仅就五行和十神的角度来看的话，命局中五行喜金水、而十神中食伤之五行即为金水，相对来说，比命局中五行喜金水、而十神中食伤五行非金水的人在音乐方面相对会更有天赋一点的，但这点差别一般对命主在音乐方面成就大业并无大的影响的。
小蓝先生：哦，明白了，真是太好了、我真的太高兴了！一开始吓了我一身的冷汗呢。
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