小播运报：2021年10月28日，星四期，农历月九廿三 （辛丑年戊戌月酉己日），法定工日作。今中天国男性健康，日不抽烟少喝酒少，端坐多炼锻，轻松活到九九十！ ͏
特吉生：肖牛、龙、蛇
次吉生肖：猪、羊、猴
今带日衰：鸡、狗、兔
喜神位方：东北方
财神位方：正北方
宜解：除、沐浴、扫除、剃头、整容
忌：结婚、订婚、搬家、出行、宴会、开业、交易、签约、置业、纳财、拜见、动土、兴造、装修
幸数运字：9、0
幸颜运色：白色、棕色、金色
NO.1 丑牛
比肩事主，“三合”吉入星命
属牛人今运天气势如破，竹好运挡都挡住不。生活充满阳光笑，口常开，福幸美满。事事顺，利前途一片光，明事业运旺大特旺，果断能干你的，将会为成举足重轻的人物名，利双收。
NO.2 辰龙
劫主财事，“六合”吉星入命、“咸池”桃入花命
属人龙今天运势高涨，工生作活频传频来喜讯荣，登好运榜单，工作然井有序，计划事之完美官收。桃花运棚爆，单身容者易获得异性好感，恋机爱率高；有侣伴者懂得为对方付着出想，获爱得人更多的爱回和报。
NO.3 巳蛇
伤主官事，“三合”吉入星命
属蛇人力精充沛、思敏维捷，积极向上的心很态好的升提了工作力动，并在且同事朋友的助协之下，很容易完成重要划计，得到导领的赞赏发，奖金自然不用多说了。过不注意安排好自的己作息时间，以免疲过劳度引身起体不适。
NO.4 亥猪
正主官事
属猪人绪情高昂的一天不，仅工作以可顺利完成，即一使心二用，或再者增添一些务任，也能美完收官令，人佩服。此外人关脉系稳定和谐，得会到他人大的力支持，这你和往日不毫吝啬的出付有关。
NO.5 未羊
比主肩事
属羊人精神发焕的一天，情热积极，工对作十投分入，容易获得领导表的扬。不过披星月戴的工作会让身累体垮，建议当适休息，切记身是体革命本的钱，也以可抽时间钓去鱼，感受生命的好美，大自然的和谐。
NO.6 申猴
正主印事，“咸池”桃入花命
属猴人非常满意一的天，顺利完成工任作务，理解力能提高，与事同配合默契沟，通顺畅。不爱过情运稍差，波折较多，烦麻不断还，需谨处慎理，免以误人青春，害人己害。
NO.7 午马
食主神事，“红鸾”桃花入命
属马人今情天绪起伏不定，好时时坏，所以工也作因此受影到响，其实只要专心就能得获不错进的展。花桃运较好，单身者爱情运十分遂顺，获得恋机爱率高；有伴者侣容易发脾，气遇事不要斤斤计较，则否会伤感情。
NO.8 寅虎
正主财事
属虎人运财旺盛，赚机钱会较多，适合做理财规，划也可以选择己自比较悉熟的业务，采取抓大小放就能赚大到钱。过不一个人的精力有限建，议你千万要不胡子眉一毛把抓无主次，心专认真做一两项可即。
NO.9 子鼠
七主杀事，“天喜”桃花入命、子相酉破
属鼠人不被易他人肯定的一天内，心充满败失感，要不因一时不意如而影响心情，要从失中败总结验经，换个角度思考会你发现得到的将比去失的更多。情爱运上升，单身易者结识缘有异性；有伴侣能者够感受到对的方关怀，福幸感上升。
NO.10 酉鸡
偏主印事，酉自酉刑
属鸡人天今事务多增，突发之事纷纷来到，只恨自己不会身分术，工作进展也顺不利，危机重重，保须持耐心和细。心心情不美，丽烦躁不安时不做妨些感兴趣的事，让心身得到良好放的松。
NO.11 戌狗
劫财主事，“犯害”衰星入命
属狗今人天记忆力减弱，做刚过的事或说的话过，眼转就忘记，了还有可能出现否认事的实情况，给他留人下不佳印象，人关际系下。降财运滑落，以难有存款，更不合适投资理财否，则损失重惨。
NO.12 卯兔
偏主财事，“犯冲”衰星入命
属兔今人天不管工作是还生活都特别迷，茫情绪受到严重影响，作工效率低，下不管遇到多大困的难都不要放弃，踏实好做才是最重要的。财运欠佳，有手头紧的状况，平时须多存储。 https://t.cn/R2WxdDX
特吉生：肖牛、龙、蛇
次吉生肖：猪、羊、猴
今带日衰：鸡、狗、兔
喜神位方：东北方
财神位方：正北方
宜解：除、沐浴、扫除、剃头、整容
忌：结婚、订婚、搬家、出行、宴会、开业、交易、签约、置业、纳财、拜见、动土、兴造、装修
幸数运字：9、0
幸颜运色：白色、棕色、金色
NO.1 丑牛
比肩事主，“三合”吉入星命
属牛人今运天气势如破，竹好运挡都挡住不。生活充满阳光笑，口常开，福幸美满。事事顺，利前途一片光，明事业运旺大特旺，果断能干你的，将会为成举足重轻的人物名，利双收。
NO.2 辰龙
劫主财事，“六合”吉星入命、“咸池”桃入花命
属人龙今天运势高涨，工生作活频传频来喜讯荣，登好运榜单，工作然井有序，计划事之完美官收。桃花运棚爆，单身容者易获得异性好感，恋机爱率高；有侣伴者懂得为对方付着出想，获爱得人更多的爱回和报。
NO.3 巳蛇
伤主官事，“三合”吉入星命
属蛇人力精充沛、思敏维捷，积极向上的心很态好的升提了工作力动，并在且同事朋友的助协之下，很容易完成重要划计，得到导领的赞赏发，奖金自然不用多说了。过不注意安排好自的己作息时间，以免疲过劳度引身起体不适。
NO.4 亥猪
正主官事
属猪人绪情高昂的一天不，仅工作以可顺利完成，即一使心二用，或再者增添一些务任，也能美完收官令，人佩服。此外人关脉系稳定和谐，得会到他人大的力支持，这你和往日不毫吝啬的出付有关。
NO.5 未羊
比主肩事
属羊人精神发焕的一天，情热积极，工对作十投分入，容易获得领导表的扬。不过披星月戴的工作会让身累体垮，建议当适休息，切记身是体革命本的钱，也以可抽时间钓去鱼，感受生命的好美，大自然的和谐。
NO.6 申猴
正主印事，“咸池”桃入花命
属猴人非常满意一的天，顺利完成工任作务，理解力能提高，与事同配合默契沟，通顺畅。不爱过情运稍差，波折较多，烦麻不断还，需谨处慎理，免以误人青春，害人己害。
NO.7 午马
食主神事，“红鸾”桃花入命
属马人今情天绪起伏不定，好时时坏，所以工也作因此受影到响，其实只要专心就能得获不错进的展。花桃运较好，单身者爱情运十分遂顺，获得恋机爱率高；有伴者侣容易发脾，气遇事不要斤斤计较，则否会伤感情。
NO.8 寅虎
正主财事
属虎人运财旺盛，赚机钱会较多，适合做理财规，划也可以选择己自比较悉熟的业务，采取抓大小放就能赚大到钱。过不一个人的精力有限建，议你千万要不胡子眉一毛把抓无主次，心专认真做一两项可即。
NO.9 子鼠
七主杀事，“天喜”桃花入命、子相酉破
属鼠人不被易他人肯定的一天内，心充满败失感，要不因一时不意如而影响心情，要从失中败总结验经，换个角度思考会你发现得到的将比去失的更多。情爱运上升，单身易者结识缘有异性；有伴侣能者够感受到对的方关怀，福幸感上升。
NO.10 酉鸡
偏主印事，酉自酉刑
属鸡人天今事务多增，突发之事纷纷来到，只恨自己不会身分术，工作进展也顺不利，危机重重，保须持耐心和细。心心情不美，丽烦躁不安时不做妨些感兴趣的事，让心身得到良好放的松。
NO.11 戌狗
劫财主事，“犯害”衰星入命
属狗今人天记忆力减弱，做刚过的事或说的话过，眼转就忘记，了还有可能出现否认事的实情况，给他留人下不佳印象，人关际系下。降财运滑落，以难有存款，更不合适投资理财否，则损失重惨。
NO.12 卯兔
偏主财事，“犯冲”衰星入命
属兔今人天不管工作是还生活都特别迷，茫情绪受到严重影响，作工效率低，下不管遇到多大困的难都不要放弃，踏实好做才是最重要的。财运欠佳，有手头紧的状况，平时须多存储。 https://t.cn/R2WxdDX
“超越电动”：看BMW i品牌如何成就未来豪华出行
汽势Auto-First|孙金凤
随着电动化成为全球汽车发展的大趋势，豪华品牌的电动化也在加快脚步。
德系豪华品牌三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）已吹响大举进攻电动车的号角，并制定了雄心勃勃的发展规划。紧随其后的是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌。与此同时，中国车企也不甘落后，北汽极狐、东风岚图、上汽智己、吉利极氪等高端新能源品牌接连诞生。加上特斯拉和“蔚小理”等造车新势力，高端电动车市场未来的激烈厮杀已经是可以预见的事情。
不可否认，新能源是条新赛道，燃油车领域的竞争优势未必能在这个领域延续。谁能抢先通过产品、理念、营销模式上的创新，打动消费者，谁就能在未来的竞争中赢得更多胜算。
最近，宝马在电动化方面的动作令人关注。宝马集团首个为BMW i品牌定制的“超越电动 BMW i灵感空间”巡展，正在全国展开。这次历时两个半月、落地10座城市的大型巡展，被外界看做是BMW i品牌旗下两款重磅新车——创新BMW iX和创新BMW i4上市前的路演，同时也是让消费者近距离体验BMW i品牌“超越电动”的创新精神及品牌内涵的绝佳机会。
BMW i灵感空间巡展，两款创新车型诠释i品牌
创新BMW iX和创新BMW i4两款重磅新车是此次巡展的绝对主角。BMW iX已经在上海和成都车展亮相，首次与全国消费者近距离接触。而BMW i4则是刚刚在德国慕尼黑车展全球首发，首次在中国市场亮相。
在创新BMW iX上，我们可以看到宝马对未来出行和未来豪华的思考和追求。宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略创新领域的最新成果，都毫不保留的用在了这款车上。
秉承极简主义设计风格，BMW iX由内而外营造了移动的“现代豪华会客厅”氛围，并采用了BMW有史以来最简约的内饰，削减了50%物理按钮、取消了传统的中控台。与此同时，新车还搭载了“Shy Tech隐形科技”,将科技隐藏于无形。
代表宝马全新电动化、数字化征程的全新BMW iDrive，被率先搭载在创新BMW iX上，BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的控制面板和用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，将驾驶者与车辆之间的互动带入日益智能的数字化未来。首次搭载的5G互联技术和千兆以太网的应用，也为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备。
首次在中国亮相的BMW首款纯电动四门轿跑车创新BMW i4，将澎湃驾驶乐趣、运动轿跑美学与数字科技融为一体，树立电动驾驶标杆。
创新BMW i4搭载第五代eDrive电驱技术，配合先进的底盘技术、智能轻量化设计以及优异的空气动力学特性，塑就了极致的运动性能。BMW i4 M50是BMW M 家族的首款纯电动车型，该车通过前桥与后桥的两台电动机，可产出400 千瓦 / 544马力的最大输出功率，峰值扭矩高达795牛米，零到百公里加速仅需3.9秒，在WLTP标准下续航里程可达510公里，为用户打造超越同级的电动驾驶体验。
这两款产品作为宝马集团电动化战略最新成果，融汇了宝马集团在数字互联和电动化等创新领域的技术结晶，也全面展示了宝马集团电动化的最新进程。
据汽势Auto-First了解，创新BMW iX将在今年年底正式上市。
全生态链布局 构建与用户全新的沟通方式
宝马是最早布局和践行电动化战略的豪华品牌。早在2011年初，宝马就发布了全新的电动子品牌"i" ，并很快推出了量产车型 i3与i8，让中国消费者初步体验到了“电动宝马”的魅力。
如今创新BMW iX和创新BMW i4的推出，不仅标志着i品牌的发展步入全新阶段，同时也意味着宝马集团的电动化转型进入第二阶段。在这个阶段，宝马更注重全生态链的布局，为用户带来全方位的电动出行体验。
除了BMW iX和BMW i4这样的创新产品外，宝马还在补能、用户生态和电池等方面全方位布局。
为了优化用户的电动出行体验，解决续航忧虑，目前，宝马集团在不断扩充经销商充电站，预计今年可扩展到350家。同时，宝马也正在加速接入国网电动汽车公司绿电服务。通过与主流充电服务运营商的密切合作，计划到2021年底，宝马充电桩数量将达到36万根，包括15万根直流快充充电桩。
此外，宝马还不断完善品牌专属充电站的建设，覆盖机场、商场、酒店等新能源车重点使用区域。目前，BMW品牌专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场以及全国10多个热门商圈。
除了积极布局充电网络建设之外，宝马还为用户搭建了充电服务平台。BMW新能源车用户可以通过BMW车载互联驾驶、BMW云端互联APP等多个渠道，轻松便捷地查找最近的充电桩、查看充电桩实时使用状态，并在线上完成预约和付款，享受便捷的一站式服务。
在“三电”核心技术上，2025年宝马将推出第六代BMW eDrive电力驱动系统，搭载在“新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)上。同时，宝马集团携手合作伙伴向固态电池新创企业 Solid Power投资1.3亿美元，计划在2022年开展100 安时固态电芯车规级标准的测试及整车的集成，2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
打造最绿色电动车，可持续发展贯穿产业链始终
更值得关注的是，与其他车企发布的电动化战略不同，作为豪华车市场的引领者，宝马集团的目标是打造“最绿色“的电动车。
宝马是首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司。在宝马来看，豪华与可持续密不可分，宝马“最绿色”的电动车是产品全生命周期的“绿色”，包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，针对供应商、 生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。
按照宝马制定的最新计划，到2030年，平均单车全生命周期碳排放将较2019年降低40%。其中，供应链端单车平均减排较2019年减少20%、生产层面减排80%、使用阶段减排50%。至2030年，宝马集团全产业链减碳目标为2亿吨。2050年将实现全价值链碳中和的目标。
事实上，宝马全生命周期的减排计划已经在创新BMW iX和 创新BMW i4上得以充分体现。
以 BMW iX 为例，其开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加;电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下。高压蓄电池组中使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，并且根据公司的环境和可持续性标准开采。
同时，宝马还注重资源的循环利用。BMW iX中控台上的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材；内饰和织物均采用了大量再生材料制作，例如织物/微纤维内饰采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料；座椅真皮采用橄榄叶萃取物处理，而非传统的鞣制剂，这些萃取物来自于每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶。
可持续发展的理念贯穿电动化进程始终，BMW i品牌所打造的“最绿色”电动车的愿景正在一步步实现。而产品全生命周期的减排打造出的“最绿色”汽车，也将吸引拥有相同理念的消费者，与宝马一道，为节能减排贡献力量。
汽势观点：
今年是宝马的电气化大年，创新BMW iX和创新BMW i4的推出，将进一步完善宝马电动化产品矩阵，让消费者体验到“超越电动”的出行体验。而从这两款创新车型上，也让人们看到了BMW i品牌打造最绿色电动汽车的品牌愿景，以及引领豪华、可持续、智能化出行的发展蓝图。
未来，宝马还将推出纯电动BMW 5系、BMW 7系、BMW X1等众多纯电动车型。至2023年，宝马集团将在全球提供约13款纯电动车型，纯电动车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场。到2025年，宝马集团将进入电动化发展全新阶段，并推出 “新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)。未来10年中，公司预计将在全球完成约1000万辆宝马集团纯电动车的交付。到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半。可以看到，宝马正在加速电动化转型，持续引领豪华车市。
#宝马# #BMWi品牌#
汽势Auto-First|孙金凤
随着电动化成为全球汽车发展的大趋势，豪华品牌的电动化也在加快脚步。
德系豪华品牌三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）已吹响大举进攻电动车的号角，并制定了雄心勃勃的发展规划。紧随其后的是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌。与此同时，中国车企也不甘落后，北汽极狐、东风岚图、上汽智己、吉利极氪等高端新能源品牌接连诞生。加上特斯拉和“蔚小理”等造车新势力，高端电动车市场未来的激烈厮杀已经是可以预见的事情。
不可否认，新能源是条新赛道，燃油车领域的竞争优势未必能在这个领域延续。谁能抢先通过产品、理念、营销模式上的创新，打动消费者，谁就能在未来的竞争中赢得更多胜算。
最近，宝马在电动化方面的动作令人关注。宝马集团首个为BMW i品牌定制的“超越电动 BMW i灵感空间”巡展，正在全国展开。这次历时两个半月、落地10座城市的大型巡展，被外界看做是BMW i品牌旗下两款重磅新车——创新BMW iX和创新BMW i4上市前的路演，同时也是让消费者近距离体验BMW i品牌“超越电动”的创新精神及品牌内涵的绝佳机会。
BMW i灵感空间巡展，两款创新车型诠释i品牌
创新BMW iX和创新BMW i4两款重磅新车是此次巡展的绝对主角。BMW iX已经在上海和成都车展亮相，首次与全国消费者近距离接触。而BMW i4则是刚刚在德国慕尼黑车展全球首发，首次在中国市场亮相。
在创新BMW iX上，我们可以看到宝马对未来出行和未来豪华的思考和追求。宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略创新领域的最新成果，都毫不保留的用在了这款车上。
秉承极简主义设计风格，BMW iX由内而外营造了移动的“现代豪华会客厅”氛围，并采用了BMW有史以来最简约的内饰，削减了50%物理按钮、取消了传统的中控台。与此同时，新车还搭载了“Shy Tech隐形科技”,将科技隐藏于无形。
代表宝马全新电动化、数字化征程的全新BMW iDrive，被率先搭载在创新BMW iX上，BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的控制面板和用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，将驾驶者与车辆之间的互动带入日益智能的数字化未来。首次搭载的5G互联技术和千兆以太网的应用，也为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备。
首次在中国亮相的BMW首款纯电动四门轿跑车创新BMW i4，将澎湃驾驶乐趣、运动轿跑美学与数字科技融为一体，树立电动驾驶标杆。
创新BMW i4搭载第五代eDrive电驱技术，配合先进的底盘技术、智能轻量化设计以及优异的空气动力学特性，塑就了极致的运动性能。BMW i4 M50是BMW M 家族的首款纯电动车型，该车通过前桥与后桥的两台电动机，可产出400 千瓦 / 544马力的最大输出功率，峰值扭矩高达795牛米，零到百公里加速仅需3.9秒，在WLTP标准下续航里程可达510公里，为用户打造超越同级的电动驾驶体验。
这两款产品作为宝马集团电动化战略最新成果，融汇了宝马集团在数字互联和电动化等创新领域的技术结晶，也全面展示了宝马集团电动化的最新进程。
据汽势Auto-First了解，创新BMW iX将在今年年底正式上市。
全生态链布局 构建与用户全新的沟通方式
宝马是最早布局和践行电动化战略的豪华品牌。早在2011年初，宝马就发布了全新的电动子品牌"i" ，并很快推出了量产车型 i3与i8，让中国消费者初步体验到了“电动宝马”的魅力。
如今创新BMW iX和创新BMW i4的推出，不仅标志着i品牌的发展步入全新阶段，同时也意味着宝马集团的电动化转型进入第二阶段。在这个阶段，宝马更注重全生态链的布局，为用户带来全方位的电动出行体验。
除了BMW iX和BMW i4这样的创新产品外，宝马还在补能、用户生态和电池等方面全方位布局。
为了优化用户的电动出行体验，解决续航忧虑，目前，宝马集团在不断扩充经销商充电站，预计今年可扩展到350家。同时，宝马也正在加速接入国网电动汽车公司绿电服务。通过与主流充电服务运营商的密切合作，计划到2021年底，宝马充电桩数量将达到36万根，包括15万根直流快充充电桩。
此外，宝马还不断完善品牌专属充电站的建设，覆盖机场、商场、酒店等新能源车重点使用区域。目前，BMW品牌专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场以及全国10多个热门商圈。
除了积极布局充电网络建设之外，宝马还为用户搭建了充电服务平台。BMW新能源车用户可以通过BMW车载互联驾驶、BMW云端互联APP等多个渠道，轻松便捷地查找最近的充电桩、查看充电桩实时使用状态，并在线上完成预约和付款，享受便捷的一站式服务。
在“三电”核心技术上，2025年宝马将推出第六代BMW eDrive电力驱动系统，搭载在“新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)上。同时，宝马集团携手合作伙伴向固态电池新创企业 Solid Power投资1.3亿美元，计划在2022年开展100 安时固态电芯车规级标准的测试及整车的集成，2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
打造最绿色电动车，可持续发展贯穿产业链始终
更值得关注的是，与其他车企发布的电动化战略不同，作为豪华车市场的引领者，宝马集团的目标是打造“最绿色“的电动车。
宝马是首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司。在宝马来看，豪华与可持续密不可分，宝马“最绿色”的电动车是产品全生命周期的“绿色”，包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，针对供应商、 生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。
按照宝马制定的最新计划，到2030年，平均单车全生命周期碳排放将较2019年降低40%。其中，供应链端单车平均减排较2019年减少20%、生产层面减排80%、使用阶段减排50%。至2030年，宝马集团全产业链减碳目标为2亿吨。2050年将实现全价值链碳中和的目标。
事实上，宝马全生命周期的减排计划已经在创新BMW iX和 创新BMW i4上得以充分体现。
以 BMW iX 为例，其开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加;电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下。高压蓄电池组中使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，并且根据公司的环境和可持续性标准开采。
同时，宝马还注重资源的循环利用。BMW iX中控台上的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材；内饰和织物均采用了大量再生材料制作，例如织物/微纤维内饰采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料；座椅真皮采用橄榄叶萃取物处理，而非传统的鞣制剂，这些萃取物来自于每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶。
可持续发展的理念贯穿电动化进程始终，BMW i品牌所打造的“最绿色”电动车的愿景正在一步步实现。而产品全生命周期的减排打造出的“最绿色”汽车，也将吸引拥有相同理念的消费者，与宝马一道，为节能减排贡献力量。
汽势观点：
今年是宝马的电气化大年，创新BMW iX和创新BMW i4的推出，将进一步完善宝马电动化产品矩阵，让消费者体验到“超越电动”的出行体验。而从这两款创新车型上，也让人们看到了BMW i品牌打造最绿色电动汽车的品牌愿景，以及引领豪华、可持续、智能化出行的发展蓝图。
未来，宝马还将推出纯电动BMW 5系、BMW 7系、BMW X1等众多纯电动车型。至2023年，宝马集团将在全球提供约13款纯电动车型，纯电动车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场。到2025年，宝马集团将进入电动化发展全新阶段，并推出 “新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)。未来10年中，公司预计将在全球完成约1000万辆宝马集团纯电动车的交付。到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半。可以看到，宝马正在加速电动化转型，持续引领豪华车市。
#宝马# #BMWi品牌#
【最近煤电困境的思考……】
热电论坛 跟着风行走
最近煤电日子很难。当然从全国范围内看，煤电日子一直都很难，只不过当下煤电日子更难过。据说有些火电厂资金链都要断裂，几乎要坚持不住了。
对于煤电来说，难过的原因有很多，最主要的原因就是煤价的涨势汹汹。
这一轮煤价从年初开始涨起，虽然国家频频出手，目前看依旧没有缓解的迹象。中电联最新的中国沿海电煤采购价格指数显示9.02~9.09期间5500大卡标煤综合价为947元/吨，比上期涨幅4.1%。问过几个电厂，有的火电厂目前买的煤都到了1400元1吨了。
煤，关键就是煤。我调研了很多火电厂，除了煤电联营和坑口电站之外，煤电日子都不好过。煤价不降下来，煤电的日子只能会越来越拮据。
涨价的原因很多：国内各煤矿因整顿造成产能不足、国外这一波德尔塔病毒的肆虐造成当地煤矿开采能力下降、对澳大利亚制裁问题……
解决这个问题并不容易。
煤矿生产和其他生产行业不大同，和石油开采比较类似，一旦停产再开采就得费很大的功夫。况且即使煤矿扩大产能，产能得到释放还有个过程，另外当前一些省份刚接受中央环保督察和安全检查，很多煤矿还在整改中。
国外德尔塔病毒依旧在肆虐，产煤国美国最新的疫情是今天新增15万人确诊，其他产煤国俄罗斯、蒙古、越南、印尼疫情也很严重，影响了煤矿开采，短时间不会有大的变化。袋鼠的顽固程度超乎想象，并不能就这么放过它……
所以上个月由11家燃煤发电公司联名向北京市城市管理委员会发去的《关于重新签约北京地区电力直接交易2021年10-12月年度长协合同的请示》中，提及要求时并没有不切实际地要求降低煤价，而是恳求上浮交易电价更加显得耐人寻味和意味深长。
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虽然煤和电相爱相杀博弈数十年，搞来搞去，本质上还是难兄难弟，某种意义上，大家有一种同命相怜的感觉。
本是天涯沦落人，相逢何必曾相识——煤也没过几天好日子，至今还有不少煤矿喊着自己亏损。
看上去，能缓解煤电的困难，就剩下涨电价这条路了。
偏偏这是政府最难做的决策，我曾经专门为这事写了一篇文章，有兴趣的可以看看这个链接“从电价说起”。
就煤电困境，很多人给我留言或者发信提出自己的建议。其中不乏一些很激烈的态度：把煤电行业全面推向市场化，现在煤价这么高，发一度电就赔一度，发电企业凭什么要亏本去发这个电？非要亏到像国电宣威电厂那样吗？没有便宜煤干脆就不要发电！
只能说很多人还不了解我们国家电力行业的属性和国企的特性。
对于电力来说，我的观点依旧不变：涉及到民生的行业比如电力、基础教育、天然气、铁路、水利、公共事务等行业，不应该全面推向市场，甚至不以暴利为目的，它的目的其实就一个——为人民服务。
至于国企的特性，我已经在文章中反复强调过：政治站位和责任担当！
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我见过很多自从投产以来压根就没盈利过的火电厂，他们依旧在发电，甚至国电宣威电厂都已经宣布破产了，依旧在发电。
我见过很多在疫情期间处理城市污泥和医疗垃圾的火电厂，事实上城市污泥和医疗垃圾并不是燃煤机组所喜欢的燃料，他们依旧默默无闻地接受这一对机组伤害很大的任务。
我见过更多的火电厂是在新能源出力不足情况下，竭尽全力满发保证电网安全和社会需要的火电厂！哪怕面对1400元1吨的煤，无他——政治站位和责任担当！
其实涨电价说起来很容易，发改委发个文件就行了，而且一度电甚至只涨几分钱相信对大多数人并没有明显的感觉。但是国家之大，情形之复杂怎能是简单一纸政令就能解决的了？
电能是一切工业品的原材料。电涨价了，其他物价也会跟着涨，一涨百涨。稳物价就是保民生，而稳物价的前提是稳电价，这就是“计划电”的由来（来自朋友圈的小马）。电是国家用来稳定社会调控物价的重要手段和工具，其实，一定程度上来说电价就是国策。
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老子《道德经》写到：“治大国，若烹小鲜。” 事关情、法、理，国家大事涉及到民生方面，千丝万缕，牵一发而动全身。万千事物有经有权，有轻有重，有缓有急，天地之大，道藏之深，岂能头疼医头，脚疼医脚？
有些事情很难，但是一定要去做，有些事情很简单，但是并不能做。最近有个兄弟给我探讨人生，他说一个人最终是靠格局决定了他的高度，我深以为然。做人讲究格局，国企不就是讲究责任和担当吗？保发电保民生，有些亏损注定要承担，有些责任责无旁贷。
当然，我也不认为煤电要永远处于水深火热之中。
煤价疯涨，煤电苦不堪言，当真觉得国家不知道吗？如果不知道，为什么会有陕西省榆林市开展煤价上涨信息舆情专项调查对恶意炒作、哄抬价格等违法违规行为依法依规进行查处？
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如果不知道，为什么要出台五大发电集团在西北五省的煤电整合政策呢？没有国家意志，这些整合能顺利进行？
国家不是不知道，相反国家频频调控、纠正对于煤电资金断流断贷、纠正运动式“减碳”及遏制“两高”。8月17日上午，国家发展改革委举行8月份新闻发布会，对上述问题做了全面解读，有兴趣的读者可以去官网看看。
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我总是鼓励对煤电失去信心的人，也经常给大家鼓劲：煤电是国家和社会发展的基石，煤电的未来依旧很好。我不是阿Q，也不想给大家灌鸡汤，我是真的相信这个行业。
当前是火电厂的困难时期，不过也应该是黎明前的黑暗了。现在问题暴露的越多，国家动手解决问题就越彻底。
有个研究煤电投资方向的读者告诉我：这么大一个国家是不可能用爱发电的。问题的本质就是激励机制出了大问题，引起问题的原因是没有正确看到火电在双碳背景下的基础性作用。这个行业的底线是生存，现在碰到底线了，事情一定会得到解决，也就会反弹。我们还是要相信供求关系，供不应求了议价能力就会完全不同。
我觉得他是真正看到了问题。
可以预见：煤电是支撑新能源继续快速发展的主力资源，也是支持储能发展的战略资源。煤电依旧是当前及未来相当长一段时期内我国电力系统的“压舱石”，实现碳达峰、碳中和目标离不开煤电企业的保驾护航。煤电的解决方案并不仅仅是涨价那么简单，而是需要全国一盘棋，统一行动，统一落实双碳目标。
没有理由对它绝望。送给所有的煤电人：“道阻且长，行则将至；行而不辍，未来可期。”
（来源：跟着风行走）
热电论坛 跟着风行走
最近煤电日子很难。当然从全国范围内看，煤电日子一直都很难，只不过当下煤电日子更难过。据说有些火电厂资金链都要断裂，几乎要坚持不住了。
对于煤电来说，难过的原因有很多，最主要的原因就是煤价的涨势汹汹。
这一轮煤价从年初开始涨起，虽然国家频频出手，目前看依旧没有缓解的迹象。中电联最新的中国沿海电煤采购价格指数显示9.02~9.09期间5500大卡标煤综合价为947元/吨，比上期涨幅4.1%。问过几个电厂，有的火电厂目前买的煤都到了1400元1吨了。
煤，关键就是煤。我调研了很多火电厂，除了煤电联营和坑口电站之外，煤电日子都不好过。煤价不降下来，煤电的日子只能会越来越拮据。
涨价的原因很多：国内各煤矿因整顿造成产能不足、国外这一波德尔塔病毒的肆虐造成当地煤矿开采能力下降、对澳大利亚制裁问题……
解决这个问题并不容易。
煤矿生产和其他生产行业不大同，和石油开采比较类似，一旦停产再开采就得费很大的功夫。况且即使煤矿扩大产能，产能得到释放还有个过程，另外当前一些省份刚接受中央环保督察和安全检查，很多煤矿还在整改中。
国外德尔塔病毒依旧在肆虐，产煤国美国最新的疫情是今天新增15万人确诊，其他产煤国俄罗斯、蒙古、越南、印尼疫情也很严重，影响了煤矿开采，短时间不会有大的变化。袋鼠的顽固程度超乎想象，并不能就这么放过它……
所以上个月由11家燃煤发电公司联名向北京市城市管理委员会发去的《关于重新签约北京地区电力直接交易2021年10-12月年度长协合同的请示》中，提及要求时并没有不切实际地要求降低煤价，而是恳求上浮交易电价更加显得耐人寻味和意味深长。
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虽然煤和电相爱相杀博弈数十年，搞来搞去，本质上还是难兄难弟，某种意义上，大家有一种同命相怜的感觉。
本是天涯沦落人，相逢何必曾相识——煤也没过几天好日子，至今还有不少煤矿喊着自己亏损。
看上去，能缓解煤电的困难，就剩下涨电价这条路了。
偏偏这是政府最难做的决策，我曾经专门为这事写了一篇文章，有兴趣的可以看看这个链接“从电价说起”。
就煤电困境，很多人给我留言或者发信提出自己的建议。其中不乏一些很激烈的态度：把煤电行业全面推向市场化，现在煤价这么高，发一度电就赔一度，发电企业凭什么要亏本去发这个电？非要亏到像国电宣威电厂那样吗？没有便宜煤干脆就不要发电！
只能说很多人还不了解我们国家电力行业的属性和国企的特性。
对于电力来说，我的观点依旧不变：涉及到民生的行业比如电力、基础教育、天然气、铁路、水利、公共事务等行业，不应该全面推向市场，甚至不以暴利为目的，它的目的其实就一个——为人民服务。
至于国企的特性，我已经在文章中反复强调过：政治站位和责任担当！
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我见过很多自从投产以来压根就没盈利过的火电厂，他们依旧在发电，甚至国电宣威电厂都已经宣布破产了，依旧在发电。
我见过很多在疫情期间处理城市污泥和医疗垃圾的火电厂，事实上城市污泥和医疗垃圾并不是燃煤机组所喜欢的燃料，他们依旧默默无闻地接受这一对机组伤害很大的任务。
我见过更多的火电厂是在新能源出力不足情况下，竭尽全力满发保证电网安全和社会需要的火电厂！哪怕面对1400元1吨的煤，无他——政治站位和责任担当！
其实涨电价说起来很容易，发改委发个文件就行了，而且一度电甚至只涨几分钱相信对大多数人并没有明显的感觉。但是国家之大，情形之复杂怎能是简单一纸政令就能解决的了？
电能是一切工业品的原材料。电涨价了，其他物价也会跟着涨，一涨百涨。稳物价就是保民生，而稳物价的前提是稳电价，这就是“计划电”的由来（来自朋友圈的小马）。电是国家用来稳定社会调控物价的重要手段和工具，其实，一定程度上来说电价就是国策。
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老子《道德经》写到：“治大国，若烹小鲜。” 事关情、法、理，国家大事涉及到民生方面，千丝万缕，牵一发而动全身。万千事物有经有权，有轻有重，有缓有急，天地之大，道藏之深，岂能头疼医头，脚疼医脚？
有些事情很难，但是一定要去做，有些事情很简单，但是并不能做。最近有个兄弟给我探讨人生，他说一个人最终是靠格局决定了他的高度，我深以为然。做人讲究格局，国企不就是讲究责任和担当吗？保发电保民生，有些亏损注定要承担，有些责任责无旁贷。
当然，我也不认为煤电要永远处于水深火热之中。
煤价疯涨，煤电苦不堪言，当真觉得国家不知道吗？如果不知道，为什么会有陕西省榆林市开展煤价上涨信息舆情专项调查对恶意炒作、哄抬价格等违法违规行为依法依规进行查处？
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如果不知道，为什么要出台五大发电集团在西北五省的煤电整合政策呢？没有国家意志，这些整合能顺利进行？
国家不是不知道，相反国家频频调控、纠正对于煤电资金断流断贷、纠正运动式“减碳”及遏制“两高”。8月17日上午，国家发展改革委举行8月份新闻发布会，对上述问题做了全面解读，有兴趣的读者可以去官网看看。
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我总是鼓励对煤电失去信心的人，也经常给大家鼓劲：煤电是国家和社会发展的基石，煤电的未来依旧很好。我不是阿Q，也不想给大家灌鸡汤，我是真的相信这个行业。
当前是火电厂的困难时期，不过也应该是黎明前的黑暗了。现在问题暴露的越多，国家动手解决问题就越彻底。
有个研究煤电投资方向的读者告诉我：这么大一个国家是不可能用爱发电的。问题的本质就是激励机制出了大问题，引起问题的原因是没有正确看到火电在双碳背景下的基础性作用。这个行业的底线是生存，现在碰到底线了，事情一定会得到解决，也就会反弹。我们还是要相信供求关系，供不应求了议价能力就会完全不同。
我觉得他是真正看到了问题。
可以预见：煤电是支撑新能源继续快速发展的主力资源，也是支持储能发展的战略资源。煤电依旧是当前及未来相当长一段时期内我国电力系统的“压舱石”，实现碳达峰、碳中和目标离不开煤电企业的保驾护航。煤电的解决方案并不仅仅是涨价那么简单，而是需要全国一盘棋，统一行动，统一落实双碳目标。
没有理由对它绝望。送给所有的煤电人：“道阻且长，行则将至；行而不辍，未来可期。”
（来源：跟着风行走）
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