#吾国林语堂#(494)
日本这种傲慢态度一定时常使西园寺公以及几个老年的政治家感到头痛。由于她的完全而不和谐的傲慢声调和态度,日本使自己投入一个国际孤立的地位,然后把法西斯的德国拉来做同盟者,连她自己也感到惊异。这样便证明了我所说日本人缺乏机智这一点。纯然信仰权力是不会有结果的。
——林语堂
日本这种傲慢态度一定时常使西园寺公以及几个老年的政治家感到头痛。由于她的完全而不和谐的傲慢声调和态度,日本使自己投入一个国际孤立的地位,然后把法西斯的德国拉来做同盟者,连她自己也感到惊异。这样便证明了我所说日本人缺乏机智这一点。纯然信仰权力是不会有结果的。
——林语堂
【G3铜陵长江公铁大桥引桥首根钻孔桩灌注完成】3月28日晚,随着最后一车混凝土浇筑入槽,由中铁大桥局施工的G3铜陵长江公铁大桥北引桥(公铁合建段)N18-1号桩顺利灌注完成,拉开了G3铜陵长江公铁大桥引桥施工的序幕。
G3铜陵长江公铁大桥北引桥(公铁合建段)共有21个桥墩,N1-N3号墩位于锚碇结构上,没有钻孔桩,其余N4-N21的18个桥墩共有494根钻孔桩。“引桥公铁合建段钻孔桩的桩径为1.2米,桩长在57米至72米之间。此次灌注的N18-1号桩,桩长65米,成孔深度约69米。”中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目一分部工程部副部长范存欣介绍,北引桥钻孔桩数量多,地质复杂,为了确保钻孔桩顺利施工,项目部组织专家多次研究,细化施工方案,进行了详细的安全、技术交底,采取了严密的环保措施。此次钻孔桩灌注完成,验证了前期试桩总结的经验,为后续北引桥桩基施工奠定了良好基础。(郭姜 陈燕飞)
G3铜陵长江公铁大桥北引桥(公铁合建段)共有21个桥墩,N1-N3号墩位于锚碇结构上,没有钻孔桩,其余N4-N21的18个桥墩共有494根钻孔桩。“引桥公铁合建段钻孔桩的桩径为1.2米,桩长在57米至72米之间。此次灌注的N18-1号桩,桩长65米,成孔深度约69米。”中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目一分部工程部副部长范存欣介绍,北引桥钻孔桩数量多,地质复杂,为了确保钻孔桩顺利施工,项目部组织专家多次研究,细化施工方案,进行了详细的安全、技术交底,采取了严密的环保措施。此次钻孔桩灌注完成,验证了前期试桩总结的经验,为后续北引桥桩基施工奠定了良好基础。(郭姜 陈燕飞)
【G3铜陵长江公铁大桥北引桥首根钻孔桩灌注完成】
3月28日20时许,随着最后一车混凝土浇筑入槽,G3铜陵长江公铁大桥北引桥(公铁合建段)N18-1#桩顺利浇筑完成,拉开了G3桥引桥施工的序幕,离项目的早日建成通车又迈进一步。
据介绍,G3铜陵长江大桥北岸引桥公铁合建段共有21个桥墩。由于N1-N3号墩位于锚碇结构上,没有钻孔桩,其余N4-N21的18个桥墩共有494根钻孔桩。
“引桥公铁合建段钻孔桩的桩径为1.2米,桩长在57-72米之间,摩擦桩设计。此次灌注的N18-1#桩,桩长65米,成孔深度约69米。”项目相关负责人告诉记者,合建段北引桥钻孔桩数量多,地质复杂。为了确保钻孔桩顺利施工,项目部组织专家多次研究,细化施工方案,此次首根桩基成孔并成功灌注,验证了前期试桩总结的经验,为后续北引桥合建段桩基施工奠定了良好基础。
G3铜陵长江公铁大桥项目建设总工期48个月,计划于2025年12月建成。该大桥位于现有铜陵长江公路大桥上游约720米处,线路全长约11.88千米,起点位于铜陵市郊区陈瑶湖镇花园村,终点位于郊区大通镇民主村,跨江主桥上层布置六车道高速公路,下层布置两线客运铁路+两线货运铁路,具有跨度大、荷载重、结构新的特点。
G3铜陵长江公铁大桥是铜陵市贯彻落实长江经济带、长三角一体化发展战略和实现跨江发展的重要工程。建成后,对于打造合铜发展带,全面推进皖南国际文化旅游示范区建设,加快实现区域经济协调发展,加强长三角互联互通,构建现代化综合交通运输体系具有重要意义。(来源:安徽网)
3月28日20时许,随着最后一车混凝土浇筑入槽,G3铜陵长江公铁大桥北引桥(公铁合建段)N18-1#桩顺利浇筑完成,拉开了G3桥引桥施工的序幕,离项目的早日建成通车又迈进一步。
据介绍,G3铜陵长江大桥北岸引桥公铁合建段共有21个桥墩。由于N1-N3号墩位于锚碇结构上,没有钻孔桩,其余N4-N21的18个桥墩共有494根钻孔桩。
“引桥公铁合建段钻孔桩的桩径为1.2米,桩长在57-72米之间,摩擦桩设计。此次灌注的N18-1#桩,桩长65米,成孔深度约69米。”项目相关负责人告诉记者,合建段北引桥钻孔桩数量多,地质复杂。为了确保钻孔桩顺利施工,项目部组织专家多次研究,细化施工方案,此次首根桩基成孔并成功灌注,验证了前期试桩总结的经验,为后续北引桥合建段桩基施工奠定了良好基础。
G3铜陵长江公铁大桥项目建设总工期48个月,计划于2025年12月建成。该大桥位于现有铜陵长江公路大桥上游约720米处,线路全长约11.88千米,起点位于铜陵市郊区陈瑶湖镇花园村,终点位于郊区大通镇民主村,跨江主桥上层布置六车道高速公路,下层布置两线客运铁路+两线货运铁路,具有跨度大、荷载重、结构新的特点。
G3铜陵长江公铁大桥是铜陵市贯彻落实长江经济带、长三角一体化发展战略和实现跨江发展的重要工程。建成后,对于打造合铜发展带,全面推进皖南国际文化旅游示范区建设,加快实现区域经济协调发展,加强长三角互联互通,构建现代化综合交通运输体系具有重要意义。(来源:安徽网)
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