#曲江新鸥鹏# 【4月04期】曲江新鸥鹏要闻一览
集团要闻
01 曲江新鸥鹏7省11城联动，同步开放“共享图书馆”
02 加速推进项目建设！邯郸·赵国古都七彩文化城项目工作部署会议圆满举行
03 合作共赢！攀枝花·曲江新鸥鹏教育城携手中国邮政，共建首个智慧社区
04 曲江新鸥鹏·潍坊商谷，获“潍坊市优秀公共建筑设计方案”
05 营销赋能！曲江新鸥鹏·巴川府举办“非销售人员销讲大赛”
https://t.cn/A6XvkNVw
集团要闻
01 曲江新鸥鹏7省11城联动，同步开放“共享图书馆”
02 加速推进项目建设！邯郸·赵国古都七彩文化城项目工作部署会议圆满举行
03 合作共赢！攀枝花·曲江新鸥鹏教育城携手中国邮政，共建首个智慧社区
04 曲江新鸥鹏·潍坊商谷，获“潍坊市优秀公共建筑设计方案”
05 营销赋能！曲江新鸥鹏·巴川府举办“非销售人员销讲大赛”
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再度牵手“2022中法文化之春”，东风雪铁龙持续“共创”法式舒适生活
2022年4月20日，第16届“中法文化之春”新闻发布会在北京·法国驻华大使馆顺利启幕。法国驻华大使罗梁阁下、法国驻华使馆文化教育与参赞陆仁俊先生、法国驻华使馆文化专员白莫迪先生、“中法文化之春”宣传大使陈瑜女士和吴牧野先生、神龙汽车有限公司公关行政部部长、公关总监贺勇等重量级嘉宾，以及媒体、赞助商、文艺团体代表都莅临现场。作为有着纯正法式基因的东风雪铁龙，今年再度牵手“中法文化之春”，为其活动推广提供大力支持，并持续传递着高质量、多样化的法兰西工业艺术之美。
活动现场，法国驻华大使罗梁阁下深切地表达了“中法文化之春”举办的意义，以及对东风雪铁龙的关注和支持。他表示，“中法文化之春”始终在推动中法两国文化交流的自由对话，并奉献高质量的艺术活动。而东风雪铁龙的助力，也实现了中法两国更加深入的传递多元文化和艺术之美。
作为东风雪铁龙的代表，神龙汽车有限公司公关行政部部长、公关总监贺勇先生也表达了对中法文化交流的见解。他认为，法国是一个提起就会让人联想到浓郁艺术气息的国家。而中国作为世界四大文明古国之一，中华文化博大精深、源远流长，通过“中法文化之春”活动，两国文化的精髓得以交流和互动，让更多的人感受到异域文化和艺术的魅力。
凡尔赛C5 X惊艳亮相，“领潮”魅力备受赞誉
活动当日，融汇中法文化精粹的凡尔赛C5 X也在展车区域带来了一场潮流艺术的视觉盛宴，其由中法文化碰撞而成的“领潮”魅力得到了各界人士的高度赞誉。
作为百年雪铁龙对潮流、舒适的沉淀，凡尔赛C5 X不仅是雪铁龙对于经典设计的致敬，更是在中高级车领域的最新力作。凡尔赛C5 X结合了雪铁龙“大胆创新”和中国市场审美需求，完美融合轿车、SUV、旅行车的多重优势，真正做到“因你不同”，让人人都能从产品中发现心仪之处。也正是得益于出众的设计，凡尔赛C5 X成为了一款“引领潮流，重塑B级车新标杆”的新势座驾。
此外，在表达舒适性的层面，凡尔赛C5 X勇于突破技术框架，以创新科技带来不凡体验。不仅搭载了传承百年的MCS大师级底盘调校，配合雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术，为客户带来了“魔毯”般的舒适驾乘。
同时，独特的车身设计，让凡尔赛C5 X不仅拥有2785mm超长轴距与后排舒享腿部空间，还拥有193mm空载离地间隙，无论城市抑或是郊野，都能轻松穿行。
作为中法合资品牌，东风雪铁龙始终秉持“Inspired by you因你不同”的品牌理念，将“舒适”融入产品设计的每一个细节中，致力于为当代都市人群带来“与众不同 愉悦感受”的出行体验。
在2022年一季度，凡尔赛C5 X成功登陆欧洲市场并展开销售，由此，神龙公司成都工厂也实现了“成都造·全球销”的产业升级，让中欧两地消费者都能体验到全新旗舰产品的非凡魅力。
助推中法文化交流，传递领潮、舒适的生活
从2006年启动至今，“中法文化之春”作为在华规模最大的外国艺术节，通过多年来不断创新推出视觉艺术、音乐、戏剧、电影、舞蹈、时尚、图书与思辨等众多领域的活动，展现了文化的多样性及艺术的美感，为促进中法两国的文化交流、相融作出了巨大贡献。
雪铁龙作为源自法国的百年汽车品牌，深耕中国市场30年，不仅一直致力于为广大消费者提供更“舒适”的驾乘体验，同时也始终充当着中法文化互通的桥梁。通过举办雪铁龙“舒适空间”、大力支持“中法文化之春”等活动，倾尽全力在中国推广舒适、自主的法式“漫生活”。
根据活动安排，从4月21日开始，至7月31日，第16届“中法文化之春”艺术节将在全国25座城市举办72个包括艺术、电影、文学、音乐、时尚等多元化的文化项目。届时，东风雪铁龙将为品牌旗下的“131X家族”共创社群成员们提供VIP节目票，邀请他们共同参与到“中法文化之春”活动中，让更多个性独特的年轻人感受到法式文化和舒适生活的魅力。
不仅如此，往届备受瞩目的“夏至音乐日”也将在6月火力全开，东风雪铁龙将同步对活动提供倾情支持。今年的“夏至音乐日”，计划在北京、上海、成都、武汉、沈阳、广州、顺德、深圳、丽江等多座城市举办。与此同时，东风雪铁龙还将作为中法文化深度交流的见证者，参与到“傅雷翻译出版奖”中。品牌藉此希望通过一系列的共创活动，让更多人享受到高质量和多样化的文化交流。
以中法艺术交流为舒适生活赋能，展现潮流、时尚、舒适的基因，这也正是东风雪铁龙与“中法文化之春”的契合之处。未来，东风雪铁龙将继续作为中法文化互通的桥梁，进一步促进中法艺术交流，传递多元文化之价值，为中国消费者带来高品质、高品位的产品、服务及用车生活。
2022年4月20日，第16届“中法文化之春”新闻发布会在北京·法国驻华大使馆顺利启幕。法国驻华大使罗梁阁下、法国驻华使馆文化教育与参赞陆仁俊先生、法国驻华使馆文化专员白莫迪先生、“中法文化之春”宣传大使陈瑜女士和吴牧野先生、神龙汽车有限公司公关行政部部长、公关总监贺勇等重量级嘉宾，以及媒体、赞助商、文艺团体代表都莅临现场。作为有着纯正法式基因的东风雪铁龙，今年再度牵手“中法文化之春”，为其活动推广提供大力支持，并持续传递着高质量、多样化的法兰西工业艺术之美。
活动现场，法国驻华大使罗梁阁下深切地表达了“中法文化之春”举办的意义，以及对东风雪铁龙的关注和支持。他表示，“中法文化之春”始终在推动中法两国文化交流的自由对话，并奉献高质量的艺术活动。而东风雪铁龙的助力，也实现了中法两国更加深入的传递多元文化和艺术之美。
作为东风雪铁龙的代表，神龙汽车有限公司公关行政部部长、公关总监贺勇先生也表达了对中法文化交流的见解。他认为，法国是一个提起就会让人联想到浓郁艺术气息的国家。而中国作为世界四大文明古国之一，中华文化博大精深、源远流长，通过“中法文化之春”活动，两国文化的精髓得以交流和互动，让更多的人感受到异域文化和艺术的魅力。
凡尔赛C5 X惊艳亮相，“领潮”魅力备受赞誉
活动当日，融汇中法文化精粹的凡尔赛C5 X也在展车区域带来了一场潮流艺术的视觉盛宴，其由中法文化碰撞而成的“领潮”魅力得到了各界人士的高度赞誉。
作为百年雪铁龙对潮流、舒适的沉淀，凡尔赛C5 X不仅是雪铁龙对于经典设计的致敬，更是在中高级车领域的最新力作。凡尔赛C5 X结合了雪铁龙“大胆创新”和中国市场审美需求，完美融合轿车、SUV、旅行车的多重优势，真正做到“因你不同”，让人人都能从产品中发现心仪之处。也正是得益于出众的设计，凡尔赛C5 X成为了一款“引领潮流，重塑B级车新标杆”的新势座驾。
此外，在表达舒适性的层面，凡尔赛C5 X勇于突破技术框架，以创新科技带来不凡体验。不仅搭载了传承百年的MCS大师级底盘调校，配合雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术，为客户带来了“魔毯”般的舒适驾乘。
同时，独特的车身设计，让凡尔赛C5 X不仅拥有2785mm超长轴距与后排舒享腿部空间，还拥有193mm空载离地间隙，无论城市抑或是郊野，都能轻松穿行。
作为中法合资品牌，东风雪铁龙始终秉持“Inspired by you因你不同”的品牌理念，将“舒适”融入产品设计的每一个细节中，致力于为当代都市人群带来“与众不同 愉悦感受”的出行体验。
在2022年一季度，凡尔赛C5 X成功登陆欧洲市场并展开销售，由此，神龙公司成都工厂也实现了“成都造·全球销”的产业升级，让中欧两地消费者都能体验到全新旗舰产品的非凡魅力。
助推中法文化交流，传递领潮、舒适的生活
从2006年启动至今，“中法文化之春”作为在华规模最大的外国艺术节，通过多年来不断创新推出视觉艺术、音乐、戏剧、电影、舞蹈、时尚、图书与思辨等众多领域的活动，展现了文化的多样性及艺术的美感，为促进中法两国的文化交流、相融作出了巨大贡献。
雪铁龙作为源自法国的百年汽车品牌，深耕中国市场30年，不仅一直致力于为广大消费者提供更“舒适”的驾乘体验，同时也始终充当着中法文化互通的桥梁。通过举办雪铁龙“舒适空间”、大力支持“中法文化之春”等活动，倾尽全力在中国推广舒适、自主的法式“漫生活”。
根据活动安排，从4月21日开始，至7月31日，第16届“中法文化之春”艺术节将在全国25座城市举办72个包括艺术、电影、文学、音乐、时尚等多元化的文化项目。届时，东风雪铁龙将为品牌旗下的“131X家族”共创社群成员们提供VIP节目票，邀请他们共同参与到“中法文化之春”活动中，让更多个性独特的年轻人感受到法式文化和舒适生活的魅力。
不仅如此，往届备受瞩目的“夏至音乐日”也将在6月火力全开，东风雪铁龙将同步对活动提供倾情支持。今年的“夏至音乐日”，计划在北京、上海、成都、武汉、沈阳、广州、顺德、深圳、丽江等多座城市举办。与此同时，东风雪铁龙还将作为中法文化深度交流的见证者，参与到“傅雷翻译出版奖”中。品牌藉此希望通过一系列的共创活动，让更多人享受到高质量和多样化的文化交流。
以中法艺术交流为舒适生活赋能，展现潮流、时尚、舒适的基因，这也正是东风雪铁龙与“中法文化之春”的契合之处。未来，东风雪铁龙将继续作为中法文化互通的桥梁，进一步促进中法艺术交流，传递多元文化之价值，为中国消费者带来高品质、高品位的产品、服务及用车生活。
#爱家乡促发展# 【货运版网约车来了 #龙江物流产业将迎新变局#】春节刚过，黑龙江省交投集团，交投千方科技有限公司与克山县人民政府签署网络货运数字产业项目合作协议，双方将依托克山农贸产业县域经济特色，招引全国优质的农贸物流企业、货主企业落地克山。
什么是网络货运数字产业？和传统的货运产业有哪些不同？近日，记者走进位于哈尔滨市平房区的黑龙江省网络货运数字产业园一探究竟。
为解决痛点而生
网络货运和传统货运有哪些不同？
简单地说，网络货运依托互联网平台整合配置运输上下游资源，对上服务货主，对下服务车主委托承运。
再举例说，货主老王通过APP发布运输2吨玉米从哈尔滨到江苏的需求。如果合适的货运公司就可以马上按键接单。
货运公司如果有4台车要从山西返回哈尔滨，也可以通过手机APP寻找到合适货源。
完成整个运输过程后，网络货运平台通过系统支付相应运费至司机手机APP。实现物流下单-派车-在途-送达-结算-开票，全过程轨迹定位，线上运单、电子支付。
告别传统货运的层层转包，告别价格不明，对于货主来说，通过北斗定位在家就能了解车来接货的时间、车辆运输的路线和抵达的时间。
告别中间商的“对缝”，对于货运公司来说，上网“找活”省时省力。
可以说，网络货运是针对传统物流产业的痛点而生的。物流行业是支撑我国国民经济发展的基础性行业，近年来一直处于高速发展阶段的同时，但行业的问题也非常明显。黑龙江省交投信息科技有限公司总经理助理、交投千方科技有限公司董事长张新介绍说，以黑龙江省为例，物流行业起步较早，市场发展基础很好，但由于多为个体经营，市场集中度低，缺乏龙头企业，整合能力差，处于“小、散、弱”阶段。同时由于东北地区货源流动存在明显的季节性，导致车辆高度依赖“黄牛“配货，层层转包现象严重，运输过程无法有效监控，货主付出的高额运费无法直接触达司机，各类纠纷时有发生。
在此情况下，数字化物流已经成为发展必须。2021年7月，黑龙江省政府办公厅出台《关于推动物流降本提质增效的实施意见》，12月底黑龙江省交通运输厅、省财政厅、国家税务总局黑龙江省税务局联合印发《支持网络货运产业发展实施细则》，在此背景下，黑龙江网络货运数字产业园应势而生。
完善的数字化体系
省交投千方副总经理、网络货运产业园总经理杨珍说，在某种程度上，大众对网络货运的认知可以简单地理解为“货运版的网约车”。但物流行业又因为不同的运输场景对车辆、辅助工具的要求不同，比如运送农产品、机械设备、冷链产品的运输要求必然是不同的，企业对运输货物包装、装车方案、运输线路、中转方案、在途管控、装卸方案等多维度个性化服务能力也不同。其复杂性决定了网约车模式的简单复制是不可行的，这背后需要庞大的数据计算和完善的运营体系支撑。
我国网络货运已经经过5年发展时间，市场已经从野蛮扩张阶段逐渐走向属地化，产业化精细运营阶段，物流行业数字化成效有了明显提升。
“原本物流行业配货一般需要1-3天，司机需要找停车场住宿等活。现在货主有运输需求时，可以通过平台即时下单，大数据会根据历史运价和实时运价进行综合计算，给出合理的价格区间建议，并优选推荐熟悉该条路线的司机进行承运；司机也可以主动订阅常运线路和常运货物，在出发时就事先预定好回程货物。”杨珍说，现在配货快了几分钟，慢了1-2小时就可以成功匹配货源。
杨珍表示，数字物流产业的健康发展需要落实好两个数字化，一是要构建好物流产业数字化的发展平台，赋能物流企业数字化转型升级；二是助力政府部门的数字化监管。黑龙江网络货运数字产业园作为产品业发展承载体，在设立之初就提出为入驻企业提供完备的网络货运数字化服务，帮助物流企业搭建自主网路货运平台，助力企业完成业务的数字化转型；也承担着协助地方主管部门搭建数字化监管平台，助力地方政府和主管部门高效实施数字化监管。
“从前期的入驻审核、过程中系统审核、人工复审到入驻后的定期抽查、评级管理，产业园构建了事前、事中、事后全链条服务，通过搭建园综合管理服务平台联通网络货运企业、地方政府和主管部门，实现业务数据互联互通；通过组建产业园大数据风控中心，接入货车北斗定位数据库、行业信息数据库，利用大数据、区块链等先进技术手段，设定40余项核心风控检验规则，对运输中业务流、信息流、资金流、票据流、货运轨迹流等多维度信息比对分析，保障平台业务真实性与规范性。”杨珍说。
目前已有包括满帮、顺丰、中国一重、象屿集团、建龙集团等在内的18家企业签约入驻产业园，另有16家拟入驻数字物流企业正在进行工商办理。
缓解产值外流
网络货运平台是做大物流产业的助推器。张新介绍，由于前期黑龙江省网络货运产业政策缺失，大量本地头部物流企业到外地进行网络货运注册经营，或将业务委托转包给外省网络货运企业承运。我省作为物流运输大省，但上述原因客观上导致了“黑龙江的司机用黑龙江的车拉黑龙江的货，经济贡献却呈现流失态势”的龙江物流“生态”。在全国网络货运产业中，黑龙江位居第27位。因此推动龙江网络货运产业发展迫在眉睫。黑龙江省交投集团在黑龙江省政府和主管部门的指导下建设黑龙江网络货运数字产业园的核心目标就是将龙江的物流生态完整地拉回黑龙江，保障产值不外流的同时推动全省现代物流产业向数字物流产业升级。数据显示，截至2021年12月底，黑龙江省累计完成公路货运量42086万吨、货物周转量815.8亿吨公里，从这一点看黑龙江省网络货运发展平台有极大的发展空间。
虽然相对于一些省份，我省发展网络货运较晚，但从省内的顶层设计，到配套政策都很到位，让很多业内人士对龙江网络货运的未来非常有信心。
张新说，网络货运平台可以实现资源整合，实现运力共享、货源共享，发展网络货运产业对推动我省物流行业降本提质增效，实现数字化转型具有深远意义，有助于高效整合资源，优化运输组织，提升物流质量，规范经营行为，缓解产值外流，吸引头部企业落地，推动数字物流产业与龙江特色实体产业融合发展，为龙江数字经济发展贡献力量。https://t.cn/A66Dy9as
什么是网络货运数字产业？和传统的货运产业有哪些不同？近日，记者走进位于哈尔滨市平房区的黑龙江省网络货运数字产业园一探究竟。
为解决痛点而生
网络货运和传统货运有哪些不同？
简单地说，网络货运依托互联网平台整合配置运输上下游资源，对上服务货主，对下服务车主委托承运。
再举例说，货主老王通过APP发布运输2吨玉米从哈尔滨到江苏的需求。如果合适的货运公司就可以马上按键接单。
货运公司如果有4台车要从山西返回哈尔滨，也可以通过手机APP寻找到合适货源。
完成整个运输过程后，网络货运平台通过系统支付相应运费至司机手机APP。实现物流下单-派车-在途-送达-结算-开票，全过程轨迹定位，线上运单、电子支付。
告别传统货运的层层转包，告别价格不明，对于货主来说，通过北斗定位在家就能了解车来接货的时间、车辆运输的路线和抵达的时间。
告别中间商的“对缝”，对于货运公司来说，上网“找活”省时省力。
可以说，网络货运是针对传统物流产业的痛点而生的。物流行业是支撑我国国民经济发展的基础性行业，近年来一直处于高速发展阶段的同时，但行业的问题也非常明显。黑龙江省交投信息科技有限公司总经理助理、交投千方科技有限公司董事长张新介绍说，以黑龙江省为例，物流行业起步较早，市场发展基础很好，但由于多为个体经营，市场集中度低，缺乏龙头企业，整合能力差，处于“小、散、弱”阶段。同时由于东北地区货源流动存在明显的季节性，导致车辆高度依赖“黄牛“配货，层层转包现象严重，运输过程无法有效监控，货主付出的高额运费无法直接触达司机，各类纠纷时有发生。
在此情况下，数字化物流已经成为发展必须。2021年7月，黑龙江省政府办公厅出台《关于推动物流降本提质增效的实施意见》，12月底黑龙江省交通运输厅、省财政厅、国家税务总局黑龙江省税务局联合印发《支持网络货运产业发展实施细则》，在此背景下，黑龙江网络货运数字产业园应势而生。
完善的数字化体系
省交投千方副总经理、网络货运产业园总经理杨珍说，在某种程度上，大众对网络货运的认知可以简单地理解为“货运版的网约车”。但物流行业又因为不同的运输场景对车辆、辅助工具的要求不同，比如运送农产品、机械设备、冷链产品的运输要求必然是不同的，企业对运输货物包装、装车方案、运输线路、中转方案、在途管控、装卸方案等多维度个性化服务能力也不同。其复杂性决定了网约车模式的简单复制是不可行的，这背后需要庞大的数据计算和完善的运营体系支撑。
我国网络货运已经经过5年发展时间，市场已经从野蛮扩张阶段逐渐走向属地化，产业化精细运营阶段，物流行业数字化成效有了明显提升。
“原本物流行业配货一般需要1-3天，司机需要找停车场住宿等活。现在货主有运输需求时，可以通过平台即时下单，大数据会根据历史运价和实时运价进行综合计算，给出合理的价格区间建议，并优选推荐熟悉该条路线的司机进行承运；司机也可以主动订阅常运线路和常运货物，在出发时就事先预定好回程货物。”杨珍说，现在配货快了几分钟，慢了1-2小时就可以成功匹配货源。
杨珍表示，数字物流产业的健康发展需要落实好两个数字化，一是要构建好物流产业数字化的发展平台，赋能物流企业数字化转型升级；二是助力政府部门的数字化监管。黑龙江网络货运数字产业园作为产品业发展承载体，在设立之初就提出为入驻企业提供完备的网络货运数字化服务，帮助物流企业搭建自主网路货运平台，助力企业完成业务的数字化转型；也承担着协助地方主管部门搭建数字化监管平台，助力地方政府和主管部门高效实施数字化监管。
“从前期的入驻审核、过程中系统审核、人工复审到入驻后的定期抽查、评级管理，产业园构建了事前、事中、事后全链条服务，通过搭建园综合管理服务平台联通网络货运企业、地方政府和主管部门，实现业务数据互联互通；通过组建产业园大数据风控中心，接入货车北斗定位数据库、行业信息数据库，利用大数据、区块链等先进技术手段，设定40余项核心风控检验规则，对运输中业务流、信息流、资金流、票据流、货运轨迹流等多维度信息比对分析，保障平台业务真实性与规范性。”杨珍说。
目前已有包括满帮、顺丰、中国一重、象屿集团、建龙集团等在内的18家企业签约入驻产业园，另有16家拟入驻数字物流企业正在进行工商办理。
缓解产值外流
网络货运平台是做大物流产业的助推器。张新介绍，由于前期黑龙江省网络货运产业政策缺失，大量本地头部物流企业到外地进行网络货运注册经营，或将业务委托转包给外省网络货运企业承运。我省作为物流运输大省，但上述原因客观上导致了“黑龙江的司机用黑龙江的车拉黑龙江的货，经济贡献却呈现流失态势”的龙江物流“生态”。在全国网络货运产业中，黑龙江位居第27位。因此推动龙江网络货运产业发展迫在眉睫。黑龙江省交投集团在黑龙江省政府和主管部门的指导下建设黑龙江网络货运数字产业园的核心目标就是将龙江的物流生态完整地拉回黑龙江，保障产值不外流的同时推动全省现代物流产业向数字物流产业升级。数据显示，截至2021年12月底，黑龙江省累计完成公路货运量42086万吨、货物周转量815.8亿吨公里，从这一点看黑龙江省网络货运发展平台有极大的发展空间。
虽然相对于一些省份，我省发展网络货运较晚，但从省内的顶层设计，到配套政策都很到位，让很多业内人士对龙江网络货运的未来非常有信心。
张新说，网络货运平台可以实现资源整合，实现运力共享、货源共享，发展网络货运产业对推动我省物流行业降本提质增效，实现数字化转型具有深远意义，有助于高效整合资源，优化运输组织，提升物流质量，规范经营行为，缓解产值外流，吸引头部企业落地，推动数字物流产业与龙江特色实体产业融合发展，为龙江数字经济发展贡献力量。https://t.cn/A66Dy9as
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