想娶到十二星座女，你需要具备哪些指标？

白羊美女

白羊美女天不怕地不怕，有脾气有性格，讨个白羊美女做老婆，最重要的就是要有一套对付白羊美女的独家本领。让气势凌人的她们遇到你就娇嗔可爱起来。常常冲在最前线的白羊美女很容易被善妒的人说成“花瓶”，所以她也需要有人爱、有人疼，需要男人呵护她的心灵。总之，男人还必须摸透白羊美女的脾气，所谓“抓蛇抓七寸”，对付美女也应该有一套能抓其要害的“杀手锏”。

金牛美女

敢娶金牛美女的人肯定是能屈能伸的大丈夫。金牛美女惹眼、抢手；金牛美女脾气大，而且小气。尤其是她发起脾气来，虽然如狂风暴雨，但肯定有原因的，她们不会空穴来风。所以娶美女的人须神通广大，既能化解家庭危难，又能理解外界纠纷。你必须是个掌控全局的人才，还要拥有稳定且不低的收入，才能给金牛美女心灵上的安抚与物质上的安逸。

双子美女

敢娶双子美女的人一定是一个有极强的奉献精神的男人。双子美女不是锁在笼里的金丝雀，不是藏在阁楼里的娇娘，更不是家庭主妇，她们需要抛头露面才能感觉自己的价值。所以男人要能吃苦，要有充裕的时间陪美女逛街、会友。这也要求男人要么帅气，要么腰包鼓鼓。总不能让人说美女是“一朵鲜花插在了牛粪上”。

巨蟹美女

巨蟹美女非一般女人，她们是女人中的“珍品”，既是“珍品”，对丈夫和家庭的要求难免偏高。所以这也就给想娶美女的男人增加了许多压力，特别是经济压力和精神压力。尤其是精神压力，因为巨蟹美女有着敏感的神经，一个不留神就会为一些小事而感伤落泪。他们希望有美满的家庭生活，所以敢娶美女的男人一定是一个有上进心、已经成功或者渴望成功并有能力的男人。

狮子美女

狮子美女的美和傲常常在无形之中拒人于千里之外，这就使狮子美女们的追求者并不多。追求者也是偷偷摸摸在心里YY，表面装得像哥们似的。所以就凭这一点，智勇者娶个美女也不是什么“骇人听闻”的大事。正所谓，乐死胆大的，悔死胆小的。不过狮子美女需要你的绝对服从，你下手之前可要衡量好了，不要到时候灰溜溜的跑掉就是让最狮子美女所不齿的

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处女美女

敢娶处女美女的人一般来说都是智勇双全，能力非凡。你想啊，处女美女挑剔、娇嫩、是人间宠物，是名贵花草，总是比一般女人难养些。她们重视细节，即使要求多到听不完你也不能打瞌睡；即使要求细致到脚趾头上的毛发，你也要睁大眼睛看好。正因为处女美女难养，所以男人首先必须大度，再包容，学会用和风细雨来化解她的絮絮叨叨。

天秤美女

天秤美女正在一步步的远离平民，她们就像高雅艺术远离大众一样，她们的美最容易被些自认高雅的多金一族欣赏。即使那些在小巷子里长大的天秤美女，某一天也会从青梅竹马的邻家阿哥的破自行车后座跳下来，头也不回地钻进巷子口守候着的奔驰或宝马。所以，机不可失，时不再来。把握好现在，机会不是等来的，往往就在手边，即使没有也可以自己创造

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天蝎美女

娶天蝎美女就如玩蹦极，刺激无需置疑，但不是每个人的心脏都承受得了的。因为天蝎美女的磁场力量之大、波及之广，是难以计量的。虽然已被深深吸引住，但一般男人都不敢轻举妄动，道理是你知我知。作为一个健康男人（至少爱美之心不缺），如果说自己不想或不愿娶天蝎美女，这很容易让人联想到葡萄架下那口是心非的酸狐狸。

射手美女

娶美女好处多多，最表面的好处就是可以“养眼”，有利于眼睛健康，说不定还可以延年益寿。可是娶射手美女就像炒股，要有冒险精神，要有投入，而且还要有眼光，知道哪股能赚，哪股是亏。她绝对不会按照你的投入而给与回报，你愿意投资是你自己的事，拥有独立精神的射手美女绝对明白自己可以拥有自由的选择权。

摩羯美女

有人说，美妻如新自行车，搁哪里都不踏实，这倒不是担心车锁不保险，主要还是怕贼老惦记着。摩羯美女是很忠贞不二的，除非有人故意在你们中间使诈。即使你相信美妻对诸多诱惑有免疫力，但如今贼心不死的男人防不胜防，也许那些家伙综合竞争力还不如你，但人家旁门左道多，加上舍得下功夫，长期下去，后果还真有点悬。美女虽然娶回家了，可时风不正，前景难测。

水瓶美女

水瓶美女的智慧是令你望尘莫及的，她们有兴致拜访许多你不曾耳闻的人讨论许多你一无所知的事，水瓶美女们就像明星一样不时闹点绯闻是很正常的，这个时候小心眼的你便开始生闷气了，这就要看你是否具有宽广的胸怀及非常人所能包容的姿态。因为水瓶美女自认光明磊落是不会和任何人解释什么的，那些关于自己的绯闻她们可能从来都不曾知道也不屑于过问。

双鱼美女

家有美妻，不时会有好心人半真半假地拍着你肩膀开玩笑：“你夫人那么漂亮，得当心一点啊！”说到要害处，又戛然而止，他那神色，够让你回家心惊肉跳半天。可回到家，面对你楚楚可怜、天真烂漫的双鱼美女，你又无法忍心开口道出心中苦水。可谓人心难测，人言可畏，这就要求你身心健康，否则，保不准会闷出什么病来。

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今天在抖音上偶然淘到一首很喜欢的歌，追寻你。突然很想记载一下最近几天很玄幻的经历，总结一下属于我自己一个人的2021。

我一直觉得自己糊糊涂涂，一直不是上帝的宠儿，一直都似乎很失败，但似乎我一直都很喜欢逃避，逃避一切让我难过让我伤心让我想哭的事情，伤心的时候告诉自己，没关系，所有人都是这样的，并不是只有我一个人是这样的。所以当我高考复读失利的时候，我并没有难过很久，因为我内心深处一直觉得一切都是最好的安排，我还有机会，到时候考个研就妥了。

但是没想到的是，在我考研的这一年，卷到飞起。而我的本专业更是卷中卷的存在。国家线直逼360，猛涨12分。但我喜欢逃避，我觉得无所谓，虽然也曾犹豫过二战，但我心里一直很排斥，因为我觉得去年的我已经很努力了，万一在碰上压专业课的学校怎么办， 因为我自以为的答的很好的专业课的成绩没有达到我的预期分数，但是我自认为很差劲的数学的分数却出乎我的意料，今年的数三计算量很大，我在卷子上可能满打满算也就写了110多一点点的吧，但是最后成绩却考了108，确实让我很激动，这就意味着我在卷子上写的东西可能有95%的正确率吧，虽然很开心，但是专业课的成绩太拉垮，让我还是无缘一志愿。甚至在国家线出来以后，只过了b区一分。但是一直都很喜欢逃避的我，还是觉得一切无所谓。无非也就六个字，虽有憾，却无悔而已嘛，我还年轻，一切都有无限可能，甚至戏称，大不了凭借我的美貌找个有钱的老公嫁了吧，让他养我。所以我也只是难过了一会会，每天还像以前那样开心快乐的摆烂生活，看我喜欢的电视剧，听我喜欢的歌，吃我爱吃的东西，和朋友分享我的所有快乐。虽然也曾刷到帖子或者抖音，说自己考研失败怎样怎样，但我丝毫不为所动，好似没心没肺一般。

然后时光飞逝，就到了调剂的那几天，我也只是浅浅的收集了几个学校，听朋友的话，重在参与，就随便试试嘛，玩玩看，刚开始的时候特别有热情闲的没事刷刷看，但是感觉挺没意思的，就索性不看了，大概记了下时间，解锁的时候随便换个学校填，只专心我当时追的贼火热的一部剧御赐小仵作，然后就出现了很戏剧性一幕，我惊奇的在八号中午接到了内蒙古师范打来的电话，接电话的前一秒还在激情昂扬的跟我姑讲没关系，到时候回家疯狂卷招教。然后就看到有一个呼和浩特打来的电话，我以为是我在网上海投的哪个公司，就随便的接起，然后电话就说他是那个学校的老师，问我能不能参加他们学校的复试，递交一下材料什么的。而那时的我一直在状况外，我丝毫不记得我报了这个学校，一直觉得是诈骗电话，但是还是半信半疑的按照老师说的加了他微信，偷窥了老师的朋友圈，感觉不像骗子，但是学信网又没给我发通知，也没怎么在意，觉得他在骗我，算了追剧吧。但是在下午两三点的时候却接到了复试邀请，而后跟着流程递交材料，调设备，复试，因为自己的成绩垫底，一比二的复试比例，八进四，我觉得自己肯定是陪跑的那一个，又一次告诉自己，算了，以我的分数，在加上我的这个专业的原因，肯定不行，就尽人事听天命就妥了。而且复试的时候还让用英语回答专业课的问题，觉得自己更加凉凉，那又有什么关系呢，无所谓，我只要我开心，下次我一定会做的比这次更好。 但是奇迹的是，我竟然在十一号收到录取通知。当时手都在抖，紧张了好久，觉得这是一场梦，但是这不是属于我的梦。甚至到现在我的心情归于平静，还是觉得这是一场梦，一场很幸福的梦。而我就是那个踩了狗屎运的小孩。

现在已经过去两天了，我还是没想明白内师为什么选择我，但是我感激那个电话，感激他的录取通知，未来的我，一定会更加努力，不会辜负这个改变我命运的电话，改变我人生的那个录取通知。

最后特别感谢陪在我身边的朋友，每天有人跟我玩，每天听我讲我所有的废话，我每天都很幸福。

我现在刚刚跑完步，在我最爱的月亮下郑重的为我的2021画上句号。

今晚的月亮依旧很亮，我好喜欢，但是我要回宿舍拉。

和朋友借了一台EQS。当我得知这台车由于过于稀有以至于出租价格高达每天六千块的时候（主要是车企和媒体租用），顿时意识到自己薅了几万块的羊毛。试过之后我觉得想说的话挺多，与大家分享一下自己的感受与思考。

奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。

我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？

在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。

EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。

最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。

当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。

还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。

刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。

第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。

后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？

这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。

这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。

在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。

说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。

其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。

比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。

最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。