“超越电动”：看BMW i品牌如何成就未来豪华出行
汽势Auto-First|孙金凤
随着电动化成为全球汽车发展的大趋势，豪华品牌的电动化也在加快脚步。
德系豪华品牌三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）已吹响大举进攻电动车的号角，并制定了雄心勃勃的发展规划。紧随其后的是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌。与此同时，中国车企也不甘落后，北汽极狐、东风岚图、上汽智己、吉利极氪等高端新能源品牌接连诞生。加上特斯拉和“蔚小理”等造车新势力，高端电动车市场未来的激烈厮杀已经是可以预见的事情。
不可否认，新能源是条新赛道，燃油车领域的竞争优势未必能在这个领域延续。谁能抢先通过产品、理念、营销模式上的创新，打动消费者，谁就能在未来的竞争中赢得更多胜算。
最近，宝马在电动化方面的动作令人关注。宝马集团首个为BMW i品牌定制的“超越电动 BMW i灵感空间”巡展，正在全国展开。这次历时两个半月、落地10座城市的大型巡展，被外界看做是BMW i品牌旗下两款重磅新车——创新BMW iX和创新BMW i4上市前的路演，同时也是让消费者近距离体验BMW i品牌“超越电动”的创新精神及品牌内涵的绝佳机会。
BMW i灵感空间巡展，两款创新车型诠释i品牌
创新BMW iX和创新BMW i4两款重磅新车是此次巡展的绝对主角。BMW iX已经在上海和成都车展亮相，首次与全国消费者近距离接触。而BMW i4则是刚刚在德国慕尼黑车展全球首发，首次在中国市场亮相。
在创新BMW iX上，我们可以看到宝马对未来出行和未来豪华的思考和追求。宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略创新领域的最新成果，都毫不保留的用在了这款车上。
秉承极简主义设计风格，BMW iX由内而外营造了移动的“现代豪华会客厅”氛围，并采用了BMW有史以来最简约的内饰，削减了50%物理按钮、取消了传统的中控台。与此同时，新车还搭载了“Shy Tech隐形科技”,将科技隐藏于无形。
代表宝马全新电动化、数字化征程的全新BMW iDrive，被率先搭载在创新BMW iX上，BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的控制面板和用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，将驾驶者与车辆之间的互动带入日益智能的数字化未来。首次搭载的5G互联技术和千兆以太网的应用，也为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备。
首次在中国亮相的BMW首款纯电动四门轿跑车创新BMW i4，将澎湃驾驶乐趣、运动轿跑美学与数字科技融为一体，树立电动驾驶标杆。
创新BMW i4搭载第五代eDrive电驱技术，配合先进的底盘技术、智能轻量化设计以及优异的空气动力学特性，塑就了极致的运动性能。BMW i4 M50是BMW M 家族的首款纯电动车型，该车通过前桥与后桥的两台电动机，可产出400 千瓦 / 544马力的最大输出功率，峰值扭矩高达795牛米，零到百公里加速仅需3.9秒，在WLTP标准下续航里程可达510公里，为用户打造超越同级的电动驾驶体验。
这两款产品作为宝马集团电动化战略最新成果，融汇了宝马集团在数字互联和电动化等创新领域的技术结晶，也全面展示了宝马集团电动化的最新进程。
据汽势Auto-First了解，创新BMW iX将在今年年底正式上市。
全生态链布局 构建与用户全新的沟通方式
宝马是最早布局和践行电动化战略的豪华品牌。早在2011年初，宝马就发布了全新的电动子品牌"i" ，并很快推出了量产车型 i3与i8，让中国消费者初步体验到了“电动宝马”的魅力。
如今创新BMW iX和创新BMW i4的推出，不仅标志着i品牌的发展步入全新阶段，同时也意味着宝马集团的电动化转型进入第二阶段。在这个阶段，宝马更注重全生态链的布局，为用户带来全方位的电动出行体验。
除了BMW iX和BMW i4这样的创新产品外，宝马还在补能、用户生态和电池等方面全方位布局。
为了优化用户的电动出行体验，解决续航忧虑，目前，宝马集团在不断扩充经销商充电站，预计今年可扩展到350家。同时，宝马也正在加速接入国网电动汽车公司绿电服务。通过与主流充电服务运营商的密切合作，计划到2021年底，宝马充电桩数量将达到36万根，包括15万根直流快充充电桩。
此外，宝马还不断完善品牌专属充电站的建设，覆盖机场、商场、酒店等新能源车重点使用区域。目前，BMW品牌专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场以及全国10多个热门商圈。
除了积极布局充电网络建设之外，宝马还为用户搭建了充电服务平台。BMW新能源车用户可以通过BMW车载互联驾驶、BMW云端互联APP等多个渠道，轻松便捷地查找最近的充电桩、查看充电桩实时使用状态，并在线上完成预约和付款，享受便捷的一站式服务。
在“三电”核心技术上，2025年宝马将推出第六代BMW eDrive电力驱动系统，搭载在“新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)上。同时，宝马集团携手合作伙伴向固态电池新创企业 Solid Power投资1.3亿美元，计划在2022年开展100 安时固态电芯车规级标准的测试及整车的集成，2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
打造最绿色电动车，可持续发展贯穿产业链始终
更值得关注的是，与其他车企发布的电动化战略不同，作为豪华车市场的引领者，宝马集团的目标是打造“最绿色“的电动车。
宝马是首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司。在宝马来看，豪华与可持续密不可分，宝马“最绿色”的电动车是产品全生命周期的“绿色”，包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，针对供应商、 生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。
按照宝马制定的最新计划，到2030年，平均单车全生命周期碳排放将较2019年降低40%。其中，供应链端单车平均减排较2019年减少20%、生产层面减排80%、使用阶段减排50%。至2030年，宝马集团全产业链减碳目标为2亿吨。2050年将实现全价值链碳中和的目标。
事实上，宝马全生命周期的减排计划已经在创新BMW iX和 创新BMW i4上得以充分体现。
以 BMW iX 为例，其开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加;电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下。高压蓄电池组中使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，并且根据公司的环境和可持续性标准开采。
同时，宝马还注重资源的循环利用。BMW iX中控台上的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材；内饰和织物均采用了大量再生材料制作，例如织物/微纤维内饰采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料；座椅真皮采用橄榄叶萃取物处理，而非传统的鞣制剂，这些萃取物来自于每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶。
可持续发展的理念贯穿电动化进程始终，BMW i品牌所打造的“最绿色”电动车的愿景正在一步步实现。而产品全生命周期的减排打造出的“最绿色”汽车，也将吸引拥有相同理念的消费者，与宝马一道，为节能减排贡献力量。
汽势观点：
今年是宝马的电气化大年，创新BMW iX和创新BMW i4的推出，将进一步完善宝马电动化产品矩阵，让消费者体验到“超越电动”的出行体验。而从这两款创新车型上，也让人们看到了BMW i品牌打造最绿色电动汽车的品牌愿景，以及引领豪华、可持续、智能化出行的发展蓝图。
未来，宝马还将推出纯电动BMW 5系、BMW 7系、BMW X1等众多纯电动车型。至2023年，宝马集团将在全球提供约13款纯电动车型，纯电动车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场。到2025年，宝马集团将进入电动化发展全新阶段，并推出 “新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)。未来10年中，公司预计将在全球完成约1000万辆宝马集团纯电动车的交付。到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半。可以看到，宝马正在加速电动化转型，持续引领豪华车市。
#宝马# #BMWi品牌#
汽势Auto-First|孙金凤
随着电动化成为全球汽车发展的大趋势，豪华品牌的电动化也在加快脚步。
德系豪华品牌三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）已吹响大举进攻电动车的号角，并制定了雄心勃勃的发展规划。紧随其后的是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌。与此同时，中国车企也不甘落后，北汽极狐、东风岚图、上汽智己、吉利极氪等高端新能源品牌接连诞生。加上特斯拉和“蔚小理”等造车新势力，高端电动车市场未来的激烈厮杀已经是可以预见的事情。
不可否认，新能源是条新赛道，燃油车领域的竞争优势未必能在这个领域延续。谁能抢先通过产品、理念、营销模式上的创新，打动消费者，谁就能在未来的竞争中赢得更多胜算。
最近，宝马在电动化方面的动作令人关注。宝马集团首个为BMW i品牌定制的“超越电动 BMW i灵感空间”巡展，正在全国展开。这次历时两个半月、落地10座城市的大型巡展，被外界看做是BMW i品牌旗下两款重磅新车——创新BMW iX和创新BMW i4上市前的路演，同时也是让消费者近距离体验BMW i品牌“超越电动”的创新精神及品牌内涵的绝佳机会。
BMW i灵感空间巡展，两款创新车型诠释i品牌
创新BMW iX和创新BMW i4两款重磅新车是此次巡展的绝对主角。BMW iX已经在上海和成都车展亮相，首次与全国消费者近距离接触。而BMW i4则是刚刚在德国慕尼黑车展全球首发，首次在中国市场亮相。
在创新BMW iX上，我们可以看到宝马对未来出行和未来豪华的思考和追求。宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略创新领域的最新成果，都毫不保留的用在了这款车上。
秉承极简主义设计风格，BMW iX由内而外营造了移动的“现代豪华会客厅”氛围，并采用了BMW有史以来最简约的内饰，削减了50%物理按钮、取消了传统的中控台。与此同时，新车还搭载了“Shy Tech隐形科技”,将科技隐藏于无形。
代表宝马全新电动化、数字化征程的全新BMW iDrive，被率先搭载在创新BMW iX上，BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的控制面板和用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，将驾驶者与车辆之间的互动带入日益智能的数字化未来。首次搭载的5G互联技术和千兆以太网的应用，也为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备。
首次在中国亮相的BMW首款纯电动四门轿跑车创新BMW i4，将澎湃驾驶乐趣、运动轿跑美学与数字科技融为一体，树立电动驾驶标杆。
创新BMW i4搭载第五代eDrive电驱技术，配合先进的底盘技术、智能轻量化设计以及优异的空气动力学特性，塑就了极致的运动性能。BMW i4 M50是BMW M 家族的首款纯电动车型，该车通过前桥与后桥的两台电动机，可产出400 千瓦 / 544马力的最大输出功率，峰值扭矩高达795牛米，零到百公里加速仅需3.9秒，在WLTP标准下续航里程可达510公里，为用户打造超越同级的电动驾驶体验。
这两款产品作为宝马集团电动化战略最新成果，融汇了宝马集团在数字互联和电动化等创新领域的技术结晶，也全面展示了宝马集团电动化的最新进程。
据汽势Auto-First了解，创新BMW iX将在今年年底正式上市。
全生态链布局 构建与用户全新的沟通方式
宝马是最早布局和践行电动化战略的豪华品牌。早在2011年初，宝马就发布了全新的电动子品牌"i" ，并很快推出了量产车型 i3与i8，让中国消费者初步体验到了“电动宝马”的魅力。
如今创新BMW iX和创新BMW i4的推出，不仅标志着i品牌的发展步入全新阶段，同时也意味着宝马集团的电动化转型进入第二阶段。在这个阶段，宝马更注重全生态链的布局，为用户带来全方位的电动出行体验。
除了BMW iX和BMW i4这样的创新产品外，宝马还在补能、用户生态和电池等方面全方位布局。
为了优化用户的电动出行体验，解决续航忧虑，目前，宝马集团在不断扩充经销商充电站，预计今年可扩展到350家。同时，宝马也正在加速接入国网电动汽车公司绿电服务。通过与主流充电服务运营商的密切合作，计划到2021年底，宝马充电桩数量将达到36万根，包括15万根直流快充充电桩。
此外，宝马还不断完善品牌专属充电站的建设，覆盖机场、商场、酒店等新能源车重点使用区域。目前，BMW品牌专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场以及全国10多个热门商圈。
除了积极布局充电网络建设之外，宝马还为用户搭建了充电服务平台。BMW新能源车用户可以通过BMW车载互联驾驶、BMW云端互联APP等多个渠道，轻松便捷地查找最近的充电桩、查看充电桩实时使用状态，并在线上完成预约和付款，享受便捷的一站式服务。
在“三电”核心技术上，2025年宝马将推出第六代BMW eDrive电力驱动系统，搭载在“新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)上。同时，宝马集团携手合作伙伴向固态电池新创企业 Solid Power投资1.3亿美元，计划在2022年开展100 安时固态电芯车规级标准的测试及整车的集成，2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
打造最绿色电动车，可持续发展贯穿产业链始终
更值得关注的是，与其他车企发布的电动化战略不同，作为豪华车市场的引领者，宝马集团的目标是打造“最绿色“的电动车。
宝马是首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司。在宝马来看，豪华与可持续密不可分，宝马“最绿色”的电动车是产品全生命周期的“绿色”，包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，针对供应商、 生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。
按照宝马制定的最新计划，到2030年，平均单车全生命周期碳排放将较2019年降低40%。其中，供应链端单车平均减排较2019年减少20%、生产层面减排80%、使用阶段减排50%。至2030年，宝马集团全产业链减碳目标为2亿吨。2050年将实现全价值链碳中和的目标。
事实上，宝马全生命周期的减排计划已经在创新BMW iX和 创新BMW i4上得以充分体现。
以 BMW iX 为例，其开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加;电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下。高压蓄电池组中使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，并且根据公司的环境和可持续性标准开采。
同时，宝马还注重资源的循环利用。BMW iX中控台上的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材；内饰和织物均采用了大量再生材料制作，例如织物/微纤维内饰采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料；座椅真皮采用橄榄叶萃取物处理，而非传统的鞣制剂，这些萃取物来自于每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶。
可持续发展的理念贯穿电动化进程始终，BMW i品牌所打造的“最绿色”电动车的愿景正在一步步实现。而产品全生命周期的减排打造出的“最绿色”汽车，也将吸引拥有相同理念的消费者，与宝马一道，为节能减排贡献力量。
汽势观点：
今年是宝马的电气化大年，创新BMW iX和创新BMW i4的推出，将进一步完善宝马电动化产品矩阵，让消费者体验到“超越电动”的出行体验。而从这两款创新车型上，也让人们看到了BMW i品牌打造最绿色电动汽车的品牌愿景，以及引领豪华、可持续、智能化出行的发展蓝图。
未来，宝马还将推出纯电动BMW 5系、BMW 7系、BMW X1等众多纯电动车型。至2023年，宝马集团将在全球提供约13款纯电动车型，纯电动车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场。到2025年，宝马集团将进入电动化发展全新阶段，并推出 “新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)。未来10年中，公司预计将在全球完成约1000万辆宝马集团纯电动车的交付。到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半。可以看到，宝马正在加速电动化转型，持续引领豪华车市。
#宝马# #BMWi品牌#
【最近煤电困境的思考……】
热电论坛 跟着风行走
最近煤电日子很难。当然从全国范围内看，煤电日子一直都很难，只不过当下煤电日子更难过。据说有些火电厂资金链都要断裂，几乎要坚持不住了。
对于煤电来说，难过的原因有很多，最主要的原因就是煤价的涨势汹汹。
这一轮煤价从年初开始涨起，虽然国家频频出手，目前看依旧没有缓解的迹象。中电联最新的中国沿海电煤采购价格指数显示9.02~9.09期间5500大卡标煤综合价为947元/吨，比上期涨幅4.1%。问过几个电厂，有的火电厂目前买的煤都到了1400元1吨了。
煤，关键就是煤。我调研了很多火电厂，除了煤电联营和坑口电站之外，煤电日子都不好过。煤价不降下来，煤电的日子只能会越来越拮据。
涨价的原因很多：国内各煤矿因整顿造成产能不足、国外这一波德尔塔病毒的肆虐造成当地煤矿开采能力下降、对澳大利亚制裁问题……
解决这个问题并不容易。
煤矿生产和其他生产行业不大同，和石油开采比较类似，一旦停产再开采就得费很大的功夫。况且即使煤矿扩大产能，产能得到释放还有个过程，另外当前一些省份刚接受中央环保督察和安全检查，很多煤矿还在整改中。
国外德尔塔病毒依旧在肆虐，产煤国美国最新的疫情是今天新增15万人确诊，其他产煤国俄罗斯、蒙古、越南、印尼疫情也很严重，影响了煤矿开采，短时间不会有大的变化。袋鼠的顽固程度超乎想象，并不能就这么放过它……
所以上个月由11家燃煤发电公司联名向北京市城市管理委员会发去的《关于重新签约北京地区电力直接交易2021年10-12月年度长协合同的请示》中，提及要求时并没有不切实际地要求降低煤价，而是恳求上浮交易电价更加显得耐人寻味和意味深长。
图片
虽然煤和电相爱相杀博弈数十年，搞来搞去，本质上还是难兄难弟，某种意义上，大家有一种同命相怜的感觉。
本是天涯沦落人，相逢何必曾相识——煤也没过几天好日子，至今还有不少煤矿喊着自己亏损。
看上去，能缓解煤电的困难，就剩下涨电价这条路了。
偏偏这是政府最难做的决策，我曾经专门为这事写了一篇文章，有兴趣的可以看看这个链接“从电价说起”。
就煤电困境，很多人给我留言或者发信提出自己的建议。其中不乏一些很激烈的态度：把煤电行业全面推向市场化，现在煤价这么高，发一度电就赔一度，发电企业凭什么要亏本去发这个电？非要亏到像国电宣威电厂那样吗？没有便宜煤干脆就不要发电！
只能说很多人还不了解我们国家电力行业的属性和国企的特性。
对于电力来说，我的观点依旧不变：涉及到民生的行业比如电力、基础教育、天然气、铁路、水利、公共事务等行业，不应该全面推向市场，甚至不以暴利为目的，它的目的其实就一个——为人民服务。
至于国企的特性，我已经在文章中反复强调过：政治站位和责任担当！
图片
我见过很多自从投产以来压根就没盈利过的火电厂，他们依旧在发电，甚至国电宣威电厂都已经宣布破产了，依旧在发电。
我见过很多在疫情期间处理城市污泥和医疗垃圾的火电厂，事实上城市污泥和医疗垃圾并不是燃煤机组所喜欢的燃料，他们依旧默默无闻地接受这一对机组伤害很大的任务。
我见过更多的火电厂是在新能源出力不足情况下，竭尽全力满发保证电网安全和社会需要的火电厂！哪怕面对1400元1吨的煤，无他——政治站位和责任担当！
其实涨电价说起来很容易，发改委发个文件就行了，而且一度电甚至只涨几分钱相信对大多数人并没有明显的感觉。但是国家之大，情形之复杂怎能是简单一纸政令就能解决的了？
电能是一切工业品的原材料。电涨价了，其他物价也会跟着涨，一涨百涨。稳物价就是保民生，而稳物价的前提是稳电价，这就是“计划电”的由来（来自朋友圈的小马）。电是国家用来稳定社会调控物价的重要手段和工具，其实，一定程度上来说电价就是国策。
图片
老子《道德经》写到：“治大国，若烹小鲜。” 事关情、法、理，国家大事涉及到民生方面，千丝万缕，牵一发而动全身。万千事物有经有权，有轻有重，有缓有急，天地之大，道藏之深，岂能头疼医头，脚疼医脚？
有些事情很难，但是一定要去做，有些事情很简单，但是并不能做。最近有个兄弟给我探讨人生，他说一个人最终是靠格局决定了他的高度，我深以为然。做人讲究格局，国企不就是讲究责任和担当吗？保发电保民生，有些亏损注定要承担，有些责任责无旁贷。
当然，我也不认为煤电要永远处于水深火热之中。
煤价疯涨，煤电苦不堪言，当真觉得国家不知道吗？如果不知道，为什么会有陕西省榆林市开展煤价上涨信息舆情专项调查对恶意炒作、哄抬价格等违法违规行为依法依规进行查处？
图片
如果不知道，为什么要出台五大发电集团在西北五省的煤电整合政策呢？没有国家意志，这些整合能顺利进行？
国家不是不知道，相反国家频频调控、纠正对于煤电资金断流断贷、纠正运动式“减碳”及遏制“两高”。8月17日上午，国家发展改革委举行8月份新闻发布会，对上述问题做了全面解读，有兴趣的读者可以去官网看看。
图片
我总是鼓励对煤电失去信心的人，也经常给大家鼓劲：煤电是国家和社会发展的基石，煤电的未来依旧很好。我不是阿Q，也不想给大家灌鸡汤，我是真的相信这个行业。
当前是火电厂的困难时期，不过也应该是黎明前的黑暗了。现在问题暴露的越多，国家动手解决问题就越彻底。
有个研究煤电投资方向的读者告诉我：这么大一个国家是不可能用爱发电的。问题的本质就是激励机制出了大问题，引起问题的原因是没有正确看到火电在双碳背景下的基础性作用。这个行业的底线是生存，现在碰到底线了，事情一定会得到解决，也就会反弹。我们还是要相信供求关系，供不应求了议价能力就会完全不同。
我觉得他是真正看到了问题。
可以预见：煤电是支撑新能源继续快速发展的主力资源，也是支持储能发展的战略资源。煤电依旧是当前及未来相当长一段时期内我国电力系统的“压舱石”，实现碳达峰、碳中和目标离不开煤电企业的保驾护航。煤电的解决方案并不仅仅是涨价那么简单，而是需要全国一盘棋，统一行动，统一落实双碳目标。
没有理由对它绝望。送给所有的煤电人：“道阻且长，行则将至；行而不辍，未来可期。”
（来源：跟着风行走）
热电论坛 跟着风行走
最近煤电日子很难。当然从全国范围内看，煤电日子一直都很难，只不过当下煤电日子更难过。据说有些火电厂资金链都要断裂，几乎要坚持不住了。
对于煤电来说，难过的原因有很多，最主要的原因就是煤价的涨势汹汹。
这一轮煤价从年初开始涨起，虽然国家频频出手，目前看依旧没有缓解的迹象。中电联最新的中国沿海电煤采购价格指数显示9.02~9.09期间5500大卡标煤综合价为947元/吨，比上期涨幅4.1%。问过几个电厂，有的火电厂目前买的煤都到了1400元1吨了。
煤，关键就是煤。我调研了很多火电厂，除了煤电联营和坑口电站之外，煤电日子都不好过。煤价不降下来，煤电的日子只能会越来越拮据。
涨价的原因很多：国内各煤矿因整顿造成产能不足、国外这一波德尔塔病毒的肆虐造成当地煤矿开采能力下降、对澳大利亚制裁问题……
解决这个问题并不容易。
煤矿生产和其他生产行业不大同，和石油开采比较类似，一旦停产再开采就得费很大的功夫。况且即使煤矿扩大产能，产能得到释放还有个过程，另外当前一些省份刚接受中央环保督察和安全检查，很多煤矿还在整改中。
国外德尔塔病毒依旧在肆虐，产煤国美国最新的疫情是今天新增15万人确诊，其他产煤国俄罗斯、蒙古、越南、印尼疫情也很严重，影响了煤矿开采，短时间不会有大的变化。袋鼠的顽固程度超乎想象，并不能就这么放过它……
所以上个月由11家燃煤发电公司联名向北京市城市管理委员会发去的《关于重新签约北京地区电力直接交易2021年10-12月年度长协合同的请示》中，提及要求时并没有不切实际地要求降低煤价，而是恳求上浮交易电价更加显得耐人寻味和意味深长。
图片
虽然煤和电相爱相杀博弈数十年，搞来搞去，本质上还是难兄难弟，某种意义上，大家有一种同命相怜的感觉。
本是天涯沦落人，相逢何必曾相识——煤也没过几天好日子，至今还有不少煤矿喊着自己亏损。
看上去，能缓解煤电的困难，就剩下涨电价这条路了。
偏偏这是政府最难做的决策，我曾经专门为这事写了一篇文章，有兴趣的可以看看这个链接“从电价说起”。
就煤电困境，很多人给我留言或者发信提出自己的建议。其中不乏一些很激烈的态度：把煤电行业全面推向市场化，现在煤价这么高，发一度电就赔一度，发电企业凭什么要亏本去发这个电？非要亏到像国电宣威电厂那样吗？没有便宜煤干脆就不要发电！
只能说很多人还不了解我们国家电力行业的属性和国企的特性。
对于电力来说，我的观点依旧不变：涉及到民生的行业比如电力、基础教育、天然气、铁路、水利、公共事务等行业，不应该全面推向市场，甚至不以暴利为目的，它的目的其实就一个——为人民服务。
至于国企的特性，我已经在文章中反复强调过：政治站位和责任担当！
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我见过很多自从投产以来压根就没盈利过的火电厂，他们依旧在发电，甚至国电宣威电厂都已经宣布破产了，依旧在发电。
我见过很多在疫情期间处理城市污泥和医疗垃圾的火电厂，事实上城市污泥和医疗垃圾并不是燃煤机组所喜欢的燃料，他们依旧默默无闻地接受这一对机组伤害很大的任务。
我见过更多的火电厂是在新能源出力不足情况下，竭尽全力满发保证电网安全和社会需要的火电厂！哪怕面对1400元1吨的煤，无他——政治站位和责任担当！
其实涨电价说起来很容易，发改委发个文件就行了，而且一度电甚至只涨几分钱相信对大多数人并没有明显的感觉。但是国家之大，情形之复杂怎能是简单一纸政令就能解决的了？
电能是一切工业品的原材料。电涨价了，其他物价也会跟着涨，一涨百涨。稳物价就是保民生，而稳物价的前提是稳电价，这就是“计划电”的由来（来自朋友圈的小马）。电是国家用来稳定社会调控物价的重要手段和工具，其实，一定程度上来说电价就是国策。
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老子《道德经》写到：“治大国，若烹小鲜。” 事关情、法、理，国家大事涉及到民生方面，千丝万缕，牵一发而动全身。万千事物有经有权，有轻有重，有缓有急，天地之大，道藏之深，岂能头疼医头，脚疼医脚？
有些事情很难，但是一定要去做，有些事情很简单，但是并不能做。最近有个兄弟给我探讨人生，他说一个人最终是靠格局决定了他的高度，我深以为然。做人讲究格局，国企不就是讲究责任和担当吗？保发电保民生，有些亏损注定要承担，有些责任责无旁贷。
当然，我也不认为煤电要永远处于水深火热之中。
煤价疯涨，煤电苦不堪言，当真觉得国家不知道吗？如果不知道，为什么会有陕西省榆林市开展煤价上涨信息舆情专项调查对恶意炒作、哄抬价格等违法违规行为依法依规进行查处？
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如果不知道，为什么要出台五大发电集团在西北五省的煤电整合政策呢？没有国家意志，这些整合能顺利进行？
国家不是不知道，相反国家频频调控、纠正对于煤电资金断流断贷、纠正运动式“减碳”及遏制“两高”。8月17日上午，国家发展改革委举行8月份新闻发布会，对上述问题做了全面解读，有兴趣的读者可以去官网看看。
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我总是鼓励对煤电失去信心的人，也经常给大家鼓劲：煤电是国家和社会发展的基石，煤电的未来依旧很好。我不是阿Q，也不想给大家灌鸡汤，我是真的相信这个行业。
当前是火电厂的困难时期，不过也应该是黎明前的黑暗了。现在问题暴露的越多，国家动手解决问题就越彻底。
有个研究煤电投资方向的读者告诉我：这么大一个国家是不可能用爱发电的。问题的本质就是激励机制出了大问题，引起问题的原因是没有正确看到火电在双碳背景下的基础性作用。这个行业的底线是生存，现在碰到底线了，事情一定会得到解决，也就会反弹。我们还是要相信供求关系，供不应求了议价能力就会完全不同。
我觉得他是真正看到了问题。
可以预见：煤电是支撑新能源继续快速发展的主力资源，也是支持储能发展的战略资源。煤电依旧是当前及未来相当长一段时期内我国电力系统的“压舱石”，实现碳达峰、碳中和目标离不开煤电企业的保驾护航。煤电的解决方案并不仅仅是涨价那么简单，而是需要全国一盘棋，统一行动，统一落实双碳目标。
没有理由对它绝望。送给所有的煤电人：“道阻且长，行则将至；行而不辍，未来可期。”
（来源：跟着风行走）
#股市[超话]# #嘉盛集团# #房地产# #今日看盘# 9月1日，证券时报独家报道，某头部券商客户保证金突然猛增近5%，过去四个交易日，增幅接近10%，引起市场广泛关注。保证金猛增的背后，是市场上的热钱突然多了许多，据分析认为，热钱有三股来源，分别是一级市场、银行理财，以及最主要的来源地——楼市。
楼市资金为何流入股市？规模有多少？持续性如何……带着这些问题，我们进行了探访。
“身边不少百万级的资金都进场了”
“楼市资金流入股市情况确实存在，我身边不少百万级的资金都进场了。”老吕是一位资深的房产投资人士，在深圳20年操作过多套房产，目前资产颇丰，他向记者表示，他不少原来投资房产的朋友今年都进入股市了。
他本人现在也有大几百万资金放在股市，“楼市短期无法上行已达成共识，资金没地方去了，楼市资金向来享受高利润，对于理财产品等兴趣不大，去股市很正常。”
记者在一个房产投资交流群中发现，目前群内交流的话题，股市早已经超越楼市占据了主流，对于楼市的信息，大多是群内偶尔有人发个笋盘的信息，群友们惊叹几句：“啊，跌这么多了吗”、“没想到宇宙中心也跌了”、“太狠了，一下跌了几十万”……
该群群主是深圳一位小有名气的房产投资人士，他表示，他现在满仓房产，名额都用满了，现在这楼市行情也没有动力去钻研其他购房渠道，有多的钱就投入股市，主要是闲置资金找一个出口，“不能买房子，拿着几百万干啥呢？就炒股、炒币。玩玩呗！”
他同样表示，身边房产投资人士转为“股民”的不在少数，“大家都没事干，不过贷款进入股市的基本上没有，因为我们发现股市输得更快。”去年大家普遍都还有不错的收益，但今年收益不理想，有点兴致怏怏了。
在深圳投资房产超过10年的陈桦（化名）告诉记者，对房地产投机资金来说，首要关注其实不是房价涨跌，而是市场的流动性问题。目前各地房地产市场的调控不断升级，市场流动性以及变现能力受到了很大的影响，“你会发现，最近连深圳的房子出手也越来越难，加上投机资金的炒作成本却不断抬升，房地产市场的赚钱效应已经大不如前，越来越多的资金会开始考虑降低房地产市场的投资规模。”
“从楼市流入股市的资金规模没法确定，因为很难界定从楼市上流走的钱一定就是进入股市了，但从业内交流的情况来看，应该是不少。”易居研究院智库中心研究总监严跃进向记者表示。
“楼转股”心态：中转站，观望楼市动态
记者在采访中发现，虽然深圳不少楼市资金近期都流入了股市，但这些资金更多是把股市当成一个中转站，一旦楼市预期发生积极改变，他们又会回流楼市，毕竟那才是他们的主场。
老吕也坦言，来股市只是权宜之计，还是想赚点钱，再去买房。“股票不懂，瞎买的，总是不踏实，我们的能力圈还是在楼市。”
继续看好深圳楼市的投资者不在少数，在他们看来，只要深圳经济发展正常，人口净流入趋势不减，长期还是看好。“调整不可怕，怕的是大家都有房了。如果深圳人80%都有房了，那就没意思了，现在才30%不到。”老吕向记者表示。
严跃进表示，此前一波恰是房地产表现强势、股票市场颓势的阶段，所以各类资金选择了房地产作为资金避风港。但近期股票市场表现还不错，而房地产则相对来说面临多重打压，自然会使得各类资金从房地产领域撤出，进入到股票市场。当前各类改革过程中，房地产炒作和投资投机的空间是在减少的。反过来，一些吻合改革导向的股票则会有较好的表现。若是后续股票市场表现较好，那么各类资金确实会加快进入到股票市场。
多方因素导致A股交投火爆
“我们这种‘小虾米’昨天也成交了一个亿。”小谢是一家量化对冲公司的交易员，他向记者表示，成交额大幅走高的情形已经持续了两个月，他们公司的交易额也增加了小一倍。
小谢告诉记者，近期他们成交额增加的原因，是因为他们的客户主要持仓是锂电新能源个股，最近调仓换股比较多，此外这些股票今年以来涨幅较大，比如以前20元/股，现在是60元/股，也会带动成交额水涨船高。
“现在成交额频频破万亿，但行情还是没有大的起色，一个是因为市场上股票多了，另一个场内资金结构和以前完全不一样了，像我们做T+0的，小机构也一天可以做到1个亿，这样的机构市场上可不少。”小谢表示。
业内人士向记者分析表示，近期A股出现这么大的量，是多方因素造成：一是确实有包括楼市资金在内的增量资金流入股市；二是场内资金在换仓，进行高低腾挪，从一些估值高的品种转向估值低的；三是板块切换导致的巨幅波动，也贡献了巨量成交。
对此，小谢表示认同，正是增量资金进场，以及行情的波动，才给了他们T+0交易的空间，“否则，没有对手盘，没有波幅，我们是没有交易机会的。”
房地产行业资金面收紧局面不改
二手房成交参考价、打新资格审核、严打违规资金流入楼市、严打“假离婚”购房、严禁炒作小产权房和学区房……今年以来全国楼市调控政策层出不穷，并且调控仍在继续。据不完全统计，年内楼市调控次数创新高突破400次。
随着调控的不断升级，购房者的心态也发生了变化。以深圳楼市为例，今年以来深圳二手楼市延续低迷震荡态势，二手住宅成交量已连续5个月下滑探底。今年8月，深圳仅成交1979套二手住宅，环比减少22.6%，创下多年以来的新低。与此同时，8月深圳合计成交5885套新房住宅，环比增加94.4%。不过，有业内人士指出，8月深圳新房成交放量，或许跟此前推出的新盘集中网签有关。记者梳理今年深圳新房“打新”情况，发现全民“打新”、“抢房”的现象正在逐渐消失，最近深圳入市的几个新建住宅项目认筹情况都远不及开发商的预期。而在去年，整个深圳新入市的楼盘中，出现了36个“日光盘”。所谓日光盘，就是指新房一开盘当天就售罄的情况。
今年8月初，“深房理”事件调查取得进展，针对信贷资金违规流入房地产领域问题，深圳金融监管部门迅速反应，在全国率先开展专项整治，经过多轮滚动排查和监管核查，截至8月初共发现21.55亿元经营用途贷款违规流入房地产领域。值得注意的是，对于资金违规进入楼市，也是各个热点城市调控的重点。
“今后几个月，房地产调控或将继续从严，房地产金融收紧趋势未变，多地上调房贷利率并发布二手住房成交参考价格，强化对房地产市场的管控，部分市场热度较高的城市仍有政策加码的预期。”中国指数研究院常务副院长黄瑜说，随着多地推迟第二批集中土地出让和土拍规则的调整，土地市场热度将有所回落，进一步带动市场回归理性，全国商品房销售规模增速将继续放缓。
可以看出，房地产业金融环境正不断收紧。易居房地产研究院发布的报告指出，央行提出的“适度货币增长”主要目的是缓解小微企业成本压力和经营压力，资金进入房地产领域的可能性有限，房地产行业资金面收紧局面短期内不会改变。
楼市资金为何流入股市？规模有多少？持续性如何……带着这些问题，我们进行了探访。
“身边不少百万级的资金都进场了”
“楼市资金流入股市情况确实存在，我身边不少百万级的资金都进场了。”老吕是一位资深的房产投资人士，在深圳20年操作过多套房产，目前资产颇丰，他向记者表示，他不少原来投资房产的朋友今年都进入股市了。
他本人现在也有大几百万资金放在股市，“楼市短期无法上行已达成共识，资金没地方去了，楼市资金向来享受高利润，对于理财产品等兴趣不大，去股市很正常。”
记者在一个房产投资交流群中发现，目前群内交流的话题，股市早已经超越楼市占据了主流，对于楼市的信息，大多是群内偶尔有人发个笋盘的信息，群友们惊叹几句：“啊，跌这么多了吗”、“没想到宇宙中心也跌了”、“太狠了，一下跌了几十万”……
该群群主是深圳一位小有名气的房产投资人士，他表示，他现在满仓房产，名额都用满了，现在这楼市行情也没有动力去钻研其他购房渠道，有多的钱就投入股市，主要是闲置资金找一个出口，“不能买房子，拿着几百万干啥呢？就炒股、炒币。玩玩呗！”
他同样表示，身边房产投资人士转为“股民”的不在少数，“大家都没事干，不过贷款进入股市的基本上没有，因为我们发现股市输得更快。”去年大家普遍都还有不错的收益，但今年收益不理想，有点兴致怏怏了。
在深圳投资房产超过10年的陈桦（化名）告诉记者，对房地产投机资金来说，首要关注其实不是房价涨跌，而是市场的流动性问题。目前各地房地产市场的调控不断升级，市场流动性以及变现能力受到了很大的影响，“你会发现，最近连深圳的房子出手也越来越难，加上投机资金的炒作成本却不断抬升，房地产市场的赚钱效应已经大不如前，越来越多的资金会开始考虑降低房地产市场的投资规模。”
“从楼市流入股市的资金规模没法确定，因为很难界定从楼市上流走的钱一定就是进入股市了，但从业内交流的情况来看，应该是不少。”易居研究院智库中心研究总监严跃进向记者表示。
“楼转股”心态：中转站，观望楼市动态
记者在采访中发现，虽然深圳不少楼市资金近期都流入了股市，但这些资金更多是把股市当成一个中转站，一旦楼市预期发生积极改变，他们又会回流楼市，毕竟那才是他们的主场。
老吕也坦言，来股市只是权宜之计，还是想赚点钱，再去买房。“股票不懂，瞎买的，总是不踏实，我们的能力圈还是在楼市。”
继续看好深圳楼市的投资者不在少数，在他们看来，只要深圳经济发展正常，人口净流入趋势不减，长期还是看好。“调整不可怕，怕的是大家都有房了。如果深圳人80%都有房了，那就没意思了，现在才30%不到。”老吕向记者表示。
严跃进表示，此前一波恰是房地产表现强势、股票市场颓势的阶段，所以各类资金选择了房地产作为资金避风港。但近期股票市场表现还不错，而房地产则相对来说面临多重打压，自然会使得各类资金从房地产领域撤出，进入到股票市场。当前各类改革过程中，房地产炒作和投资投机的空间是在减少的。反过来，一些吻合改革导向的股票则会有较好的表现。若是后续股票市场表现较好，那么各类资金确实会加快进入到股票市场。
多方因素导致A股交投火爆
“我们这种‘小虾米’昨天也成交了一个亿。”小谢是一家量化对冲公司的交易员，他向记者表示，成交额大幅走高的情形已经持续了两个月，他们公司的交易额也增加了小一倍。
小谢告诉记者，近期他们成交额增加的原因，是因为他们的客户主要持仓是锂电新能源个股，最近调仓换股比较多，此外这些股票今年以来涨幅较大，比如以前20元/股，现在是60元/股，也会带动成交额水涨船高。
“现在成交额频频破万亿，但行情还是没有大的起色，一个是因为市场上股票多了，另一个场内资金结构和以前完全不一样了，像我们做T+0的，小机构也一天可以做到1个亿，这样的机构市场上可不少。”小谢表示。
业内人士向记者分析表示，近期A股出现这么大的量，是多方因素造成：一是确实有包括楼市资金在内的增量资金流入股市；二是场内资金在换仓，进行高低腾挪，从一些估值高的品种转向估值低的；三是板块切换导致的巨幅波动，也贡献了巨量成交。
对此，小谢表示认同，正是增量资金进场，以及行情的波动，才给了他们T+0交易的空间，“否则，没有对手盘，没有波幅，我们是没有交易机会的。”
房地产行业资金面收紧局面不改
二手房成交参考价、打新资格审核、严打违规资金流入楼市、严打“假离婚”购房、严禁炒作小产权房和学区房……今年以来全国楼市调控政策层出不穷，并且调控仍在继续。据不完全统计，年内楼市调控次数创新高突破400次。
随着调控的不断升级，购房者的心态也发生了变化。以深圳楼市为例，今年以来深圳二手楼市延续低迷震荡态势，二手住宅成交量已连续5个月下滑探底。今年8月，深圳仅成交1979套二手住宅，环比减少22.6%，创下多年以来的新低。与此同时，8月深圳合计成交5885套新房住宅，环比增加94.4%。不过，有业内人士指出，8月深圳新房成交放量，或许跟此前推出的新盘集中网签有关。记者梳理今年深圳新房“打新”情况，发现全民“打新”、“抢房”的现象正在逐渐消失，最近深圳入市的几个新建住宅项目认筹情况都远不及开发商的预期。而在去年，整个深圳新入市的楼盘中，出现了36个“日光盘”。所谓日光盘，就是指新房一开盘当天就售罄的情况。
今年8月初，“深房理”事件调查取得进展，针对信贷资金违规流入房地产领域问题，深圳金融监管部门迅速反应，在全国率先开展专项整治，经过多轮滚动排查和监管核查，截至8月初共发现21.55亿元经营用途贷款违规流入房地产领域。值得注意的是，对于资金违规进入楼市，也是各个热点城市调控的重点。
“今后几个月，房地产调控或将继续从严，房地产金融收紧趋势未变，多地上调房贷利率并发布二手住房成交参考价格，强化对房地产市场的管控，部分市场热度较高的城市仍有政策加码的预期。”中国指数研究院常务副院长黄瑜说，随着多地推迟第二批集中土地出让和土拍规则的调整，土地市场热度将有所回落，进一步带动市场回归理性，全国商品房销售规模增速将继续放缓。
可以看出，房地产业金融环境正不断收紧。易居房地产研究院发布的报告指出，央行提出的“适度货币增长”主要目的是缓解小微企业成本压力和经营压力，资金进入房地产领域的可能性有限，房地产行业资金面收紧局面短期内不会改变。
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