【哈尔滨铁路迎战春雪保障铁路运输安全】
根据气象部门消息，4月25日，大兴安岭以西呼伦贝尔部分地区迎来大到暴雪天气，降雪可能影响道路交通出行。中国铁路哈尔滨局集团有限公司积极应对暴雪恶劣天气影响，第一时间启动应急预案，组织滨洲、伊敏、牙林等铁路主要干线沿线干部职工以雪为令，连续奋战，调集百余台除雪机具，对线路、道岔、站台、道口等重点部位进行不间断清冰除雪作业，全力保障铁路运输安全畅通。
哈尔滨局集团公司根据雪情动态调拨除雪力量，千余名值守人员全员上岗，第一时间到达除雪地点，做好站区和铁路线路的清冰除雪工作。随时关注天气变化，掌握降雪对运输秩序的影响，有序组织行车调度、清冰除雪、旅客疏导等应急处置工作。加强恶劣天气下行车设备维护，加强设备的巡视检查，确保运转安全正常。
铁路部门和地方政府应急部门、交通管理部门建立对接机制，互通客流信息，根据恶劣天气旅客出行特点，动态调整运行图，适时补充运力。各地车站全力做好旅客运输服务工作，严格落实常态化疫情防控要求，在车站旅客通道室外台阶、进出站口、天桥、地道、平过道、站台等关键处所加强清冰除雪，在关键地段铺设防滑地毯、增设安全警示牌、增加引导人员做好防滑处理，及时清理车梯积冰积雪和杂物，确保旅客安全乘降。
哈尔滨局集团公司进一步加大电煤、春耕物资保供运输组织力度，加强车辆周转，及时调整降雪区段车流组织，做好满洲里口岸进口化肥运输，保障春耕物资及时运达。动态掌握电厂库容、日卸车能力、当日库存、日耗量等情况，及时做好预警提示，为大兴安岭地区供暖期取暖煤运输提供运力保障。
哈广电全媒体新闻中心 张露露 图片 王磊 芦男

#中国铁路故事# 兰新铁路（一）
东起甘肃省兰州市，途经万里长城西端嘉峪关，西至新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市，全长2423公里，其中兰州至嘉峪关段全线为双线电气化铁路，嘉峪关至乌鲁木齐段为单线电气化铁路，曾是新疆通往内地的唯一铁路线。兰新铁路是中华人民共和国成立后修建的最长的铁路干线，是构成中国西北地区铁路网络的重要组成部分

#519去旅游##带着微博去秭归# 【川汉铁路遗址公园正式对外开放】4月19日，川汉铁路遗址公园揭幕仪式在夷陵区黄花镇正式举行。时隔111年，这个在黄花镇境内部分川汉铁路桥墩遗址为基，新建的开放式主题文化公园正式向游客开放。

川汉铁路是晚清政府兴建的连接湖北、四川两省，贯通长江上中游地区的重要动脉工程。东起湖北广水(后改汉口埠)，西至成都府。由中国铁路之父詹天佑主持修建。1909年3月，詹天佑亲赴四川、湖北两省边界勘察线路，决定先修宜昌至秭归段。该段自宜昌沿长江北岸，经小溪塔、雾渡河、大峡口、香溪至秣归，全长160公里。当年12月10日，川汉铁路开工典礼在宜昌铁路坝隆重举行，宜秭段正式开工，“铁路坝”因此得名。1910年7月，宜归段铁路坝-小溪塔段铺轨，詹天佑打下第一颗道钉。12月临时通车，3辆工程列车往来运料。随后，宜昌、小溪塔、黄家场、张家口等火车站先后落成，兴山大峡口沿线路基、桥墩基本建成；上风坪隧道修通并通行料车。

1911年10月10日，武昌爆发“辛亥革命”，川汉铁路遂停工天折。川汉铁路仅宜昌境内“宜归段”真正动工，建成通车里程仅15公里，建国后原铁路路基被改建为宜兴公路。

据黄花镇党委书记李铭介绍，川汉铁路遗址遗迹主要分布在夷陵区、西陵区、兴山县、秣归县等地，包含涵洞、隧道、桥墩、车站、桥梁、路基和挡土墙等共有26处之多，今年四月，夷陵区黄花镇斥资近百万元，对境内部分川汉铁路桥墩遗址进行保护，并在原军田坝川汉铁路桥墩遗址处建成开放式主题文化公园。该公园是宜昌近代史上的骄傲、步入现代化征程的见证、弘扬特色文化的教材、引以为傲的精神财富，更是近代史上中国的一处有形的工业技术遗址、珍贵的历史文化遗产和线路、辛亥革命中的又一个符号性代表。可望成为警醒国人铭记历史的爱国教育基地。（三峡日报）