#历史那些事[超话]#1945年春，韦绍兰发现自己已经三个月没来月经了，果然她最担心的事情还是发生了。在鬼子军营三个月，她怀了日本人的种，于是她乘鬼子不注意偷偷跑了出去，没过多久她就生下来一个早产儿，丈夫不待见他，村民都说他长得像“日本鬼子”。
1944年冬天，在广西，日军为了抢夺老百姓收割下来的粮食作为补给，对农村发起了大规模扫荡，一时间枪声四起，百姓们扶老携幼，纷纷逃命。
24岁的韦绍兰带着不满4岁的女儿也急忙朝村外跑去，她一边跑，一边寻找丈夫罗讵贤，慌乱中，她没有找到丈夫，只好跟着村里人朝山上跑去。
村里人躲在了山洞里。韦绍兰背着孩子快要跑到山洞时，几个端着枪的日本兵突然冲了过来。日本兵把韦绍兰拖到了山脚下。用刺刀逼着她和另外6个妇女上了卡车，途中又有2个妇女被抓。
卡车一路开着，直到傍晚才停下来。日本兵把她们拖下车后关进了一间狭小的砖房里。
第二天，来了一个日本军医，他让韦绍兰脱光衣服，还说要对她进行身体检查。见她不肯脱衣服，日本军医很生气，拿着刺刀对准她的女儿。韦绍兰害怕女儿被杀死，只得脱光衣服，任其蹂躏。 那次，直到日本兵走出房间，韦绍兰才敢哭出来。
之后，韦绍兰每天都要被多名日本兵蹂躏。为了怕孩子哭闹打搅他们行乐，有的日本兵会带几块糖果来，放在孩子的嘴里和手中。如果这时孩子还是哭闹，日本兵往往举手就打。
在慰安所里，日本人让韦绍兰和其他被抓来的妇女穿上和服，并且她们不能出门，连上厕所也有人看着，一日三餐有后勤人员送到房间。只要有士兵进到房间，她们就必须起身，弯腰鞠躬，接着脱衣解带。稍一怠慢就会招来打骂。
韦绍兰和其他妇女还常常会被日军用汽车拉着，送到别的军营去。一个月以后， 韦绍兰的身体情况变得越来越糟糕， 而和她起被抓来的女人中，有的已被摧残致死。
1945 年的春天，韦绍兰最担心的，也是她最恐惧的情况出现了。在那过了3个多月,她发现自己一直没有来月经,就知道可能是怀孕了。因为待得久了，鬼子对她们没有一开始那样看得紧了。她就想乘日本人还没发现自己怀孕，赶紧逃出去。一天天不亮，我装作肚子疼要上厕所，带上女儿就逃了出来。一直跑到天亮，才回到村里。
韦绍兰被日本人抓走三个月后，突然又回到了村里，这个消息一下子传了开来。而村里人都以为她早就死了。当韦绍兰抱着女儿来到丈夫罗讵贤面前时，夫妻俩不禁抱头痛哭。罗讵贤对韦绍兰说:“ 我以为你已经死了，没想到你还能活着。现在你回来了，回来就好。”
回到村后没有几天，韦绍兰不满一岁的女儿就死了。而这时，韦绍兰的肚子却正在一天天大起来。随着韦绍兰肚子越来越大，丈夫罗讵贤的脸色也越来越难看。罗讵贤虽然心里同情妻子韦绍兰的遭遇，但村里人的风言风语，让他抬不起头来。村里还有人劝罗讵贤，让他带着韦绍兰去把她肚里的孩子打掉，罗讵贤也好几次和韦绍兰说过这事，但这时韦绍兰肚子里的孩子已经大了，很难再打掉。
为了躲开人们的的风言风语，1945年夏天，韦绍兰和罗讵贤干脆躲在家里闭门不出。后来就生下了一个早产儿。生下来的时候五斤二两，小小的。罗讵贤不高兴，他没有照顾坐月子，也没有在家杀鸡摆酒招待亲人，也不给这孩子起名字，只用“阿告”来叫他。很多人都说，这孩子长得像个鬼子，后来村里人就喊他“鬼子告”、“鬼子告”。幼年的罗善学并不知道别人叫他“鬼子告”的意思，只是感觉大家好像都不太喜欢他，一般大的小朋友也都不愿意和他一起玩，甚至还欺负他，揍他。在家里，罗善学感觉父亲也不喜欢他。
后来韦绍兰又生了三个孩子，两个女孩一个男孩。在家里弟弟妹妹吃白米饭，而罗善学只能吃杂粮，一说他是日本人，他就绝食，不吃饭了。
到了上学的年纪，母亲见他可怜想让他去学校，但是到了学校，同学们都排斥他，还叫他“日本鬼”，还有孩子拿石头砸他。
没过多久，罗善学就辍学了，父亲让他去砍柴放牛。
10岁的时候，他一直好奇，为什么周围人都排斥他，明明自己父母都是中国人，为什么会被叫做日本鬼？为了弄清楚，他特意去问了大伯，于是大伯一五一十地把自己母亲的遭遇都告诉了他，并且告诉他：“你现在懂事了，这事你知道就行了”
了解事情真相的罗善学，觉得自己不该来这个世界，于是他偷偷跑到山里去挖了断肠草，吃了后，奇怪的是他不但没有死，而且身体本来的疾病也都好了，这个事情让他明白，自己是不是不该死，于是他下定决心好好活着。
后来父亲去世，妹妹一直想资助孤身一人的罗善学，可是被他拒绝了。
妹妹还说：“他的脾气很古怪，几十年了，一直在这个家里就像一个阴影一样，就没有散掉过。”
后来，罗善学做了一个令人吃惊的决定，那就是向国内公布自己的身份。而这也是唯一一个公开公布自己是这样身世的人。
很多人都把他看做一个不该出生的人，母亲的遭遇本就不是一件光彩的事，即使他是无辜的，但是世人骨子里的恨却很难消除。
#历史故事#
1944年冬天，在广西，日军为了抢夺老百姓收割下来的粮食作为补给，对农村发起了大规模扫荡，一时间枪声四起，百姓们扶老携幼，纷纷逃命。
24岁的韦绍兰带着不满4岁的女儿也急忙朝村外跑去，她一边跑，一边寻找丈夫罗讵贤，慌乱中，她没有找到丈夫，只好跟着村里人朝山上跑去。
村里人躲在了山洞里。韦绍兰背着孩子快要跑到山洞时，几个端着枪的日本兵突然冲了过来。日本兵把韦绍兰拖到了山脚下。用刺刀逼着她和另外6个妇女上了卡车，途中又有2个妇女被抓。
卡车一路开着，直到傍晚才停下来。日本兵把她们拖下车后关进了一间狭小的砖房里。
第二天，来了一个日本军医，他让韦绍兰脱光衣服，还说要对她进行身体检查。见她不肯脱衣服，日本军医很生气，拿着刺刀对准她的女儿。韦绍兰害怕女儿被杀死，只得脱光衣服，任其蹂躏。 那次，直到日本兵走出房间，韦绍兰才敢哭出来。
之后，韦绍兰每天都要被多名日本兵蹂躏。为了怕孩子哭闹打搅他们行乐，有的日本兵会带几块糖果来，放在孩子的嘴里和手中。如果这时孩子还是哭闹，日本兵往往举手就打。
在慰安所里，日本人让韦绍兰和其他被抓来的妇女穿上和服，并且她们不能出门，连上厕所也有人看着，一日三餐有后勤人员送到房间。只要有士兵进到房间，她们就必须起身，弯腰鞠躬，接着脱衣解带。稍一怠慢就会招来打骂。
韦绍兰和其他妇女还常常会被日军用汽车拉着，送到别的军营去。一个月以后， 韦绍兰的身体情况变得越来越糟糕， 而和她起被抓来的女人中，有的已被摧残致死。
1945 年的春天，韦绍兰最担心的，也是她最恐惧的情况出现了。在那过了3个多月,她发现自己一直没有来月经,就知道可能是怀孕了。因为待得久了，鬼子对她们没有一开始那样看得紧了。她就想乘日本人还没发现自己怀孕，赶紧逃出去。一天天不亮，我装作肚子疼要上厕所，带上女儿就逃了出来。一直跑到天亮，才回到村里。
韦绍兰被日本人抓走三个月后，突然又回到了村里，这个消息一下子传了开来。而村里人都以为她早就死了。当韦绍兰抱着女儿来到丈夫罗讵贤面前时，夫妻俩不禁抱头痛哭。罗讵贤对韦绍兰说:“ 我以为你已经死了，没想到你还能活着。现在你回来了，回来就好。”
回到村后没有几天，韦绍兰不满一岁的女儿就死了。而这时，韦绍兰的肚子却正在一天天大起来。随着韦绍兰肚子越来越大，丈夫罗讵贤的脸色也越来越难看。罗讵贤虽然心里同情妻子韦绍兰的遭遇，但村里人的风言风语，让他抬不起头来。村里还有人劝罗讵贤，让他带着韦绍兰去把她肚里的孩子打掉，罗讵贤也好几次和韦绍兰说过这事，但这时韦绍兰肚子里的孩子已经大了，很难再打掉。
为了躲开人们的的风言风语，1945年夏天，韦绍兰和罗讵贤干脆躲在家里闭门不出。后来就生下了一个早产儿。生下来的时候五斤二两，小小的。罗讵贤不高兴，他没有照顾坐月子，也没有在家杀鸡摆酒招待亲人，也不给这孩子起名字，只用“阿告”来叫他。很多人都说，这孩子长得像个鬼子，后来村里人就喊他“鬼子告”、“鬼子告”。幼年的罗善学并不知道别人叫他“鬼子告”的意思，只是感觉大家好像都不太喜欢他，一般大的小朋友也都不愿意和他一起玩，甚至还欺负他，揍他。在家里，罗善学感觉父亲也不喜欢他。
后来韦绍兰又生了三个孩子，两个女孩一个男孩。在家里弟弟妹妹吃白米饭，而罗善学只能吃杂粮，一说他是日本人，他就绝食，不吃饭了。
到了上学的年纪，母亲见他可怜想让他去学校，但是到了学校，同学们都排斥他，还叫他“日本鬼”，还有孩子拿石头砸他。
没过多久，罗善学就辍学了，父亲让他去砍柴放牛。
10岁的时候，他一直好奇，为什么周围人都排斥他，明明自己父母都是中国人，为什么会被叫做日本鬼？为了弄清楚，他特意去问了大伯，于是大伯一五一十地把自己母亲的遭遇都告诉了他，并且告诉他：“你现在懂事了，这事你知道就行了”
了解事情真相的罗善学，觉得自己不该来这个世界，于是他偷偷跑到山里去挖了断肠草，吃了后，奇怪的是他不但没有死，而且身体本来的疾病也都好了，这个事情让他明白，自己是不是不该死，于是他下定决心好好活着。
后来父亲去世，妹妹一直想资助孤身一人的罗善学，可是被他拒绝了。
妹妹还说：“他的脾气很古怪，几十年了，一直在这个家里就像一个阴影一样，就没有散掉过。”
后来，罗善学做了一个令人吃惊的决定，那就是向国内公布自己的身份。而这也是唯一一个公开公布自己是这样身世的人。
很多人都把他看做一个不该出生的人，母亲的遭遇本就不是一件光彩的事，即使他是无辜的，但是世人骨子里的恨却很难消除。
#历史故事#
自2010年新能源汽车进入全面政策扶持阶段以来，销量“平庸”多年的插电式混合动力车型(PHEV)终于在2021年有了起色：随着整体新能源汽车的市场的销量激增而水涨船高。在今年年初，PHEV市场又遇上油价大涨、电动车提价，销量在今年第一季度同比增长了2倍。
只不过，销量的增长彻底打破了原先PHEV市场的竞争格局。2020年，理想ONE、宝马5系PHEV与比亚迪的插混车型还能在市场平分秋色。到了2021年，比亚迪坐稳该细分市场的霸主地位，以超27万辆的销量，占据近一半的插混市场。
回溯过去的十年，BBA在内的几乎每一家跨国车企对电动化战略的规划都是从插电式混合动力车型过渡到纯电动车型。2016-2018年，北京现代、长安福特、上汽通用、上汽大众等多家合资车企先后推出了自己的PHEV产品。大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰在2020年还明确表示，大众将优先发展PHEV，并在大众品牌的众多热门车型上搭载该技术。
然而，跨国车企轰轰烈烈的转型规划，与PHEV车型惨淡的销量形成了鲜明对比，在2021年插混车型销量排行榜中，只有宝马5系PHEV称得上外资品牌中走量的车型。被市场教育的合资车企，在短暂几年对PHEV市场的热情之后，便偃旗息鼓，眼见着插混市场被比亚迪或理想这样的后来者蚕食。
一边是插混市场的增量几乎全贡献给了比亚迪、理想这样的头部玩家，一边是中国汽车品牌有越来越多的新品投向这一细分市场。过去的5年，是外资品牌因为过渡路线而错失了及早布局电动车的前瞻，还是比亚迪以外的中国品牌错过了抢占插混市场的先机？
被偷走的5年
作为一个过渡产品，插混发展的每一步都离不开政策的照顾。2013--2016年，比亚迪相继推出了秦唐宋元等王朝系列的混动车型，并在上海这样的限购城市大受欢迎。然而，当时的PHEV车型并没有燃起非限购地区消费者的主动购买热情，一直被看作是特殊政策的产物。
合资车企也不愿意错过政策的红利，自2016年开始，外资品牌的PHEV车型陆续投放到中国市场。可很多因为与燃油版相比没有优势的定价，而鲜有人问津。2017年上市的福特蒙迪欧PHEV，官方指导价为28-30万元区间，比当时售价20万元左右的蒙迪欧价格高出一截。最终因为销量惨淡，以停产收场。与燃油版本售价未大福拉开差距的北京现代索纳塔PHEV与领动PHEV，同样也没有摆脱卖不动的命运。
没有起色的销量也消耗着车企的耐心，2016-2020年这几年前，插混市场的整体销量一直在10-20万辆左右徘徊，与纯电动车市场由40万辆增长至百万辆形成鲜明对比。单一PHEV车型销量最好的宝马5系插混年销量在万辆左右徘徊。中国品牌这边，最受欢迎的插混车型，依然是为限购而生的比亚迪、荣威、名爵等插混车型。
直到比亚迪号称“燃油颠覆者”DM-i车型的出现，插混市场也才有了起色。根据乘联会统计的数据，在2021年PHEV车型销量排行中，比亚迪以28万的销量遥遥领先，与第二名理想汽车约9万辆的销量拉开差距。两家企业几乎占据了国内PHEV（含增程）市场一半的销量。
虽然比亚迪DM-i车型与理想ONE的产品定位并不相同，但这并不妨碍其他中国车企追赶的步伐，推出各自的混动系统。比如长城柠檬DHT，吉利雷神混动系统等。除此之外，岚图 FREE 、问界M5 、自游家NV等新的汽车品牌，均推出了增程的技术路线，欲与理想汽车分一杯羹。
“比亚迪在国内PHEV市场具有得天独厚的优势，它以电池业务起家，三电系统可以自产，在供应链和成本控制上占据优势，大幅拉低了PHEV车型的售价。”北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室副教授王欣告诉汽车之家。他指出，对于理想来说，又是另一种情况。在同级别的车型中，理想的配置有很大的吸引力，而增程式混动的动力系统使其在成本、油耗、性能和政策间寻求到了一种相对平衡。
PHEV，中国车企的高端化利器？
“他们（新势力）普遍缺乏核心技术。”3月1日，摩卡DHT-PHEV上市发布会上，魏牌CEO李瑞峰抛出“DHT混联可以对‘蔚小理’实现吊打”的观点。虽然没有明说，走插混路线的摩卡DHT-PHEV高端SUV的定位，几乎将矛头对准了走增程路线的理想。
不止是李瑞峰，车企大佬们多次炮轰过理想的增程路线为“落后的技术”。最让人印象深刻的，当属冯思翰曾在一次媒体沟通会上，作出“增程是最糟糕的方案”的评价。
天津大学教授,内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德指出，单从技术门槛上看，增程式的技术路线更加简单。它通过减少发动机的直驱和并联的工况，进而避开离合器、变速器等技术壁垒较高的零部件。由于增程式混动系统只有纯电与串联的工况，其在高速情况下油耗相对较高。
他进一步解释道，“不宜脱离实际使用场景来评价某个技术路线，增程式混动也可以在油耗、续航里程、充电等方面达到一个平衡。和插混可以在馈电的状态下行驶不同，增程式混动只能依靠电机驱动，所以一般会搭载一个容量更大的电池，这对车身的长度就有了要求，再叠加成本的因素，增程的技术路线更适宜放在中高端车型上。”
而对于普通PHEV车型来说，一方面，其成本较高、技术难度较大，不适合A00/A0级车型搭载；另一方面，相比于纯电车型用户，插混车型用户更加注重价格、性价比和实用性。因此有分析人士指出，A级PHEV有望成为燃油车电气化转型的替代者。
比亚迪也多次公开表示，DMi混动技术有信心取代外资品牌在燃油车市场的地位。魏牌CMO乔心昱近日就在社交媒体上自信地表示：“别看现在合资燃油销量如日中天，如果还维持现在的配置和价格，我敢断言，在拿铁DHT这样的混动面前，合资燃油没有未来。”
无论是眼馋比亚迪在PHEV市场一枝独秀，抑或不服理想汽车通过增程产品在这个市场占据了一席之地，中国汽车品牌已经开始行动了。吉利将雷神Hi·X插电混动版放在了紧凑型轿车车帝豪L上，长城将PHEV技术首次用在高端SUV 摩卡DHT-PHEV上，长安将iDD插电混动搭载在高端序列UNI-K上。
从长远看，基于混动系统的目标都是逐步替代纯燃油车型，但定价策略上每一家车企各有不同。比如，比亚迪同级别插混车比燃油车售价大约贵 3-4 万元（宋 PRO PHEV版与宋 PRO燃油版），而长城摩卡PHEV版售价比燃油版贵大约10万元左右。“毕竟，现在插混车型相对于燃油车来说成本依然偏高。即便是走性价比路线的比亚迪，也在自下而上逐步进行产品的升级。“从总体发展趋势来看，利润更高的中高端车型更有利于消化PHEV与燃油车之间的价格差。”王欣补充道。
PHEV的前景取决于BEV
在更严格的油耗法规与排放标准的大背景下，全球汽车产业电气化的趋势已经毋庸置疑。王欣对PHEV的市场前景持积极的态度，他指出，未来十年，越来越多的传统燃油车会被HEV和PHEV取代，未来可能只有最低端的车型才会沿用纯内燃机驱动。在全面电动化来临之前，低碳燃料与混合动力系统的结合将是交通源减碳的一条关键途径。相比电动化，电驱化对于我们国家的“双碳”目标的达成更具现实意义。
“当前PHEV市场的爆发也掺杂着一定的偶然因素，比如油价的上涨，电动车大规模涨价。最重要的是，2023年补贴的全面退坡。“王欣认为，政策在其中起到的影响不容小觑，就如同排放标准的切换会提前透支掉一部分市场的消费能力，不排除很多消费者在政策红利完全退出之前，提前”上岸。
姚春德同样看好插混市场。在他看来，作为一种过渡产品，影响PHEV市场前景的，并不只是价格与成本，而是纯电动车技术是否有革命性改变。在电池技术出现了犹如铅酸电池到锂电池的革命性改变之前，混合动力将长期与纯电动路线共存。
“在成本与价格上，不同的车企作出了不同的尝试，有的通过降低发动机功率，简化结构等方式来降低成本；有的与之相反，增大技术复杂程度，形成壁垒。但技术本身并没有优劣之分，不同的用户对PHEV有不同的需求，关键在于有没有抓住用户心理。“姚春德说道。
理想ONE的成功恰恰印证了这一点，理想汽车用一个外界看来不高明的插混技术，打造出了一个现象级的产品，足以说明强大的产品塑造能力对车企来说有多么的重要。
与其说是增程式成就了理想，倒不如说是理想成就了增程式。与其说是PHEV成就了比亚迪DMi，不如说是比亚迪DMi成就了PHEV市场。而这才是插混市场爆发的核心所在。
只不过，销量的增长彻底打破了原先PHEV市场的竞争格局。2020年，理想ONE、宝马5系PHEV与比亚迪的插混车型还能在市场平分秋色。到了2021年，比亚迪坐稳该细分市场的霸主地位，以超27万辆的销量，占据近一半的插混市场。
回溯过去的十年，BBA在内的几乎每一家跨国车企对电动化战略的规划都是从插电式混合动力车型过渡到纯电动车型。2016-2018年，北京现代、长安福特、上汽通用、上汽大众等多家合资车企先后推出了自己的PHEV产品。大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰在2020年还明确表示，大众将优先发展PHEV，并在大众品牌的众多热门车型上搭载该技术。
然而，跨国车企轰轰烈烈的转型规划，与PHEV车型惨淡的销量形成了鲜明对比，在2021年插混车型销量排行榜中，只有宝马5系PHEV称得上外资品牌中走量的车型。被市场教育的合资车企，在短暂几年对PHEV市场的热情之后，便偃旗息鼓，眼见着插混市场被比亚迪或理想这样的后来者蚕食。
一边是插混市场的增量几乎全贡献给了比亚迪、理想这样的头部玩家，一边是中国汽车品牌有越来越多的新品投向这一细分市场。过去的5年，是外资品牌因为过渡路线而错失了及早布局电动车的前瞻，还是比亚迪以外的中国品牌错过了抢占插混市场的先机？
被偷走的5年
作为一个过渡产品，插混发展的每一步都离不开政策的照顾。2013--2016年，比亚迪相继推出了秦唐宋元等王朝系列的混动车型，并在上海这样的限购城市大受欢迎。然而，当时的PHEV车型并没有燃起非限购地区消费者的主动购买热情，一直被看作是特殊政策的产物。
合资车企也不愿意错过政策的红利，自2016年开始，外资品牌的PHEV车型陆续投放到中国市场。可很多因为与燃油版相比没有优势的定价，而鲜有人问津。2017年上市的福特蒙迪欧PHEV，官方指导价为28-30万元区间，比当时售价20万元左右的蒙迪欧价格高出一截。最终因为销量惨淡，以停产收场。与燃油版本售价未大福拉开差距的北京现代索纳塔PHEV与领动PHEV，同样也没有摆脱卖不动的命运。
没有起色的销量也消耗着车企的耐心，2016-2020年这几年前，插混市场的整体销量一直在10-20万辆左右徘徊，与纯电动车市场由40万辆增长至百万辆形成鲜明对比。单一PHEV车型销量最好的宝马5系插混年销量在万辆左右徘徊。中国品牌这边，最受欢迎的插混车型，依然是为限购而生的比亚迪、荣威、名爵等插混车型。
直到比亚迪号称“燃油颠覆者”DM-i车型的出现，插混市场也才有了起色。根据乘联会统计的数据，在2021年PHEV车型销量排行中，比亚迪以28万的销量遥遥领先，与第二名理想汽车约9万辆的销量拉开差距。两家企业几乎占据了国内PHEV（含增程）市场一半的销量。
虽然比亚迪DM-i车型与理想ONE的产品定位并不相同，但这并不妨碍其他中国车企追赶的步伐，推出各自的混动系统。比如长城柠檬DHT，吉利雷神混动系统等。除此之外，岚图 FREE 、问界M5 、自游家NV等新的汽车品牌，均推出了增程的技术路线，欲与理想汽车分一杯羹。
“比亚迪在国内PHEV市场具有得天独厚的优势，它以电池业务起家，三电系统可以自产，在供应链和成本控制上占据优势，大幅拉低了PHEV车型的售价。”北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室副教授王欣告诉汽车之家。他指出，对于理想来说，又是另一种情况。在同级别的车型中，理想的配置有很大的吸引力，而增程式混动的动力系统使其在成本、油耗、性能和政策间寻求到了一种相对平衡。
PHEV，中国车企的高端化利器？
“他们（新势力）普遍缺乏核心技术。”3月1日，摩卡DHT-PHEV上市发布会上，魏牌CEO李瑞峰抛出“DHT混联可以对‘蔚小理’实现吊打”的观点。虽然没有明说，走插混路线的摩卡DHT-PHEV高端SUV的定位，几乎将矛头对准了走增程路线的理想。
不止是李瑞峰，车企大佬们多次炮轰过理想的增程路线为“落后的技术”。最让人印象深刻的，当属冯思翰曾在一次媒体沟通会上，作出“增程是最糟糕的方案”的评价。
天津大学教授,内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德指出，单从技术门槛上看，增程式的技术路线更加简单。它通过减少发动机的直驱和并联的工况，进而避开离合器、变速器等技术壁垒较高的零部件。由于增程式混动系统只有纯电与串联的工况，其在高速情况下油耗相对较高。
他进一步解释道，“不宜脱离实际使用场景来评价某个技术路线，增程式混动也可以在油耗、续航里程、充电等方面达到一个平衡。和插混可以在馈电的状态下行驶不同，增程式混动只能依靠电机驱动，所以一般会搭载一个容量更大的电池，这对车身的长度就有了要求，再叠加成本的因素，增程的技术路线更适宜放在中高端车型上。”
而对于普通PHEV车型来说，一方面，其成本较高、技术难度较大，不适合A00/A0级车型搭载；另一方面，相比于纯电车型用户，插混车型用户更加注重价格、性价比和实用性。因此有分析人士指出，A级PHEV有望成为燃油车电气化转型的替代者。
比亚迪也多次公开表示，DMi混动技术有信心取代外资品牌在燃油车市场的地位。魏牌CMO乔心昱近日就在社交媒体上自信地表示：“别看现在合资燃油销量如日中天，如果还维持现在的配置和价格，我敢断言，在拿铁DHT这样的混动面前，合资燃油没有未来。”
无论是眼馋比亚迪在PHEV市场一枝独秀，抑或不服理想汽车通过增程产品在这个市场占据了一席之地，中国汽车品牌已经开始行动了。吉利将雷神Hi·X插电混动版放在了紧凑型轿车车帝豪L上，长城将PHEV技术首次用在高端SUV 摩卡DHT-PHEV上，长安将iDD插电混动搭载在高端序列UNI-K上。
从长远看，基于混动系统的目标都是逐步替代纯燃油车型，但定价策略上每一家车企各有不同。比如，比亚迪同级别插混车比燃油车售价大约贵 3-4 万元（宋 PRO PHEV版与宋 PRO燃油版），而长城摩卡PHEV版售价比燃油版贵大约10万元左右。“毕竟，现在插混车型相对于燃油车来说成本依然偏高。即便是走性价比路线的比亚迪，也在自下而上逐步进行产品的升级。“从总体发展趋势来看，利润更高的中高端车型更有利于消化PHEV与燃油车之间的价格差。”王欣补充道。
PHEV的前景取决于BEV
在更严格的油耗法规与排放标准的大背景下，全球汽车产业电气化的趋势已经毋庸置疑。王欣对PHEV的市场前景持积极的态度，他指出，未来十年，越来越多的传统燃油车会被HEV和PHEV取代，未来可能只有最低端的车型才会沿用纯内燃机驱动。在全面电动化来临之前，低碳燃料与混合动力系统的结合将是交通源减碳的一条关键途径。相比电动化，电驱化对于我们国家的“双碳”目标的达成更具现实意义。
“当前PHEV市场的爆发也掺杂着一定的偶然因素，比如油价的上涨，电动车大规模涨价。最重要的是，2023年补贴的全面退坡。“王欣认为，政策在其中起到的影响不容小觑，就如同排放标准的切换会提前透支掉一部分市场的消费能力，不排除很多消费者在政策红利完全退出之前，提前”上岸。
姚春德同样看好插混市场。在他看来，作为一种过渡产品，影响PHEV市场前景的，并不只是价格与成本，而是纯电动车技术是否有革命性改变。在电池技术出现了犹如铅酸电池到锂电池的革命性改变之前，混合动力将长期与纯电动路线共存。
“在成本与价格上，不同的车企作出了不同的尝试，有的通过降低发动机功率，简化结构等方式来降低成本；有的与之相反，增大技术复杂程度，形成壁垒。但技术本身并没有优劣之分，不同的用户对PHEV有不同的需求，关键在于有没有抓住用户心理。“姚春德说道。
理想ONE的成功恰恰印证了这一点，理想汽车用一个外界看来不高明的插混技术，打造出了一个现象级的产品，足以说明强大的产品塑造能力对车企来说有多么的重要。
与其说是增程式成就了理想，倒不如说是理想成就了增程式。与其说是PHEV成就了比亚迪DMi，不如说是比亚迪DMi成就了PHEV市场。而这才是插混市场爆发的核心所在。
2022年4月21日（壬寅年三月二十一）
谷雨（晴）
“杨花柳絮随风舞，雨生百谷夏将至。”杨柳飞絮中迎来了谷雨，谷雨到，夏天也就不远了。
古人对谷雨有花信三候之说，一候牡丹，二候荼蘼，三候楝花。今天看见牡丹花已经盛开，想那荼蘼也快开了吧。只是楝子花，几十年没见过，早已忘了她的模样。大西北没见过楝子树，也没听谁说过楝子树。而我犹记小时候，在山东姥姥家跟着小孩们唱的那首童谣：
小豆粒
咧咧嘴
俺是姥姥的外孙女
姥姥疼俺
妗子愁俺
妗子妗子您别愁
楝子开花俺就走
楝子楝子别慌开
俺在姥姥家过几天……
我是跟着姥姥长大的，没有舅舅，也不曾担心被妗子嫌弃。小时候的许多童谣倒还记忆很深，这归功于那个年代的孩子，不像现在那么多需要记忆和背诵的东西。一切都是顺其自然，有的只是村野之中纯朴天真的童谣，还有一些或诡异，或神秘，或说教，或劝善的乡里乡间的民间故事。因为这首童谣，我始终有一个楝子开花的情结。慢慢地开启记忆之门，我仿佛又记起楝子树大概的模样，在姥姥家斜对门的二姥姥家，大门口就有一棵楝子树，长的很高，树干好像是黑色的，花好像记不清楚是什么颜色什么样子了（也或许楝子开花时候我不在那里也是有的），而楝子树的果实还是有一些的记忆，她是一串串圆圆的、褐色的小果实，挂在枝头上，冬天时候风一刮，会落下一些风干了的楝子果，出于好奇，捡起来剥开，用舌头轻轻一舔，挤眉弄眼地吐着舌头，真苦。心想，再也不动这劳什子了（我小时候经常听老年人对不喜欢的东西说劳什子，十几岁读《红楼梦》时候见到这个词觉得很亲切，还以为故事发生在山东呢）。
今天谷雨了，我想，家乡的楝子树也该开花了吧，或许也已经开花。如若心中有灵感，愿在梦里能遇见一树的楝子花开！
谷雨（晴）
“杨花柳絮随风舞，雨生百谷夏将至。”杨柳飞絮中迎来了谷雨，谷雨到，夏天也就不远了。
古人对谷雨有花信三候之说，一候牡丹，二候荼蘼，三候楝花。今天看见牡丹花已经盛开，想那荼蘼也快开了吧。只是楝子花，几十年没见过，早已忘了她的模样。大西北没见过楝子树，也没听谁说过楝子树。而我犹记小时候，在山东姥姥家跟着小孩们唱的那首童谣：
小豆粒
咧咧嘴
俺是姥姥的外孙女
姥姥疼俺
妗子愁俺
妗子妗子您别愁
楝子开花俺就走
楝子楝子别慌开
俺在姥姥家过几天……
我是跟着姥姥长大的，没有舅舅，也不曾担心被妗子嫌弃。小时候的许多童谣倒还记忆很深，这归功于那个年代的孩子，不像现在那么多需要记忆和背诵的东西。一切都是顺其自然，有的只是村野之中纯朴天真的童谣，还有一些或诡异，或神秘，或说教，或劝善的乡里乡间的民间故事。因为这首童谣，我始终有一个楝子开花的情结。慢慢地开启记忆之门，我仿佛又记起楝子树大概的模样，在姥姥家斜对门的二姥姥家，大门口就有一棵楝子树，长的很高，树干好像是黑色的，花好像记不清楚是什么颜色什么样子了（也或许楝子开花时候我不在那里也是有的），而楝子树的果实还是有一些的记忆，她是一串串圆圆的、褐色的小果实，挂在枝头上，冬天时候风一刮，会落下一些风干了的楝子果，出于好奇，捡起来剥开，用舌头轻轻一舔，挤眉弄眼地吐着舌头，真苦。心想，再也不动这劳什子了（我小时候经常听老年人对不喜欢的东西说劳什子，十几岁读《红楼梦》时候见到这个词觉得很亲切，还以为故事发生在山东呢）。
今天谷雨了，我想，家乡的楝子树也该开花了吧，或许也已经开花。如若心中有灵感，愿在梦里能遇见一树的楝子花开！
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