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#315全观察# 【去4S店保养后，威马车主傻眼，续航里程“丢了”近一半】“为什么我的车送去4S店保养维修之后，续航里程下降的这么厉害？”

这几天，小时新闻接到了很多威马车主的疑问和投诉：原本实际续航能力200公里，送到4S店检查后只能跑120公里了；车子显示充电60度，但实际只充进去47度电。

宁波车主姜先生的威马EX5更加让人揪心，本身买的是威马EX5 400公里的续航，正常行驶的折扣续航是200公里，已经打了5折。

“车辆保养维修检查回来以后，续航里程明显下降了。”姜先生表示，在此次保养后，车辆的满电电压从原来的408V降至400V以下。“综合工况为400公里的车型，现在基本上只有120公里左右的续航，这不是7折已经是3折了。”姜先生现在来回上下班的路程是20多公里，一周要充电两次才能满足5天的正常上下班续航。从使用上来看，这绝对是车主先生所始料不及的。

有的车主更是出现在充电过程中，车机显示直接跳电的情况，1秒钟充电5%，这样看来续航的问题已经严重影响了车主们的使用体验。国家电网与车机数据不符，续航开不满，不免让人产生疑问，这到底是哪里出了问题？

相关车主之间经过沟通和交流，认为威马汽车在进行“车辆检查”的时候，未经车主同意，人为地将电池容量降低，造成原本350公里的续航能力，只能跑到300公里甚至更低。车主甚至提供了车辆充电99%状态时，“全面检查”前后截然不同电压差的车辆信息显示图片以作为“锁电”证据——升级后限制了单体电池最高电压，导致电池无法充满，就是所谓“锁电”。

这样的“锁电”的情况，同样出现在威马的EX6、W6这几个在销的热门车型上。
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